Ford và Holden 2.0: những chiếc xe mới do Úc sản xuất khiến Commodore và Falcon trông giống như khủng long
Ngành sản xuất của Úc đang trải qua thời kỳ phục hưng.
Khi Ford và Holden cuối cùng đóng cửa cửa hàng ở Úc cách đây vài năm, có vẻ như một bức màn đã khép lại cho thời kỳ hoàng kim của ngành công nghiệp xe hơi Úc, vì những người hùng cây nhà lá vườn trước đây là hai thương hiệu cuối cùng vẫn còn sản xuất ô tô.
Họ nói rằng nó quá đắt. Chi phí lao động quá cao và thị trường của chúng tôi quá nhỏ, và ở đâu đó con số không tăng lên.
Nhưng nhanh chóng đến năm 2021, khi ngành sản xuất ô tô ở Úc đang trải qua một thời kỳ phục hưng. Từ những chiếc xe được chế tạo từ đầu tới đây cho đến những chiếc xe được tái sản xuất cho thị trường của chúng ta, sẽ sớm có rất nhiều lựa chọn xe do Úc sản xuất.
Dưới đây là năm thương hiệu đang sản xuất ô tô tại đây hoặc có kế hoạch làm như vậy để theo dõi.
Không xuất khẩu / THẾ GIỚI
Bản xem trước Utah dựa trên BYD Tang
Công ty vẫn chưa sản xuất xe ở Úc, nhưng Nexport cho biết khoản đầu tư của họ vào thương hiệu xe điện BYD của Trung Quốc có thể giúp công ty chế tạo một chiếc xe hoàn toàn chạy điện ở Úc (chính xác là New South Wales) sớm nhất là vào năm 2023.
Chiếc xe vẫn đang ở giai đoạn nguyên mẫu, nhưng công ty đã đầu tư vào khu đất ở Moss Vale, nơi được coi là trung tâm sản xuất trong tương lai của mình, và Nexport cho biết họ muốn BYD trở thành năm công ty hàng đầu ở Úc, điều này phần lớn đóng góp vào bao gồm một mô hình với một cabin đôi.
“Nó không hoang dã như Tesla Cybertruck,” CEO Luke Todd của Nexport nói về chiếc xe mới. “Trên thực tế, nó sẽ là một chiếc xe bán tải hoặc xe taxi đôi rất đáng mơ ước, thiết thực và rất rộng rãi.
“Thật khó để quyết định xem chúng tôi muốn gọi nó là một chiếc xe bán tải hay một chiếc xe bán tải. Rõ ràng, những mẫu xe như Rivian R1T là xe bán tải, và có nhiều thứ hơn là Holden hay Ford cổ điển.
"Nó giống một chiếc xe hơi sang trọng hơn và có nhiều khả năng chở hàng hơn ở phía sau."
ACE EV Group
ACE X1 Transformer là một số chiếc xe trong một
Có trụ sở tại Nam Úc, Tập đoàn ACE EV đã theo dõi chặt chẽ thị trường xe thương mại, đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng cho xe chở khách Yewt (oto), xe chở hàng và xe đô thị.
Nếu bạn nghĩ rằng Hyundai Santa Cruz nhỏ bé, hãy đợi cho đến khi bạn sở hữu một chiếc Yewt với một chiếc taxi đơn, cỡ nhỏ, có thể chở 500kg, đạt tốc độ lên tới 100km / h và phạm vi hoạt động lên đến 200km. với động cơ lithium 30 kWh. -tốt pin.
Cả Cargo và Urban chắc chắn cũng rất kỳ quặc, nhưng sản phẩm chủ đạo thực sự đầu tiên của nhóm sẽ là X1 Transformer, một chiếc xe tải được xây dựng trên kiến trúc mô-đun sẽ phục vụ cho chiều dài cơ sở ngắn và dài truyền thống, cũng như mui cao và thấp. . thậm chí có thể đẻ trứng.
Điều thú vị là nó có thể trở thành bất kỳ phương tiện nào kể trên chỉ trong vòng 15 phút.
Giám đốc ACE Greg McGarvey cho biết: “Đối với các công ty vận tải đường bộ bận rộn với các trung tâm phân phối lớn, X1 cho phép họ cài đặt mô-đun đóng gói sẵn trực tiếp trên nền tảng điện của họ và có mặt trên đường trong vòng 15 phút”.
“Một nền tảng duy nhất có thể chở bất kỳ mô-đun chở hàng mong muốn nào - xe van hoặc xe khách, mui cao hay thấp - vì vậy nó liên tục thực hiện nội dung của mình, bất kể nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa riêng lẻ là gì.”
Theo công ty, X1 Transformer sẽ đi vào sản xuất trước vào tháng 2021 và thử nghiệm đầy đủ vào tháng XNUMX năm XNUMX.
Premkar
Warrior là sản phẩm của Nissan/Premcar.
