Volkswagen: lịch sử của thương hiệu xe hơi
nội dung
Thương hiệu xe hơi Volkswagen của Đức là một trong những thương hiệu nổi tiếng nhất không chỉ ở Châu Âu và Nga mà còn ở hầu hết các quốc gia khác trên tất cả các châu lục. Đồng thời khi số lượng các mẫu xe và bản sửa đổi của VW ngày càng tăng, địa lý của các nhà máy sản xuất ngày nay được đặt tại Đức, Tây Ban Nha, Slovakia, Brazil, Argentina, Trung Quốc, Ấn Độ và Nga cũng đang được mở rộng. Làm thế nào để những người tạo ra VW quản lý để duy trì sự quan tâm của nhiều người tiêu dùng đối với các sản phẩm của họ trong nhiều thập kỷ?
Các giai đoạn của một cuộc hành trình dài
Lịch sử hình thành thương hiệu Volkswagen bắt đầu từ năm 1934, khi dưới sự hướng dẫn của nhà thiết kế Ferdinand Porsche, ba mẫu thử nghiệm (như người ta vẫn nói ngày nay - thí điểm) của "xe nhân dân" đã được sản xuất, theo thứ tự phát triển. trong số đó đến từ Văn phòng Đế chế. Nguyên mẫu VI (phiên bản hai cửa), V-II (mui trần) và V-III (bốn cửa) đã được phê duyệt và đơn đặt hàng tiếp theo là 30 chiếc xe sẽ được sản xuất tại nhà máy Daimler-Benz. Porsche Typ 60 được lấy làm mẫu cơ bản để thiết kế chiếc xe mới, và vào năm 1937, công ty được biết đến ngày nay là Tập đoàn Volkswagen được thành lập.
Những năm sau chiến tranh
Chẳng mấy chốc, công ty đã nhận được nhà máy của mình ở Fallersleben, được đổi tên thành Wolfsburg sau chiến tranh. Trong những năm trước chiến tranh, nhà máy đã sản xuất những lô ô tô nhỏ theo đơn đặt hàng, nhưng những đơn đặt hàng đó không mang tính chất đại trà, vì ngành công nghiệp ô tô Đức những năm đó tập trung vào sản xuất thiết bị quân sự.
Sau khi Thế chiến II kết thúc, nhà máy Volkswagen tiếp tục sản xuất các lô xe riêng biệt cho khách hàng từ Anh, Bỉ và Thụy Sĩ; vẫn chưa có thông tin nào về việc sản xuất hàng loạt. Với sự ra đời của Giám đốc điều hành mới Heinrich Nordhoff, công việc hiện đại hóa hình thức và thiết bị kỹ thuật của những chiếc xe được sản xuất vào thời điểm đó đã được tăng cường, một cuộc tìm kiếm chuyên sâu đã bắt đầu để tìm cách mở rộng doanh số bán hàng ở cả thị trường trong và ngoài nước.
thập niên 50–60
Vào những năm 1960, Westfalia Camper, một chiếc motorhome của VW, rất phổ biến, lý tưởng phù hợp với hệ tư tưởng của dân hippie. Sau đó, chiếc 68 VW Campmobile được ra mắt với hình dáng góc cạnh hơn một chút, cũng như chiếc VW MiniHome, một loại thiết bị xây dựng mà người mua được yêu cầu tự lắp ráp.
Đến đầu những năm 50, 100 nghìn bản ô tô đã được bán và vào năm 1955, người mua thứ một triệu đã được ghi nhận. Danh tiếng về một chiếc xe hơi đáng tin cậy, rẻ tiền đã cho phép Volkswagen làm chủ thành công thị trường Mỹ Latinh, Úc và Nam Phi, và các công ty con của công ty đã được mở ở nhiều quốc gia.
Chiếc Volkswagen 1200 cổ điển được sửa đổi lần đầu tiên vào năm 1955, khi những người hâm mộ thương hiệu Đức có thể đánh giá cao tất cả những ưu điểm của chiếc coupe thể thao Karmann Ghia, mẫu xe này tiếp tục được sản xuất cho đến năm 1974. Được thiết kế theo bản vẽ của các kỹ sư và nhà thiết kế của công ty Carrozzeria Ghia Coachbuilding của Ý, chiếc xe mới chỉ trải qua bảy lần sửa đổi trong thời gian có mặt trên thị trường và được nhớ đến nhờ sự gia tăng dung tích động cơ và sự phổ biến của phiên bản mui trần. chiếm khoảng XNUMX/XNUMX tổng số Karmann Ghia được sản xuất.
