GUR đang vo ve
nội dung
Sản xuất cái gì nếu tay lái trợ lực đang kêu? Câu hỏi này được hỏi định kỳ bởi hầu hết các chủ sở hữu xe ô tô có hệ thống này được lắp đặt. Nguyên nhân và hậu quả của thất bại là gì? Và nó có đáng để quan tâm đến nó một chút nào không?
Lý do tại sao tay lái trợ lực bị ù, có thể nhiều. Các âm thanh không liên quan cho thấy sự cố rõ ràng trong hệ thống điều khiển. Và càng sửa chữa sớm, bạn sẽ càng tiết kiệm được nhiều tiền và không có nguy cơ gặp phải trường hợp khẩn cấp với hệ thống lái bị lỗi trên xe.
Thiết bị tăng áp thủy lực
Nguyên nhân của tiếng ồn
Một tiếng ồn khó chịu của tay lái trợ lực có thể xảy ra trong nhiều trường hợp khác nhau. Hãy cùng tìm hiểu những lý do cơ bản nhất khiến tay lái trợ lực bị kêu khi chuyển hướng:
- Mức chất lỏng thấp trong hệ thống lái trợ lực. Bạn có thể kiểm tra trực quan điều này bằng cách mở mui xe và nhìn vào mức dầu trong bình giãn nở trợ lực lái. Nó phải nằm trong khoảng từ MIN đến MAX. Nếu mức dưới mức tối thiểu, thì bạn nên thêm chất lỏng vào. Tuy nhiên, trước đó, việc tìm ra nguyên nhân thấm dột là điều cấp thiết. Đặc biệt là nếu một ít thời gian đã trôi qua kể từ lần cuối cùng lên. thông thường, rò rỉ xuất hiện ở các kẹp và ở các khớp nối. Đặc biệt nếu ống đã cũ. Trước khi đổ, hãy đảm bảo loại bỏ nguyên nhân gây rò rỉ..
- Sự không nhất quán của chất lỏng được đổ đầy với chất lỏng được nhà sản xuất khuyến nghị. Điều này không chỉ có thể gây ra tiếng ồn mà còn gây ra các sự cố nghiêm trọng hơn. cũng tay lái trợ lực hum vào mùa đông có thể do thực tế là chất lỏng, mặc dù nó đáp ứng đặc điểm kỹ thuật, không dùng để hoạt động trong các điều kiện nhiệt độ đặc biệt (có sương giá đáng kể).
Dầu trợ lực lái bẩn
- Chất lượng kém hoặc nhiễm bẩn chất lỏng trong hệ thống. Nếu bạn mua loại dầu “đã qua sử dụng”, thì có thể sau một thời gian, nó sẽ mất đi đặc tính của nó và trợ lực lái sẽ bắt đầu kêu. thông thường, cùng với tiếng ầm ầm, bạn sẽ cảm thấy việc bẻ lái trở nên khó khăn hơn. Trong trường hợp này, hãy đảm bảo kiểm tra chất lượng của dầu. Như trong trường hợp trước, mở nắp và xem tình trạng của chất lỏng. Nếu nó bị thâm đen đáng kể và thậm chí còn bị nhàu nát, bạn cần phải thay thế nó. Tốt nhất, màu sắc và độ đặc của dầu không được khác nhiều so với dầu mới. Bạn có thể kiểm tra tình trạng của chất lỏng "bằng mắt". Để làm điều này, bạn cần hút một ít chất lỏng từ bể chứa bằng ống tiêm và thả nó vào một tờ giấy sạch. Cho phép màu đỏ, đỏ tươi, đỏ tía, xanh lục hoặc xanh lam (tùy thuộc vào màu gốc được sử dụng). Chất lỏng không được có màu sẫm - nâu, xám, đen. cũng kiểm tra mùi phát ra từ bể. Từ đó, nó không nên kéo bằng cao su bị cháy hoặc dầu bị cháy. Hãy nhớ rằng việc thay chất lỏng phải được thực hiện theo đúng lịch trình đã được phê duyệt trong sách hướng dẫn sử dụng ô tô của bạn (thông thường, nó được thay sau mỗi 70-100 nghìn km hoặc hai năm một lần). Nếu cần, hãy thay dầu. Bạn sẽ tìm thấy danh sách các chất lỏng tốt nhất cho hệ thống lái trợ lực trong tài liệu tương ứng.
