Những sai lầm chính khi tự mạ kẽm cho thùng xe ô tô

Mạ kẽm cho thân xe ô tô là công nghệ chống ăn mòn hiệu quả nhất, giúp xe có thể vận hành trong những điều kiện bất lợi nhất mà hầu như không gây ra hậu quả gì. Đúng, nó rất đắt. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi các chủ xe cũ, đặc biệt là những xe đã “nở rộ” lại thích tự mình thực hiện thủ tục này. Nhưng thường không có nhiều thành công. Cổng thông tin AvtoVzglyad đã tìm ra lý do tại sao và làm thế nào để mạ một chiếc ô tô tại nhà đúng cách.

Với việc tự sửa chữa thân xe, một người lái xe cẩn thận thích phủ một thứ gì đó lên kim loại trần trước khi sơn. Và sự lựa chọn, như một quy luật, rơi vào "thứ gì đó có kẽm." Tuy nhiên, ít ai biết rằng trên thị trường hiện nay có rất ít chế phẩm đặc biệt dành cho mạ kẽm thật. Trong các cửa hàng, chủ xe thường được bán loại sơn lót được cho là kẽm, và chất chuyển đổi gỉ đáng kinh ngạc sang kẽm. Tất cả điều này không liên quan nhiều đến việc mạ kẽm thực sự.

TỪ SAI…

Vì vậy, một “lỗi” rỉ sét ngổn ngang đã xuất hiện trên chiếc xe của bạn. Đối với xe cũ, tình trạng này diễn ra thường xuyên, nhất là khu vực ngưỡng cửa và vòm bánh xe. Thông thường những nơi này chỉ được làm sạch rỉ sét, làm ẩm bằng một số loại chất chuyển đổi, sơn lót và sơn. Được một thời gian thì mọi thứ vẫn ổn, rồi lại bị rỉ sét. Làm thế nào như vậy? Rốt cuộc, trong quá trình chuẩn bị, họ đã sử dụng một bộ chuyển đổi từ gỉ sang kẽm! Ít nhất đó là những gì nó ghi trên nhãn.

Trên thực tế, tất cả các chế phẩm như vậy được tạo ra trên cơ sở axit orthophosphoric và tối đa mà chế phẩm như vậy có thể làm là phốt phát hóa bề mặt, và đây sẽ là phốt phát xốp, sẽ bị gỉ trong tương lai. Màng thu được không thể được sử dụng như một lớp bảo vệ độc lập - chỉ dành cho sơn. Theo đó, nếu sơn kém chất lượng, hoặc đơn giản là bị bong tróc, lớp sơn này sẽ không bảo vệ chống lại sự ăn mòn.

NHỮNG GÌ ĐỂ CHỌN?

Trên kệ của các cửa hàng của chúng tôi cũng có các thành phần thực sự để tự mạ kẽm, và có hai loại - để mạ lạnh (quy trình này còn được gọi là mạ kẽm) và mạ kẽm (chúng thường đi kèm với cả chất điện phân và cực dương), nhưng chúng có giá đặt hàng đắt hơn các bộ chuyển đổi. Chúng tôi không tính đến việc mạ kẽm lạnh, ban đầu nó được phát minh để phủ các cấu trúc kim loại, không bền với dung môi hữu cơ và hư hỏng cơ học. Chúng tôi quan tâm đến phương pháp mạ kẽm áp dụng phương pháp mạ kẽm, trong khi mọi thứ cần thiết cho quá trình này đều có thể được thực hiện tại nhà. Vì vậy, nó sẽ cần thiết để tăng cường vùng cơ thể?

Trước khi tiến hành, bạn nên nhớ tuân thủ các lưu ý an toàn khi làm việc với thuốc thử: sử dụng mặt nạ hô hấp, găng tay cao su, kính bảo hộ và thực hiện tất cả các thao tác ở ngoài trời hoặc nơi thoáng khí.

NƯỚC NỒI HƠI CỘNG

Giai đoạn một. Điều chế kim loại. Bề mặt thép phải hoàn toàn không bị rỉ và sơn. Kẽm không bị gỉ và thậm chí còn bám trên sơn. Chúng tôi sử dụng giấy nhám hoặc vòi phun đặc biệt trên máy khoan. Dễ dàng nhất là đun sôi một phần có kích thước nhỏ trong dung dịch axit xitric 10% (100 gam axit trên 900 ml nước) cho đến khi vết gỉ bị phá hủy hoàn toàn. Sau đó tẩy dầu mỡ trên bề mặt.

