Giảm xóc gas hoặc dầu - ưu điểm, nhược điểm, ý kiến, giá cả. Hướng dẫn

Hầu hết những người đam mê điều chỉnh, khi sửa đổi hệ thống treo của chiếc xe của họ, thay thế giảm xóc dầu bằng giảm xóc khí. Và đúng như vậy, bởi vì đặc tính hoạt động của chúng tốt hơn.

Nhiều tài xế cho rằng giảm xóc là bộ phận trên xe chỉ ảnh hưởng đến sự thoải mái khi lái xe. Trong khi đó, sự an toàn khi lái xe cũng phụ thuộc vào những yếu tố này. Ngoài lốp xe, bộ giảm xóc cũng rất quan trọng đối với độ bám đường của xe.

Ngược lại, độ bám của lốp kém sẽ gây ra các vấn đề với hoạt động của ABS và ESP. Để các hệ thống này hoạt động tốt, bánh xe của xe phải luôn tiếp xúc với mặt đất.

Ngoại trừ trường hợp bị rò rỉ dầu hoặc hỏng dầu đột ngột, hiện tượng mòn giảm xóc xảy ra dần dần mà người lái xe thường không nhận ra. Trong khi đó, do giảm xóc bị mòn nên trọng lượng của ô tô khi phanh có thể chuyển từ phía sau ra phía trước. Sự thay đổi trọng lượng này có thể làm giảm đáng kể hiệu quả của hệ thống phanh ở cầu sau. Ngoài ra, độ bám của lốp giảm, giúp tăng quãng đường phanh.

Xem thêm: hệ thống treo coilover. Nó cho cái gì và giá bao nhiêu? Hướng dẫn 

Giảm xóc bị lỗi có nghĩa là khoảng cách dừng xe dài hơn, các bộ phận của hệ thống treo bị mài mòn nhanh hơn và đèn pha bị lệch.

Các dấu hiệu điển hình của giảm xóc bị lỗi là: bánh xe chệch khỏi mặt đất và nảy khi phanh gấp, lật thân xe đáng kể khi vào cua, ảnh hưởng của hiện tượng “nổi” và “lắc lư” của xe khi vượt, ví dụ như đường đi keo, lỗi ngang, không bằng phẳng. mòn lốp, rò rỉ dầu từ giảm xóc.

QUẢNG CÁO

Giảm xóc dầu

Có hai loại giảm xóc chính là giảm xóc dầu và khí / dầu. Sau này chỉ đơn giản là khí trong tuần hoàn. Một bộ phận khác được sử dụng: thành giảm xóc hai ống và một ống. Loại thứ nhất là giảm xóc dầu, trong đó loại thứ hai có piston và van được đặt trong một đường ống (thân).

Thân xe chỉ là nơi chứa dầu thủy lực, là nhân tố giảm chấn. Các van cho phép dầu chảy giữa cả hai đường ống. Tất cả công việc được thực hiện bởi một van điều tiết dầu trong ống bên trong.

Ưu điểm của giảm xóc bình dầu là thiết kế đơn giản (giá thành vừa phải) và độ bền tương đối cao. Và nếu có hư hỏng, thì ngoài những tình huống khắc nghiệt (ví dụ như khi bánh xe va vào chướng ngại vật ngang ở tốc độ cao), giảm xóc dầu sẽ dần mất tác dụng.

Xem thêm: Lốp định hình thấp - ưu nhược điểm 

Ưu điểm của những bộ giảm xóc này là chúng có thể được tái tạo. Tuy nhiên, việc sửa chữa như vậy đã được thực hiện bởi một số ít nhà máy trong vài năm. Nguyên nhân là do giá giảm xóc giảm mạnh, tái sinh không phải lúc nào cũng có lãi.

Nhưng cũng có những nhược điểm. Quan trọng nhất, bộ giảm xóc chứa đầy dầu rất nặng và có lực giảm xóc tuyến tính, không đổi. Do đó, trong việc điều chỉnh họ không được hoan nghênh.

