Ford Kuga - cổ điển pha chút phá cách

Những chiếc SUV ngày càng gợi nhớ đến sự kết hợp hơi hướng giữa hatchback và van hoặc van và coupe. Kuga là một trong những chiếc xe vẫn giữ kiểu dáng cổ điển giống SUV. Tuy nhiên, vì vô lăng nên đây là một chiếc xe hoàn toàn hoạt động trên đường nhựa.

Thân xe đồ sộ có tỷ lệ và đường nét đặc trưng của dòng xe SUV, giúp tôn lên nét khỏe khoắn của xe. Những chi tiết thú vị tương phản với con số đồ sộ này. Lưới tản nhiệt và đèn pha làm tôi liên tưởng đến các mẫu Ford khác, đặc biệt là Mondeo. Đèn pha có tín hiệu rẽ dài với đầu chếch lên. Một hiệu ứng thú vị được tạo ra bằng cách đặt các khe hẹp trong cản dưới chúng. Một nếp gấp phía trên tay nắm cửa và cửa sổ bên hình con thuyền làm cho chiếc xe phẳng hơn một chút. Phía sau - một cửa hậu được dập nổi nhiều và đèn hậu vui nhộn, nhờ vào "con ngươi" màu trắng trên nền đỏ, giống như đôi mắt của một sinh vật hoạt hình giận dữ. Nói chung, hình thức cổ điển được bổ sung bởi các chi tiết thú vị.

Về nội thất, điểm nhấn có lẽ được chuyển nhiều hơn sang phong cách cổ điển. Bảng điều khiển khá sạch sẽ và đơn giản, nhưng nó thiếu một số chi tiết thú vị và biểu cảm như ở ngoại thất. Đối với tôi, bảng điều khiển trung tâm lớn và góc cạnh được sơn bạc có vẻ quá cồng kềnh. Điều khiển radio và điều hòa không khí rõ ràng và dễ đọc, gần như trực quan để sử dụng. Một nút nhỏ được đánh dấu Ford giữa các lỗ thông hơi ở đầu bảng điều khiển sẽ bật và tắt động cơ. Có một kệ hẹp phía trên bảng điều khiển. Có hai hộc để cốc ở đường hầm giữa các ghế và hộc đựng đồ lớn ở bệ tỳ tay. Có các túi đôi trên cửa - phía trên các túi khá hẹp ở dưới cùng của vải bọc cũng có các kệ nhỏ cao hơn một chút.

Ghế trước thoải mái và cung cấp hỗ trợ bên tốt. Có rất nhiều không gian ở phía sau, nhưng khi ghế hành khách phía trước được loại bỏ 180 cm, người cao tương tự ngồi ở ghế sau đã gối đầu lên lưng ghế trước. Chất liệu bọc của chiếc xe này thật thú vị. Các đường chỉ khâu màu trắng và sọc trắng nổi bật trên nền tối, giúp chia đôi ghế một cách hợp lý. Khi tôi ngồi ở hàng ghế sau, tôi có một khoang hành lý với dung tích 360 lít phía sau, nếu gập ghế sofa có thể tăng lên 1405 lít. có thể quản lý không gian có sẵn tốt hơn.

Động cơ turbodiesel hai lít sản sinh công suất 140 mã lực. và mô-men xoắn cực đại 320 Nm. Loại động cơ không có hộp để lộ âm thanh của nó. May mắn thay, tiếng ồn khác biệt của động cơ diesel không quá mệt mỏi. Động cơ mang lại cho chiếc xe một sự năng động dễ chịu. Bạn có thể tin tưởng vào khả năng tăng tốc đáng kể ngay cả ở tốc độ khá cao. Xe tăng tốc lên 100 km / h trong 10,2 giây. Tốc độ tối đa hiện có là 186 km / h. Theo số liệu của nhà máy, xe đốt cháy trung bình 5,9 l / 100 km. Tôi thậm chí đã không quản lý để đến gần khu vực tiêu thụ nhiên liệu như vậy, nhưng tôi đã lái chiếc xe này trong sương giá mười độ và điều này không góp phần tiết kiệm nhiên liệu.

Tôi đặc biệt thích hệ thống treo khi lái chiếc xe này. Nó cứng và được điều chỉnh cho một chuyến đi năng động, vì vậy thân hình tương đối cao không bỏ quá nhiều trong các góc cua. Mặt khác, hệ thống treo rất linh hoạt nên các va chạm không gây ảnh hưởng mạnh đến xương sống của hành khách. Chiếc xe nhanh nhẹn và chính xác khi lái xe trong thành phố. Tuy nhiên, vòm bánh xe, tăng khoảng sáng gầm xe và hệ dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian cũng cho phép bạn trượt một cách an toàn trên những địa hình không quá khó. Tôi không đi vào rừng, nhưng tôi cảm thấy tự tin hơn nhiều khi ngồi sau tay lái, có thể lái cả bánh theo ý mình. Vào mùa đông, đây là một tính năng đặc biệt hữu ích, ngay cả trong thành phố.