- Không khí xâm nhập vào hệ thống. Đây là hiện tượng rất nguy hiểm có hại cho bơm trợ lực lái. Kiểm tra bọt trong bình giãn nở của hệ thống thủy lực. Nếu nó xảy ra, thì bạn cần phải chảy máu trợ lực lái hoặc thay thế chất lỏng.
- hỏng giá lái. Nó cũng có thể gây ra tiếng ồn. Nó là giá trị tiến hành một cuộc kiểm tra trực quan và chẩn đoán. Các dấu hiệu chính của sự cố thanh răng là tiếng gõ vào thân của nó hoặc từ một trong các bánh trước. Nguyên nhân có thể là do vòng đệm bị hỏng và / hoặc hỏng bao phấn của thanh lái, có thể gây rò rỉ chất lỏng làm việc, bụi bẩn bám trên ray và va đập. Nếu có thể, cần phải tiến hành sửa chữa với sự trợ giúp của các bộ dụng cụ sửa chữa được bán ở các đại lý xe hơi. Hoặc yêu cầu sự giúp đỡ tại trạm dịch vụ.Không lái xe với giá lái bị lỗi, nó có thể bị kẹt và gây ra tai nạn.
- Dây đai trợ lực rời. Chẩn đoán điều này khá dễ dàng. Quy trình phải được thực hiện sau khi động cơ đốt trong hoạt động được một thời gian (càng lâu, càng dễ chẩn đoán). Thực tế là nếu dây đai trượt trên ròng rọc, thì nó sẽ trở nên nóng. Bạn có thể xác minh điều này bằng cách dùng tay chạm vào nó. Để căng, bạn cần biết đai phải được căng bằng bao nhiêu lực. Nếu bạn không có sách hướng dẫn và bạn không biết nỗ lực, hãy tìm đến dịch vụ để được giúp đỡ. Nếu dây curoa mòn quá mức cần phải thay mới.
- máy bơm trợ lực lái bị hỏng. Đây là sự cố khó chịu và tốn kém nhất. Dấu hiệu chính của nó là sự gia tăng nỗ lực khi bạn cần bẻ lái. Nguyên nhân khiến bơm trợ lực lái bị kêu có thể là do các bộ phận khác nhau của máy bơm bị hỏng - vòng bi, cánh quạt, phớt dầu. Bạn có thể tìm thấy các phương pháp chẩn đoán và sửa chữa trợ lực lái trong một bài viết khác.
Tay lái trợ lực ù ù khi cảm lạnh
Khắc phục sự cố trợ lực lái và giá lái
Có một số lý do tại sao tay lái trợ lực bị kêu khi bị nguội. Đầu tiên là nó đi hút không khí qua đường áp suất thấp. Để loại bỏ nó, chỉ cần đặt hai kẹp trên ống đi từ bể chứa đến bơm trợ lực lái. Ngoài ra, nó là giá trị thay thế vòng trên đường ống hút của chính máy bơm. Sau khi lắp đặt các kẹp, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng chất làm kín chịu dầu, bạn cần bôi trơn các kẹp và khớp.
cũng có thể chỉ ra một cách có điều kiện một lý do, xác suất của lý do đó là thấp. Đôi khi có những trường hợp khi bơm không đủ (chất lượng kém) của hệ thống lái trợ lực. Trong trường hợp này, bong bóng khí vẫn còn ở đáy bể, bọt khí này sẽ được loại bỏ bằng một ống tiêm. Một cách tự nhiên. rằng sự hiện diện của nó có thể gây ra tiếng ồn được chỉ định.
