Volkswagen Sharan - xe tải nhỏ dành cho vua chúa
nội dung
Volkswagen Sharan là vị khách hiếm hoi trên đường Nga. Nguyên nhân một phần là do mẫu xe này không được cung cấp chính thức cho thị trường Nga. Một lý do khác là sản phẩm này là thị trường ngách. Sharan thuộc dòng xe tải nhỏ, đồng nghĩa với việc đối tượng tiêu dùng chính của dòng xe này là các gia đình đông người. Tuy nhiên, nhu cầu về những chiếc xe thuộc hạng này đang tăng lên hàng năm.
đánh giá cá chép Volkswagen
Sự xuất hiện của minivan như một loại phương tiện diễn ra vào giữa những năm 1980. Tổ tiên của loại xe này là xe hơi Pháp Renault Espace. Sự thành công trên thị trường của mẫu xe này đã thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô khác cũng xem xét phân khúc này. Volkswagen cũng hướng đến thị trường minivan.
Volkswagen Sharan được tạo ra như thế nào
Sự phát triển của chiếc minivan Volkswagen bắt đầu cùng với Ford của Mỹ. Vào thời điểm đó, cả hai nhà sản xuất đều đã có kinh nghiệm tạo ra những chiếc xe công suất lớn. Nhưng những chiếc xe này thuộc loại xe buýt nhỏ. Giờ đây, các nhà thiết kế người Mỹ và Đức phải đối mặt với nhiệm vụ tạo ra một chiếc ô tô gia đình bảy chỗ gần bằng ô tô du lịch về sự thoải mái và khả năng vận hành. Kết quả của công việc chung của các nhà sản xuất là một chiếc xe gợi nhớ đến cách bố trí của chiếc minivan Renault Espace của Pháp.
Việc sản xuất mẫu xe này bắt đầu vào năm 1995 tại nhà máy ô tô Autoeuropa ở Bồ Đào Nha. Chiếc xe được sản xuất dưới hai thương hiệu. Chiếc minivan của Đức được đặt tên là Sharan, có nghĩa là "chở các vị vua" trong tiếng Ba Tư, chiếc của Mỹ được gọi là Galaxy - Galaxy.
Ford Galaxy có những điểm khác biệt nhỏ so với đối thủ về ngoại hình, nội thất và bộ động cơ hơi khác một chút. Ngoài ra, kể từ năm 1996, việc sản xuất chiếc xe song sinh thứ ba mang thương hiệu Tây Ban Nha Seat Alhambra đã bắt đầu tại cùng một nhà máy ô tô. Sự tương đồng của nó với mô hình cơ sở chỉ bị phá vỡ bởi một biểu tượng khác trên thân xe.
Việc sản xuất Sharan thế hệ đầu tiên tiếp tục cho đến năm 2010. Trong thời gian này, mẫu xe đã trải qua hai lần nâng cấp, có những thay đổi nhỏ về hình dạng thân xe và phạm vi động cơ được lắp đặt đã được mở rộng. Năm 2006, Ford chuyển việc sản xuất Galaxy sang một nhà máy ô tô mới ở Bỉ, và kể từ đó, sự phát triển của dòng xe tải nhỏ của Mỹ đã diễn ra mà không có sự tham gia của Volkswagen.
Cho đến năm 2010, khoảng 250 nghìn bản Volkswagen Sharan đã được sản xuất. Mẫu xe này đã nhận được sự công nhận rộng rãi từ công chúng châu Âu, điều này được chứng minh bằng các giải thưởng ô tô danh giá trong đề cử "Minivan tốt nhất".
Đến năm 2010, Volkswagen đã phát triển thế hệ tiếp theo của Sharan. Mẫu xe mới được tạo trên nền tảng Passat và có thân xe mới. Mẫu xe mới đã trở nên mạnh mẽ hơn, lớn hơn và nói thẳng ra là đẹp hơn. Đã có nhiều cải tiến kỹ thuật. Vào năm 2016, chiếc minivan đã được thiết kế lại và có lẽ điều này báo hiệu sự ra mắt của Sharan thế hệ thứ ba sắp xảy ra. Hơn nữa, kể từ năm 2015, đối thủ cạnh tranh gần nhất của nó trong hạng minivan, Galaxy, đã được sản xuất ở thế hệ thứ ba.
