Opel Cascada là thẻ gọi của thương hiệu

Hoàng hôn, đường nhựa mịn trước mặt chúng tôi và không có mái che trên đầu - đây là công thức cho một ngày cuối ngày hoàn hảo cho nhiều người lái xe. Opel nhận thức rõ điều này, vì vậy chúng tôi có thể tìm thấy mẫu Cascada trong ưu đãi của thương hiệu trong suốt cả năm. Chiếc xe trông tuyệt vời, nhưng thiết kế có phải là lợi thế duy nhất của nó?

Cascada (tiếng Tây Ban Nha có nghĩa là "thác nước") được định vị là một mẫu xe độc ​​quyền riêng biệt, nhưng sân đỗ phía trước và chiều dài cơ sở, giống với Astra GTC (2695 mm), cho thấy sự tương đồng mạnh mẽ với chiếc hatchback phổ biến. Nhưng Opel mui trần được phân biệt bởi đèn hậu với một dải chrome chạy qua cửa sập (tương tự như Insignia), và chiều dài thân xe đáng kể, gần 4,7 mét. Quan trọng nhất, Cascada trông thực sự tốt và tương xứng. Để không làm hỏng đường ngoạn mục, các thanh chống lật được giấu đi. Thậm chí còn có tin đồn rằng trên cơ sở đó, công ty Đức đã tạo ra một sản phẩm kế thừa cho Calibra huyền thoại.

Một yếu tố khác cho thấy mối quan hệ với Astra là buồng lái. Và điều này có nghĩa là chúng ta có 4 nút bấm và chỉ hơn 40 nút tùy ý sử dụng, đủ để khiến người lái phát điên. Bố cục của các phím không hợp lý lắm và hầu hết chúng sẽ chỉ được sử dụng một lần - và có lẽ chỉ để xem liệu chúng có hoạt động hay không. May mắn thay, hệ thống đa phương tiện được thiết kế khá hợp lý, và một tay cầm là đủ để điều hướng nó. Ít nhất trong trường hợp này, không cần phải tham khảo hướng dẫn sử dụng.

Việc Cascada muốn trở thành "cao cấp" trước hết phải nói đến chất liệu bên trong. Bạn chỉ cần nhìn vào chỗ ngồi. Nội thất chủ yếu là da, dễ chịu với nhựa cảm ứng và chèn carbon bắt chước. Tuy nhiên, họ làm điều đó đủ tốt để họ không thể bị quy cho những thiếu sót. Chất lượng sản xuất? Chỉ là tuyệt vời. Bạn có thể thấy rằng Opel đã thực sự cố gắng làm cho sự phù hợp của các yếu tố riêng lẻ ở mức cao nhất.

Vấn đề lớn nhất với xe mui trần, cụ thể là khoảng không gian ở hàng ghế sau, đã được giải quyết khá tốt. Những người có chiều cao 180m70 có thể đi bằng ô tô mà không gặp bất kỳ trở ngại nào (nhưng tốt hơn là ở những quãng đường ngắn). Với việc mở mui, hành khách ở hàng ghế thứ hai sẽ bị ảnh hưởng bởi nhiễu động không khí xảy ra với tốc độ khoảng XNUMX km / h. Nếu chỉ có hai bạn, thì có thể (hoặc đúng hơn là cần thiết) để triển khai cái gọi là. bắn gió. Đúng là, sẽ không có ai ngồi ở phía sau, nhưng ngay cả gần "dệt" trong cabin, nó sẽ yên tĩnh và tương đối yên tĩnh.

Việc sử dụng Cascada hàng ngày có thể gặp một chút vấn đề. Và nó không phải là về cách ly với tiếng ồn bên ngoài, bởi vì mặc dù thực tế là mái nhà bị xé bỏ, nhưng mức độ tiếng ồn trong thành phố không khác nhiều so với các phương tiện truyền thống. Chúng ta sẽ bị ảnh hưởng bởi tầm nhìn kém - bạn khó có thể nhìn thấy bất cứ thứ gì từ phía sau và các cột A lớn và nghiêng ở một góc nhọn. Phải mất rất nhiều kỹ năng nhào lộn mới có thể thoát ra khỏi bài kiểm tra Opel trong một bãi đậu xe chật hẹp, và điều này là do cánh cửa dài (sau cùng, có kích thước lên tới 140 cm!). Nếu không có cảm giác thích hợp, bạn có thể dễ dàng làm xước một chiếc xe gần đó.

Các khía cạnh khởi động cũng vẫn còn. Nó có 350 lít, vì vậy nó có thể dễ dàng phù hợp với hai vali. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ không mở mái nhà khi đó. Để làm được điều này, bạn cần phải mở khóa một ngăn đặc biệt sẽ “đánh cắp” 70 lít và khiến chiếc cốp hoàn toàn vô dụng do hình dạng của nó (may mắn thay, miếng vải chắn vẫn còn trên các ổ). Ngoài ra, việc đóng gói bị cản trở bởi một khe hở tải nhỏ. Khả năng chuyên chở cũng không tốt lắm - Opel chỉ chịu được 404 kg.

