Fiat Bravo II - những thứ xấu xí trở nên tồi tệ hơn

Đôi khi xảy ra trường hợp một người bước vào cửa hàng, nhìn thấy một chiếc áo sơ mi và ngay lập tức cảm thấy rằng mình nên có nó. Vậy điều gì sẽ xảy ra nếu đây là chiếc áo thứ một trăm và không có nơi nào để giấu chúng - cô ấy hét lên “mua cho tôi”. Và đây có lẽ là điều mà Fiat Stilo còn thiếu - chiếc xe thực sự tốt, nhưng nó không có “cái duy nhất”. Và vì các nhà tiếp thị thực sự không bao giờ bỏ cuộc, công ty đã quyết định làm quá nóng cấu trúc, chỉ thay đổi gia vị. Fiat Bravo II trông như thế nào?

Vấn đề của Stilo là anh ấy phải hoàn thành cuộc thi, nhưng trong khi đó, anh ấy gần như đã tự mình hoàn thành Fiat. Thật khó để nói tại sao nó thất bại, nhưng người Ý đã có một cách tiếp cận khác. Họ quyết định bỏ đi những gì họ nghĩ là tốt và làm việc trên khía cạnh cảm xúc của thiết kế. Trên thực tế, hóa ra mọi thứ vẫn không thay đổi, và vẻ ngoài thay đổi ngoài sự công nhận. Đây là cách tạo ra mẫu Bravo, được đưa vào thị trường vào năm 2007. Trong trường hợp này, có bất kỳ điểm nào trong một cấu trúc nóng như vậy không? Nó có thể gây ngạc nhiên - nhưng nó đã xảy ra.

Fiat Bravo, cả về tên gọi và ngoại hình, bắt đầu được đề cập đến từ cuối những năm 90, mẫu xe này cuối cùng đã khá thành công - nó thậm chí còn được chọn là chiếc xe của năm. Phiên bản mới nhận được nhiều tài liệu tham khảo về phong cách cho phiên bản cũ và có thể nói rằng trước cuộc bầu cử, nó không làm lung lay trí tưởng tượng của các chính trị gia, nhưng cũng không gây nhàm chán. Đơn giản, anh ấy tò mò. Và điều này, kết hợp với một mức giá hợp lý, đã tạo nên tiếng vang tại các phòng trưng bày của Fiat. Ngày nay, Bravo có thể được mua với giá rẻ đã qua sử dụng và sau đó được bán với giá rẻ hơn. Một mặt, việc mất giá trị là một điểm trừ, mặt khác, để có sự khác biệt so với VW Golf, bạn thậm chí có thể đến Tenerife và làm đại bàng trên cát. Tuy nhiên, điều đáng ghi nhớ là giá thấp phải là do một cái gì đó.

Sự thật là Bravo đang nỗ lực đưa các giải pháp cũ vào thế giới hiện đại. Các phiên bản cơ bản được trang bị kém, chỉ có một kiểu thân xe để lựa chọn, đĩa phanh nhỏ, nhiều nhựa rẻ tiền, hộp số tự động Dualogic kiểu cũ hoặc thanh chống McPherson nối với dầm xoắn ở phía sau - giải pháp không quá phức tạp - cạnh tranh từ đa liên kết hệ thống treo, hệ thống tự động ly hợp kép và nhiều tùy chọn thân xe mang đến nhiều lựa chọn hơn đáng kể. Nhưng đồng xu luôn có nhược điểm - thiết kế đơn giản dễ bảo trì, điều này đặc biệt quan trọng trong trường hợp bị đình chỉ. Đất nước chúng tôi giết chết hầu hết mọi người, và chùm tia xoắn rẻ và phổ biến. Ngoài ra, Bravo hoạt động off-road khá tốt. Tuy nhiên, trục trặc nhỏ có thể gây phiền nhiễu. Trong động cơ diesel, van khẩn cấp EGR, nắp trong ống nạp, đồng hồ đo lưu lượng và bộ lọc hạt cùng với bánh xe khối lượng kép. Thiết bị điện tử cũng bị lỗi - ví dụ: mô-đun trợ lực lái hoặc máy ghi băng radio treo và hệ thống Blue & Me trong các bản sao đầu tiên. Các phiên bản trước khi tạo kiểu tóc cũng có vết rò rỉ ở đèn pha và thậm chí có những vết ăn mòn nhỏ trên các cạnh của tấm kim loại - thường là ở vị trí sơn bị sứt mẻ, bản thân lớp sơn này tương đối dễ vỡ. Có thể nói rằng so với bối cảnh của các đối thủ cạnh tranh, Bravo không gây ngạc nhiên với sự sang trọng về mặt kỹ thuật của nó, nhưng tôi sẽ không mạo hiểm với một tuyên bố như vậy.