Giảm xóc ga

Tất nhiên, chúng ta đang nói về giảm xóc dầu-khí. Trong trường hợp này, thiết kế chỉ bao gồm một đường ống trong đó piston được lắp đặt. Ngoài dầu, yếu tố giảm chấn còn là khí nén (nitơ), được đóng gói ở phần dưới của đường ống và ngăn cách với dầu bằng một vách ngăn di động.

Trong trường hợp này, bộ giảm xóc luôn nằm trong tầm kiểm soát của bánh xe, vì khí "hoạt động" nhanh hơn dầu. Do đó, bộ giảm xóc khí phản ứng nhanh hơn với các bất thường trên bề mặt và giúp bánh xe bám trên đó tốt hơn.

Xem thêm: Lọc gió thể thao - đầu tư khi nào? 

Đặc điểm của giảm xóc khí dầu là cứng hơn so với giảm xóc khí dầu. Vì lý do này, chúng được khuyến khích cho những người lái xe có tốc độ nhanh và lái xe năng động, cũng như những người muốn điều chỉnh xe của họ.

Nhược điểm của giảm xóc gas là thiết kế không tinh tế. Nếu phớt bị hư hỏng, dù là nhỏ cũng có thể nhanh chóng bị mất tính chất do rò rỉ gas.

Thiết kế khá phức tạp của loại giảm xóc như vậy cũng góp phần khiến chúng có giá cao hơn so với giảm xóc dầu, mặc dù không có sự chênh lệch đáng kể. 

Kiểm tra giá giảm sốc tại shoppie.regiomoto.pl

Giá giảm xóc dầu bắt đầu từ PLN 20 (trước/sau) và giảm xóc khí từ PLN 50 (trước) hoặc từ PLN 45 (sau). Nhưng các sản phẩm có thương hiệu - cả bản gốc và sản phẩm thay thế - đều đắt hơn nhiều lần. Và điều này thậm chí còn xảy ra với những chiếc xe của các thương hiệu nổi tiếng.

Giảm xóc dầu

Ưu điểm

xây dựng đơn giản

cường độ cao

giá cả hợp lý

минусы

khối lượng chậm

phản ứng chậm với sự bất bình đẳng

Giảm xóc khí dầu

Ưu điểm

phản ứng nhanh với các bất thường

trọng lượng nhẹ

chất lượng lực kéo tốt nhất của chiếc xe

минусы

dễ bị hư hại đột ngột

giá cao hơn

Theo chuyên gia

Jan Nagengast, người đứng đầu dịch vụ Nagengast Gdańsk, chuyên sửa chữa hệ thống treo.

- Giảm xóc mất đặc tính sau 80-100 nghìn km phải thay thế. Tất nhiên, nó cũng phụ thuộc vào phong cách lái xe của người lái xe. Có trường hợp chúng tôi nhận được những chiếc xe chưa thay giảm xóc đi được 150-20 km trở lên mà tình trạng của chúng vẫn đạt yêu cầu. Theo quy định, cứ sau XNUMX nghìn km, hãy kiểm tra tình trạng của bộ giảm xóc trên một máy kiểm tra đặc biệt. Nhưng đó không phải là tất cả, vì ngoài kiểm tra cơ học, bạn cần kiểm tra bộ giảm xóc, chẳng hạn như xem có bị rò rỉ hoặc hư hỏng nào khác không. Một điều rất quan trọng là vỏ cao su của giảm xóc. Nó bảo vệ thành phần này khỏi nước, bụi bẩn và các chất gây ô nhiễm khác. Khi thay thế bộ giảm xóc, bạn cũng phải nhớ thay cả tấm cản bảo vệ khỏi cái gọi là giảm xóc. Giảm xóc nên được thay thế theo cặp trên mỗi trục. Ý tưởng là giữ nguyên các đặc điểm. Tuy nhiên, đôi khi có thể chấp nhận bỏ cái cũ. van điều tiết trên một bánh xe khác của cùng một trục, nếu sự khác biệt về hiệu suất với van điều tiết mới không vượt quá 15 phần trăm.

Wojciech Frölichowski

QUẢNG CÁO