Đã đi: Triumph Tiger 800 Xrx và Xcx
Hãy để tôi viết, những ấn tượng này là mới mẻ hay nóng bỏng? Cả hai. Nhưng không khí, nhựa đường và lốp xe lạnh lẽo. Và cả hai động cơ đều hoàn toàn mới, với số km chạy bằng không. Vì vậy, xin đừng bỏ lỡ trải nghiệm về hệ thống treo khi phanh gấp ở góc cua và động cơ ba xi-lanh ngay trước khi khóa bánh sẽ làm hỏng niềm vui. Điều này không được thực hiện khi thực hiện các kỹ thuật tươi.
Thay vì hai phiên bản (cơ sở và XC), bốn phiên bản của Tiger nhỏ có sẵn vào năm 2015 (nhỏ vì Triumph cũng cung cấp 1.050 và 1.200 mét khối): nan hoa và hệ thống treo WP được thiết kế cho những chuyến đi không thường xuyên trên đường băng. Nếu bạn nhận thấy một chữ X nhỏ (chữ x) bên cạnh hai chữ in hoa, điều này có nghĩa là Tiger cũng được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình và khả năng lựa chọn giữa bốn chế độ phản ứng của thiết bị (mưa, đường trường, thể thao và địa hình) và ba chế độ lái (Road, Off-Road và chương trình lái xe cá nhân). Khi các chương trình này được thay đổi, hệ thống ABS (chống bó cứng phanh), TTC (chống trượt) và chế độ phản ứng của động cơ, được kết nối với van tiết lưu bằng dây điện (đi bằng dây), được điều chỉnh . Nếu bạn đã quen với dáng đi của Triumph trên máy tính chuyến đi, bạn sẽ nhanh chóng học được điều đó, nếu không thì cháu của bạn sẽ giúp bạn chọn chương trình mưa.
Tôi đã khám phá ra điều gì khi lái xe trong nhiệt độ từ 675 đến 1200 độ C? Rằng tư thế ngồi (và đứng!) Sau tay lái của XCx phù hợp với tôi hơn nhiều so với người anh em XRx, vì nó ngồi "off-road" hơn và ít cong đầu gối hơn. Động cơ ba xi-lanh ít nhất cũng có khả năng cơ động như Tiger trước đó (trong làng, bạn có thể dễ dàng điều hướng ở số thứ sáu), có thể nói một cách dễ dàng rằng chiếc hộp rất tuyệt vời (được cho là lấy từ Daytona XNUMX). Phản hồi trên cần gạt bên phải rất nhanh và không bị lag, đồng thời tôi cũng có thể đánh giá cao hiệu suất của hệ thống chống trượt, hệ thống này cho phép trượt một số lốp sau trong chương trình địa hình. Máy tính chuyến đi và công tắc điều khiển hành trình có thể dễ tiếp cận hơn (găng tay mùa đông là một phần nguyên nhân!). XRx có kính chắn gió điều chỉnh thủ công, trong khi XCx thì không. Chiếc này chắc chắn và chắc chắn không hoàng gia như trên Tiger XNUMX.
Ngoài vị trí ngồi, bạn có biết điểm khác biệt lớn nhất giữa anh em nhà Tiger là gì không? Đang tạm ngừng! Nhà máy WP của Áo đã cung cấp hoạt động phối hợp nhịp nhàng hơn của hệ thống treo trước và sau, giảm xóc chính xác hơn và kết quả là vị trí ổn định hơn trên đường.
Nếu một nửa tốt hơn, thu nhập hàng tháng và độ dài cung giữa hai gót chân cho phép, hãy chọn XC.
văn bản: Matevж Hribar, ảnh: Matevж Hribar