Đôi khi tôi có ấn tượng rằng hầu hết mọi người liên kết việc sản xuất các nhãn hiệu nổi tiếng của Ý với việc sản xuất Rollex giả ở Trung Quốc. Trong khi đó, người Ý thực sự biết cách chế tạo một chiếc ô tô đẹp và động cơ diesel Multijet của họ nhận được nhiều đánh giá tốt. Dù bằng cách nào, đó là dòng động cơ, dẫn đầu là động cơ xăng MultiAir/T-Jet cải tiến, mang lại cho Bravo rất nhiều sự mới mẻ. Rốt cuộc, động cơ diesel ngự trị trong đó - chỉ cần mở một cổng có quảng cáo và xem một vài trong số chúng để xác nhận bản thân. Các phiên bản phổ biến nhất là 1.9 và 2.0. Chúng nằm trong khoảng từ 120 đến 165 km. Trong các kiểu máy mới hơn, bạn cũng có thể tìm thấy Multijet 1.6 nhỏ hơn. Trên thực tế, tất cả các tùy chọn đều rất đẹp - chúng hoạt động tinh tế và khéo léo, độ trễ turbo nhỏ, chúng dễ dàng tăng tốc và bằng nhựa. Tất nhiên, phiên bản 150 mã lực đảm bảo mang lại nhiều cảm xúc nhất, nhưng phiên bản yếu hơn cũng là quá đủ cho mỗi ngày - vượt không mệt mỏi. Ngược lại, động cơ xăng được chia thành hai nhóm. Đầu tiên là những thiết kế từ xa xưa, bao gồm động cơ 1.4 lít. Thứ hai là những chiếc mô tô T-Jet tăng áp hiện đại. Cần giữ khoảng cách với cả hai nhóm - nhóm thứ nhất không phù hợp với máy này và nhóm thứ hai có cấu trúc phức tạp và mới nên vẫn khó nói điều gì đó về nó. Dù trên đường quyến rũ. Tuy nhiên, vấn đề với những chiếc xe nhỏ gọn là chúng phải linh hoạt. Câu hỏi đặt ra là đây có phải là Bravo không?

Dung tích khoang hành lý 400 lít có nghĩa là về khả năng chuyên chở, chiếc xe chiếm một vị trí xứng đáng trong phân khúc của nó - cốp xe có thể tăng lên 1175 lít. Tệ hơn nữa khi nói đến không gian hàng ghế sau - phía trước thực sự thoải mái, những hành khách cao ở phía sau sẽ phàn nàn. Mặt khác, các bằng sáng chế mà Fiat được biết đến rất dễ chịu - thiết kế bảng điều khiển đẹp, dễ đọc và có chất liệu với kết cấu thú vị, mặc dù hầu hết chúng đều hơi sến. Hệ thống lái trợ lực với hai chế độ vận hành tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển trong bãi đậu xe. Tất cả những gì bạn phải làm là thêm một hệ thống đa phương tiện kích hoạt bằng giọng nói, 5 sao trong thử nghiệm va chạm EuroNCAP và kích thước nhỏ gọn để biến chiếc xe trở thành một người bạn đồng hành hàng ngày khá tốt.

Thật buồn cười, nhưng Bravo đã chứng minh một điểm thú vị. Có một số yếu tố cấu thành nên sự thành công của một chiếc xe hơi tốt. Giá cả, thiết kế, xây dựng, thiết bị… Những gì Stilo thiếu có lẽ là quá vô màu sắc. Bravo đã mang lại cho công nghệ đã được chứng minh tính đặc sắc hơn rất nhiều, và điều đó đủ để làm cho ý tưởng trở nên thành công. Nhờ đó, những kẻ thù của những người yêu thích khẩu hiệu: "Quý bà, hãy mua Golf" đã có thêm một sự lựa chọn về mẫu mã khác - đẹp và phong cách. Và người Ý, và hiếm có quốc gia nào khác, có gu thưởng thức ngon như vậy.

Bài viết này được tạo ra nhờ sự hỗ trợ của TopCar, người đã cung cấp một chiếc xe từ ưu đãi hiện tại để chạy thử và chụp ảnh.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail địa chỉ: [email được bảo vệ]

điện thoại: [phone]