Kiểm tra: SYM MAXSYM 400i ABS

Sim không còn quá mới mẻ đối với thế giới của những chiếc maxi scooter. Trong thập kỷ qua, công ty đã khẳng định mình là một nhà sản xuất xe tay ga có uy tín và đã xây dựng được mạng lưới dịch vụ tốt tại thị trường châu Âu và nội địa Nam Âu, do đó thị phần của công ty không đáng kể ngay cả ở những quốc gia cực kỳ thân thiện với xe tay ga, chẳng hạn như Ý, Pháp và Tây Ban Nha. ... Nhưng tất cả điều này đặc biệt áp dụng cho xe tay ga có phân khối làm việc từ 50 đến 250 phân khối. Nó xuất hiện tại sân tập, nơi những chiếc xe tay ga lớn hơn và mạnh mẽ hơn cạnh tranh chỉ hai năm trước, và đối với chúng tôi, bài kiểm tra này là lần đầu tiên tiếp xúc thực tế với một chiếc maxi scooter không phải là sản phẩm của một trong những nhà sản xuất uy tín nhất.

Đối với Maxsym với động cơ 400 phân khối (động cơ 600 phân khối mạnh hơn được lắp trong cùng một khung), các đại lý của chúng tôi yêu cầu thấp hơn một chút sáu nghìn, tức là thấp hơn khoảng một nghìn euro so với các đối thủ cạnh tranh tương tự. Nhưng vì đây là một số tiền lớn, bạn không thể cảm thấy tiếc cho anh ta, vì vậy Maxsym đã phải thuyết phục anh ta điều ngược lại trong bài kiểm tra.

Và nó đúng như vậy. Đặc biệt là về công nghệ truyền động và hiệu suất lái. Với công suất động cơ 33 "mã lực", hoàn toàn tương đương với các đối thủ cao cấp của Nhật Bản và Ý. Không chỉ trên giấy, mà còn trên đường. Nó tăng tốc lên 150 km / h mà không gặp bất kỳ vấn đề gì, tăng tốc mạnh mẽ và với khả năng tăng tốc đáng kể, tiêu thụ bốn lít nhiên liệu cho mỗi 100 km. Trong số các đối thủ cạnh tranh trực tiếp, hầu như không có ai tốt hơn đáng kể.

Ngay cả trong một chuyến đi, Maxsym cũng cắt giảm tốt. Điều này chủ yếu là do động cơ mạnh hơn được lắp đặt gần như cùng một gói khung, hệ thống treo và phanh. Vì vậy, toàn bộ gói được kết hợp với động cơ 400 cc. Xem có rất nhiều phần, nhưng vẫn còn nhiều hơn sức thuyết phục. Khả năng đi xe đạp, ổn định và nhẹ nhàng của chiếc xe tay ga này thuyết phục cả khi di chuyển trong thành phố và ở tốc độ cao. Xe tay ga xuống dốc một cách bình tĩnh và đều đặn trên những con dốc sâu hơn, và ngay cả ở tốc độ cao cũng không có hiện tượng rung lắc như chúng ta vẫn quen với những chiếc xe tay ga có thiết kế tương tự. Hệ thống phanh kém thuyết phục nhất. Không phải nó không đủ mạnh, những lời chỉ trích đổ dồn vào địa chỉ của hệ thống phanh ABS, gây cản trở quá nhiều đến độ bám của má phanh, nhưng bản chất của nó là chiếc xe tay ga vẫn ở bánh trong những tình huống nguy cấp, tất nhiên, nó thành công. .

Về mặt công thái học, các nhà thiết kế đã điều chỉnh chiếc xe tay ga này theo mong muốn của người mua châu Âu. Vô-lăng và lẫy chuyển số vừa vặn trong tay bạn, gác chân đủ thấp trên bậc thang để đầu gối không bị đau dù đi đường dài, cần phanh có khả năng điều chỉnh khoảng cách với vô lăng, kính chắn gió thành công loại bỏ gió từ trình điều khiển. Nhược điểm duy nhất là tựa lưng có thể điều chỉnh cho người lái, người sẽ phải trượt một hoặc hai ngón tay về phía sau để làm hài lòng những người khác.

