Đặc điểm của Dextron 2 và 3 - sự khác biệt là gì
nội dung
Sự khác biệt về chất lỏng Dexron 2 và 3, được sử dụng trong hệ thống lái trợ lực và hộp số tự động, xét về tính lưu động của chúng, loại dầu gốc, cũng như các đặc tính nhiệt độ. Nói chung, có thể nói Dextron 2 là một sản phẩm cũ hơn do General Motors phát hành, và theo đó, Dextron 3 mới hơn. Tuy nhiên, bạn không thể đơn giản thay thế dung dịch cũ bằng một dung dịch mới. Điều này chỉ có thể được thực hiện bằng cách quan sát dung sai của nhà sản xuất, cũng như các đặc tính của chính chất lỏng.
Các thế hệ của chất lỏng Dexron và đặc điểm của chúng
Để tìm ra sự khác biệt giữa Dexron II và Dexron III, cũng như sự khác biệt trong chất lỏng truyền động này và chất lỏng truyền động khác là gì, bạn cần tìm hiểu sơ qua về lịch sử hình thành chúng, cũng như các đặc điểm có thay đổi từ thế hệ này sang thế hệ khác.
Thông số kỹ thuật Dexron II
Chất lỏng truyền động này được General Motors phát hành lần đầu tiên vào năm 1973. Thế hệ đầu tiên của nó được gọi là Dexron 2 hoặc Dexron II C. Nó được dựa trên dầu khoáng từ nhóm thứ hai theo phân loại API - Viện Dầu khí Hoa Kỳ. Theo tiêu chuẩn này, dầu gốc của nhóm thứ hai thu được bằng cách sử dụng hydrocracking. Ngoài ra, chúng chứa ít nhất 90% hydrocacbon bão hòa, ít hơn 0,03% lưu huỳnh, và cũng có chỉ số độ nhớt dao động từ 80 đến 120.
Các chất phụ gia đầu tiên bắt đầu được thêm vào chất lỏng truyền động là chất ức chế ăn mòn. Theo giấy phép và chỉ định (Dexron IIC), thành phần trên bao bì được ghi bắt đầu bằng chữ C, ví dụ, C-20109. Nhà sản xuất chỉ ra rằng cần thay nhớt mới sau mỗi 80 nghìn km. Tuy nhiên, trên thực tế, sự ăn mòn xuất hiện nhanh hơn nhiều, vì vậy General Motors đã tung ra thế hệ sản phẩm tiếp theo của mình.
Vì vậy, năm 1975, chất lỏng truyền động xuất hiện Dexron-II (D). Nó được làm trên cùng một cơ sở dầu khoáng thuộc nhóm thứ haituy nhiên, với phức hợp cải tiến của các chất phụ gia chống ăn mòn, cụ thể là ngăn ngừa ăn mòn các khớp nối trong bộ làm mát dầu của hộp số tự động. Chất lỏng như vậy có nhiệt độ hoạt động tối thiểu cho phép khá cao - chỉ -15 ° C. Nhưng do độ nhớt vẫn ở mức đủ cao, do sự cải tiến của hệ thống truyền động, điều này bắt đầu dẫn đến rung động trong quá trình chuyển động của một số mẫu xe ô tô mới.
Bắt đầu từ năm 1988, các nhà sản xuất ô tô bắt đầu thay đổi hộp số tự động từ hệ thống điều khiển thủy lực sang hệ thống điện tử. Theo đó, họ cần một loại chất lỏng hộp số tự động khác với độ nhớt thấp, mang lại tốc độ truyền lực (phản hồi) cao hơn nhiều do tính lưu động tốt hơn.
Năm 1990 được phát hành Dexron-II (E) (đặc điểm kỹ thuật đã được sửa đổi vào tháng 1992 năm 1993, việc phát hành lại bắt đầu vào năm 30). Anh ấy có cùng một cơ sở - nhóm API thứ hai. Tuy nhiên, do sử dụng một gói phụ gia hiện đại hơn, dầu hộp số hiện nay được coi là tổng hợp! Nhiệt độ thấp nhất của chất lỏng này đã được giảm xuống -20001 ° C. Cải thiện hiệu suất đã trở thành chìa khóa để chuyển số tự động trơn tru và tăng tuổi thọ. Việc chỉ định giấy phép bắt đầu bằng chữ E, chẳng hạn như E-XNUMX.
Thông số kỹ thuật Dexron II
Đối với chất lỏng truyền động Dextron 3 dầu gốc thuộc nhóm 2+, được đặc trưng bởi các đặc tính gia tăng của loại 2, cụ thể là phương pháp hydrotreating được sử dụng trong sản xuất. Chỉ số độ nhớt được tăng lên ở đâyvà giá trị tối thiểu của nó là từ 110… 115 đơn vị trở lên. Đó là, Dexron 3 có một cơ sở tổng hợp hoàn toàn.