Sự xuất hiện vào năm 1968 của VW-411 ở phiên bản ba cửa (Biến thể) và thân xe 4 cửa (Hatchback) được thực hiện nhờ sự hợp nhất của VW AG và Audi, trước đây thuộc sở hữu của Daimler Benz. Dung tích động cơ của những chiếc xe mới là 1,6 lít, hệ thống làm mát bằng không khí. Chiếc xe dẫn động cầu trước đầu tiên của thương hiệu Volkswagen là chiếc VW-K70, được cung cấp để lắp động cơ 1,6 hoặc 1,8 lít. Các phiên bản thể thao tiếp theo của chiếc xe được tạo ra là kết quả của nỗ lực chung của các chuyên gia VW và Porsche, được thực hiện từ năm 1969 đến 1975: đầu tiên, chiếc VW-Porsche-914 ra mắt với động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1,7 lít với công suất 80 "ngựa", công ty là bản sửa đổi của 914/6 với động cơ 6 xi-lanh dung tích 2,0 lít và công suất 110 mã lực. Với. Năm 1973, chiếc xe thể thao này đã nhận được phiên bản hai lít của động cơ 100 mã lực. với., cũng như khả năng vận hành trên động cơ có thể tích 1,8 lít, công suất 85 "ngựa". Năm 1970, tạp chí Motor Trend của Mỹ đã gọi chiếc VW Porsche 914 là chiếc xe không phải của Mỹ tốt nhất trong năm.
Điểm nhấn cuối cùng của thập niên 60 trong tiểu sử của Volkswagen là chiếc VW Typ 181 - một chiếc xe dẫn động bốn bánh có thể hữu ích, chẳng hạn như trong quân đội hoặc sử dụng trong các cơ quan chính phủ. Các tính năng của mô hình này là vị trí của động cơ ở phía sau xe và hộp số mượn từ VW Transporter, được chứng minh là đơn giản và cực kỳ đáng tin cậy. Vào đầu những năm 70, Typ 181 đã được giới thiệu ở nước ngoài, nhưng do không tuân thủ các yêu cầu an toàn của Mỹ, nó đã bị ngừng sản xuất vào năm 1975.
thập niên 70–80
Volkswagen AG có làn gió thứ hai với sự ra mắt của VW Passat vào năm 1973.. Người lái xe có cơ hội lựa chọn gói cung cấp cho một trong các loại động cơ trong khoảng 1,3–1,6 lít. Sau mẫu xe này, chiếc coupe thể thao Scirocco và chiếc hatchback nhỏ Golf đã được giới thiệu. Nhờ Golf I mà Volkswagen đã được xếp hạng trong số những nhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu. Một chiếc xe nhỏ gọn, rẻ tiền và đồng thời đáng tin cậy, không ngoa, đã trở thành thành công lớn nhất của VW AG vào thời điểm đó: trong 2,5 năm đầu tiên, khoảng 1 triệu thiết bị đã được bán ra. Do doanh số bán hàng tích cực của VW Golf, công ty đã có thể vượt qua nhiều khó khăn tài chính và trang trải các khoản nợ liên quan đến chi phí phát triển của mẫu xe mới.
Phiên bản tiếp theo của VW Golf với chỉ số II, bắt đầu bán ra từ năm 1983, cũng như VW Golf III, được giới thiệu vào năm 1991, đã củng cố danh tiếng của mẫu xe này khi đáp ứng các tiêu chuẩn cao nhất về độ tin cậy và chất lượng. Nhu cầu về VW Golf trong những năm đó được khẳng định bằng các con số: từ năm 1973 đến năm 1996, khoảng 17 triệu người trên thế giới đã trở thành chủ sở hữu của cả ba phiên bản chơi gôn.
Một sự kiện đáng chú ý khác trong giai đoạn này của tiểu sử Volkswagen là sự ra đời của một mẫu xe hạng siêu nhỏ - VW Polo vào năm 1975. Sự xuất hiện của một chiếc ô tô như vậy trên thị trường châu Âu và thế giới là điều tất yếu có thể dễ dàng dự đoán được: giá các sản phẩm xăng dầu tăng đều đặn và ngày càng nhiều người lái xe hướng mắt về các thương hiệu ô tô tiết kiệm nhỏ, một trong những đại diện nổi bật nhất của đó là Volkswagen Polo. Những chiếc Polo đầu tiên được trang bị động cơ 0,9 lít công suất 40 “ngựa”, hai năm sau, chiếc sedan Derby gia nhập chiếc hatchback, khác biệt rất ít so với phiên bản cơ bản về mặt kỹ thuật và chỉ cung cấp phiên bản thân xe hai cửa.
