Ford Mustang 2015: Xe thể thao thuần chủng Carscoops
Tin tức cho những ai yêu thích máy móc thiết bị, một trong những món ngon nhất: từ ngày 4 tháng XNUMX (nhưng bạn có thể книга bây giờ) sẽ Khởi chạy chính thức ở châu âu Ford Mustang, một trong những người tiêu biểu nhất "Máy ngựa con" được sinh ra ở Hoa Kỳ.
Ô tô thể thao tất cả các cơ, tức là hàng trăm con ngựa dưới mui xe, ổ đĩa phía sau và điều đó đòi hỏi kỹ năng lái xe đáng kể.
La Ford Mustang mới ông hứa hẹn sẽ giữ lại đặc tính của những con ngựa đồng cỏ Mỹ thuần chủng, nhưng với dây cương chặt hơn, phù hợp hơn với các con đường của lục địa già.
Đó là, với các cài đặt này khung, đình chỉ e điều khiển điện tử cải thiện khả năng xử lý.
Làm sao? Với bốn cài đặt điện tử tùy thuộc vào kỹ năng của bạn và tình trạng của nhựa đường: Bắt đầu bình thường (sử dụng cho mục đích dân dụng và với hệ thống ESP và kiểm soát lực kéo rất cảnh báo), Thể thao + (nơi các nút điều khiển được kích hoạt khi bước vào xe), theo dõi (séc chia tay) Tuyết và ẩm ướt (trả lại thiết bị điện tử trong trường hợp mưa hoặc tuyết).
Chúng tôi có nó đầu ở Bavaria, giữa những con phố hẹp ở giữa đồi và hồ và những đoạn đường ô tô không có giới hạn tốc độ. Và chúng ta có thể mong đợi rằng Mustang mới nó là một cỗ máy đòi hỏi sự phản xạ nhanh chóng và một chút xu hướng tha thứ cho những sai lầm.
Phong cách và nội thất
So với Ford Mustang đầu tiên được giới thiệu vào năm 1964, i người thiết kế Họ không chỉ giữ lại diện mạo chung mà còn giữ lại một số yếu tố, chẳng hạn như đường gân trên mui xe hoặc các đường lên xuống về phía sau, hoặc thiết kế của đèn hậu, được tạo thành các đoạn thẳng đứng.
Sau đó, tất nhiên là ấn tượng gia tài Đó là tất cả: miệng trướcgiống như một con cá mập mà họ nói khúc sông cạn, từ'xâm lược hiện đại hơn nhiều và được đánh dấu, các con đường rộng hơn và nhiều người chào đón hơn bánh xe rằng vào những năm sáu mươi họ thậm chí không thể tưởng tượng được về kích thước, các lỗ thông hơi biến mất, bên trong trở nên ít rộng rãi và hiếu khách hơn.
Tuy nhiên, năm mươi năm sau, hiệu quả của những gì đã thấy là quan trọng, và thật tuyệt vời khi điều này là như vậy.
La Vị trí lái xe Tôi ngay lập tức tìm thấy trên Mustang, tay lái e tốc độ chúng rất dễ kết hợp và ngay cả khi không có ghế Recaro bổ sung, cảm giác thật đúng: chúng ta đang ở trên một chiếc xe ngựa đúng nghĩa.
Vật liệu theo truyền thống của Mỹ, hơi kém, giả da với các đường may in và nhựa quá rẻ. Nhưng cuối cùng ai quan tâm ai mua Ford Mustang anh ấy biết rằng sản phẩm này góp phần tạo ra một cảm giác khác biệt, mùi hydrocacbon, không phải mùi da của Connolly.
Nhưng thiết bị trên tàu Nó được trang bị: điều hòa không khí đôi, màn hình tám inch với chức năng điều hướng và màn hình cảm ứng, cũng như hệ thống Hi-Fi chất lượng cao.
Để nghe nhạc hay trên đường ô tô, nơi âm thanh của động cơ nhỏ dần vào nền.
Kinh nghiệm lái xe
La Ford Mustang đề xuất trong hai cơ thể e hai động cơ, quay ngược lại e Chuyển đổi và bốn xi-lanh tăng áp 2.3 Tăng cường sinh thái từ 317 mã lực hoặc với một V hút khí tám xi-lanh của Mỹ hơn 5.0 đến 421 CV.
Ai đó ghét chúng ta trong cơn mưa tầm tã, hãy bắt đầu với chuyển đổi 2.3... Cài đặt bình thường. Sai lầm. Ở góc đầu tiên, chúng ta hiểu tại sao lại có Snow & Wet.
La Mustang, mỗi giây và sáu mươi mỗi giờ, anh ta không thích nhựa đường ướt và cất cánh với một số khả năng mài mòn. Nó hát sang bên đường bên phải, và sau đó xe dựng lại.
С chương trình mưa, âm nhạc thay đổi: luôn có đủ đẩynhưng cao độ mềm và mượt hơn nhiều và lái xe êm hơn.
