Chạy thử: KTM EXC 450 R

Nếu một chiếc mô tô được cho là "sẵn sàng để đua", thì thử nghiệm thực tế duy nhất của một chiếc máy như vậy được gọi là một cuộc đua. Giải vô địch việt dã Slovenia là lý tưởng cho việc này: thứ nhất, vì bạn có thể đua mà không cần giấy phép đua, thứ hai, vì các cuộc đua tương đối gần, và thứ ba, vì tất cả các cuộc đua đều được tổ chức vào thứ Bảy; để bạn có thể chữa lành (hoặc ít nhất là làm sạch) vết thương chiến đấu trên xe máy và tất cả các thiết bị của bạn vào Chủ nhật. Các cuộc đua kéo dài hai ngày đòi hỏi nhiều thời gian hơn đáng kể, mà tất cả chúng ta đều thiếu.

Cuộc đua đầu tiên là ở Dragonj và chúng tôi đã mang EXC thử nghiệm đến đó theo đúng nghĩa đen từ dịch vụ đầu tiên. Ba giờ sau, Simon ở Lithium thay lọc nhớt, nhớt (Motorex 15W50), kiểm tra van, nan hoa và vệ sinh ống xả phía trước động cơ, nơi tôi đã lăn tăn quần quật ngay ngày đầu tiên. Một phụ kiện không thể thiếu mà KTM không cung cấp theo tiêu chuẩn (tuy nhiên, khung ống có đủ các lỗ ren bắt buộc) là tấm bảo vệ động cơ. Bạn có thể chọn nhựa, nhưng kim loại thì "ngoan cường" hơn, mặc dù nó nặng hơn và tạo thêm tiếng kêu bẹt bẹt khó chịu cho động cơ xi-lanh đơn. Điều đó sẽ không làm ai sợ hãi, tại sao động cơ đột nhiên kêu như không có dầu trong đó. Vào ngày cuối cùng trước cuộc đua, anh ấy đã ở trong nhà kho của họ ở Shire (www.ready-2-race.com). Theo đúng nghĩa đen một giờ trước khi bắt đầu, chúng tôi phát hiện ra rằng cần gạt cao su bên trái xoay trên vô lăng, đây có thể là một cơn ác mộng thực sự trong suốt cuộc đua. Một lần nữa xin cảm ơn Dejan và bất cứ ai đã mượn bức điện.

Và chiếc xe đạp đã hoạt động như thế nào trên quãng đường dài gần ba km mà chúng tôi đã lái trong hai giờ? Trong những vòng đầu tiên, cả hai chúng tôi đều ở đâu đó bằng gỗ, sau đó là kính, và sau 20 vòng, tôi về thứ chín trong số 39 tay đua ở hạng E2 R2. Ở vòng áp chót, tôi nhận thấy rằng ở tốc độ thấp hơn, nó bốc khói từ bộ làm mát bằng chất lỏng và vấn đề rất có thể là bụi bẩn tích tụ xung quanh "kẻ giết người", do đó nó không thể tản nhiệt đủ. Trong trường hợp này, EXC sẽ không ngần ngại làm đổ nước nóng lên bề mặt, vì nó không có bình giãn nở và làm mát cưỡng bức (theo tiêu chuẩn). Trong hai giờ, không cần tiếp nhiên liệu, vì anh ta hầu như không ăn hết một nửa hộp đựng trong suốt.

Trước cuộc đua ở Slovenj Hradec, tôi phải thay thế cần phanh và ly hợp bằng derailleurs hoặc lắp bộ phận bảo vệ tay lái kín để cuộc đua không bị kết thúc sớm do một cú ngã vô cớ. Bây giờ tôi cũng hài lòng với hộp số, vốn nặng trong quá trình hoạt động, nhưng ở tốc độ không tải. Tuy nhiên, dây nịt sẽ cần được điều chỉnh theo trọng lượng để tránh bị kẹt sau những bước nhảy xa. Sáu cuộc đua nữa đang chờ đợi chiếc xe đạp và chúng tôi hứa hẹn sẽ có một báo cáo triệt để vào cuối mùa giải.

Hãy cùng xem khẩu hiệu của KTM có được giữ vững hay không.

văn bản: Matevž Hribar, ảnh: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar

Nó có giá bao nhiêu tính theo euro?

Dịch vụ đầu tiên (dầu, bộ lọc, vật tư tiêu hao, công việc) 99 EUR

Tấm chắn động cơ bằng nhôm X FUN 129 EUR

KTM EXC 450R

Giá xe chạy thử: 8.890 €.

Thông tin kĩ thuật

động cơ: xi-lanh đơn, bốn kỳ, dung tích 449cc, tỷ số nén 3: 3, chế hòa khí Keihin FCR-MX 11, khởi động bằng điện và chân.

Công suất tối đa: ví dụ.

Mô-men xoắn cực đại: ví dụ.

Chuyển giao năng lượng: Hộp số 6 cấp, xích.

Khung: thép hình ống, nhôm phụ trợ.

Phanh: cuộn dây phía trước? 260mm, cuộn dây phía sau? 220 mm.

Huyền phù: phuộc ống lồng ngược điều chỉnh phía trước WP? 48mm, hành trình 300mm, giảm xóc đơn WP có thể điều chỉnh phía sau, hành trình 335mm.

Lốp xe: 90/90-21, 140/80-18.

Chiều cao ghế so với mặt đất: 985 mm.

Bình xăng: 9, 5 l.

Chiều dài cơ sở: 1.475 mm.

Trọng lượng (không có nhiên liệu): 113, 9 kg.

Đại diện: Motocentre Laba, 01 899 52 13 started_of_the_skype_highlighting

01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, Trục đồng, 05 / 663 23 77 started_of_the_skype_highlighting 05 / 663 23 77 end_of_the_skype_highlightingwww.axle.si.

СПАСИБО

vị trí lái xe

động cơ linh hoạt và nhạy bén

đánh lửa động cơ đáng tin cậy

bình xăng trong suốt

sản xuất, thành phần chất lượng

GRADJAMO

ống xả phía trước lộ ra

màu sắc tinh tế trên động cơ