Nếu Passat được định vị là một chiếc xe gia đình cỡ lớn, thì Golf và Polo đã lấp đầy phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ. Ngoài ra, những năm 80 của thế kỷ trước đã mang đến cho thế giới những mẫu xe như Jetta, Vento, Santana, Corrado, mỗi mẫu đều độc đáo theo cách riêng và khá có nhu cầu.
thập niên 1990–2000
Vào những năm 90, dòng các mẫu xe VW hiện có tiếp tục phát triển và những mẫu xe mới xuất hiện. Sự phát triển của "Polo" được cụ thể hóa ở các mẫu xe thế hệ thứ ba và thứ tư: Classic, Harlekin, Variant, GTI và sau đó là Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat được đánh dấu bằng các sửa đổi B3, B4, B5, B5.5, B6. Golf đã mở rộng phạm vi mô hình với các phiên bản thế hệ III, IV và V. Trong số những sản phẩm mới có toa xe ga Variant, cũng như Variant Sincro dẫn động bốn bánh, tồn tại trên thị trường từ năm 1992 đến 1996 VW Vento, một toa xe ga khác của Sharan, xe sedan VW Bora, cũng như các mẫu Gol, Parati được sản xuất tại các nhà máy ở Brazil, Argentina, Mexico, China., Santana, Lupo.
Đánh giá về xe Volkswagen Passat B5
Đối với tôi, đây là một trong những chiếc xe tốt nhất, view đẹp, trang bị tiện nghi, phụ tùng thay thế rẻ và uy tín, động cơ chất lượng cao. Không có gì thừa, mọi thứ đều thuận tiện và đơn giản. Mỗi dịch vụ đều biết cách làm việc với chiếc máy này, nó có thể gặp vấn đề gì, mọi thứ đều được khắc phục nhanh chóng và không tốn kém! Xe chất lượng hàng đầu cho người dân. Mềm mại, thoải mái, va chạm "nuốt chửng". Chiếc xe này chỉ có một điểm trừ - cần số bằng nhôm, cần được thay sáu tháng một lần (tùy thuộc vào cung đường). Chà, nó đã phụ thuộc vào cách lái xe của bạn và so với những chiếc xe khác, điều này thật vô nghĩa. Tôi khuyên chiếc xe này cho tất cả những người trẻ tuổi không muốn đầu tư tất cả tiền vào việc sửa chữa sau khi mua nó.
Trong những năm 2000, công ty tiếp tục phản ứng nhanh chóng với những thay đổi của thị trường, nhờ đó:
- chi nhánh Mexico của mối quan tâm đã cắt giảm sản xuất Volkswagen Beetle vào năm 2003;
- ra mắt năm 2003, dòng T5, bao gồm Transpoter, California, Caravelle, Multivan;
- chiếc Golf mui trần được thay thế vào năm 2002 bằng chiếc Phaeton sang trọng;
- năm 2002, Touareg SUV được giới thiệu, năm 2003, xe tải nhỏ Touran và xe mui trần New Beetle Cabrio;
- 2004 - năm ra đời của các mẫu Caddy và Polo Fun;
- Năm 2005 được nhớ đến với sự kiện Jetta mới thay thế Bora không còn xuất bản, VW Lupo đã đi vào lịch sử, xe ga Gol III nhường chỗ cho xe bán tải Gol IV, GolfPlus và các phiên bản cập nhật của New Beetle xuất hiện trên thị trường;
- Năm 2006 sẽ vẫn còn trong lịch sử của Volkswagen với tư cách là năm bắt đầu sản xuất EOS coupe-cabriolet, 2007 của chiếc crossover Tiguan, cũng như việc tái cấu trúc một số sửa đổi về gôn.
Trong khoảng thời gian này, VW Golf đã hai lần trở thành chiếc xe của năm: năm 1992 - ở châu Âu, năm 2009 - trên thế giới..
