Ferrari F12berlinetta: Màu đỏ nhanh nhất thế giới - xe thể thao
La Ferrari anh ấy luôn hiểu tầm quan trọng của việc trưng bày các mô hình của mình. Và ngay cả những nhà báo phê bình và chuyên nghiệp nhất cũng hiếm khi cưỡng lại được sự cám dỗ để tham dự buổi ra mắt. Đỏ phục vụ. Còn nửa giờ nữa mới diễn ra cuộc họp báo tại Triển lãm Ô tô Geneva, nhưng tất cả những chiếc ghế tốt nhất đã được cất giữ. Nhiều nhà báo và nhiếp ảnh gia đang rục rịch để xem ba tấm bạt ở trung tâm gian hàng và một màn hình quay video về những bộ phim nổi tiếng nhất thế giới. Maranello.
khi nào Montezemolo cuối cùng cũng xuất hiện - với độ trễ học thuật thông thường và thiết lập micrô như thể đó là một ngôi sao nhạc rock - một đám đông giả tạo, có lẽ toàn bộ Salon đang ở đây. Đầu tiên, anh ấy nói với chúng tôi rằng dưới một trong những tờ giấy là California, 2013 và mặc dù nó thể hiện trong tất cả những vinh quang của mình, Montezemolo đảm bảo với chúng ta rằng nó hiện nhẹ hơn 30 kg và 30 mã lực. quyền lực hơn.
Nhưng đẹp đẽ như California, cũng chỉ là trong suốt so với hai dạng vẫn là che đậy và kỳ vọng tập trung vào bọn họ. Đây là hai phiên bản của phiên bản mới F12 Béc-lin-ta. Thay Thế 599 - Đường nhanh hơn và mạnh mẽ, chưa bao giờ được sản xuất bởi Maranello. Tất cả mọi người có mặt đều đã nhìn thấy anh ấy trong các bức ảnh chính thức và đọc các thông số kỹ thuật để hét lên, nhưng tất cả chúng tôi ở đây đang cố gắng nhìn thấy anh ấy khi Montezemolo giới thiệu anh ấy: "người đầu tiên 12 xi lanh Một chiếc Ferrari thế hệ mới... Đã đến lúc ra mắt công chúng. Hân hạnh". Các trợ lý bước tới, tấm bạt biến mất và ... chúng ta có chiếc Ferrari V12 cấp tiến nhất kể từ Enzo.
F12 Berlinetta đại diện cho một sự thay đổi lớn đối với cách bố trí động cơ phía trước truyền thống của Ferrari. Chúng ta phải đối xử với điều này một cách tổng thể. siêu xe cho tất cả các ý định và mục đích và với một tính thực tế nhất định, đó không phải là loại GT có thể nuốt hàng cây số như hầu hết các tổ tiên của nó. Nó nhỏ hơn chiếc xe mà nó thay thế, thách thức luật bất thành văn rằng mọi thế hệ phải lớn hơn thế hệ trước. So với 599 GTB, F12 ngắn hơn 63mm, ngắn hơn 47mm và có chiều dài cơ sở ngắn hơn 30mm, nhưng những đường nét cơ bắp, chặt chẽ toát ra từ bút chì Pininfarina dường như nhấn mạnh tỷ lệ kiểu dáng đẹp của nó hơn những con số cho thấy. Nó thậm chí trông nhỏ gọn trên bệ đứng. Nó dài 4.168mm và chỉ dài hơn 90 Italia 458mm.
Hơn nữa, không chỉ giảm kích thước mà còn вес... Khi chúng tôi cố gắng vượt qua đám đông đang tụ tập xung quanh những chiếc xe, Metcalfe và tôi chạy vào Andrea Bassi, quản lý dự án F12, người rất vui khi cho chúng tôi biết về sáng tạo mới của mình.