Việc sản xuất ô tô chở khách truyền thống ở Úc có thể đã bị ngừng sản xuất, nhưng thay vào đó, một ngành công nghiệp mới đã phát sinh trong đó ô tô quốc tế được sửa đổi đáng kể cho phù hợp với thị trường và điều kiện của chúng tôi.
Lấy ví dụ, chương trình Nissan Warrior, cho thấy chiếc Navara được bàn giao cho đội kỹ sư lớn của Premcar, nơi nó trở thành Navara Warrior.
Để đạt được điều đó, Premcar bổ sung một thanh dầm kiểu safari tương thích với tời, tấm trượt phía trước và bảo vệ gầm bằng thép 3mm.
Có lốp Cooper Discoverer All Terrain Tire AT3 mới, tăng chiều cao hành trình và hệ thống treo định hướng địa hình đã được điều chỉnh tại Úc.
“Chúng tôi thực sự tự hào về những gì chúng tôi đã làm được trong chương trình Warrior,” CTO của Premcar Bernie Quinn nói với chúng tôi. “Điều quan trọng đối với chúng tôi cần lưu ý là Nissan thực sự tin tưởng chúng tôi với thương hiệu của hãng. Họ chuyển nó (Navara PRO-4X) cho chúng tôi và tin tưởng rằng chúng tôi sẽ cung cấp thứ gì đó phù hợp với thương hiệu của họ.
Walkinshaw Group / GMSV
Amarok W580 là một con quái vật
Tập đoàn Walkinshaw đã hoạt động trong vài năm qua, thiết kế lại toàn diện một loạt các mẫu xe GM cho thị trường Úc (ví dụ như Camaro và Silverado), hợp tác với RAM Trucks Australia cho 1500 của họ và gần đây nhất là định hình GMSV mới từ tro. Holden và HSV trên thị trường của chúng tôi.
Nhưng rõ ràng họ không chỉ là các chuyên gia Mỹ, công ty còn hợp tác với Volkswagen Australia để cung cấp chiếc Amarok W580 hạng nặng.
Hệ thống treo nâng cấp, kiểu dáng nổi bật, tăng khoảng sáng gầm xe và hệ thống xả tùy chỉnh với ống xả đôi thoát ra ở phía sau, kết hợp để tạo thành một chiếc xe phù hợp với Úc.
VW cho biết: “Walkinshaw đã thực hiện đại tu toàn diện hệ thống treo Amarok nguyên bản… để tối đa hóa lực kéo và cải thiện khả năng xử lý của W580.
H2X toàn cầu
H2X Warrego - Kiểm lâm.
Cùng thời điểm này vào năm ngoái, công ty sản xuất ô tô chạy bằng hydro H2X cho biết họ đang hoàn thiện một đội các nguyên mẫu chuyển động và tìm kiếm không gian sản xuất cho một loạt các phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu, bao gồm cả xe điện tử, mà thương hiệu này tự tin sẽ được sản xuất tại Úc.
“Đây chắc chắn là Australia,” ông chủ của H2X, Brendan Norman nói với chúng tôi.
“Tất nhiên, chúng tôi có thể rẻ hơn một chút (ở nước ngoài), nhưng đồng thời, đất nước này phải có thể tự làm mọi thứ.
“Chúng tôi rất giỏi về mọi thứ, chúng tôi có một số người rất thông minh và tôi ủng hộ những tài năng cần thiết để chúng tôi có thể cạnh tranh.
“Những người đáng chú ý sống ở đây. Nếu Hàn Quốc có thể làm được điều đó với chi phí sinh hoạt tương tự, thì không có lý do gì mà chúng tôi không làm được. "
Tin tức gần đây hơi im ắng - rõ ràng là vấn đề kinh phí - nhưng tháng này, chúng ta đã thấy H2X đang làm gì với việc giới thiệu Warrego dựa trên Ford Ranger, với việc công ty sử dụng nền tảng Ford T6 để chế tạo chiếc xe. rất khác với ngựa công việc mà chúng ta quen thuộc.
Động cơ diesel đã là dĩ vãng, thay vào đó là hệ thống truyền lực pin nhiên liệu hydro 66kW hoặc 90kW cung cấp năng lượng cho động cơ điện lên đến 220kW. Ngoài ra còn có một hệ thống lưu trữ năng lượng siêu tụ điện từ 60kW đến 100kW (tùy thuộc vào trang trí) được sử dụng chủ yếu để cung cấp điện khi xe đang đỗ. Cơ cấu giá Ford Ranger truyền thống cũng đã qua đi, với H2X Warrego bắt đầu từ 189,000 đô la và lên đến 250,000 đô la đáng kinh ngạc cho mô hình hàng đầu.
Chiếc xe sẽ có mặt đầy đủ tại Gold Coast vào tháng 2022, trước ngày bán ra vào năm XNUMX. Chính xác nơi mà các phép biến đổi sẽ diễn ra vẫn chưa được xác định.
