Lái xe: Piaggio MP3 350 và 500

Một cuộc cách mạng dành cho người lái xe: 12 xe đã được bán trong 170.000 năm.

Thật vậy, khó có thể tìm thấy một nơi nào trên hành tinh này mà người ta có thể gặp nhiều xe tay ga ba bánh ở một nơi như ở Paris. Thực tế là có nhiều xe tay ga như vậy nên được giải thích bởi ít nhất hai yếu tố. Đầu tiên, việc lấy bằng lái xe mô tô ở Pháp không phải là chuyện dễ dàng, vì vậy Piaggio đã tiếp cận một cách thuyết phục nhiều người muốn trở thành người lái xe mô tô với sự chấp thuận cho phép họ lái xe ở hạng "B". Thứ hai, Paris và các thành phố giàu lịch sử và truyền thống tương tự có đầy những con đường và mô hình giao thông trải nhựa (và do đó nguy hiểm), bản thân chúng đòi hỏi người lái xe phải cẩn thận rất nhiều. Thật khó để một người bình thường đối phó với sự ổn định và an ninh. Nhưng với thiết kế cầu trước mang tính cách mạng, Piaggio đã đảo lộn mọi thứ của 12 năm trước.

Với tổng số hơn 170.000 chiếc được bán ra, Piaggio đã cắt giảm tới 3% lượng xe trong phân khúc cùng loại với MP70, và với bản cập nhật năm nay khiến mẫu xe này trở nên rộng rãi hơn, hiệu quả hơn, hiện đại hơn và hữu ích hơn, nó nên có vị thế thị trường riêng ít nhất sẽ được củng cố, nếu thậm chí không được cải thiện.

Ai mua MP3?

Phân tích dữ liệu khách hàng cho thấy các tệp MP3 chủ yếu được lựa chọn bởi nam giới trong độ tuổi từ 40 đến 50, sống ở các thành phố lớn và xuất thân từ giới xã hội và nghề nghiệp cao. Sau đó, xe tay ga là để thành công.

Sự phát triển của mô hình kể từ khi được giới thiệu trên thị trường vào năm 2006 đã được đánh dấu bằng một số bước ngoặt quan trọng, trong đó quan trọng nhất là sự ra đời của mô hình LT (phê duyệt Loại B). Thời điểm cập nhật thiết kế là vào năm 2014 khi MP3 có mặt sau mới và mặt trước mới đã được thêm vào năm nay. Từ quan điểm của công nghệ nhà máy điện, điều đáng nói là việc giải phóng động cơ 400 cc. Xem năm 2007 và sự ra đời của Hybrid vào năm 2010.

Nhiều quyền lực hơn, ít sự khác biệt hơn

Lần này, Piaggio tập trung vào công nghệ động cơ đẩy. Kể từ bây giờ, MP3 sẽ có sẵn với hai động cơ. Là một cơ sở, động cơ xi-lanh đơn 350 phân khối quen thuộc từ Beverly giờ đây sẽ được lắp đặt trong một khung hình ống. Động cơ này mặc dù có kích thước nhỏ gọn nhưng nếu nói về phân khối thì nó giống với động cơ 300 phân khối trước đó và về đặc điểm thì gần bằng hoặc gần bằng với động cơ 400 phân khối lớn hơn. So với 300, động cơ 350 cc mạnh hơn 45%, điều này tất nhiên tạo cảm giác khi lái xe. Không khó để Piaggio thừa nhận rằng động cơ 300 cc. Số cm cho một chiếc xe tay ga 240kg là quá khiêm tốn, nhưng trong cùng tầm giá, khả năng vận hành là không còn nghi ngờ gì nữa.

Đối với những người thậm chí còn khắt khe hơn hoặc những người cũng muốn đạt được tốc độ cao hơn trên đường cao tốc, động cơ xi-lanh đơn 500 phân khối được tân trang lại với nhãn HPE hiện đã có sẵn. Do đó, từ viết tắt HPE có nghĩa là động cơ có vỏ lọc gió được thiết kế lại, trục cam mới, hệ thống xả mới, ly hợp mới và tỷ số nén tăng, tất cả đều đủ để tăng công suất lên 14% (hiện tại là 32,5 kW hoặc 44,2 kw). "Mã lực") và mức tiêu thụ nhiên liệu ít hơn trung bình 10%.