Ngày nay
Sự kiện gây tiếng vang nhất trong những năm gần đây đối với những người hâm mộ thương hiệu Volkswagen của Nga là việc khai trương một nhà máy do Đức quan tâm tại Kaluga vào năm 2015. Đến tháng 2017/400, nhà máy đã sản xuất được XNUMX xe VW Polo.
Phạm vi mô hình của Volkswagen không ngừng được mở rộng và trong tương lai gần, những chiếc SUV hoàn toàn mới của VW Atlas và VW Tarek, những chiếc crossover VW Tiguan II và T-Cross, một chiếc VW Virtus GTS “sạc điện”, v.v.
Sự hình thành của các mẫu xe Volkswagen phổ biến nhất
Danh sách những mẫu xe Volkswagen được nhiều người tiêu dùng yêu cầu nhiều nhất (kể cả ở thời hậu Xô Viết) luôn bao gồm Polo, Golf, Passat.
Polo Polo
Được các tác giả hình thành như một chiếc xe rẻ tiền, kinh tế và đồng thời đáng tin cậy thuộc hạng supermini, Volkswagen Polo đã đáp ứng đầy đủ những kỳ vọng liên quan đến nó. Kể từ mẫu xe đầu tiên vào năm 1975, Polo là một gói không rườm rà tập trung vào chất lượng xây dựng, tính thực tế và khả năng chi trả. Tiền thân của "Polo" là Audi 50, việc sản xuất đã ngừng sản xuất đồng thời với việc bắt đầu bán VW Polo.
- Những sửa đổi khác của chiếc xe nhanh chóng bắt đầu được thêm vào phiên bản cơ bản với động cơ 40 lít 0,9 mã lực, chiếc đầu tiên là chiếc VW Derby - một chiếc sedan ba cửa có cốp rộng (515 lít), động cơ với công suất 50 "ngựa" và thể tích 1,1 lít . Tiếp theo là phiên bản thể thao - Polo GT, được phân biệt bởi sự hiện diện của các vật dụng độc đáo đặc trưng của những chiếc xe thể thao những năm đó. Để tăng thêm hiệu quả của chiếc xe, Polo Formel E đã được phát hành vào năm 1981, cho phép tiêu thụ 7,5 lít nhiên liệu trên 100 km.
- Ở thế hệ thứ hai của Polo, Polo Fox đã được thêm vào các mẫu hiện có, thu hút khán giả trẻ hơn. Derby đã được bổ sung phiên bản hai cửa, GT thậm chí còn trở nên năng động hơn và nhận được các sửa đổi của G40 và GT G40, được phát triển trong các thế hệ tiếp theo của mẫu xe.
VW Polo Fox phải lòng khán giả trẻ - Polo III đánh dấu sự chuyển đổi sang thiết kế và trang bị kỹ thuật mới về cơ bản của xe: mọi thứ đã thay đổi - thân xe, động cơ, khung gầm. Hình dạng của chiếc xe được làm tròn, giúp cải thiện tính khí động học, phạm vi động cơ có sẵn được mở rộng - hai động cơ diesel được thêm vào ba động cơ xăng. Chính thức, mô hình đã được giới thiệu tại triển lãm ô tô ở Paris vào mùa thu năm 1994. Polo Classic 1995 thậm chí còn có kích thước lớn hơn và được trang bị động cơ diesel 1,9 lít công suất 90 mã lực. với., thay vì động cơ xăng có đặc tính 60 lít có thể được lắp đặt. s./1,4 l hoặc 75 l. s./1,6 l.Phiên bản thứ ba của VW Polo xuất hiện vào năm 1994 và trở nên tròn trịa hơn và được trang bị kỹ thuật.
- Phiên bản cơ bản của Polo thế hệ thứ tư đã được ra mắt công chúng vào năm 2001 tại Frankfurt. Ngoại hình của chiếc xe thậm chí còn trở nên hợp lý hơn, mức độ an toàn tăng lên, các tùy chọn mới xuất hiện bao gồm hệ thống định vị, điều hòa không khí và cảm biến gạt mưa. Bộ nguồn có thể dựa trên một trong năm động cơ xăng có công suất từ 55 đến 100 "ngựa" hoặc hai động cơ diesel - từ 64 đến 130 mã lực. Một yêu cầu bắt buộc đối với mỗi chiếc xe được sản xuất trong thời kỳ này là tuân thủ tiêu chuẩn môi trường châu Âu "Euro-4". “Polo IV” mở rộng thị trường với các mẫu Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. GT “sạc điện” tiếp tục tăng các chỉ số sức mạnh, đạt mốc 150 mã lực ở một trong các phiên bản của nó.Tất cả các xe VW Polo IV Fun đều được trang bị động cơ Euro-4, cũng như điều hòa không khí và hệ thống định vị.