Đội hình
Sharans của cả hai thế hệ đều có bố cục một tập cổ điển dành cho xe tải nhỏ. Điều này có nghĩa là trong một thân xe, cả khoang hành khách và khoang động cơ và hành lý đều được kết hợp. Salon giả định hiệu suất 7 và 5 chỗ. Một sự đổi mới đáng chú ý trong cách bố trí là cửa trượt của hàng ghế thứ hai.
Trong những phiên bản đầu tiên, chiếc xe được cung cấp với 5 cấp độ trang bị động cơ:
- 2 lít với dung tích 114 lít. Với. - xăng;
- 1,8 lít với dung tích 150 lít. Với. - xăng;
- 2,8 lít với dung tích 174 lít. Với. - xăng;
- 1,9 lít với dung tích 89 lít. Với. - dầu diesel;
- 1,9 lít với dung tích 109 lít. với.- động cơ diesel.
Tất cả các sửa đổi của chiếc xe đều là dẫn động cầu trước và chỉ có sửa đổi với động cơ mạnh nhất mới được trang bị hộp số dẫn động bốn bánh theo yêu cầu của khách hàng.
Theo thời gian, phạm vi động cơ đã được mở rộng với ba động cơ diesel mới và một động cơ chạy bằng cả xăng và khí hóa lỏng. Công suất động cơ với thể tích 2,8 lít tăng lên 204 lít. Với.
Chiếc Volkswagen Sharan đầu tiên có các đặc điểm về trọng lượng và kích thước sau:
- trọng lượng - từ 1640 đến 1720 kg;
- tải trọng trung bình - khoảng 750 kg;
- chiều dài - 4620 mm, sau khi nâng cấp - 4732;
- chiều rộng - 1810 mm;
- chiều cao - 1762, sau khi nâng cấp - 1759.
Trên Sharan thế hệ thứ hai, công suất động cơ trung bình tăng lên. Không còn động cơ 89 mã lực ở các cấp độ trang trí. Động cơ yếu nhất bắt đầu với công suất 140 mã lực. Với. Và động cơ xăng mạnh nhất của dòng TSI mới vẫn ở mức xấp xỉ 200 mã lực. với., nhưng do cải tiến chất lượng cho phép đạt tốc độ lên tới 220 km / h. Sharan thuộc thế hệ đầu tiên không thể tự hào về những đặc điểm tốc độ như vậy. Tốc độ tối đa của nó với động cơ 2,8 lít là 204 mã lực. Với. hầu như không đạt 200 km một giờ.
Mặc dù công suất tăng lên, nhưng động cơ thế hệ thứ hai đã trở nên tiết kiệm và thân thiện với môi trường hơn. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình cho động cơ diesel là khoảng 5,5 lít trên 100 km và đối với động cơ xăng - 7,8. Lượng khí thải carbon monoxide vào khí quyển cũng đã giảm.
Volkswagen Sharan thế hệ thứ hai có các đặc điểm về trọng lượng và kích thước sau:
- trọng lượng - từ 1723 đến 1794 kg;
- tải trọng trung bình - khoảng 565 kg;
- chiều dài - 4854 mm;
- chiều rộng - 1905 mm;
- chiều cao - 1720.
Sharans của cả hai thế hệ đều có hộp số tay và tự động. Tự động hóa trên thế hệ đầu tiên được thực hiện bằng công nghệ Tiptronic, được cấp bằng sáng chế vào những năm 90 của Porsche. Sharan thế hệ thứ hai được trang bị hộp số DSG - hộp số rô bốt ly hợp kép.
Sharan 2017
Năm 2015, tại Geneva Motor Show, Volkswagen đã giới thiệu phiên bản tiếp theo của Sharan, sẽ được bán ra trong năm 2016-2017. Thoạt nhìn, chiếc xe không có nhiều thay đổi. Những người sành sỏi về thương hiệu chắc chắn sẽ chú ý đến các đường viền LED của đèn chạy trên đèn pha và đèn hậu được thiết kế lại. Việc lấp đầy xe và phạm vi động cơ đã trải qua nhiều thay đổi hơn.
