Porsche Panamera S hybrid - Gran Turismo na

Porsche phụ thuộc rất nhiều vào mẫu sedan bốn cửa của mình. Có thông tin về việc tác phẩm sẽ ra mắt phiên bản mở rộng, sẽ được bán chủ yếu ở thị trường Trung Quốc và Mỹ. Trong một vài ngày tới, Panamera với hệ dẫn động hybrid sẽ ra mắt tại Geneva Motor Show, đây sẽ là phiên bản thứ sáu của một chiếc xe kết hợp giữa sự thoải mái của một chiếc limousine và sự năng động của một chiếc xe thể thao với nền kinh tế.

Điểm mới lạ nhất của chiếc xe đương nhiên là hệ dẫn động được vay mượn từ Cayenne hybrid. Nó kết hợp với động cơ 6 lít V333 công suất 47 mã lực. với một đơn vị điện 380 mã lực, cũng đóng vai trò như một bộ khởi động và một máy phát điện để sạc lại pin. Hộp số được sử dụng trên xe là loại 100 cấp Tiptronic S. Tổng công suất của xe là 7,1 mã lực. Việc sử dụng hệ dẫn động hybrid đã biến Panamera trở thành chiếc Porsche tiết kiệm nhất từ ​​trước đến nay, chỉ tiêu thụ 167 lít nhiên liệu cho mỗi 6,8 km. Lượng khí thải carbon dioxide cũng gây ra mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, đã giảm xuống còn 100g / km. Các kích thước này đề cập đến Panamera với lốp tiêu chuẩn. Việc sử dụng tùy chọn lốp xe cả mùa có lực cản lăn thấp của Michelin giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu xuống còn 2 l / 159 km / h và lượng khí thải CO165 xuống còn XNUMX g / km. Mức tiêu hao nhiên liệu thấp bao gồm việc sử dụng hệ thống tắt động cơ khi xe đang di chuyển trên đường cao tốc và tạm thời không cần đến ổ đĩa. Đây là một loại hệ thống Start-Stop, chỉ là nó không áp dụng cho trường hợp tắc đường mà là lái xe không tải trên đường cao tốc, mà Porsche gọi là chế độ bơi của xe. Điều này áp dụng cho việc lái xe ở tốc độ tối đa lên đến XNUMX km / h.

Panamera vẫn giữ được hệ động lực đặc trưng của Porsche. Tốc độ tối đa của chiếc xe này là 270 km / h, và người lái sẽ nhìn thấy chữ "trăm" đầu tiên kể từ lúc xuất phát trên đồng hồ tốc độ trong vòng 6 giây. Như một nhà báo, cũng cần phải đề cập rằng Panamera hybrid có thể lái ở chế độ hoàn toàn bằng điện. Thật không may, khi đó tốc độ tối đa bị giới hạn ở 85 km / h, và năng lượng trong pin đủ để vượt qua quãng đường tối đa 2 km. Tất nhiên, không có khí thải và không có tiếng ồn nào cả. Một chế độ như vậy có thể hữu ích nếu người lái xe không muốn vợ biết mấy giờ anh ta sẽ về nhà vào lúc nửa đêm, nhưng với phạm vi như vậy, nó không thể được coi là một cách thực sự để đi du lịch.

Ưu điểm của phiên bản này là trang bị. Đầu tiên, chiếc xe được trang bị màn hình hiển thị được chuyển từ phiên bản hybrid của Cayenne với hệ thống thông báo cho người lái về hoạt động của hệ dẫn động hybrid. Lần lượt, hệ thống treo khí nén chủ động PASM, trợ lực lái Servotronic và ... gạt mưa cửa sổ sau được chuyển sang từ Panamera S. XNUMX xi-lanh.

Hiện tại, ngày ra mắt tại châu Âu được ấn định vào tháng 106 năm nay, mặc dù Mỹ cũng là một thị trường nghiêm túc đối với mẫu xe này. Bán hàng bắt đầu ở Đức với mức giá 185 euro, đã bao gồm VAT và thuế địa phương.