Drove: Honda Crosstourer 1200

(Tạp chí Iz Avto, 07/2012)

text: Matevž Gribar, ảnh: Aleš Pavletič

Vì vậy, bạn sẽ không ngạc nhiên tại sao chúng tôi sẽ ngắn hơn ở đây. Vào những ngày đủ ấm áp cho những km đầu tiên với xe máy, lịch trình của chúng tôi cho bài kiểm tra thực tế rất đông đúc, và dòng người phía trước đại lý Honda đang quanh co vì mọi người đều muốn trải nghiệm cách đi xe. Honda vs BMW GS... Vì vậy, lần này chỉ nói sơ qua về chiếc Honda này. Các thử nghiệm thực tế sau đây.

V4 sau đó... Một chiếc mô tô như vậy được yêu thích nhất bởi những người đi mô tô, vì nó hài lòng với hiệu suất lái xe, âm thanh và tính khí. Chúng tôi thích nó trong VFR 800, chúng tôi thích nó trong Crossrunner, và nó hoạt động tốt trong VFR 1200. Nhưng làm thế nào để một 16 van V4 với 76 độ giữa các xi lanh phù hợp với một enduro touring? Lần này, hãy bắt đầu với một mảng bám màu đen: động cơ đang khát, như chúng tôi mong đợi. Sau 30 km đầu tiên (thực sự bận rộn), máy tính trên bo mạch cho thấy mức tiêu thụ gần 100 lít trên XNUMX km.

Ngày hôm sau, sau khi kết thúc buổi chụp ảnh, tôi đã dành một chút thời gian và với bàn tay phải nhẹ nhàng của mình để gợi ra hình 6,4 trên màn hình, con số này vẫn nhiều hơn ba decilit so với lời hứa của thực vật. Nhưng đồng thời, tôi chưa bao giờ sử dụng tiềm năng ẩn chứa trong 1.200 4 mét khối. Trên một chiếc superbike đường trường như Aprilia RSV4 (V21,5 hóa ra cũng là một hiện tượng), hai lít không phải là một vấn đề lớn và đây là một chiếc xe đạp touring với bình xăng 300 lít, ở mức trung bình. tiêu thụ bảy lít, hứa hẹn một quãng đường khoảng XNUMX km. Không phải là ít, nhưng không phải là nhiều.

Mặt khác, Crosstourer, trái ngược với các đề nghị cạnh tranh "tiết kiệm" cung cấp điện cho đầu mũ bảo hiểm... Nó kéo tốt từ 228 vòng / phút và ở bánh răng thứ sáu ở tốc độ XNUMX km một giờ, các thiết bị điện tử ngăn cản việc tăng tốc hơn nữa. Đầy đủ? Quá nhiều. Những người đi xe máy và cứu hộ từ Ljubljana được cho là đã đánh giá màn trình diễn này thực sự ấn tượng.

Nó cũng gây ấn tượng với không gian làm việc tỷ lệ (hay đúng hơn là niềm vui). Tôi thích cái cao, cái thấp thấp hơn một chút - cũng vì điều này nặng hơn, giống như thao tác tại một trạm xăng. Chiếc xe được để lại một cách đáng tin cậy và mang lại cảm giác tốt hơn khi đi nhanh hơn nhiều so với cô Varadero, người vẫn được Honda chào bán trong ít nhất hai năm nữa với mức giá tốt.

Một từ nữa về hệ thống chống trượt: Nó phản ứng nhanh chóng, hiệu quả và nhẹ nhàng khi bánh sau trượt hoặc bánh trước tăng tốc, nhưng sau đó trả lại công suất động cơ sẵn có cho người lái trong khúc cua với độ trễ nhỏ. Theo người đàn ông: ngay sau khi bị trượt, động cơ không cho phép mở hết ga. Thật kỳ diệu, TC (kiểm soát độ bám đường) chuyển đổi ngay cả khi đang lái xe.

Đó là tất cả. Nhưng còn hơn thế nữa khi chúng tôi lái xe lâu hơn với Honda mới (đã bổ sung: bạn có thể đọc bài kiểm tra hạng so sánh tại đây). Nếu ngón tay (và ví) của bạn quá ngứa ngáy, hãy gọi cho đại lý gần nhất - họ sẽ mời khách hàng tiềm năng lái thử.