Anh ấy giải thích: “Mục tiêu là giảm trọng lượng và di chuyển nó ra sau, xuống và tiến sâu hơn vào bước chạy. “Kích thước của Berlinetta là kết quả của những cân nhắc này chứ không phải là một thông số được đưa ra trước. ô tô dễ dàng hơn 60 kg so voi 599 GTB do co so huu guong mat va cung do kha don gian tren nhung chiec xe duoc trang bi moi. Chúng tôi đã sử dụng 12 loại hợp kim khác nhau, 2 trong số đó sẽ ra mắt chiếc xe của họ tại đây. "
Berlinetta có khung không gian и тело hoàn toàn trong nhôm được lắp ráp bằng cách sử dụng những gì Ferrari mô tả là một kỹ thuật đính kèm "hoàn toàn mới". NHƯNG ly hợp đôi a hộp số bảy tốc độ góp phần phân bổ trọng lượng 46/54 gần như hoàn hảo về phía sau. Ferrari tuyên bố 1.630kg và cũng cho chúng ta biết rằng thân xe mới cứng hơn 20% so với 599.
F12 Berlinetta duoc thiet ke de lam dung tot nhat the gioi. Mặc dù có kích thước nhỏ nhưng khoang hành khách lại rộng rãi hơn so với 599. Có ghế thể thao điêu khắc, bảng điều khiển làm bằng carbon và da với các đường chỉ khâu rõ ràng, đồng thời không loại bỏ ba khe hút gió trung tâm vốn là thương hiệu của Ferrari. Có các lẫy trên vô lăng và – giống như trên 458 Italia và FF – các nút điều khiển được sử dụng phổ biến nhất nằm trên vô lăng, với các mũi tên, đèn pha và nút khởi động bên cạnh các ngón tay của người lái. Sau đó, tất nhiên, có một manettino để chuyển từ chế độ này sang chế độ khác, từ "Tên" táo bạo nhất "Tắt"... Giống như FF, F12 Berlinetta có thể được trang bị màn hình hiển thị hành khách tùy chọn với tất cả thông tin hiệu suất bao gồm tốc độ hiện tại và tốc độ tối đa. F12 cũng có cốp đựng đồ với vách ngăn có thể di chuyển được giúp hấp thụ không gian phía sau hàng ghế sau. Nếu vẫn chưa đủ, bạn cũng có thể có một bộ túi xách một tùy chọn cho phép bạn sử dụng từng cm của khoang hàng hóa.
Nhưng đối với tất cả sự nhấn mạnh vào tính thực tế và những gì Bassi mô tả là "khả năng sinh hoạt hàng ngày", F12 vẫn là chiếc Ferrari đắt tiền với khả năng tăng tốc đáng kinh ngạc nhất mọi thời đại. TRONG V12 6.3 aspirato là một kiệt tác của loại hình này và với nét riêng của nó 740 CV đưa Berlinetta lên một tầm cao mới. Ferrari tuyên bố 0-100 inch. 3,1 giây0-200 ở mức 8,5 và tốc độ tối đa hơn 340 km / h. Để so sánh: khi tăng tốc 0-100, F12 nhanh hơn nửa giây so với Enzo rất mạnh mẽ, chiếc Ferrari chạy đường trường hiệu quả nhất cho đến nay. Trong phạm vi 0-200, khoảng thời gian này trở thành một giây đầy đủ. Chỉ có tốc độ tối đa hơn 350 km / h của Enzo là không ai sánh kịp.
“F12 sẽ năng động và thể thao hơn nhiều so với 599,” Bassi đảm bảo với chúng tôi. "Đây là lựa chọn tốt nhất khi nói đến hiệu suất и vòng thời gian... Ví dụ, anh ấy vượt qua Fiorano trong 1 phút 23 giây: đây là 3 giây rưỡi kém 599, một cú đánh tốt. Và nó không chỉ là vấn đề thời gian, mà còn là vấn đề nhạy cảm. Ở bánh xe, chiếc xe này có điểm khác biệt so với 599, nó giống 458 hơn, dễ dàng hơn để vượt qua giới hạn, để cảm nhận và đánh giá. " Có một đội quân điện tử và những cái mới theo tiêu chuẩn. giảm xóc từ trường với đôi solenoid để phản hồi nhanh hơn.