- Vào mùa xuân năm 2009, Polo V đã được giới thiệu tại Geneva, sau đó việc sản xuất Polo thế hệ thứ năm đã được tung ra ở Tây Ban Nha, Ấn Độ và Trung Quốc. Ngoại hình của chiếc xe mới phù hợp với yêu cầu của thời trang ô tô thời bấy giờ: mẫu xe bắt đầu trông năng động hơn so với những mẫu xe tiền nhiệm do sử dụng các góc cạnh sắc nét và các đường ngang chạm lộng trong thiết kế. Những thay đổi cũng ảnh hưởng đến nội thất: bảng điều khiển giờ đây được hướng riêng cho người lái, bảng điều khiển được bổ sung màn hình kỹ thuật số, ghế ngồi có thể điều chỉnh được, hệ thống sưởi xuất hiện. Tiếp tục nâng cấp Cross Polo, Polo BlueMotion và Polo GTI.Thiết kế của Polo V Cross phản ánh xu hướng thời trang cuối thập kỷ đầu tiên của thế kỷ XNUMX - các cạnh sắc nét và các đường ngang rõ ràng trên thân áo.
- Thế hệ thứ sáu và cuối cùng cho đến ngày nay, Volkswagen Polo được thể hiện bằng một chiếc hatchback 5 cửa. Chiếc xe không có bất kỳ thay đổi căn bản nào về ngoại hình và nội thất so với tổ tiên gần nhất của nó, tuy nhiên, dải đèn LED có hình dạng phá cách nguyên bản, bộ tản nhiệt được bổ sung thêm một thanh ngang phía trên, là sự tiếp nối của mui xe theo phong cách . Dòng động cơ của mẫu xe mới được thể hiện bằng sáu động cơ xăng (từ 65 đến 150 mã lực) và hai động cơ diesel (80 và 95 mã lực). Polo GTI “sạc điện” được trang bị động cơ 200 mã lực có khả năng hoạt động với hộp số sàn hoặc hộp chọn trước bảy tốc độ.Bên ngoài, VW Polo VI không khác lắm so với người tiền nhiệm nhưng sức mạnh và hiệu quả của động cơ đã tăng lên.
Video: Volkswagen Polo sedan 2018 - trang bị Drive mới
Vw golf
Công chúng lần đầu tiên nghe về một mô hình như Golf vào năm 1974.
- Sự xuất hiện của chiếc "Golf" đầu tiên được đề xuất bởi Giorgetto Giugiaro người Ý, được biết đến với sự hợp tác của ông với một số thương hiệu ô tô (và không chỉ). Ở châu Âu, Volkswagen mới nhận được tên Typ 17, ở Bắc Mỹ - VW Rabbit, ở Nam Mỹ - VW Caribe. Ngoài phiên bản cơ bản của Golf với thân xe hatchback, việc sản xuất Typ 155 cabriolet cũng như bản sửa đổi GTI đã được tung ra. Do chi phí hợp lý hơn, gôn thế hệ đầu tiên tiếp tục có nhu cầu trong một thời gian rất dài và được sản xuất, chẳng hạn như ở Nam Phi cho đến năm 2009."Golf" đầu tiên là một mô hình thành công đến mức việc phát hành nó kéo dài 35 năm.