Thiết kế cập nhật cũng sẽ mang lại tính thiết thực và thoải mái hơn.

Cả hai mẫu đều nhận được một mặt trước được cập nhật, hiện cũng có một ngăn kéo hữu ích cho các vật dụng nhỏ phía trên cảm biến. Phần đầu xe đã được tinh chỉnh tỉ mỉ trong đường hầm gió để tạo ra một kính chắn gió hoàn toàn mới giúp MP3 nhanh hơn và bảo vệ người lái tốt hơn trước mưa gió.

Ghế dài, gần như chắc chắn có không gian chứa đồ lớn nhất bên dưới, mở rộng và dễ dàng tiếp cận, nó vẫn là hai tầng, nhưng sự chênh lệch chiều cao giữa phía trước và phía sau ít hơn. Chúng tôi cũng tìm thấy một số đổi mới trong lĩnh vực thiết bị và thiết kế. Chúng bao gồm đèn LED báo hướng, vành mới, màu thân xe mới, đĩa phanh gấp nếp trên hai mẫu xe (350 và 500 Sport), bảo vệ chống trộm điện tử, chống trộm cơ học trong khoang hành lý dưới ghế và hơn thế nữa. đồ đạc. Điều đáng chú ý là một bộ sưu tập các cửa hàng mới và tất nhiên, danh sách các phụ kiện cập nhật sẽ đến các phòng trưng bày cùng lúc với mẫu mới.

Ba mô hình có sẵn

Nếu sự khác biệt về hiệu suất đã được thu hẹp một chút khi sử dụng hai hệ thống truyền động MP3 mới, người mua sẽ vẫn phải lựa chọn giữa ba mô hình khác nhau.

Piaggio MP3 350

Nó được trang bị ABS và ASR (có thể chuyển đổi) theo tiêu chuẩn, cũng như nền tảng đa phương tiện, chúng tôi sẽ thảo luận chi tiết hơn bên dưới. Đối với ưu đãi màu sắc, nó là phong phú nhất trong mô hình cơ sở. Nó có năm màu: đen, xám và xanh lục (cả ba đều mờ) và trắng sáng và xám.

Piaggio MP3 500 HPE Business

Về cơ bản, mẫu xe này được trang bị định vị Tom Tom Vio Navigator, và so với người tiền nhiệm, nó đã nhận được một bộ giảm xóc sau mới. Dầu Bitubo vẫn tiếp tục được duy trì, nhưng giờ đây chúng có một bình dầu bên ngoài giúp cải thiện khả năng làm mát và do đó hệ thống treo duy trì các đặc tính giảm chấn tối ưu ngay cả khi sử dụng nhiều hơn. Nền tảng đa phương tiện cũng là tiêu chuẩn và các điểm nhấn mạ crôm tăng thêm vẻ sang trọng cho nó. Nó sẽ có các màu trắng, đen, xám mờ và xanh dương mờ.

Piaggio MP3 500 HPE Thể Thao

Được sơn theo tông màu xe đua hơn một chút, mẫu xe này cũng có đĩa phanh trước gấp nếp và hệ thống treo sau Kayaba với lò xo màu đỏ và giảm chấn khí. Về sự thoải mái, mẫu Sport không thua gì mẫu Bussiness và giảm xóc khí sẽ mang lại sự năng động hơn nhờ lực kéo được cải thiện. Nó sẽ được nhận ra bởi các chi tiết màu đen mờ và có sẵn màu trắng nhạt và xám nhạt.