Giai đoạn hai. Điều chế chất điện phân và cực dương. Quy trình mạ kẽm như sau. Trong dung dịch điện phân (chất điện phân đóng vai trò là chất dẫn điện), cực dương kẽm (nghĩa là cộng) chuyển kẽm sang cực âm (nghĩa là, cực âm). Có rất nhiều công thức nấu ăn chất điện ly trôi nổi trên mạng. Đơn giản nhất là sử dụng axit clohydric, trong đó kẽm được hòa tan.

Axit có thể được mua ở cửa hàng thuốc thử hóa học hoặc ở cửa hàng đồ kim khí. Kẽm - trong cùng một cửa hàng hóa chất, hoặc mua pin muối thông thường và tháo vỏ ra khỏi chúng - nó được làm bằng kẽm. Kẽm phải được hòa tan cho đến khi nó ngừng phản ứng. Trong trường hợp này, khí được thoát ra, vì vậy tất cả các thao tác, chúng tôi nhắc lại, phải được thực hiện trên đường phố hoặc khu vực thông thoáng.

Quá trình điện phân được thực hiện phức tạp hơn theo cách này - trong 62 ml nước, chúng ta hòa tan 12 gam kẽm clorua, 23 gam kali clorua và 3 gam axit boric. Nếu cần nhiều chất điện giải hơn, các thành phần phải được tăng lên theo tỷ lệ. Dễ dàng nhất để mua những loại thuốc thử như vậy trong một cửa hàng đặc biệt.

CHẬM VÀ BUỒN

Giai đoạn ba. Chúng tôi có một bề mặt đã được chuẩn bị đầy đủ - một kim loại đã được làm sạch và tẩy dầu mỡ, một cực dương ở dạng vỏ kẽm từ pin, một chất điện phân. Chúng tôi quấn cực dương bằng một miếng bông, hoặc bông gòn, hoặc gạc gấp thành nhiều lớp. Nối cực dương với cực dương của ắc quy ô tô thông qua dây điện có chiều dài phù hợp và cực dương với thân ô tô. Nhúng bông gòn vào anôt vào bình điện phân sao cho bão hòa. Bây giờ, với những chuyển động chậm, chúng tôi bắt đầu lái xe trên kim loại trần. Nó phải có một kết thúc màu xám trên nó.

MISTAKE Ở ĐÂU?

Nếu lớp phủ tối (và do đó dễ vỡ và xốp), thì bạn lái cực dương chậm, hoặc mật độ dòng điện quá cao (trong trường hợp này, hãy lấy điểm trừ ra khỏi pin) hoặc chất điện phân đã khô trên bông gòn. Không nên dùng móng tay cạo bỏ lớp phủ màu xám đồng nhất. Độ dày của lớp phủ sẽ phải được điều chỉnh bằng mắt. Bằng cách này, có thể áp dụng các lớp phủ lên đến 15-20 µm. Tốc độ phá hủy của nó là khoảng 6 micron mỗi năm khi tiếp xúc với môi trường bên ngoài.

Trong trường hợp của một bộ phận, nó cần phải chuẩn bị một bồn tắm (nhựa hoặc thủy tinh) với một chất điện giải. Quá trình này giống nhau - cộng cho cực dương kẽm, trừ cho phụ tùng thay thế. Cực dương và bộ phận dự phòng phải được đặt trong bình điện phân để chúng không chạm vào nhau. Sau đó, chỉ cần quan sát kẽm kết tủa.

Sau khi tráng kẽm xong cần rửa sạch chỗ zin bằng nước để loại bỏ hết chất điện phân. Sẽ không cần thiết phải tẩy dầu mỡ lại bề mặt trước khi sơn. Bằng cách này, các bộ phận hoặc thân xe có thể được kéo dài tuổi thọ. Ngay cả khi lớp sơn và lớp sơn lót bên ngoài bị phá hủy, kẽm sẽ không nhanh chóng làm gỉ kim loại được xử lý.