Thông số kỹ thuật thay đổi
Một trong những thay đổi chính được công bố trong mô hình mới là tính hiệu quả và thân thiện với môi trường. Các đặc tính của động cơ đã được thay đổi theo yêu cầu của Euro-6. Và mức tiêu thụ nhiên liệu, theo các nhà sản xuất, đã giảm 10%. Đồng thời, một số động cơ đã thay đổi sức mạnh:
- Động cơ xăng TSI 2 lít công suất 200 mã lực Với. lên 220;
- Động cơ diesel TDI 2 lít - từ 140 đến 150;
- Động cơ diesel 2 lít TDI - từ 170 đến 184.
Ngoài ra, một động cơ diesel có dung tích 115 lít đã xuất hiện giữa các đơn vị năng lượng. Với.
Những thay đổi cũng ảnh hưởng đến các bánh xe. Giờ đây, Sharan mới có thể được trang bị ba kích cỡ bánh xe: R16, R17, R18. Nếu không, khung gầm và các bộ phận truyền động cơ không thay đổi, điều này không thể nói về nội thất và các thiết bị bổ sung của xe.
Thay đổi về mức độ cắt
Một chiếc ô tô hiện đại có xu hướng thay đổi bên trong nhiều hơn bên ngoài, và Volkswagen Sharan cũng không ngoại lệ. Các nhà thiết kế nội thất và chuyên gia điện tử đã làm việc chăm chỉ để làm cho chiếc minivan trở nên thuận tiện và thoải mái hơn cho người lái và hành khách.
Có lẽ cải tiến kỳ lạ nhất trong nội thất của xe là chức năng mát-xa cho hàng ghế trước. Tùy chọn này chắc chắn sẽ hữu ích cho những người buộc phải ngồi sau tay lái trong một thời gian dài. Nhân tiện, vô lăng được làm theo kiểu xe thể thao - phần dưới của vành được làm thẳng.
Trong số những thay đổi về trợ lý lái xe điện tử, đáng chú ý là:
- kiểm soát hành trình thích ứng;
- hệ thống kiểm soát khoảng cách phía trước;
- hệ thống đèn thích ứng;
- trợ lý đỗ xe;
- đánh dấu hệ thống kiểm soát dòng.
Ưu điểm và nhược điểm của mô hình xăng và động cơ diesel
Xăng hay dầu diesel? — Câu hỏi chính của những chủ sở hữu Sharan tương lai khi chọn xe. Nếu chúng ta tính đến yếu tố môi trường, thì câu trả lời là hiển nhiên. Động cơ diesel ít gây hại cho môi trường.
Nhưng lý lẽ này không phải lúc nào cũng là lý lẽ thuyết phục chủ xe. Lý do chính để chọn phiên bản động cơ diesel của xe là mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn so với xăng. Tuy nhiên, các yếu tố sau đây cần được tính đến:
- động cơ diesel đắt hơn để bảo trì - khó tìm được các chuyên gia có trình độ;
- mùa đông lạnh giá của Nga đôi khi dẫn đến các vấn đề khởi động động cơ khi có sương giá nghiêm trọng;
- nhiên liệu diesel tại các trạm xăng không phải lúc nào cũng có chất lượng cao.
Có tính đến các yếu tố này, chủ sở hữu của Sharans động cơ diesel nên đặc biệt chú ý đến việc bảo dưỡng động cơ. Chỉ với phương pháp này, việc sử dụng động cơ diesel sẽ mang lại lợi ích thực sự.
Giá cả, đánh giá của chủ sở hữu
Volkswagen Sharan các thế hệ đều nhận được tình yêu truyền thống của chủ nhân. Điều này là do những chiếc xe như vậy được mua bởi những người hiểu rõ họ muốn nhận được gì từ chiếc xe này. Theo quy định, chủ sở hữu có trong tay những chiếc xe cuối những năm 90 - đầu những năm 2000. Có rất ít Sharans của những mẫu mới nhất ở Nga. Nguyên nhân là do thiếu kênh cung cấp chính thức và giá khá cao - giá một chiếc ô tô ở cấu hình cơ bản bắt đầu từ 30 euro.
Giá ô tô đã qua sử dụng bắt đầu từ 250 nghìn rúp và tùy thuộc vào năm sản xuất và tình trạng kỹ thuật. Khi chọn một chiếc Sharan đã đi được, bạn nên đặc biệt chú ý đến các đánh giá của chủ sở hữu. Đây là thông tin có giá trị có thể được sử dụng để đưa ra kết luận về các tính năng của xe.