Nền tảng đa phương tiện mới cho điện thoại thông minh

Ai cũng biết rằng Piaggio đang thiết lập những tiêu chuẩn mới trong thế giới xe tay ga. Lần đầu tiên giới thiệu ABS ở hạng 125cc, lần đầu tiên giới thiệu hệ thống ASR và nhiều giải pháp kỹ thuật khác trong danh sách. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi ngay cả về kết nối điện thoại thông minh, MP3 mới thực sự là tốt nhất ở thời điểm hiện tại. Điện thoại thông minh có thể được kết nối thông qua kết nối USB và sẽ hiển thị tất cả các loại xe và dữ liệu lái xe nếu muốn. Màn hình sẽ hiển thị kỹ thuật số tốc độ, tốc độ, công suất động cơ, hiệu suất mô-men xoắn khả dụng, dữ liệu gia tốc, dữ liệu nghiêng, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình và hiện tại, tốc độ trung bình, tốc độ tối đa và điện áp pin. Dữ liệu áp suất lốp cũng có sẵn và với sự hỗ trợ điều hướng thích hợp, MP3 của bạn sẽ đưa bạn đến trạm xăng gần nhất hoặc có thể là một tiệm bánh pizza nếu cần.

Trong khi lái xe

Không có gì bí mật khi nói rằng Piaggio MP3 là một trong những chiếc xe tay ga (cũng như xe máy) ổn định và đáng tin cậy nhất khi nói đến khả năng bám đường và phanh. Với động cơ mới, mạnh mẽ hơn, tiềm năng giải trí an toàn trên đường thậm chí còn lớn hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Không, không ai trong số các nhà báo được mời bình luận về điều này. Tuy nhiên, bản thân tôi nhận thấy rằng MP3 mới nhẹ hơn nhiều ở vô lăng và phía trước so với những mẫu đầu tiên chúng tôi đã lái thử và lái. Piaggio cho biết hệ thống treo và trục trước không thay đổi nhiều, vì vậy tôi cho rằng độ nhẹ lớn hơn này là nhờ bánh trước lớn hơn, hiện là 13 inch (trước đây là 12 inch), cũng nhẹ hơn so với bánh trước. Mặt khác, nó đã nhận được các đĩa MP3 lớn hơn trước khi tân trang lại vào năm nay, vì vậy những người dùng kiểu máy mới hơn năm 2014 có thể sẽ không nhận thấy nhiều thay đổi trong lĩnh vực này. Chúng tôi không thể kiểm tra khả năng vượt trội của chiếc xe tay ga khi lái xe qua các điểm tham quan của Paris, nhưng ít nhất với tốc độ chỉ dưới 100 km một giờ, tôi có thể nói rằng cả hai mẫu 350 và 500 cc đều sống động như những mẫu cổ điển . xe tay ga hai bánh thuộc loại tương đương về khối lượng.

Tại Piaggio, họ đặc biệt tự hào về sự cải thiện trong tay nghề. Vẫn còn một lỗ hổng thực sự nhỏ trong những chiếc xe tay ga dành cho lái thử, điều mà Piaggio giải thích chỉ là điển hình của loạt xe đầu tiên này, trong khi những người đến showroom sẽ không chê vào đâu được.

Cuối cùng là về giá cả

Người ta biết rằng MP3 không chính xác là rẻ, nhưng ngay cả sau khi sự khác biệt về giá ở hầu hết các thị trường, hiện là 46, không nên được mong đợi. Tuy nhiên, không được quên người mua những chiếc xe tay ga này là ai, và tất nhiên là họ có tiền. Có thể hơi khó tiếp cận trong điều kiện của Slovenia, nhưng tôi có thể tự tin nói rằng MP3 có khá nhiều khả năng đảm nhận vai trò của một máy thứ hai hoặc thứ ba. Và ngoài tất cả những điều trên, ít nhất đối với cá nhân tôi, MP3 cũng thuyết phục bằng một câu ngắn gọn của một trong những kỹ sư tham gia phát triển mô hình mới: "Mọi thứ đều được sản xuất tại Ý... "Và nếu có, thì ở đó họ biết cách tạo ra một chiếc xe tay ga xuất sắc.

Цена

MP3 350 8.750,00 euro

MP3 500 HPE 9.599,00 euro