Các phương pháp loại bỏ có thể là thay thế ống dẫn dầu và / hoặc đường ray, thay thế bơm trợ lực lái, lắp thêm kẹp trên tất cả các ống để loại trừ không khí xâm nhập vào hệ thống. bạn cũng có thể làm như sau:
- thay thế vòng đệm trên vòi cấp của bình giãn nở;
- lắp đặt một ống mới từ bồn chứa đến máy bơm bằng cách sử dụng chất bịt kín chống dầu;
- thực hiện quy trình đuổi không khí ra khỏi hệ thống (khi thực hiện quy trình, các bong bóng sẽ xuất hiện trên bề mặt chất lỏng, cần có thời gian để chúng vỡ ra) bằng cách quay vô lăng khi động cơ không chạy;
Ngoài ra, một lựa chọn sửa chữa là thay thế vòng chữ O trong ống hút áp lực của tay lái trợ lực (và nếu cần, chính ống và cả hai kẹp). Thực tế là theo thời gian nó mất tính đàn hồi và trở nên cứng, tức là nó mất đi độ đàn hồi và độ kín, bắt đầu để không khí lọt vào hệ thống gây ra hiện tượng va đập và tạo bọt trong két. Cách thoát ra là thay thế chiếc nhẫn này. Đôi khi vấn đề có thể phát sinh do không dễ dàng tìm được một chiếc nhẫn tương tự ở cửa hàng. Nhưng nếu bạn tìm thấy nó, hãy chắc chắn thay thế nó và đặt nó vào ngàm và bôi trơn bằng chất bịt kín chống dầu.
Đối với một số máy, bộ sửa chữa tăng áp thủy lực đặc biệt đang được giảm giá. Trong trường hợp có vấn đề với thiết bị này, bước đầu tiên là mua một bộ sửa chữa và thay đổi các miếng đệm cao su đi kèm với nó. Hơn nữa, nên mua những bộ nguyên bản (đặc biệt quan trọng đối với những chiếc xe ngoại đắt tiền).
Ổ trục bơm trợ lực
cũng cần phải làm theo thiếu chất bẩn trong chất lỏng hệ thống. Nếu nó xuất hiện với số lượng nhỏ, theo thời gian sẽ dẫn đến mòn các bộ phận của bơm trợ lực lái, do đó nó sẽ bắt đầu phát ra âm thanh khó chịu và hoạt động kém hơn, thể hiện ở việc tăng nỗ lực khi quay vòng. vô lăng, cũng như một tiếng gõ có thể xảy ra. Do đó, khi thay chất lỏng, hãy nhớ kiểm tra xem có cặn bùn ở đáy bình giãn nở hay không. Nếu chúng tồn tại, bạn cần loại bỏ chúng. Kiểm tra bộ lọc trong bể (nếu có). Nó phải tương đối sạch sẽ và nguyên vẹn, vừa khít với thành bể. Trong một số trường hợp, thay toàn bộ bể lọc sẽ tốt hơn là cố gắng làm sạch chúng. cũng trong trường hợp này, bạn cần tháo thanh ray, tháo rời, rửa sạch bụi bẩn, đồng thời thay thế các bộ phận cao su - nhựa. Để làm điều này, bạn cần sử dụng bộ sửa chữa đã đề cập.
Có thể phát ra âm thanh khó chịu ổ trục ngoài bơm trợ lực. Việc thay thế nó được thực hiện dễ dàng mà không cần phải tháo rời hoàn toàn bộ phận lắp ráp. Tuy nhiên, đôi khi rất khó để tìm được người thay thế anh ấy.