Chiếc xe không dành cho Nga Ngày 27 tháng 2014 năm 22, 42:2001 Chiếc xe rất xuất sắc, nhưng không dành cho đường xá và nhiên liệu của chúng tôi. Đó là chiếc Sharan thứ hai và cũng là chiếc cuối cùng, tôi sẽ không giẫm lên chiếc cào này nữa. Chiếc máy đầu tiên là của Đức vào năm 30000, nó thậm chí còn hoạt động khác. Sau một tháng hoạt động ở miền Trung, tiếng ồn của động cơ máy kéo xuất hiện, mùi đặc trưng của phòng tắm nắng, và chúng tôi bỏ đi: hệ thống treo chết sau hai tháng, chi phí sửa chữa khoảng 8000 rúp; hệ thống nhiên liệu bắt đầu hoạt động điên cuồng sau đợt sương giá đầu tiên. Nền kinh tế được ca ngợi của xe ô tô động cơ diesel đã bị thổi bay thành tro bụi. Dầu động cơ thay đổi sau mỗi 16000 km, bộ lọc nhiên liệu và không khí thay đổi sau mỗi 7,5 km, tức là qua thời gian. Sau khi bảo trì như vậy, các chi phí, chỉ dành cho bảo trì, đã chặn tất cả các khoản tiết kiệm nhiên liệu diesel. Nhân tiện, mức tiêu thụ trên đường cao tốc là 100 lít / 15 nu. Trong thành phố, vào mùa đông với hệ thống sưởi và máy sưởi tự động 16-2000l. Không có lò sưởi trong cabin ấm hơn một chút so với bên ngoài. Nhưng anh ta, con chó, thu hút với sự thoải mái khi đi lại và sự tiện lợi của cabin. Chiếc xe duy nhất mà sau 2005 km, không dừng lại, lưng tôi không bị đau. Vâng, và cơ thể trông rắn chắc, tôi vẫn nhìn lại những quả bóng. Sharan thứ hai 200000 Tôi bị giết nói chung, đánh 10000 cái bằng gỗ. Rõ ràng, chủ sở hữu trước đó đã thêm các chất phụ gia chất lượng cao trong quá trình bán và chiếc xe đã thực sự lái được 6000 km mà không gặp vấn đề gì và chỉ có thế: vòi phun (mỗi chiếc 25000 rúp), nén (thay vòng - 35000), chân không phanh (thứ trĩ, mới 15000, đã qua sử dụng 10000), conder (đường ống phía trước luôn bị rò rỉ, thậm chí phải hàn ống mới - bệnh tật, sửa chữa bằng cách tháo rời toàn bộ phần phía trước - 30000 rúp), lò sưởi (sửa chữa 80000, mới - 40000), sưởi nhiên liệu vòi phun, thay tuabin (15000 rúp mới, sửa chữa - 1000) và rất nhiều thứ lặt vặt! Các thẻ giá ở mức trung bình, cộng hoặc trừ XNUMX rúp, tôi không nhớ dù chỉ một xu, nhưng tôi đã phải vay tiền! Vì vậy, hãy suy nghĩ hàng trăm lần xem bạn có cần đầu tư nhiều tiền như vậy vào sự thoải mái hay không. Có lẽ không có vấn đề như vậy với xăng, tôi không biết, tôi chưa thử, nhưng cũng hoàn toàn không có ham muốn. Điểm mấu chốt: một chiếc xe đẹp, tiện lợi, thoải mái với chi phí bảo dưỡng đắt đỏ và liên tục. Không có gì ngạc nhiên khi chúng không được giao chính thức cho Nga!
Xe tải nhỏ Sharan? Vận chuyển đường sắt!
