Hybrid Audi A8 - hybrid tiết kiệm nhất trong phân khúc hàng đầu

Cuối cùng, Audi đã quyết định đưa phiên bản hybrid của A8 vào sản xuất. Chiếc xe sẽ được bán vào mùa xuân này và đã được định vị là chiếc hybrid thực sự duy nhất trong phân khúc của nó. Tủ bếp từ trông như thế nào?

Nhìn bên ngoài, A8 hybrid chỉ khác biệt ở bộ vành 19 inch khác. Hình dáng không thay đổi và tiếp tục thể hiện tính bảo thủ đặc trưng của Audi. Trang bị tiêu chuẩn của A8 hybrid bao gồm hệ thống âm thanh vòm Bose (14 loa, bộ khuếch đại 12 kênh với tổng công suất 600 watt), có giá PLN 6370 ở các mẫu có ổ truyền thống. Ngoài hệ thống điều khiển hybrid, Audi không cung cấp bất kỳ bổ sung nào. Không có cuộc cách mạng nào về công nghệ - hệ thống truyền động giống như trên Q5 hybrid.

Động cơ 2.0 TFSI công suất 211 mã lực hoạt động với một đơn vị điện, tổng cộng cho 245 mã lực. và mô-men xoắn 480 Nm. Sức mạnh được truyền tới bánh trước thông qua hộp số tiptronic tám cấp.

Bên trong xe, bạn sẽ tìm thấy pin có thể lưu trữ 1,3 kWh điện. Riêng trên đường đi, chiếc limousine sẽ di chuyển khoảng 3 km (với tốc độ 60 km / h), và nếu cần, nó có thể tăng tốc lên 100 km / h, tuy nhiên, điều này sẽ làm giảm khả năng dự trữ năng lượng. Khi chúng tôi quyết định đi với đơn vị xăng, chúng tôi có thể mong đợi đạt 235 km / h và chạy nước rút lên 100 km / h trong 7,7 giây. Đối với lớp này, hiệu suất có thể được coi là khá, mặc dù tất cả truyền thống nó nhanh hơn nhiều - động cơ diesel 3.0 TDI cơ sở với 250 mã lực. sẽ tăng tốc lên 100 km / h trong 6,1 giây, và trên đường cao tốc thậm chí đạt 250 km / h.

Tuy nhiên, điều quan trọng nhất trong hybrid là quá trình đốt cháy, và dựa trên nền tảng này, A8 hybrid trông rất đẹp. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là 6,3 lít trên 100 km. Điều thú vị là đây là một kết quả tốt hơn so với Q5 hybrid, sẽ đốt cháy trung bình 6,9 lít. Tuy nhiên, cần phải so sánh thành tích của một chiếc limousine hybrid với phiên bản động cơ diesel cơ bản, bởi vì khi đó, hóa ra chúng ta sẽ không tiết kiệm được nhiều như mong đợi. Với một chuyến đi êm ái, A8 3.0 TDI sẽ tiêu thụ 6,6 lít (dữ liệu của nhà máy), vì vậy với chi phí vận hành kém hơn và có thể là giá cao hơn một chút, chúng tôi sẽ tiết kiệm được nửa lít nhiên liệu cho mỗi trăm km. Tất nhiên, sự khác biệt sẽ lớn hơn nếu công nghệ hybrid được kết hợp với động cơ diesel, nhưng hiện tại đây là đặc quyền của xe hơi Pháp.

Mức tiêu hao nhiên liệu ít hơn không chỉ nhờ động cơ điện mà còn do quá trình xử lý để giảm trọng lượng. Những chiếc hybrid được biết là có trọng lượng lớn, và điều này không có gì đáng ngạc nhiên vì pin nặng hơn. Các kỹ sư của Audi đã cố gắng giảm trọng lượng của chiếc xe xuống còn 1870 kg. Cho đến nay, chiếc Audi A8 nhẹ nhất có trọng lượng 1905 kg (3.0 TFSI). Trọng lượng xe nhẹ hơn một phần do sử dụng động cơ xăng nhỏ hơn, tuy nhiên Audi cho biết các bộ phận hybrid nặng 130kg nên bạn vẫn phải giảm ít nhất vài chục kg ở đâu đó. Trong khi đó, Audi Q5 hybrid đã tăng thêm 2.0 kg (lên đến 155 kg) so với mẫu có cùng động cơ (1985 TFSI) T, trong khi biến thể 3.2 FSI chỉ nặng 1805 kg.