Maxsym cũng là một trong những sản phẩm tốt nhất về khả năng sử dụng. Xe có ba ngăn kéo hữu ích phía trước người lái, tiện lợi chứa các vật dụng nhỏ dưới nắp bình xăng, không gian rộng rãi dưới yên xe, ổ cắm 12V kết nối USB, phanh đỗ, công tắc an toàn ngăn động cơ khởi động dưới yên xe. và giá đỡ bên và trung tâm. Hình dáng khoang dưới yên xe (mở khóa bằng nút bấm trên vô lăng) khá vuông vắn và đúng quy trình có thể để được hai mũ bảo hiểm. Tuy nhiên, chúng tôi cho rằng trên thực tế, không gian dưới yên xe hình chữ nhật và nông hơn sẽ thoải mái hơn, nhưng điều này còn tùy thuộc vào ý kiến ​​và nhu cầu của từng người.

Và nếu chiếc xe tay ga thực sự tốt như vậy, thì nhà sản xuất và đại lý đã tìm đâu ra mức chênh lệch giá ban đầu? Câu trả lời rất đơn giản: trong (không) những chi tiết đáng lo ngại. Các vật liệu còn lại đều tốt và ít nhất là về hình thức và cảm giác, hoàn toàn có thể so sánh được với các đối thủ cạnh tranh. Cũng không có sai sót nghiêm trọng trong thiết kế và bảng điều khiển thiết bị rất hấp dẫn và dễ chịu với ánh sáng trắng-đỏ-xanh của nó. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu các chỉ báo hướng khó nhìn thấy trong ánh sáng ban ngày và chỉ báo âm thanh rất yên tĩnh. Thật không may, dữ liệu hiển thị trong màn hình trung tâm cũng được chọn tại nhà máy.

Thay vì dữ liệu về ngày tính toán lại quãng đường đã đi bằng dặm và điện áp của ắc quy, theo chúng tôi, thông tin về nhiệt độ không khí, mức tiêu thụ nhiên liệu và nhiệt độ nước làm mát sẽ phù hợp hơn. Và nếu các kỹ sư Đài Loan biết cách có được bằng sáng chế để mở và gấp bàn chân cho một hành khách, thì tại sao không dành chút thời gian cho một bệ phụ thích trượt trên đường nhựa vì vị trí của nó. Và lớp vỏ giảm âm bằng nhựa này không hoàn toàn phù hợp với vẻ ngoài đẹp đẽ, hiện đại và uy tín của toàn bộ chiếc xe tay ga. Nhưng tất cả những điều này thực ra chỉ là ý tưởng bất chợt, và chúng không nguy hiểm đến tính mạng của một người biết đánh giá cao những phẩm chất thực sự quan trọng trong sử dụng hàng ngày.

Ngoài sự khác biệt về giá, dẫn đến chi phí bảo trì và đăng ký cơ bản trong vài năm, có nhiều lý do khác để mua Symo maxi. Bạn chỉ cần thoát khỏi những định kiến.

Văn bản: Matthias Tomazic

• Dữ liệu cơ bản

  Bán hàng: Špan doo

  Giá mô hình cơ sở: 5.899 €

  Chi phí mô hình thử nghiệm: 5.899 €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: 399 cm3, xi lanh đơn, bốn thì, làm mát bằng nước

  Quyền lực: 24,5 kW (33,3 km) tại 7.000 vòng / phút

  Mô-men xoắn: 34,5 Nm tại 5.500 vòng / phút

  Chuyển giao năng lượng: biến thiên vô cấp tự động

  Khung: ống thép

  Phanh: 2 đĩa trước 275 mm, 1 đĩa sau 275 mm, ABS

  Huyền phù: phuộc ống lồng phía trước 41 mm, giảm xóc sau điều chỉnh tải trước

  Lốp xe: trước 120/70 R15, sau 160/60 R14

  Bình xăng: 14,2 XNUMX lít

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

Lái xe hiệu suất

dễ sử dụng, hộp đựng các vật dụng nhỏ

tay nghề tốt

giá

khả năng hiển thị của các chỉ số trên bảng điều khiển

ABS thô làm việc