- Golf II bao gồm các dòng xe được sản xuất từ năm 1983 đến năm 1992 tại các nhà máy của Volkswagen ở Đức, Áo, Pháp, Hà Lan, Tây Ban Nha, Thụy Sĩ, Anh, cũng như ở Úc, Nhật Bản, Nam Phi, Hoa Kỳ và các quốc gia khác. Hệ thống làm mát của thế hệ máy này bao gồm việc sử dụng chất chống đông thay vì nước. Mô hình cơ sở được trang bị bộ chế hòa khí Solex và phiên bản GTI được trang bị động cơ phun xăng. Phạm vi động cơ bao gồm động cơ diesel tăng áp và khí quyển có công suất 55–70 mã lực. Với. và thể tích 1,6 lít. Sau đó, động cơ diesel sinh thái 60 mã lực với bộ chuyển đổi xúc tác và mẫu SB 80 mã lực được trang bị bộ làm mát liên động và thiết bị nhiên liệu Bosch đã xuất hiện. Dòng xe này tiêu thụ trung bình 6 lít nhiên liệu/100 km. Danh tiếng của một chiếc “hot hatch” (một chiếc xe hạng nhỏ hatchback nhanh và giá cả phải chăng) đã được mang đến cho “Golf” thứ hai bởi những sửa đổi như GTI 112 mã lực năm 1984, Jetta MK2, GTI 16V công suất 139 mã lực. mã lực. Vào thời điểm này, các chuyên gia của nhóm đang tích cực thử nghiệm khả năng tăng áp và kết quả là Golf đã nhận được động cơ 160 mã lực với bộ siêu nạp G60. Mẫu Golf Country được sản xuất tại Áo, giá khá cao nên được tung ra với số lượng hạn chế và không có đợt tiếp theo.Phiên bản GTI của Golf II nổi tiếng đã có động cơ phun xăng vào những năm 80 của thế kỷ trước.
Golf III được sản xuất vào những năm 90 và theo quy định, đến Nga từ các nước châu Âu trong danh mục "đã qua sử dụng".
Chiếc "Golf" thứ ba đã loại bỏ những hình khối góc cạnh, có đèn pha thuôn dài và nội thất rộng rãi hơn.Golf thế hệ thứ tư được cung cấp với các phiên bản ba và năm cửa với kiểu dáng hatchback, station wagon và mui trần. Chiếc sedan trong dòng này ra đời với cái tên VW Bora. Tiếp theo là Golf V và VI trên nền tảng A5, cũng như Golf VII trên nền tảng MQB.
Những chiếc xe Volkswagen Golf thế hệ thứ bảy có thiết kế điềm tĩnh, hài hòa, chiều dài cơ sở lớn và cốp rộng rãi.
Video: những điều bạn cần biết về VW Golf 7 R
Vượt qua
Volkswagen Passat, giống như cơn gió mà nó được đặt theo tên (được dịch theo nghĩa đen từ tiếng Tây Ban Nha có nghĩa là "thuận lợi cho giao thông"), đã giúp đỡ những người lái xe trên khắp thế giới bằng mọi cách có thể kể từ năm 1973. Kể từ khi phát hành bản sao đầu tiên của Passat, 8 thế hệ của chiếc xe hạng trung này đã được tạo ra.
Bảng: một số đặc điểm của VW Passat các thế hệ khác nhau
| Thế hệ VW Passat | Chiều dài cơ sở, m | Đường trước, m | Đường sau, m | Chiều rộng, m | Thể tích bể, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Nếu chúng ta nói về phiên bản mới nhất của Passat - B8, thì điều đáng chú ý là sự hiện diện của một mẫu xe hybrid trong số các sửa đổi của nó, có khả năng chạy bằng pin điện lên đến 50 km mà không cần sạc lại. Di chuyển ở chế độ kết hợp, xe cho mức tiêu hao nhiên liệu 1,5 lít/100 km.
Thành thật mà nói, tôi đã bỏ t 14 được 4 năm, mọi thứ đều tốt, có thể sửa chữa được, nhưng cái gì cũng đến hạn nên tôi mua t 6 mới.
Chúng ta có thể nói gì: có sự lựa chọn giữa Kodiak hoặc Caravelle, sau khi so sánh cấu hình và giá cả, Volkswagen đã được chọn về cơ khí và dẫn động bốn bánh.
1. Chức năng.
2. Nhà cao tầng.
3. Mức tiêu thụ nhiên liệu hài lòng trong thành phố.
Cho đến nay, tôi chưa gặp phải bất kỳ sự cố nào và tôi không nghĩ sẽ có bất kỳ sự cố nào, vì từ chiếc xe trước tôi đã hiểu rằng nếu bạn vượt qua Bộ GTVT đúng hạn thì nó sẽ không làm bạn thất vọng.
Bạn cần phải chuẩn bị rằng chiếc xe này không phải là rẻ.
Video: Volkswagen Passat B8 mới - lái thử lớn
Các mẫu xe mới nhất của VW
Ngày nay, nguồn cấp tin tức của Volkswagen tràn ngập các báo cáo về việc phát hành các phiên bản mới và nhiều sửa đổi khác nhau của chiếc xe tại các nhà máy của mối quan tâm ở các khu vực khác nhau trên thế giới.
