Ferrari FXX - Xe F1 khoác áo đỏ
Khi Ferrari giới thiệu Enzo tại Hội chợ Quốc tế Paris năm 2003, nhiều người đã phải lắc mũi trước tác phẩm mới của nhà sản xuất Ý. Nó không đẹp đến kinh ngạc, hay thay đổi và thú vị, nhưng nó được gọi là Enzo, và nó là tinh hoa của thương hiệu Maranello. Ferrari Enzo có nhiều điều bất ngờ, nhưng cuộc cách mạng thực sự đến từ FXX, phiên bản cực chất của Enzo. Hãy cùng tìm hiểu nguồn gốc của mẫu FXX và đại diện cho nó.
Hãy quay lại Enzo một chút, vì nó thực sự là tiền thân của FXX. Nhiều người xác định Enzo với F60, chiếc chưa từng được sản xuất. Chúng tôi nhớ rất rõ về chiếc F40 mang tính biểu tượng và F50 tầm trung. Đối với nhiều người hâm mộ, mẫu Enzo đã trở thành người kế nhiệm cho F50, nhưng điều này không đúng. Ferrari Enzo được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2003, tức là chưa đầy 5 năm sau khi F50 ra đời. Mối quan tâm của Ferrari đã lên kế hoạch giới thiệu một mẫu xe mới vào năm 2007, mà lần này chính thức được gọi là F60, đáng tiếc là kế hoạch đã không thành hiện thực và F50 đã không nhận được người kế nhiệm chính thức.
Chúng tôi đã đề cập rằng Enzo đã có rất nhiều điều bất ngờ và tốc độ của chiếc xe chắc chắn là một trong số đó. Vâng, nhà sản xuất chỉ ra tốc độ tối đa là 350 km / h. Vậy điều ngạc nhiên của cả giới quan sát và chính nhà sản xuất khi Enzo đạt vận tốc 355 km / h trên đường đua Ý ở Nardo, cao hơn 5 km / h so với công bố. Mô hình này được phát hành với số lượng chỉ 400 bản. Dưới nắp ca-pô, động cơ Ferrari cấp trên là loại 12 xi-lanh hình chữ V, dung tích 6 lít, công suất 660 mã lực. Toàn bộ sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số tuần tự 6 cấp. "Hàng trăm" đầu tiên trên đồng hồ xuất hiện sau 3,3 giây, và sau 6,4 giây, nó đã là 160 km / h trên đồng hồ.
Chúng tôi bắt đầu với Ferrari Enzo là có lý do, vì FXX là một ví dụ hoàn hảo về công việc của những người không ổn định về tinh thần tại Ferrari, những người không bao giờ nhận đủ. Riêng mô hình Enzo có thể gây ra nhịp tim, trong khi mô hình FXX gây ra rung thất không kiểm soát được và phì đại hoàn toàn tất cả các cảm giác. Chiếc xe này không có nghĩa là bình thường, và những người chọn nó cũng phải bất thường như nhau. Tại sao? Có một số lý do, nhưng hãy bắt đầu lại từ đầu.
Thứ nhất, Ferrari FXX được sản xuất vào năm 2005 trên cơ sở mẫu Enzo với số lượng rất hạn chế. Người ta nói rằng sẽ chỉ có 20 chiếc được sản xuất theo tên gọi (F - Ferrari, XX - số hai mươi), nhưng đã có 1,5 chiếc được sản xuất. Ngoài ra, hai phiên bản với màu đen độc đáo đã thuộc về các thương hiệu Ferrari lớn nhất, đó là Michael Schumacher và Jean Todd. Đây là đặc điểm đầu tiên khiến chiếc xe này trở nên ít thông thường hơn. Một điều kiện khác phải được đáp ứng, tất nhiên là một chiếc ví mập mạp, phải vừa đủ XNUMX triệu euro. Tuy nhiên, đây là một phần của giá, bởi vì mẫu FXX chỉ dành cho những người đã có xe của thương hiệu này trong gara. Ngoài ra, mỗi người may mắn còn phải tham gia một chương trình kiểm tra khả năng vận hành đặc biệt kéo dài hai năm của Ferrari, trong đó anh ta tìm hiểu về chiếc xe và học cách lái nó. Chỉ riêng những quy tắc này đã rất ấn tượng và đây mới chỉ là bước khởi đầu…
Như đã đề cập, mô hình FXX dựa trên mô hình Enzo, nhưng nhìn vào các đặc tính kỹ thuật, khó có thể tìm thấy nhiều yếu tố chung. Vâng, nó có một động cơ được đặt ở vị trí trung tâm, nó cũng có 6262 xi-lanh chữ V, nhưng những điểm tương đồng đều dừng lại ở đó. Vâng, sức mạnh, bao gồm cả do sự nhàm chán của đơn vị đến thể tích 3 cm660, đã tăng từ 800 lên 8500 mã lực. Công suất cực đại đạt 686 vòng / phút, trong khi mô-men xoắn cực đại 5750 Nm được cung cấp cho người lái tại vòng tua máy. Và hiệu suất của mô hình FXX là gì? Có lẽ không ai nghi ngờ rằng đây là sự điên rồ.