Thế hệ đầu tiên là Dexron-III (F). Thực sự nó chỉ là phiên bản cải tiến của Dexron-II (E) với các chỉ số nhiệt độ giống nhau bằng –30 ° C. Trong số các thiếu sót đó là độ bền thấp và độ ổn định cắt kém, oxy hóa chất lỏng. Bố cục này được ký hiệu bằng chữ F ở đầu, ví dụ: F-30001.
Thế hệ thứ hai - Dexron-III (G)xuất hiện vào năm 1998. Thành phần cải tiến của chất lỏng này đã khắc phục hoàn toàn các vấn đề về rung động khi điều khiển xe ô tô. Nhà sản xuất cũng khuyến nghị sử dụng nó trong hệ thống lái trợ lực thủy lực (HPS), một số hệ thống thủy lực và máy nén khí quay ở những nơi yêu cầu mức độ lưu động cao ở nhiệt độ thấp.
Nhiệt độ hoạt động tối thiểu mà chất lỏng Dextron 3 có thể được sử dụng đã trở thành được -40 ° С. Thành phần này bắt đầu được ký hiệu bằng chữ G, ví dụ, G-30001.
Thế hệ thứ ba - Dexron III (H). Nó được phát hành vào năm 2003. Một chất lỏng như vậy có một cơ sở tổng hợp và một gói phụ gia cũng được cải tiến hơn. Vì vậy, nhà sản xuất tuyên bố rằng nó có thể được sử dụng như một chất bôi trơn phổ biến. cho tất cả các hộp số tự động với bộ ly hợp khóa chuyển đổi mô-men xoắn được điều khiển và không có nó, tức là cái gọi là GKÜB để chặn ly hợp chuyển số. Nó có độ nhớt rất thấp trong sương giá, vì vậy nó có thể được sử dụng ở nhiệt độ -40 ° C.
Sự khác biệt giữa Dexron 2 và Dexron 3 và khả năng hoán đổi cho nhau
Các câu hỏi phổ biến nhất về dầu truyền động Dexron 2 và Dexron 3 là liệu chúng có thể được trộn lẫn và liệu một loại dầu có thể được sử dụng thay thế cho loại dầu kia hay không. Vì các đặc tính được cải thiện chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến việc cải thiện hoạt động của đơn vị (cho dù đó là trợ lực lái hay hộp số tự động).
| Khả năng hoán đổi cho nhau của Dexron 2 và Dexron 3 | |
|---|---|
| Thay thế / trộn | Điều khoản |
| Đối với hộp số tự động | |
| Dexron II D → Dexron II Е |
|
| Dexron II D → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron II Е → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III F → Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III G → Dexron III H |
|
| Đối với GUR | |
| Dexron II → Dexron III |
|
Sự khác biệt giữa Dexron 2 và Dexron 3 đối với hộp số tự động
Trước khi đổ đầy hoặc trộn các loại chất lỏng truyền động khác nhau, bạn cần tìm hiểu loại chất lỏng mà hãng xe khuyến nghị sử dụng. Thông thường thông tin này có trong tài liệu kỹ thuật (hướng dẫn sử dụng), đối với một số xe ô tô (ví dụ, Toyota) nó có thể được chỉ định trên que thăm hộp số.
Tốt nhất, chỉ nên đổ chất bôi trơn của loại được chỉ định vào hộp số tự động, mặc dù thực tế là từ loại chất lỏng này sang loại chất lỏng khác đã có những cải tiến về đặc tính ảnh hưởng đến thời gian hoạt động của nó. Ngoài ra, bạn không nên trộn lẫn, quan sát tần suất thay thế (nếu có cung cấp dịch vụ thay thế, vì nhiều hộp số tự động hiện đại được thiết kế để hoạt động với một chất lỏng trong toàn bộ thời gian hoạt động của chúng, chỉ với việc bổ sung chất lỏng khi nó cháy hết) .
hơn nữa nó phải được nhớ rằng Được phép pha trộn chất lỏng dựa trên khoáng chất và gốc tổng hợp với những hạn chế! Vì vậy, trong một hộp tự động, chúng chỉ có thể được trộn nếu chúng chứa cùng một loại phụ gia. Trong thực tế, điều này có nghĩa là bạn có thể kết hợp, chẳng hạn như Dexron II D và Dexron III chỉ khi chúng được sản xuất bởi cùng một nhà sản xuất. Nếu không, các phản ứng hóa học có thể xảy ra trong hộp số tự động với lượng mưa, sẽ làm tắc nghẽn các kênh mỏng của bộ biến mô, có thể dẫn đến sự cố của nó.