Polo, T-Roc và Arteon cho thị trường Anh
Văn phòng đại diện của VW AG tại Anh vào tháng 2017 năm 1,5 đã công bố những thay đổi theo kế hoạch về cấu hình của các mẫu Arteon, T-Roc và Polo. Động cơ tăng áp 4 lít 150 xi-lanh công suất XNUMX mã lực đã được chuẩn bị để lắp đặt trên VW Arteon mới. Với. Trong số những ưu điểm của động cơ này, chúng tôi lưu ý đến sự hiện diện của hệ thống ngắt một phần xi lanh, nghĩa là ở tải trọng thấp của xe, xi lanh thứ hai và thứ ba sẽ ngừng hoạt động, giúp tiết kiệm nhiên liệu. Hộp số có thể được trang bị một "rô bốt" DSG sáu hoặc bảy vị trí.
Sắp tới, chiếc crossover VW T-Roc mới nhất với động cơ xăng 1,0 lít công suất 115 mã lực sẽ ra mắt công chúng Anh. với., ba xi-lanh và tăng áp, hoặc với động cơ diesel hai lít công suất 150 "ngựa". Chiếc đầu tiên sẽ có giá khoảng 25,5 bảng, chiếc thứ hai là 38 bảng.
"Polo" cập nhật sẽ xuất hiện trong cấu hình SE với động cơ 1,0 TSI có khả năng phát triển tới 75 mã lực. với., và trong cấu hình SEL, cung cấp hoạt động trên động cơ 115 mã lực. Cả hai phiên bản đều được trang bị hộp số sàn XNUMX cấp.
Tái cấu trúc Amarok
Nhóm thiết kế Carlex Design vào năm 2017 đã đề xuất một phiên bản sửa đổi về ngoại hình của xe bán tải Amarok, giờ sẽ sáng hơn và họ quyết định đặt tên cho chiếc xe là Amy.
Sau khi điều chỉnh, chiếc xe trở nên biểu cảm hơn ở bên ngoài và thoải mái hơn ở bên trong. Hình thức bên ngoài đã có được sự góc cạnh và nhẹ nhàng nhất định, vành XNUMX chấu và lốp địa hình trông khá phù hợp. Nội thất được bổ sung bằng các miếng da trùng màu thân xe, giải pháp vô lăng nguyên bản, ghế có logo Amy.
Xe đua Polo GTI và Golf GTI TCR 2018
Với mục đích tham gia các giải đua thể thao vào năm 2017, "Polo GTI-VI" đã được phát triển, chiếc xe này phải được Liên đoàn ô tô quốc tế "xác nhận" vào năm 2018, sau đó nó mới có thể có tên trong danh sách những người tham gia cuộc thi. Chiếc hot hatch dẫn động bốn bánh “tích điện” được trang bị động cơ 272 mã lực. với., thể tích 1,6 lít, hộp số tuần tự và tăng tốc lên 100 km / h trong 4,1 giây.
Về đặc tính kỹ thuật, Polo GTI đã vượt qua Golf GTI với động cơ hai lít công suất 200 “ngựa”, đạt 100 km/h trong 6,7 giây và tốc độ tối đa 235 km/h.
Một chiếc xe thể thao khác của Volkswagen đã được giới thiệu vào năm 2017 tại Essen: Golf GTI TCR mới giờ đây không chỉ có ngoại hình được định dạng lại mà còn có bộ nguồn mạnh mẽ hơn. Tập trung vào phong cách của năm 2018, chiếc xe trở nên rộng hơn 40 cm so với phiên bản dân sự, được bổ sung bộ body kit khí động học cải tiến cho phép tăng áp lực lên đường đua và nhận được động cơ 345 mã lực. với., với thể tích 2 lít với khả năng tăng áp, cho phép bạn tăng tốc 100 km / h trong 5,2 giây.
