GM Electrovan, pin nhiên liệu đã có mặt vào năm 1966.
Pin nhiên liệu bao nhiêu tuổi? Trên đường đi, chúng ta chỉ bắt đầu thấy điều gì đó bây giờ và chúng ta có thể bị cám dỗ khi nghĩ rằng những thử nghiệm đầu tiên có niên đại không quá hai mươi năm, nhưng hãy đi sâu vào những thăng trầm của lịch sử Và đây là một thực tế hoàn toàn khác.
Trên thực tế, các nguyên tắc cơ bản của sự căm ghét là một cái gì đó giống như 200 nămmặc dù tại thời điểm trình diễn, nhà phát minh người Anh Sir Humphrey Davy chắc chắn không nghĩ đến ứng dụng của nó trong lĩnh vực giao thông, vì chưa có phương tiện nào được phát minh. FCV thực sự đầu tiên là một máy kéo nông nghiệp được sửa đổi vào năm 1959, và ngay sau đó, vào năm 1966, GM đã phát triển nguyên mẫu đường đầu tiên của mình.
Phòng thí nghiệm ở tốc độ 112 km / h
Xe sang tên Electrovan và điều đó sẽ không thực tế lắm đối với việc sản xuất hàng loạt vì phần lớn khoang sau bị chiếm dụng bởi các bình chứa hydro và oxy và một hệ thống pin nhiên liệu được tạo thành từ 32 mô-đun riêng biệt.
Nó có mật độ công suất tuyệt vời vào thời điểm đó và có thể liên tục cung cấp 32 kW ở giá trị cao nhất. 160 kWNhư vậy là đủ để chiếc xe tăng từ 0 đến 100 km / h trong 30 giây và đạt tốc độ tối đa 112 km / h, trong khi phạm vi dao động từ 190 đến 240 km.
Quá nhiều trở ngại
Bất chấp khả năng thú vị của nó, Electrovan không bao giờ được thực hiện trên đường. GM đã chỉ thử nghiệm nó trên các tuyến đường riêng của mình cho lý do an toàn, đã được chỉ ra sau đó là một trong những trở ngại chính đối với việc tiếp tục dự án cùng với chi phí và độ phức tạp. Vì những lý do tương tự, nhà sản xuất cuối cùng đã từ bỏ dự án và từ bỏ nguyên mẫu ngay sau khi trình bày trước công chúng.
Các tế bào nhiên liệu yêu cầu sử dụng bạch kim, một kim loại cực kỳ đắt tiền, và toàn bộ chiếc xe quá nặng, khoảng 3,2 tấn, và cũng không thuận tiện lắm với kích thước của hệ thống, không để lại nhiều chỗ cho hàng hóa và hành khách.
