Husky lại sexy nữa
Trong những năm qua, vận động viên đáng kinh ngạc và các con của cô đã giành được nhiều chức vô địch điền kinh.
Nhiều người đàn ông thèm muốn họ, nhưng đã bị dập tắt bởi các báo cáo về sở thích đắt tiền của người Thụy Điển. Những cô gái này đã "đòi hỏi".
Theo thời gian, làn sóng người đẹp Nhật Bản và người Áo biếng ăn bắt đầu kéo đến các chàng trai trẻ, và Husky rơi vào thời kỳ khó khăn.
Sau một cuộc tình không thành với một nhân viên bán máy hút bụi tên là Electrolux, cô buộc phải kết hôn với M. V. Agusta vào năm 1986 và chuyển đến Schiranna ở Ý.
Khi nó xảy ra, mọi thứ diễn ra khá tốt. Cuộc hôn nhân đã tạo ra một làn sóng những người lai cơ bắp mặc trang phục gợi cảm của Ý.
Lịch sử đáng tự hào của Husky được ghi nhận vào năm 2006, khi các vận động viên điền kinh trong gia đình sẽ mặc màu đỏ và trắng của Varese, tỉnh quê hương mới của họ, và các ngôi sao của sân sẽ giữ màu vàng và xanh lam của Thụy Điển.
Đội mô tô bao gồm CR125 hai thì và một TC250, 450 và 510 bốn thì.
Phạm vi enduro màu xanh lam / vàng bao gồm các mô hình hai thì WR125 và WR250, cũng như các mô hình bốn thì TE250, 450, 510 và 610E.
Ngoài ra còn có một số siêu thẻ, bao gồm cả cừu đen trong gia đình SM610.
Trong khi chuyển đổi màu sắc là thay đổi đáng chú ý nhất, có rất nhiều nâng cấp ẩn bên dưới bề mặt.
Tất cả các động cơ bốn thì đều có van lớn hơn, trục cam phồng hơn và piston hai vòng. Các phiên bản motocross có hệ thống ống xả hoàn toàn bằng titan và chân phanh được thiết kế lại, nhưng bộ khởi động điện của chúng là tùy chọn, sẽ không làm hài lòng những tay đua "đăng ký giải trí" nhưng sẽ tiết kiệm được 4kg và loại bỏ nhu cầu sử dụng pin hộp gió.
Trong các mô hình hai thì, động cơ được thiết kế để có nhiều công suất hơn, với van cây lau V Force và một ống góp được thiết kế lại.
CR125 và TC hiện có giảm xóc sau Ohlins cao cấp với khả năng điều chỉnh độ nén và giảm xóc hồi phục. Không may mắn với các mô hình WR và TE, vẫn còn với các cú sốc Sachs được đánh giá lại.
Nhông sên dĩa Marzocchi đã tăng thêm 5mm, lên 50mm, trên các mẫu 450 và 510.
Máy tính hành trình kỹ thuật số và bộ bảo vệ tay là một phần thưởng lớn trên các mẫu enduro và ghi đông hiện có thể điều chỉnh độ cao và độ lệch.
TRÊN MUD
Để đánh bại nhà vô địch off-road người Úc năm 2005 Anthony “AJ” Roberts trên một vòng enduro một đường đua ở Toowoomba là một công việc khó khăn.
Với rất nhiều sức mạnh, một chiếc WR250 giống như chiếc anh ta đua sẽ trở thành một vụ nổ khi đi trên những con đường mòn có điều khiển bánh sau.
Nhưng với ít hơn 1000 km, nó trở nên giàu có và ngừng hoạt động khá dễ dàng. Trong khi đó, TE450 móc ở mọi nơi và không quay đuôi xe dễ dàng. Nó không dừng lại ở vòng lặp, đó là một lợi thế lớn ở giai đoạn này trong ngày.
Người lái siêu xe động cơ V8 do Husqvarna tài trợ, Russell Ingall không có vấn đề gì với WR, chứng tỏ rằng không thể giữ được một tay đua giỏi.
Điều thú vị là nhà máy chỉ công bố lợi thế hai thì WR5 250kg so với TE450 và không có sự khác biệt về trọng lượng so với TE250.
Trên đường đua môtô Echo Valley được chải chuốt, thật khó để lựa chọn giữa ba mẫu xe EC.
Phuộc Ohlins là một điểm cộng lớn nhưng phuộc Marzocchi lớn hơn dường như không tạo ra nhiều khác biệt khi chuyển hướng.
Tất cả những chiếc xe đạp đều được hoàn thiện đẹp đẽ với vật đúc mịn, nhựa tuyệt vời và hàn chất lượng cao - không thể không nói đến những chiếc vỏ cũ của Thụy Điển.
Với bảo hành hai năm các bộ phận và nhân công đối với mẫu enduro và một năm đối với xe mô tô Husky, rất đáng để cân nhắc, đặc biệt nếu bạn nghiêm túc về việc lái xe của mình.