Sự khác biệt giữa Dexron II D và Dexron II E là độ nhớt nhiệt. Vì nhiệt độ hoạt động của chất lỏng đầu tiên lên đến -15 ° C, và nhiệt độ thứ hai thấp hơn, lên đến -30 ° C. Ngoài ra, Dexron II E tổng hợp bền hơn và có hiệu suất ổn định hơn trong suốt vòng đời của nó. Tuy nhiên, việc thay thế Dexron II D bằng Dexron II E được phép với điều kiện là máy sẽ được sử dụng trong những nơi có sương giá lớn. Nếu nhiệt độ không khí không giảm xuống dưới -15 ° C, thì có nguy cơ ở nhiệt độ cao, chất lỏng hơn Dexron II E sẽ bắt đầu thấm qua các miếng đệm (phớt) của hộp số tự động và có thể chỉ chảy ra khỏi nó, chưa kể đến sự hao mòn của các bộ phận.
Khi thay thế hoặc trộn chất lỏng dextron, cần phải tính đến các yêu cầu của nhà sản xuất hộp số tự động, liệu nó có cho phép giảm ma sát khi thay thế chất lỏng ATF hay không, vì yếu tố này có thể ảnh hưởng xấu không chỉ đến hoạt động của bộ phận mà còn của nó. độ bền và chi phí truyền cao, đây là một lập luận quan trọng!
Phản hồi thay thế Dexron II E bằng Dexron II D rõ ràng là không thể chấp nhận được, vì chế phẩm đầu tiên là tổng hợp và có độ nhớt thấp hơn, và chế phẩm thứ hai là gốc khoáng và có độ nhớt cao hơn. Ngoài ra, Dexron II E là các chất điều chỉnh (phụ gia) hiệu quả hơn. do đó, Dexron II E chỉ nên được sử dụng ở những nơi có sương giá nghiêm trọng, đặc biệt là khi Dexron II E đắt hơn nhiều so với người tiền nhiệm của nó (do công nghệ sản xuất đắt tiền hơn).
Đối với Dexron II, việc thay thế nó bằng Dexron III phụ thuộc vào thế hệ. Vì vậy, Dexron III F đầu tiên khác một chút so với Dexron II E, vì vậy thay thế "Dextron" thứ hai bằng thứ ba là khá chấp nhận được, nhưng không phải ngược lại, vì những lý do tương tự.
đối với Dexron III G và Dexron III H, chúng cũng có độ nhớt cao hơn và một bộ chất điều chỉnh giúp giảm ma sát. Điều này có nghĩa là về mặt lý thuyết, chúng có thể được sử dụng thay thế cho Dexron II, nhưng với một số hạn chế. cụ thể là, nếu thiết bị (hộp số tự động) không cho phép giảm đặc tính ma sát của chất lỏng ATF, việc thay thế dextron 2 bằng dextron 3, như một thành phần “hoàn hảo” hơn, có thể dẫn đến những hậu quả tiêu cực sau:
- Tăng tốc độ chuyển số. Nhưng chính ưu điểm này giúp phân biệt hộp số tự động điều khiển điện tử với hộp số tự động điều khiển thủy lực.
- Độ giật khi sang số. Trong trường hợp này, các đĩa ma sát trong hộp số tự động sẽ bị mòn nhiều hơn.
- Có thể có vấn đề với điều khiển điện tử của hộp số tự động. Nếu quá trình chuyển đổi mất nhiều thời gian hơn dự kiến, thì hệ thống điều khiển điện tử có thể truyền thông tin về lỗi tương ứng đến khối điều khiển điện tử.
Dầu hộp số Dexron III Thực tế chỉ nên sử dụng ở các vùng phía Bắc, nơi nhiệt độ sử dụng xe ô tô hộp số tự động có thể lên tới -40 ° C. Nếu một chất lỏng như vậy được cho là được sử dụng ở các khu vực phía Nam, thì thông tin về dung sai phải được đọc riêng trong tài liệu dành cho ô tô, vì điều này chỉ có thể gây hại cho hộp số tự động.
Vì vậy, câu hỏi phổ biến về cái nào tốt hơn - Dexron 2 hay Dexron 3 tự nó không chính xác, bởi vì sự khác biệt giữa chúng không chỉ tồn tại về thế hệ mà còn về điểm đến. Do đó, câu trả lời cho nó, trước hết phụ thuộc vào loại dầu được khuyến nghị cho hộp số tự động, và thứ hai, vào điều kiện vận hành của ô tô. Do đó, bạn không thể điền vào "Dextron 3" thay vì "Dextron 2" một cách mù quáng và nghĩ rằng hộp số tự động này sẽ chỉ trở nên tốt hơn. Trước hết, bạn cần tuân theo các khuyến nghị của hãng xe!