Tất cả những vấn đề này đều không liên quan khi chúng tôi nhấn nút trên đường hầm trung tâm để mở mui. Chúng tôi có thể làm điều đó hầu như ở bất cứ đâu, vì cơ chế hoạt động lên đến 50 km / h. Sau 17 giây, chúng tôi tận hưởng bầu trời trên đầu. Bản thân quá trình này không yêu cầu bất kỳ bước phức tạp nào - không có móc hoặc đòn bẩy. Nếu bạn mua ghế có sưởi và vô lăng, thì ngay cả nhiệt độ không khí 8 độ cũng không phải là trở ngại, điều mà tôi đã không kiểm tra.

Dưới nắp capô của mẫu thử nghiệm là động cơ tăng áp 170 xi-lanh phun xăng trực tiếp công suất 6000 mã lực (tại 260 vòng / phút) và mô-men xoắn 1650 Nm tại 10 vòng / phút. Điều này cung cấp cho Cascada hiệu suất khá khả quan. Opel tăng tốc đến "trăm" đầu tiên chỉ trong vòng chưa đầy XNUMX giây.

170 mã lực là rất nhiều, nhưng trên thực tế bạn sẽ không cảm nhận được sức mạnh này. Chúng tôi sẽ không nhận thấy một "cú đá" mạnh trong quá trình tăng tốc. Chuyển số chính xác, nhưng hành trình dài của cần điều khiển hạn chế hiệu quả phong cách lái thể thao. Vâng, chiếc xe được tạo ra cho những chuyến đi nhàn nhã.

Vấn đề lớn nhất của Cascada là trọng lượng của nó. Với một bình xăng đầy, chiếc xe nặng gần 1800 kg. Tất nhiên, điều này là do khung xe được tăng cường thêm để đảm bảo an toàn cho hành khách trong trường hợp có thể xảy ra tai nạn. Thật không may, điều này chủ yếu ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu - một chiếc Opel mui trần với động cơ này trong thành phố cần khoảng 10,5 lít xăng / trăm km. Trên đường, 8 lít sẽ phù hợp với anh ta.

Trọng lượng nặng cũng ảnh hưởng đến việc xử lý. Nhờ sử dụng hệ thống treo HiPerStrut (được biết đến từ Astra GTC), Cascada không có xu hướng gây bất ngờ cho người lái với phần dưới, nhưng nó đủ để lái một vài góc và hóa ra chiếc xe liên tục phải vật lộn với phần phụ của nó. trọng lượng. Xe có thể được trang bị lực giảm xóc điều khiển điện tử (FlexRide). Sự khác biệt trong các chế độ cá nhân - Thể thao và Tour - là đáng chú ý, nhưng chúng tôi sẽ không biến chiếc xe này thành một vận động viên chỉ bằng một nút bấm. Bộ vành tùy chọn với lốp 245/40 R20 trông có vẻ phi thường nhưng lại làm giảm sự thoải mái và gây khó chịu ngay cả những tiếng kêu nhỏ nhất.

Bạn chỉ có thể mua Cascada ở phiên bản cao nhất có tên "Cosmo", tức là ở cấu hình phong phú nhất. Vì vậy, chúng tôi nhận được điều hòa không khí hai vùng, vô lăng bọc da, cảm biến đỗ xe phía sau và kiểm soát hành trình. Bảng giá mở bán xe với động cơ 1.4 Turbo (120 mã lực) với giá 112 PLN. Nhưng đó không phải là tất cả, nhà sản xuất đã chuẩn bị một danh sách phụ kiện khá dài. Nên chọn ghế trước có sưởi (PLN 900), đèn pha bi-xenon (PLN 1000) và nếu chúng ta sử dụng Cascada hàng ngày thì cách âm tốt hơn (PLN 5200). Một chiếc xe với động cơ 500 Turbo, có vẻ phù hợp nhất với bản chất "lá cải" của chiếc xe mui trần, sẽ làm giảm ví của chúng ta 1.6 PLN.

Opel Cascada đang rất cố gắng để phá bỏ cái nhìn kỳ thị “người không mái che”. Để không gắn liền với dòng xe hatchback đình đám, cái tên Twin Top đã bị bỏ, vật liệu và chất lượng hoàn thiện đã được hoàn thiện. Liệu một kế hoạch như vậy có hiệu quả không? Xe mui trần không phổ biến ở Ba Lan. Cascada được sản xuất tại Gliwice có thể vẫn là một sự tò mò trong lời đề nghị của thương hiệu.