Xe trơ ra, do sức nặng của nó. Một chiếc xe đáng sợ, nhờ bộ phận truyền động của nó (động cơ diesel kéo 130 con ngựa). Hộp của thợ máy cũng phù hợp, mặc dù không phải dành cho tất cả mọi người. Salon quá lớn, thậm chí xa lạ. Khi VAZ 2110 đứng gần đó, chiều rộng là như nhau. Shumka Pts tốt, bất chấp nhiều năm (15 năm). Đáy được xử lý hoàn hảo, thân không bị nở chỗ nào. Người Đức đã chế tạo khung gầm dưới những con đường của Nga, kinh nghiệm di chuyển khắp nước Nga của họ trong Thế chiến thứ hai bị ảnh hưởng, họ đã làm rất tốt, họ nhớ. Chỉ có các thanh chống phía trước là yếu (đường kính của chúng sẽ lớn hơn gấp rưỡi). Giới thợ điện “ngây thơ” nói thợ điện “dởm” đang xôn xao. Tôi đang sửa chữa và phục hồi ô tô nước ngoài nên có gì đó để so sánh. Ví dụ, có một mớ hỗn độn trong hành vi, các dây không được đặt mà bị ném bởi một "xiên" không được đặt. Các dây dẫn không được buộc, không được đóng trong máng nhựa. Người Bavaria phải sản xuất bia và xúc xích, họ giỏi về điều đó và ô tô (BMW) chỉ là một thương hiệu phổ biến. Có 5 và 3,, chín mươi,,. Sau đó đến MB, về chất lượng và độ tin cậy, ở đây các chàng trai Stuttgart có động cơ diesel tốt nhờ bơm nhiên liệu cao áp thẳng hàng và xích thời gian kép. Và chúng không có phốt trục khuỷu, phốt sau, byada.a.a ...., giống như trên GAZ 24, chúng chỉ có một bím tóc bện thay vì một miếng đệm và nó liên tục chảy ra. Sau đó đến Audi và Volkswagen, tôi đang nói về chất lượng, tất nhiên là hàng lắp ráp của Đức chứ không phải của Thổ Nhĩ Kỳ hay hơn nữa là của Nga. Đã có MB và Audi. Tôi nhận thấy rằng chất lượng đang giảm đi hàng năm, đặc biệt là sau khi lắp đặt lại. Như thể họ đang làm điều đó một cách cụ thể để phụ tùng thay thế được mua thường xuyên hơn (hoặc có thể là như vậy?). Trên chiếc "sharan" của tôi có bơm phun điện tử, tiếng máy ồn ào, người ta gọi những chiếc xe như vậy là "TRACTOR". Nhưng nó đáng tin cậy hơn bơm kim phun và ... rẻ hơn. Đối với sự thoải mái trong một chiếc xe tải nhỏ: mát mẻ, thoải mái và có thể nhìn thấy được, tất nhiên là ngoại trừ các cột cửa sổ phía trước, nhưng bạn phải cẩn thận hơn và bạn có thể quen với nó. Tôi không cần cảm biến đỗ xe, bạn có thể thuê mà không cần. Điều hòa mát, bếp nóng lên nhưng chỉ sau khi bật Eberspeicher (có thêm một lò sưởi chống đông nằm dưới đáy gần cửa sau bên trái. Ai có thắc mắc thì skype của mình là mabus66661. Chúc cả nhà may mắn.
Máy cho cuộc sống
Tôi đã mua một chiếc ô tô cách đây 3,5 năm, tất nhiên, nó không phải là một chiếc mới, tôi đã đi được 80t.km. Bây giờ số km trên xe là 150, nhưng đây là trên máy tính, không ai biết điều gì ở đời. Trong 000 mùa đông ở Moscow, không bao giờ. Không bao giờ có bất kỳ vấn đề khởi động xe. Việc mọi người viết về việc ô tô chạy bằng động cơ diesel không phù hợp với điều kiện của chúng tôi là điều vô nghĩa. Mọi người, hãy thay pin khi mua, đổ đầy nhiên liệu diesel thông thường, thêm chất chống gel trong sương giá hoang dã và thế là xong. Máy sẽ cảm ơn bạn với hoạt động nhịp nhàng của động cơ. Vâng, đó là một lời bài hát. Bây giờ là chi tiết cụ thể: trong quá trình vận hành, tôi đã thay đổi: -GRM với tất cả các con lăn và khối hào hoa - khối