Crossover Tiguan R-Line
Trong số các sản phẩm mới của Volkswagen, sự xuất hiện dự kiến sẽ được quan tâm đặc biệt trong năm 2018, là phiên bản thể thao của chiếc crossover Tiguan R-Line.. Lần đầu tiên, chiếc xe được ra mắt công chúng tại Los Angeles vào năm 2017. Khi tạo ra mô hình này, các tác giả đã bổ sung cấu hình cơ bản của chiếc crossover với một số phụ kiện mang lại cho nó sự mạnh mẽ và biểu cảm. Trước hết, các vòm bánh xe đã được mở rộng, cấu hình của cản trước và sau đã thay đổi, đồng thời xuất hiện lớp sơn đen bóng. Mâm xe hợp kim hàng hiệu với đường kính 19 và 20 inch mang đến sức hút đặc biệt. Tại Mỹ, chiếc xe sẽ có các phiên bản SEL và SEL Premium, cả hai đều có tùy chọn ParkPilot. Nội thất của Tiguan thể thao được trang trí bằng màu đen, bàn đạp làm bằng thép không gỉ và logo R-Line trên bệ cửa. Động cơ là loại 4 xi-lanh, dung tích 2 lít, công suất 185 “ngựa”, hộp số tự động XNUMX cấp, hệ dẫn động có thể dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh.
Phiên bản Brazil của "Polo"
Mẫu xe Polo được sản xuất tại Brazil có tên là Virtus và được xây dựng trên cùng một nền tảng với những người họ hàng ở châu Âu của nó, MQB A0. Thiết kế của chiếc xe mới được phân biệt bởi thân xe 5 cửa (có 4,48 cửa trên chiếc hatchback châu Âu) và các thiết bị chiếu sáng phía sau được Audi “loại bỏ”. Ngoài ra, chiều dài của xe đã tăng lên - 2,65 m và chiều dài cơ sở - 4,05 m (đối với phiên bản năm cửa - lần lượt là 2,25 và 521 m). Cốp xe có thể tích không dưới 115 lít, nội thất được trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số và Hệ thống đa phương tiện màn hình cảm ứng. Được biết, động cơ của xe có thể chạy xăng (công suất 128 "ngựa") hoặc chạy bằng ethanol (195 mã lực) với tốc độ tối đa 100 km/h và khả năng tăng tốc lên 9,9 km/h trong XNUMX giây.
Video: làm quen với VW Arteon 2018
Xăng hoặc dầu diesel
Được biết, điểm khác biệt chính giữa động cơ xăng và động cơ diesel là cách đốt cháy hỗn hợp làm việc trong xi lanh: trong trường hợp thứ nhất, tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp hơi xăng với không khí, trong trường hợp thứ hai, khí nén được làm nóng trước đốt cháy động cơ diesel. hơi nhiên liệu. Khi lựa chọn giữa xe ô tô Volkswagen với động cơ xăng và động cơ diesel, bạn nên tính đến điều đó:
- các bộ phận và linh kiện của động cơ diesel lớn hơn và bền hơn, động cơ như vậy thường bền hơn;
- động cơ diesel được coi là đáng tin cậy hơn do không đánh lửa điện;
- động cơ diesel tiết kiệm hơn và thân thiện với môi trường hơn;
- Chi phí nhiên liệu diesel thường thấp hơn giá xăng.
Tuy nhiên:
- các vấn đề nghiêm trọng có thể phát sinh với động cơ diesel vào mùa đông nếu nhiên liệu kém chất lượng lọt vào động cơ;
- giá xe sử dụng động cơ diesel thường cao hơn 20-30%;
- vào mùa lạnh, động cơ diesel có thể khởi động kém hơn.
Cần phải nói rằng, mặc dù chi phí cao hơn, nhưng những người lái xe ở châu Âu ngày càng thích động cơ diesel hơn. Người ta ước tính rằng các phương tiện chạy bằng động cơ diesel chiếm khoảng XNUMX/XNUMX tổng số phương tiện trên các con đường của Nga ngày nay.
Giá trong mạng lưới đại lý
Chi phí của các mẫu xe phổ biến nhất của VW từ các đại lý chính thức ở Nga, chẳng hạn như MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, hiện tại (tính bằng rúp):
- Áo sơ mi — 599 900;
- Jetta - 949 000;
- Quá khứ — 1 499 000;
- Tiguan - 1 349 000;
- Tuareg — 2 999 000.
Thương hiệu Volkswagen từ lâu đã là hiện thân của độ tin cậy, vững chắc, đồng thời vừa túi tiền và tính kinh tế, đồng thời nhận được sự yêu mến của mọi người không chỉ ở quê hương mà trên toàn thế giới, kể cả trong không gian hậu Xô Viết. Người hâm mộ Volkswagen ngày nay có cơ hội lựa chọn tùy chọn phù hợp nhất cho mình từ nhiều phiên bản khác nhau, bao gồm cả Polo và Golf đô thị cỡ nhỏ, và Phaeton điều hành hoặc Người vận chuyển hành khách.
