Mồi xe bằng lu: quy tắc lựa chọn, ưu điểm, các vấn đề có thể xảy ra
nội dung
Các dụng cụ sơn thông thường không thích hợp cho việc gia công thân ô tô. Có những bộ dụng cụ đặc biệt để sơn lót xe hơi bằng con lăn, bao gồm mọi thứ bạn cần - khay, dụng cụ làm việc, chế phẩm để sơn, khăn ăn.
Khi chọn loại sơn lót tốt nhất cho xe hơi trước khi sơn, nhiều người lái xe chỉ dừng lại ở con lăn - giống như một công cụ sơn có chi phí thấp và đẩy nhanh tốc độ áp dụng chế phẩm lên phần thân xe.
Sơn lót thùng xe
Một số họa sĩ coi sơn lót là một quá trình không bắt buộc, cho rằng đó là một chi phí và thời gian bổ sung có thể được xử lý. Thành phần sơn lót được thiết kế để cải thiện độ bám dính của sơn với bề mặt đã được xử lý, bảo vệ bổ sung chống lại các biểu hiện ăn mòn, cũng như làm mịn các khuyết tật nhỏ còn lại sau khi trát hoàn thiện.
Sơn lót cửa ô tô
Đối với các bộ phận riêng lẻ của thùng xe (vòm bánh xe, đáy), một lớp sơn lót chuyên dụng được sử dụng để đảm bảo khả năng chống lại các hư hỏng cơ học.
Công việc chuẩn bị
Trước khi thi công lớp sơn lót, nên chuẩn bị bề mặt để nâng cao khả năng thấm nước cho lớp bên dưới.
Hướng dẫn từng bước:
- Nếu có dấu vết của lớp sơn cũ trên kim loại, chúng được loại bỏ và làm sạch bằng giấy nhám. Làm điều đó bằng tay hoặc bằng máy khoan (tuốc nơ vít) có vòi phun đặc biệt. Nếu có rỉ sét hoặc các khuyết tật khác, chúng được làm sạch và san bằng thành một đường chung. Bề mặt được tẩy dầu mỡ sơ bộ (bằng tinh dầu trắng, cồn, v.v.), giúp cải thiện độ bám dính.
- Nếu bột trét được thực hiện thành nhiều lớp, hãy đợi cho đến khi từng lớp khô. Điều này là cần thiết để loại bỏ các hạt nước nhỏ giữa các thành phần của bột trét - chúng có thể tồn đọng và sau đó gây ra ăn mòn bên trong, rất khó loại bỏ.
- Bề mặt khô và được xử lý được đánh nhám và lau bằng vải khô, sau đó sơn một lớp sơn lót. Vật liệu phải không có xơ vải để các hạt không dính vào các bộ phận của cơ thể và không nằm dưới lớp sơn. Công việc được tiến hành trong phòng sạch sẽ, có hệ thống thông gió để tránh bụi xâm nhập vào mặt đất.
Để không rửa khay trong tương lai, khay được bọc bằng túi nhựa hoặc vật liệu không thấm nước khác. Nếu cần, hãy che các phần tử sẽ không được sơn.
Ưu điểm của sơn lót xe ô tô bằng con lăn
Bất chấp sự e ngại của nhiều thợ thủ công, việc sử dụng con lăn khi sơn lót xe hơi có một số ưu điểm so với việc phun chế phẩm bằng cọ phun sơn. Những điều chính là:
- Nhân viên không cần sử dụng thiết bị bảo vệ cá nhân - vì không có vòi xịt, các hạt của chế phẩm sơn lót không xâm nhập vào đường hô hấp.
- Không cần phải mua thiết bị đắt tiền. Chi phí của một con lăn dùng một lần là 100-200 rúp, trong khi nó có thể được sử dụng nhiều lần, phải rửa kỹ sau mỗi lần.
- Không có kỹ năng đặc biệt nào được yêu cầu, ngay cả một người mới bắt đầu cũng có thể đối phó với công việc.
- Sử dụng con lăn, đất với hạt bất kỳ, bao gồm cả hai thành phần, được áp dụng.
- Quy trình có thể được thực hiện trong phòng thoáng, vì không phun sơn lót sẽ không bị dính vào các vật xung quanh, không bị ô nhiễm môi trường.
- Không cần mất hàng giờ để vệ sinh súng phun. Sau khi sơn lót máy, có thể nhanh chóng rửa con lăn trong chất tẩy rửa hoặc vứt bỏ và mua con lăn mới.