Như bạn mong đợi từ một chiếc xe có khả năng chạy 5km trong một phút, tính khí động học của F12 đã được nghiên cứu kỹ lưỡng như phần còn lại của gói cơ khí. Mỗi cm vuông bề mặt của chiếc xe đều góp phần vào hiệu suất cực lớn của nó. Các chi tiết thú vị nhất ở mặt trước: cũng nhưAeromosttrong thực tế, đây là những đường rãnh được cắt trên vỏ bọc cho phép luồng không khí đi về phía trước được hướng sang hai bên, giúp giảm quán tính và tăng trục xuất... Ở phía sau, hai phần tử rơi theo phương thẳng đứng để quấn quanh cản để hạn chế luồng không khí thoát ra từ bộ khuếch tán phía sau.
Maranello cho biết F12 Berlinetta có "hiệu suất khí động học cao nhất mọi thời đại của Ferrari", với lực xuống 123 kg ở tốc độ 200 km / h và hệ số quán tính rất thấp: 0,299. Nhưng có lẽ điều ấn tượng nhất là ở đó ổn định F12 ở tốc độ cao mà không cần phải dùng vây để dán chặt vào mặt đất như các đối thủ vẫn làm. Berlinetta cũng có các bộ phận chuyển động, nhưng chức năng của chúng là hướng không khí đến đĩa phanh gốm-cacbon khi phát hiện thấy nhiệt độ quá cao.
Việc sử dụng được hứa hẹn cũng bao gồm sự tiêu thụ trẻ vị thành niên, đặc biệt là với một gói bổ sung Tất cả mà bao gồm dừng lại... Tất nhiên, mức tiêu thụ nhiên liệu chính thức 8,5 km / l trong chu trình hỗn hợp không được liệt kê trong sách kỷ lục Guinness, nhưng tốt hơn gần 20% so với 599. Thậm chí Phát thải giảm từ 415 g / km từ 599 xuống 350 g / km. Bể chứa lớn 92 lít đảm bảoquyền tự trị 600 km.
Còn nữa? Vì giá chúng ta sẽ phải chờ đợi, ngay cả khi có tin đồn bên trong Ferrari rằng sự gia tăng đáng kể về hiệu suất so với 599 cũng có thể được phản ánh về mặt kinh tế.
Xét rằng 599 GTB có giá 253.393 12 euro, giá của F270.000 Berlinetta với một số tùy chọn có thể dễ dàng lên tới 300.000 350 euro hoặc thậm chí 80 XNUMX euro. Tuy nhiên, theo nguồn tin của chúng tôi, hơn XNUMX đã được đặt trước với số tiền đặt cọc lớn, tức là XNUMX phần trăm khách hàng “cấp một” đã xem xe trước khi ra mắt chính thức đã đặt trước để nhận.
Tất nhiên, chiếc vương miện Ferrari nhanh nhất sẽ không tồn tại lâu trên đầu F12. Rõ ràng, chiếc Enzo tiếp theo sẽ ra mắt vào năm 2012, sẽ có một phiên bản cải tiến của động cơ V12.
Nhưng chiếc xe này sẽ có một mức giá thực sự xuất sắc, trong khi F12 nên định vị mình trong một phân khúc giá cả phải chăng hơn. Và mặc dù có động cơ phía trước và cốp rộng rãi, nó có thể được coi là Lamborghini Aventador của Casa Ferrari, với sức mạnh và giá bán tương tự. Tại thời điểm này, câu hỏi được đặt ra: Liệu trải nghiệm lái xe có thể biện minh cho những con số đáng kinh ngạc này?