Chúng tôi nghĩ rằng 2.3 đã động cơ ra đời, trước hết, dành cho các quốc gia như nước ta, nơi mà từ 5.0 siêu thuế được kích hoạt. Tất nhiên, nhưng có một tính cách dễ chịu, Sẵn sàng, gần như tàn nhẫn, luôn tạo áp lực cho bạn: tóm lại, đây không phải là một lựa chọn đi xuống.
Sau đó, may mắn thay, mưa tạnh và chúng tôi có thể quyết tâm khi nhựa đường khô đi, các thiết lập khắt khe hơn.
Và ấn tượng đầu tiên được khuếch đại: Ford Mustang in Bắt đầu bình thường Đây là một chiếc xe châu Âu hơn, nó cho phép bạn đi nhanh, nhưng hãy tha thứ cho sự ngu ngốc và thiếu chú ý. Ngoài ra, bạn phải kiểm soát được tay lái và vận hành được tay ga nếu không muốn bị bẻ lái.
Ngày hôm sau, lần lượt là 5.0. Còn rất nhiều ngựa nữa, nhưng tám xi lanh đẩy tiến hơn, nó có độ đàn hồi đáng kinh ngạc, bạn không cần phải kéo bánh răng để đi nhanh (có sáu chiếc trong số đó, chúng tôi chỉ có hộp số tay, sẽ có cũng là một thiết bị tự động trong tương lai) trong ba nghìn vòng với mỗi lần thay đổi, bạn sẽ thấy một mũi cuồn cuộn khổng lồ.
Bánh răng thứ sáu sau đó đi ra khỏi xa lộ.
In khúc sông cạn họ thề rằng 100 km / h sẽ đạt được họ sau 4 và 5,1 giây. Chúng tôi dừng lại trên một con đường vắng vẻ và thử trên tay một chiếc đồng hồ bấm giờ, hay nói đúng hơn là trên cổ tay. Chà, bàn tay, không giả danh tế bào quang điện, dừng ở XNUMX giây và trong lần thử đầu tiên, nơi chúng tôi cũng để bánh sau trượt một chút (ai biết tại sao).
Ngoài ra còn có một chức năng Khởi chạy kiểm soátnhưng có vẻ quá điện tử. Thử đi thử lại trong khoảng 5 giây. Vậy là đủ rồi, trước khi viên cảnh sát đến với tiếng còi hú vang, bị kéo theo bởi tiếng ồn của khói thải, khói và bụi bốc lên từ phía sau xe. Mustang.
Sau đó, chiếc xe cũng cho phép bạn đi du lịch, thay vì phi nước đại trong tiếng bò, thưởng thức âm nhạc và phong cảnh đẹp, nhờ các thiết bị điện tử và điều chỉnh động cơ hoàn hảo.
Nếu chúng ta muốn, thì nhược điểm duy nhất là đình chỉскорее khô và phản ứng nhanh, đặc biệt là ở phía sau, nơi đa liên kết hoạt động tốt ở tốc độ, nhưng cũng không hấp thụ các va chạm trên đường. Tay lái được tăng cường, nó trở nên nhạy hơn và nặng hơn khi thay đổi cài đặt như mong đợi.
Kết luận và giá cả
La Ford Mustang mới sẽ đưa bạn về nhà giá thực sự cạnh tranh Điều gì khiến bạn quên đi những thiếu sót nhỏ của vật liệu bên trong: 2.3 từ 36 nghìn euro (40 nghìn chuyển đổi) và 5.0 (một bất ngờ thực sự!) Với giá 41 nghìn euro (45 nghìn chuyển đổi).
Tiêu chuẩn Mọi thứ bạn cần từ vô lăng bọc da đến camera quan sát phía sau, từ bàn đạp thể thao đến đèn pha LED.
Nhưng nếu bạn thích một chút Cá nhân hóa bạn có ghế Recaro (đẹp, có hình dáng, có bao bọc) với giá 2.000 euro và 2.700 euro Gói Mustang (bộ phụ kiện thẩm mỹ với bộ điều hướng Sync2 tùy chọn, hệ thống kiểm soát khí hậu cho hàng ghế trước, cảm biến đỗ xe và bánh xe Độc đáo 19 inch). Sơn kim loại có giá 800 euro khác, xà cừ - 1200 euro.
Vì vậy, thật dễ hiểu tại sao chúng tôi bắt đầu bằng cách nói rằng sự xuất hiện của Mustang ở Châu Âu là một tin tốt lành.
Nếu bạn thích ô tô thể thao, nhưng chỉ (chúng tôi đến để nói) vì vẻ đẹp của họ và bạn sẽ không bao giờ đi theo dõi, ở đó Mustang nó mang lại cho bạn tất cả niềm vui mà những chiếc xe này cần, bao gồm cả sức mạnh bạn cần.
Nó không dính nhưng bắt mắt, không hung dữ nhưng hơi lén lút, nó không làm bạn sang trọng, nhưng nhắc bạn rằng bạn đang ở trong một chiếc xe thuần chủng. Rốt cuộc, nó cũng đủ thoải mái để mạo hiểm đi du lịch một mình mà không cần thỏa hiệp nhiều.