Điều này khá thú vị, bởi Ferrari không cung cấp số liệu kỹ thuật chính thức của mẫu xe, và tất cả các thông số đều được lấy từ các bài kiểm tra. Dù bằng cách nào, khả năng tăng tốc của FXX chỉ đơn giản là khó khăn. Tăng tốc từ 0 lên 100 km / h chỉ mất 2,5 giây, và tốc độ 160 km / h xuất hiện trong vòng chưa đầy 7 giây. Sau khoảng 12 giây, kim đồng hồ tốc độ vượt qua 200 km / h, xe tiếp tục tăng tốc như điên cho đến khi đạt vận tốc khoảng 380 km / h. Không kém phần ấn tượng là khả năng giảm tốc, nhờ đĩa carbon-gốm và kẹp phanh bằng titan, FXX dừng lại ở 100m với vận tốc 31,5km / h. Lái một chiếc xe như vậy sẽ mang lại những cảm giác cực đã.
Những thông số như vậy là một trong những thủ phạm của việc thiếu giấy phép đường bộ. Đúng, đúng, một chiếc ô tô đáng giá cả gia tài không thể chạy trên đường công cộng, chỉ được chạy trên đường đua. Điều này làm giảm đáng kể độ "ngầu" của chiếc xe bởi chúng ta không thể so sánh nó với Bugatti Veyron hay bất kỳ siêu xe nào khác, nhưng Ferrari FXX lại ở một giải đấu hoàn toàn khác. Hiện tại, chỉ có Pagani Zonda R là tuyên ngôn của thương hiệu về những gì họ có thể làm khi không có quy tắc nào.
Về ngoại hình của chiếc xe, không có gì ở đây có thể gây ấn tượng với anh. Chúng ta sẽ không tìm thấy ở đây những đường nét đẹp ấn tượng, những nét phá cách tinh tế, những đường cong hay những nét đẹp kiểu cách. Bản thân Enzo không đẹp, vì vậy thân xe được làm lại của FXX không phải là thứ khiến giới thẩm mỹ phải thở dài. Đèn pha trông giống như mắt của một con cá chép, khe hút gió phía trước nuốt chửng một con mèo và ống xả nhô ra nơi trước đây của đèn pha. Các chi tiết khí động học phía sau dưới dạng cực kỳ phá cách trông giống như tai thỏ, và bộ khuếch tán dưới cản sau đáng sợ với độ rộng lớn của nó. Nhưng các kỹ sư của Ferrari tập trung vào hiệu suất hơn là thẩm mỹ, đó là lý do tại sao FXX lại hấp dẫn và đẹp đẽ theo cách riêng của nó.
Như đã đề cập, các chủ sở hữu FXX may mắn đã tham gia vào một chương trình nghiên cứu và phát triển cùng với một loạt các cuộc đua được tổ chức đặc biệt cho dịp này. Toàn bộ ý tưởng liên quan đến việc cải tiến liên tục những chiếc xe và chủ sở hữu của Ferrari FXX. Vì vậy, chiếc xe đã được trang bị một bộ cảm biến, và mỗi chiếc xe đều được giám sát bởi một đội ngũ kỹ sư và thợ máy. Toàn bộ sê-ri, dẫn đầu bởi mô hình FXX, ra mắt vào tháng 2005 năm 2 và được thiết kế trong 2009 năm. Chưa đầy một năm rưỡi sau, chiếc xe đã phải trải qua những sửa đổi nghiêm trọng, và nó đã được quyết định kéo dài chương trình cho đến năm XNUMX. Những kẻ biến thái… xin lỗi, các chuyên gia của Ferrari đã quyết định viết lại tất cả các mẫu FXX một chút.