- Vật tư tiêu hao rẻ. Vì thành phần sơn lót không bị mất đi trong quá trình phun mà sẽ bị tiêu hao hết trong quá trình thi công. Theo các nghiên cứu, lượng sơn lót tiêu thụ khi làm việc với con lăn giảm 40% so với khi sử dụng súng phun.
Trái ngược với mong đợi, sơn lót được sử dụng bằng con lăn sẽ đặt xuống bề mặt một lớp đồng đều, đồng thời loại bỏ khả năng sơn phủ quá mức so với phun bằng cọ.
Sử dụng con lăn nào
Con lăn sơn lót xe hơi
Các dụng cụ sơn thông thường không thích hợp cho việc gia công thân ô tô. Có những bộ dụng cụ đặc biệt để sơn lót xe hơi bằng con lăn, bao gồm mọi thứ bạn cần - khay, dụng cụ làm việc, chế phẩm để sơn, khăn ăn.
Khi tự mình lựa chọn, nên tham khảo ý kiến của chuyên gia tư vấn xem model đó có phù hợp với thành phần ứng dụng hay không, có bị phá hủy bởi các thành phần hóa học trong quá trình vận hành hay không. Nếu bạn có tiền miễn phí, bạn nên mua một số công cụ có kích thước khác nhau để giúp xử lý những nơi khó tiếp cận. Do thực tế là con lăn có khu vực làm việc tròn, nó sẽ không "tiếp cận" một số khu vực, chúng được phủ riêng biệt bằng một miếng cao su xốp.
Cách điều khiển ô tô bằng xe lu đúng cách
Bạn có thể nhận được kết quả mong đợi bằng cách làm theo các bước theo trình tự:
- Sơn lót được thi công bằng tay cho các phần thân đã chuẩn bị sẵn, số lớp tùy theo loại bề mặt từ 3 đến 5 lớp.
- Bề mặt được bao phủ theo nhiều giai đoạn - đầu tiên, dụng cụ được nhúng một phần xuống đất và lăn trên bề mặt, sau đó khu vực được xử lý được làm phẳng lại với phần khô để loại bỏ các chuyển sắc (cần nhiều áp lực hơn so với lần cán ban đầu ).
- Trong quá trình áp dụng ban đầu, nỗ lực được thực hiện để lấp đầy các miệng núi lửa và vết nứt nhỏ. Việc sơn lót của máy bằng con lăn được thực hiện theo các hướng khác nhau để loại trừ rủi ro xuất hiện khi “nhìn” về một hướng.
- Các lớp tiếp theo được làm dày hơn lớp đầu tiên - áp suất phải nhỏ nhất. Cạnh của mỗi mức phải được vẽ vượt ra ngoài phần cuối của mức trước đó để làm phẳng ranh giới và căn chỉnh trực quan khu vực được xử lý. Tất cả các lớp, ngoại trừ lớp đầu tiên, được áp dụng với ít nỗ lực, nếu không sẽ có thể tách lớp trước đó và công việc sẽ phải bắt đầu lại.
- Trước khi áp dụng lớp tiếp theo, phần thân được làm khô để cải thiện độ bám dính. Việc làm khô được thực hiện theo cách tự nhiên (trong phòng thông gió) hoặc sử dụng thiết bị đặc biệt (đèn, súng nhiệt, v.v.). Mức độ làm khô phải được kiểm soát - đất phải hơi ẩm, trong trường hợp đó, độ kết dính giữa các lớp sẽ được cải thiện.
Cuối quá trình chế biến, mài được thực hiện bằng giấy nhám, theo trình tự từ hạt lớn hơn đến hạt nhỏ hơn, cho đến khi loại bỏ được các khuyết tật bằng mắt thường.
Khi nào sử dụng con lăn
Các họa sĩ khuyên bạn nên sử dụng thủ công sơn lót ở những nơi khó tiếp cận - súng phun không thể phun chất lỏng trong một không gian hạn chế, đồng thời rơi vào miệng núi lửa và vết nứt.
Các vấn đề tiềm ẩn khi sơn lót con lăn
Đôi khi có những trường hợp dung môi bị “đóng kín” trong một lớp sơn lót dày, không thể bay hơi. Nếu không chọn đúng dụng cụ trong quá trình xử lý bề mặt, các bọt khí có thể vẫn còn trong lớp sơn lót, để lại các miệng hố khi khô. Khi áp dụng thủ công, các bất thường sẽ được hình thành và được loại bỏ bằng máy mài.
Nếu công việc sơn được thực hiện có tính đến các khuyến nghị được mô tả ở trên, sẽ không có vấn đề gì.
