Ford Scorpio. Nó có đáng mua không?

Scorpio ra mắt cách đây ba mươi năm và trở thành người kế thừa huyền thoại Granada và là người đóng vai trò quan trọng trong phân khúc E. Khi đó nó được đánh giá cao, nhưng ngày nay nó đã bị lãng quên một chút.

Chiếc xe được giới thiệu vào năm 1985, được xây dựng trên một tấm sàn mở rộng mà Sierra rất thích. Ford đã quyết định một động thái bất thường - ở ranh giới của phân khúc D và E, nơi vị trí của Scorpio, những chiếc sedan ngự trị tối cao, và người kế nhiệm của Granada ra mắt trong một thân xe nâng hạ. Trong những năm sau đó, một chiếc sedan và xe ga đã tham gia đề nghị này. Một mặt, việc lựa chọn thân hình như vậy buộc các nhà thiết kế gặp khó khăn trong việc tạo ra hình dáng trang nhã, thanh lịch theo mong muốn của khách hàng và mặt khác, nó có thể có được những chức năng vốn không có ở sedan. Rủi ro đã được đền đáp - một năm sau khi ra mắt, chiếc xe đã giành được danh hiệu "Xe của năm 1986".

Cơ thể của Scorpio có thể giống với Sierra nhỏ hơn - cả bản thân và các chi tiết (ví dụ: hình dạng của đèn pha hoặc tay nắm cửa). Tuy nhiên, anh lớn hơn cô rất nhiều. Vào giữa những năm 80, chiếc xe được phân biệt bởi trang bị của nó - mỗi phiên bản đều có ABS và cột lái điều chỉnh làm tiêu chuẩn. Điều thú vị là khi bắt đầu sản xuất, một chiếc xe lớn như vậy không có trợ lực lái như tiêu chuẩn. Họ bắt đầu thu thập hai năm sau khi công chiếu

Các biên tập viên khuyến nghị:

Kiểm tra phương tiện. Sẽ được tăng lương

Những chiếc xe đã qua sử dụng này ít xảy ra tai nạn nhất

Bao lâu thì nên thay dầu phanh?

Chiếc xe cung cấp nhiều tùy chọn cấu hình - khách hàng có thể trang bị thêm cho chiếc xe nhiều tính năng bổ sung dành cho giới thượng lưu - từ ghế bọc da và ghế chỉnh điện, kính chắn gió có sưởi và điều hòa không khí cho đến hệ dẫn động 4 × 4 và hệ thống âm thanh tiên tiến. Những người quyết định mua Scorpio có nhiều lựa chọn động cơ - đó là động cơ 4 xi-lanh (từ 90 đến 120 mã lực), động cơ V6 (125 - 195 mã lực) và động cơ diesel mượn từ Peugeot (69 và 92 mã lực .Với.). Điều thú vị nhất là phiên bản mạnh mẽ nhất của động cơ 2.9 V6 - động cơ của nó được chế tạo bởi các nhà thiết kế Cosworth. Thế hệ đầu tiên của Scorpio được bán cho đến năm 1994. Hai năm trước khi kết thúc sản xuất, chiếc xe đã trải qua một cuộc nâng cấp - diện mạo của bảng điều khiển chủ yếu thay đổi và trang bị tiêu chuẩn cũng được cải tiến. Theo nhiều nguồn tin, Ford Scorpio thế hệ đầu tiên đã bán được 850 hoặc 900 nghìn bản. bản sao.

Xem thêm: Lái thử mẫu xe Volkswagen city

Mặc dù những con số trên có thể cho thấy sự thành công của chiếc xe ở phiên bản đầu tiên, nhưng doanh số của thế hệ thứ hai nên được coi là một thất bại rõ ràng - chúng không vượt quá 100 chiếc năm 1994. các bản sao. Tại sao? Có lẽ, chủ yếu là do sự xuất hiện mơ hồ, gợi nhớ đến Fords ở nước ngoài. Scorpio II, được giới thiệu trong '4, có lưới tản nhiệt lớn và đèn pha hình bầu dục ở phía trước, và dải đèn hẹp ở phía sau, chạy hết chiều rộng của xe. Sự xuất hiện gây tranh cãi có lẽ là lý do duy nhất khiến chiếc xe này không thành công. Từ quan điểm về công nghệ và sự thoải mái trên đường, hầu như không có gì thay đổi - về mặt này, chiếc xe khó có thể tìm ra lỗi nào. Scorpio thế hệ thứ hai chỉ có ở kiểu thân xe sedan và station wagon. Phạm vi động cơ cũng bị hạn chế - chỉ có ba động cơ 2.0 xi-lanh (116 136 và 2.3 mã lực và 147 6 mã lực), hai động cơ V150 (206 và 115 mã lực) và một động cơ turbodiesel với hai tùy chọn công suất (125 và 4 mã lực). . Hệ dẫn động tất cả các bánh cũng bị loại bỏ - chiếc xe chỉ được cung cấp với hệ dẫn động cầu sau. Trang bị của Scorpio II rất phong phú - mỗi xe đều được trang bị tiêu chuẩn với ABS, 2 túi khí và bộ cố định. Tôi đã trả thêm tiền cho hệ thống kiểm soát lực kéo TCS, vô lăng đa chức năng hoặc cửa sổ trời chỉnh điện.

Theo quan điểm của ngày hôm nay, Bọ Cạp trông như thế nào? Thế hệ đầu tiên có thể được coi là trẻ trung thành công. Không phổ biến và có sẵn với giá cả phải chăng. Do tuổi đời và nguồn cung mẫu xe ít ỏi trên thị trường thứ cấp, rất khó để nói về những trục trặc điển hình từng ám ảnh một chiếc Ford cỡ lớn - hầu như mọi thứ đều có thể hỏng hóc. Phần lớn phụ thuộc vào cách chiếc xe đã được vận hành và bảo dưỡng bởi các chủ sở hữu trước đó. Động cơ dễ sử dụng nhất chắc chắn sẽ là động cơ 120 mã lực 2.0 DOHC được biết đến từ Sierra. Nó có tính năng phun xăng điện tử hoàn toàn và sẽ tồn tại rất lâu nếu tuân thủ các chu kỳ thay nhớt và thay bugi. Các động cơ V6 cũ được khuyến nghị sử dụng có điều kiện - theo tiêu chí ngày nay, chúng không năng động lắm, nhưng đốt nhiều nhiên liệu và hệ thống phun nhiên liệu cơ khí Bosch LE-Jetronic của chúng có thể gây ra sự cố sau nhiều năm. Tuy nhiên, lợi thế của họ nằm ở văn hóa làm việc.