Audi A8 hybrid vẫn chưa có bảng giá chính thức ở Ba Lan, nhưng ở phương Tây, chiếc limousine sẽ có giá 77 euro (700 324 zlotys) ở phiên bản thông thường và 85 euro (400 356 zlotys) ở phiên bản kéo dài thêm 13 cm. , chiếc xe sẽ rẻ hơn tất cả các đối thủ cạnh tranh hybrid trong hạng này và hơn thế nữa: sau khi chuyển đổi mạnh mẽ số tiền từ euro sang zloty, hóa ra chiếc A8 hybrid sẽ rẻ hơn một nghìn zloty so với mẫu cơ sở hiện đang được bán. cung cấp tại Ba Lan (3.0 TDI 250 mã lực). Hiện tại, phiên bản xăng 3.0 TFSI (290 mã lực) có giá 344 800 zloty và phiên bản động cơ diesel 350 TDI mạnh mẽ, công suất 4.2 mã lực có giá hơn 403 nghìn zloty. zloty Đối với những người yêu thích cảm giác mạnh, phiên bản 372 mã lực của 4.2 FSI phù hợp với giá dưới 397 nghìn. zloty Liệu hybrid có thực sự là phiên bản rẻ nhất của A8? Tôi có ấn tượng rằng nó sẽ là 20-30 nghìn. PLN đắt hơn động cơ diesel yếu nhất có giá 325 nghìn. PLN, bởi vì Audi A8 cơ bản (3.0 TDI 204 mã lực) trên thị trường Đức có giá 69 600 euro (290 nghìn zloty) và biến thể 3.0 TDI với 250 mã lực. có giá 73 euro (ngàn zloty), rẻ hơn nhiều so với trên Vistula.

Việc cả BMW và Mercedes đều đã cung cấp loại xe này là dấu hiệu cho thấy Audi đã ngủ quên một chút với phiên bản hybrid của chiếc limousine hàng đầu của mình. Nhà sản xuất xứ Bavaria có cách tiếp cận khái niệm sinh thái khác với các đối thủ trong nước khác. Thay vì động cơ bốn hoặc sáu xi-lanh nhỏ, ActiveHybrid 7 (từ PLN 487) có động cơ V200 8 lít (được biết đến từ 4,4i) được kết hợp với một động cơ điện để cung cấp 750 mã lực. hệ thống. Ngay cả khi có sự hỗ trợ của bộ phận điện, BMW vẫn sẽ đốt cháy khoảng 465 lít xăng trong chu trình hỗn hợp và thải ra 9,5 g CO219 trên mỗi km lái xe. Điều này là chưa đủ, nhưng nếu cần, hệ thống sẽ tăng tốc lên 100 km / h trong 4,9 giây, nhanh hơn 0,2 lần so với phiên bản i.

Chiếc Mercedes S400 hybrid (từ 417 PLN) dựa trên động cơ 000 lít V3,5 sẽ tiêu thụ trung bình 6 lít xăng / 8 km và cung cấp khả năng tăng tốc tốt (100 giây đến 7,9 km / h), mặc dù đối với BMW thì rất xa. Lexus LS100h cũng sẽ hoạt động tốt hơn trên đường (từ 600 PLN), nhờ vào hệ thống 530 mã lực. Xe sẽ tăng tốc lên 200 km / h trong 445 giây, nhưng mức tiêu hao nhiên liệu trung bình sẽ cao hơn Mercedes, lên đến 100 lít. Audi A6,3 Hybrid, mặc dù có hệ dẫn động nhỏ nhưng sẽ không chỉ nhanh hơn một chút so với S-Class mà còn tiết kiệm hơn. Điều này có nghĩa là chiếc limousine hàng đầu mới của Ingolstadt sẽ tiêu thụ ít nhiên liệu nhất trong phân khúc. Tất nhiên, điều này là do việc sử dụng một bộ phận công suất nhỏ, mặc dù công suất nhỏ nhưng tạo ra đủ công suất và mô-men xoắn, cũng như trọng lượng của xe thấp.

Khi phát triển chiếc limousine hybrid, Audi đã tập trung vào việc đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất có thể. Vấn đề có vẻ hiển nhiên, nhưng BMW hay Lexus lại tiếp cận chủ đề theo một cách hoàn toàn khác - hệ thống hybrid được kết hợp với các đơn vị lớn, tiêu thụ nhiên liệu, không thể dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu thấp đáng kinh ngạc, nhưng cho phép di chuyển hiệu quả trong mọi điều kiện. Mercedes, với S400 hybrid, đứng ở giữa, trong khi Audi, sử dụng một đơn vị được biết đến, chẳng hạn như mẫu A4, đã đưa ra một dấu hiệu rõ ràng rằng chỉ có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất có thể quan trọng đối với chúng tôi. Và thực sự - chúng được gọi là chiếc limousine hạng nhất tiết kiệm nhất. Nhưng liệu nó có đảm bảo thành công về mặt tài chính?