Có những chất phụ gia đặc biệt được thêm vào chất lỏng trợ lực lái. Chúng loại bỏ tiếng ồn của bơm, giảm căng thẳng trên vô lăng, tăng độ rõ ràng của trợ lực lái, giảm mức độ rung của bơm thủy lực và bảo vệ các bộ phận của hệ thống khỏi bị mài mòn khi mức dầu thấp. Tuy nhiên, chủ sở hữu xe hơi đối xử với các chất phụ gia như vậy khác nhau. Họ thực sự giúp một số, họ chỉ làm hại những người khác và mang lại thời gian để thay thế bơm trợ lực lái hoặc thay thế nó.
Khi chọn chất lỏng, hãy chú ý đến đặc điểm nhiệt độ của chất lỏng để nó hoạt động bình thường trong những vùng có sương giá đáng kể (nếu cần). Vì dầu có độ nhớt cao sẽ tạo ra trở ngại cho hoạt động bình thường của hệ thống trợ lực lái.
Tay lái trợ lực kêu nóng
Nếu bộ trợ lực thủy lực kêu khi nóng thì có thể có một số vấn đề. Hãy xem xét một số tình huống và phương pháp điển hình cho giải pháp của họ.
- Trong trường hợp trong quá trình khởi động động cơ đốt trong bắt đầu rung vô lăng, cần phải thay thế bơm hoặc sửa chữa bằng cách sử dụng bộ sửa chữa.
- Khi tiếng gõ xuất hiện trên động cơ đốt trong đang nóng lên ở tốc độ thấp và biến mất ở tốc độ cao, điều này có nghĩa là bơm trợ lực lái không sử dụng được. Có thể có hai cách giải quyết trong trường hợp này - thay thế máy bơm và đổ chất lỏng đặc hơn vào hệ thống trợ lực lái.
- Nếu bạn đã đổ đầy chất lỏng giả vào hệ thống, điều này có thể khiến nó sẽ mất độ nhớt của nótương ứng, máy bơm sẽ không thể tạo ra áp suất mong muốn trong hệ thống. Cách giải quyết là thay dầu ban đầu, sau khi xả hệ thống (bơm bằng chất lỏng mới).
- hỏng giá lái. Khi đun nóng, chất lỏng trở nên ít nhớt hơn và có thể thấm qua các phớt nếu chúng bị hỏng.
Hệ thống lái trợ lực ồn ào ở những vị trí khắc nghiệt
Không quay bánh trước trong thời gian dài
Cần lưu ý rằng khi các bánh xe quay hết cỡ, bơm trợ lực lái sẽ hoạt động ở mức tải tối đa. Do đó, nó có thể tạo ra những âm thanh bổ sung mà không phải là dấu hiệu của sự cố. Một số nhà sản xuất ô tô báo cáo điều này trong sách hướng dẫn của họ. Điều quan trọng là phải phân biệt giữa tiếng ồn khẩn cấp liên quan đến sự cố trong hệ thống.
Tuy nhiên, nếu bạn chắc chắn rằng âm thanh xuất hiện là kết quả của sự cố trong hệ thống, thì bạn cần phải chẩn đoán. Những lý do chính khiến tay lái trợ lực bị ù ở những vị trí cực đoan đều là những lý do tương tự được liệt kê ở trên. Tức là bạn cần kiểm tra hoạt động của máy bơm, mức chất lỏng trong bình giãn nở, độ căng của dây lái trợ lực và độ tinh khiết của chất lỏng. tình huống sau đây cũng có thể xảy ra.
Thông thường ở phần trên của hộp số có một hộp van, được thiết kế để điều khiển các dòng thủy lực. Khi bánh xe quay đến vị trí cực hạn, dòng chảy bị chặn bởi van rẽ nhánh và chất lỏng đi qua một “vòng tròn nhỏ”, tức là máy bơm tự hoạt động và không làm mát. Điều này rất có hại cho anh ta và có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng - ví dụ như ghi điểm vào xi lanh hoặc cửa bơm. Vào mùa đông, khi dầu nhớt hơn, điều này đặc biệt đúng. Đó là lý do tại sao không quay bánh xe đến điểm dừng quá 5 giây.