im lặng - 3-3 lần - tất cả các giá đỡ đều ở dạng hình tròn (gần như ngay lập tức sau khi mua) - Tôi đã thay thế 4 đĩa có bán kính là 17 và đặt lốp cao. - Khớp CV - một bên 16 lần, bên kia 2. - một cặp khuyên. — Gối động cơ — Pin — mùa đông đầu tiên ở Moscow (người Đức chết). OK tất cả đã kết thúc. Với một chuyến đi rất bốc ở Moscow, chiếc xe ăn 1-10 lít trong thành phố. Với điều hòa trên đường cao tốc - 11l ở tốc độ 8-130. Một cối 140 cơ học hoạt động theo cách mà ngay từ đầu mọi người đã phải ngạc nhiên trước sự nhanh nhẹn của cỗ máy này. Salon - thật vô ích khi nói - hãy vào đó và sống. Với chiều cao 6 cm, tôi cảm thấy thật tuyệt, và điều thú vị nhất là hành khách ngồi phía sau tôi cũng vậy! Tìm ít nhất một chiếc xe khác nếu có thể. Cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau thật tuyệt vời! Trời gió mậu dịch, người ta ngại đậu xe trong sân, SHARAN đứng dậy (nhờ cảm biến đậu xe) dễ dàng! Tôi có một điểm yếu trong những chuyến đi dài và chưa bao giờ có chuyện xuất hiện một cơn đau nhỏ nhất ở lưng hoặc ở điểm thứ năm. Trong số những nhược điểm - có, nội thất rộng và sưởi ấm vào mùa đông trong 190 phút, làm mát vào mùa hè cũng khoảng 10-10 phút. Mặc dù có các ống dẫn khí từ kính chắn gió đến tận cửa sau. - chẳng lẽ vẫn có cơ hội làm cửa sau trên ổ điện, và thế là họ tự làm bẩn tay mình. Thân cây - ít nhất là tải một con voi. Khả năng chịu tải - 15k
Điều chỉnh Sharan
Có vẻ như nhà sản xuất đã cung cấp tất cả những thứ nhỏ nhặt trong xe, nhưng vẫn còn chỗ để cải tiến chiếc xe. Các nhà cung cấp phụ tùng điều chỉnh cung cấp nhiều cải tiến cho những người thích trang trí xe tải nhỏ của họ:
- ngưỡng công suất;
- chuồng chuột túi;
- giải pháp chiếu sáng cho tiệm;
- vỏ đèn pha;
- mái nhà spoiler;
- bộ dụng cụ trang trí cơ thể;
- bộ làm lệch hướng trên mui xe;
- bộ làm lệch hướng cửa sổ;
- Áo Bọc Ghế.
Đối với việc sử dụng xe tải nhỏ hàng ngày trên những con đường nông thôn, sẽ rất hữu ích nếu bạn lắp một bộ làm lệch hướng trên mui xe. Đặc điểm thiết kế của Sharan là mui xe có độ dốc mạnh, khi chạy tốc độ cao sẽ cố gắng thu gom nhiều bùn đất trên đường. Bộ làm lệch hướng giúp làm chệch hướng dòng mảnh vụn và giữ cho mui xe không bị sứt mẻ.
Một yếu tố điều chỉnh hữu ích cho Sharan sẽ là việc lắp đặt thêm hệ thống hành lý trên nóc xe. Thực tế cho thấy, xe tải nhỏ thường được sử dụng để di chuyển đường dài, nếu hành khách ngồi hết 300 chỗ thì cốp tiêu chuẩn 50 lít không đủ chứa mọi thứ. Lắp đặt một hộp đặc biệt trên mái nhà sẽ cho phép bạn đặt thêm hành lý có trọng lượng lên tới 500 kg và thể tích lên tới XNUMX lít.
Có một ý kiến nửa đùa nửa thật phổ biến giữa những người sở hữu xe có kinh nghiệm rằng chiếc xe tốt nhất là một chiếc xe mới. Điều này hoàn toàn có thể áp dụng cho Volkswagen Sharan nếu xe được cung cấp chính thức cho thị trường Nga. Trong khi đó, người tiêu dùng Nga phải hài lòng với Sharans, như họ nói, không phải là sự tươi mới đầu tiên. Nhưng ngay cả việc sở hữu những chiếc xe tải nhỏ này từ cuối những năm 90 cũng có tác dụng tích cực đối với danh tiếng của thương hiệu này và theo thời gian sẽ tạo ra một cơ sở khách hàng vững chắc là những người hâm mộ Sharan.