Vì vậy, vào ngày 28 tháng 2007 năm XNUMX, buổi ra mắt chiếc Ferrari FXX Evoluzione cải tiến đã diễn ra tại đường đua Mugello. Theo kết quả của các bài kiểm tra và cuộc đua, một gói thay đổi đặc biệt đã được phát triển. Người ta nói rằng chiếc Evoluzione đầu tiên được thiết kế bởi chính Michael Schumacher. Trong mọi trường hợp, FXX đã thay đổi về mặt khí động học, điện tử và hệ thống truyền động. Ồ, "siêu thang máy" này.
Hộp số sau khi sửa đổi chỉ cần 60 mili giây để sang số. Ngoài ra, tỷ số truyền đã thay đổi, vì mỗi bánh răng có thể sử dụng thêm một dải tốc độ động cơ, ở tốc độ 9,5 nghìn vòng / phút (trước đây là 8,5) đạt 872 mã lực. (trước đây "chỉ" 800). Một thay đổi khác là hệ thống kiểm soát độ bám đường mới được phát triển với sự hợp tác của GES Racing. Hệ thống mới cho phép cài đặt hệ thống treo trong 9 cấu hình khác nhau. Cũng có thể vô hiệu hóa hoàn toàn hệ thống kiểm soát lực kéo, nhưng chỉ có các chuyên gia mới có thể quyết định điều này. Mọi thứ được thực hiện chỉ bằng một nút bấm trong đường hầm trung tâm và các cài đặt có thể được thay đổi động trong suốt cuộc đua, chọn điều chỉnh phù hợp tùy thuộc vào các góc đã qua.
Các tính năng mới của xe và hình dạng hệ thống treo trước được thiết kế lại cho phép lốp Bridgestone 19 inch có tuổi thọ cao hơn bao giờ hết. Ngoài ra, phanh Brembo carbon-gốm được gia cố thậm chí còn hiệu quả hơn. Bộ khuếch tán và cụm cánh gió sau cũng được thiết kế lại để tạo ra lực xuống nhiều hơn 25% so với FFX "thông thường". Các cài đặt của cánh gió trước chủ động đã được thay đổi và hệ thống đo từ xa đã được cải tiến, hệ thống này giờ đây cũng giám sát áp suất trong bơm phanh và góc lái. Không thể phủ nhận rằng đây không còn là một chiếc ô tô nữa mà là một chiếc xe đua chính thức. Rốt cuộc, ai là người kiểm soát áp suất trong hệ thống phanh hoặc góc của tay lái khi di chuyển đến cửa hàng sữa?
Ferrari FXX và sự phát triển của nó dưới dạng mẫu Evoluzione chắc chắn là một chiếc siêu tự động. Chúng hoàn toàn vô nghĩa, cực kỳ rối loạn chức năng và thực sự... khá ngu ngốc. Chà, bởi vì ai đó thông minh sẽ mua một chiếc ô tô trị giá hàng triệu đô la mà anh ta không thể lái mỗi ngày mà chỉ khi Ferrari tổ chức một cuộc thử nghiệm khác. Nhưng hãy đối mặt với sự thật, Ferrari FXX và Evoluzione là những chiếc xe đua không tương đồng điển hình, và việc mua một chiếc, mặc dù "cho thuê" ở đây phù hợp hơn, nhưng được quyết định bởi tình yêu không thể kiềm chế dành cho thương hiệu Ferrari và phiên bản thuần túy, cực chất của dòng xe này. ngành công nghiệp ô tô. Chúng ta đừng tiếp cận FXX một cách thông minh, đừng cố gắng giải thích tính hợp pháp về sự tồn tại của nó, bởi vì điều này hoàn toàn không có kết quả. Những chiếc xe này được thiết kế để mang lại sự thú vị và Ferrari FXX đã làm được điều đó rất hiệu quả.