Tay lái trợ lực kêu vo vo sau khi thay thế
Đôi khi tay lái trợ lực bắt đầu kêu sau khi thay dầu. Những âm thanh khó chịu có thể do máy bơm gây ra nếu hệ thống dầu loãng hơn đã được lấp đầyso với trước đây. Thực tế là giữa bề mặt bên trong của vòng stato và các tấm rôto, công suất tăng lên. rung động của các tấm cũng xuất hiện, do sự hiện diện của nhám bề mặt stato.
Để ngăn chặn tình huống như vậy, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng dầu do nhà sản xuất khuyến nghị. Điều này sẽ cứu máy của bạn khỏi sự cố trong hệ thống.
Một tiếng ồn cũng có thể xảy ra sau khi thay thế ống cao áp trợ lực lái. Một trong những lý do có thể là một ống chất lượng kém. Một số trạm dịch vụ mắc lỗi ở chỗ thay vì các ống đặc biệt được thiết kế cho áp suất cao và hoạt động trong hệ thống lái trợ lực, họ lại lắp đặt các ống thủy lực thông thường. Điều này có thể gây ra hệ thống phát sóng và theo đó, sự xuất hiện của tiếng vo ve. Các nguyên nhân còn lại hoàn toàn tương tự như các trường hợp đã liệt kê ở trên (gõ cục nóng, cục nóng).
Mẹo trợ lực lái
Để bộ trợ lực thủy lực hoạt động bình thường và không bị kích nổ, bạn cần tuân thủ một số quy tắc đơn giản sau:
- Theo dõi mức dầu trong hệ thống trợ lực lái, nạp tiền và thay đổi nó trong thời gian. Ngoài ra, hãy kiểm tra trạng thái của nó. Luôn có nguy cơ mua phải chất lỏng kém chất lượng, không sử dụng được sau một thời gian ngắn hoạt động (hãy kiểm tra màu sắc và mùi của nó).
- Đừng trì hoãn quá lâu (hơn 5 giây) bánh xe ở vị trí cuối cùng (cả trái và phải). Điều này có hại cho bơm trợ lực lái, hoạt động mà không làm mát.
- Khi đậu xe luôn để bánh trước ở vị trí ngang bằng (thẳng). Điều này sẽ loại bỏ tải khỏi hệ thống tăng áp thủy lực trong quá trình khởi động động cơ đốt trong sau đó. Lời khuyên này đặc biệt phù hợp trong thời tiết lạnh, khi dầu đặc lại.
- Trong trường hợp có trục trặc với tay lái trợ lực (tiếng kêu, tiếng gõ, tăng lực khi quay vô lăng) đừng trì hoãn sửa chữa. Bạn sẽ không chỉ loại bỏ sự cố với chi phí thấp hơn, mà còn cứu chiếc xe của bạn, bạn và những người thân yêu của bạn khỏi những trường hợp khẩn cấp có thể xảy ra.
- Liên tục kiểm tra tình trạng của giá lái. Điều này đặc biệt đúng với tình trạng của bao phấn và hải cẩu. Vì vậy, bạn sẽ không chỉ kéo dài tuổi thọ của nó mà còn tiết kiệm tiền sửa chữa tốn kém.
Đầu ra
Hãy nhớ rằng ngay từ khi có dấu hiệu hỏng hóc ở hệ thống lái của ô tô, và cụ thể là hệ thống trợ lực lái, bạn cần tiến hành chẩn đoán và sửa chữa càng sớm càng tốt. Nếu không, vào thời điểm quan trọng bạn có nguy cơ mất kiểm soát chiếc xekhi mất lái (ví dụ, giá lái bị kẹt). Đừng tiết kiệm cho tình trạng của chiếc xe của bạn và sự an toàn của bạn và những người thân yêu của bạn.