Sự khác biệt của Dextron 2 và 3 cho hệ thống lái trợ lực
Đối với việc thay thế chất lỏng trợ lực lái (GUR), suy luận tương tự cũng có giá trị ở đây. Tuy nhiên, có một sự tinh tế ở đây, đó là độ nhớt của chất lỏng không quá quan trọng đối với hệ thống trợ lực lái, vì nhiệt độ trong bơm trợ lực lái không tăng quá 80 độ C. Do đó, thùng hoặc nắp có thể có dòng chữ “Dexron II hoặc Dexron III”. Điều này là do thực tế là không có các kênh mỏng của bộ biến mô trong cơ cấu lái trợ lực, và các lực do chất lỏng truyền ít hơn nhiều.
Vì vậy, nói chung, cho phép thay Dextron 3 thay vì Dextron 2 trong bộ trợ lực thủy lực, mặc dù không phải trong mọi trường hợp. Điều chính là chất lỏng phải phù hợp theo tiêu chí độ nhớt ở nhiệt độ thấp (khởi động nguội bằng nhớt, ngoài việc tăng mài mòn cánh bơm, gây nguy hiểm với áp suất cao và rò rỉ qua các phớt)! Đối với việc thay thế ngược lại, nó không được phép vì các lý do đã mô tả ở trên. Thật vậy, tùy thuộc vào nhiệt độ môi trường xung quanh, tiếng ồn của bơm trợ lực lái có thể xảy ra.
15 chất lỏng trợ lực lái tốt nhất
Đánh giá 15 loại dầu trợ lực lái tốt nhất có thể đổ đầy. PSF, ATF, Dextron - loại dầu nào và giá tốt nhất cho trợ lực lái. Thêm chi tiết
Khi sử dụng dầu trợ lực lái, cần tập trung vào nhiệt độ bơm tối thiểu và độ nhớt động học của dầu (đối với độ bền hoạt động của dầu, không nên vượt quá 800 m㎡ / s).
Sự khác biệt giữa Dexron và ATF
Về khả năng thay thế lẫn nhau của dầu nhớt, các chủ xe cũng đang băn khoăn không chỉ về khả năng tương thích của Dexron 2 3 mà còn cả sự khác biệt giữa dầu Dexron 2 và ATF. Trên thực tế, câu hỏi này không chính xác, và đây là lý do tại sao ... Chữ viết tắt ATF là viết tắt của Automatic Transmission Fluid, có nghĩa là chất lỏng hộp số tự động. Có nghĩa là, tất cả các chất lỏng truyền động được sử dụng trong hộp số tự động đều thuộc định nghĩa này.
Đối với Dexron (không phân biệt thế hệ), đó chỉ là tên gọi của một nhóm thông số kỹ thuật (đôi khi được gọi là thương hiệu) cho chất lỏng hộp số tự động do General Motors (GM) tạo ra. Dưới thương hiệu này, không chỉ sản xuất chất lỏng hộp số tự động mà còn cho các cơ cấu khác. Đó là, Dexron là tên chung cho các thông số kỹ thuật đã được các nhà sản xuất sản phẩm liên quan khác nhau áp dụng theo thời gian. Do đó, thường trên cùng một hộp, bạn có thể tìm thấy các chỉ định ATF và Dexron. Thật vậy, trên thực tế, chất lỏng Dextron là chất lỏng truyền động tương tự cho hộp số tự động (ATF). Và chúng có thể bị trộn lẫn với nhau, điều chính là đặc điểm kỹ thuật của chúng thuộc cùng một nhóm Đối với câu hỏi tại sao một số nhà sản xuất ghi hộp Dexron và một số nhà sản xuất khác là ATF, câu trả lời đi đến cùng một định nghĩa. Chất lỏng Dexron được sản xuất theo thông số kỹ thuật của General Motors, trong khi các chất lỏng khác theo thông số kỹ thuật của các nhà sản xuất khác. Điều tương tự cũng áp dụng cho việc đánh dấu màu của hộp. Theo bất kỳ cách nào, nó không chỉ ra thông số kỹ thuật, mà chỉ thông báo (và thậm chí không phải lúc nào cũng vậy) về loại dầu đã được sử dụng làm dầu gốc để sản xuất một hoặc một chất lỏng truyền động khác được trình bày trên quầy. Thông thường, màu đỏ có nghĩa là dầu gốc sử dụng khoáng và màu vàng có nghĩa là dầu tổng hợp.
