Honda CB 900 Hornet
Ngoài tất cả các tính năng và đặc điểm của chiếc xe, chúng tôi cũng đánh giá giá trị của nó, nghĩa là chủ sở hữu tương lai thực sự nhận được gì từ chiếc xe với số tiền này. Và lời khen ngợi rằng một chiếc ô tô hoặc xe máy đáng mua không phải là điều dễ dàng để viết ra.
Tất nhiên, bạn sẽ nói rằng ngay cả trong thế giới của hơi xăng cũng có những thứ rất khó đánh giá. Chủ sở hữu MvAgusta hoặc Ferrari đang tìm kiếm thêm uy tín bên cạnh chất lượng sản phẩm vượt trội mà chỉ thương hiệu độc quyền nhất mới có thể cung cấp. Đối với một số người, nó tiêu tốn rất nhiều tiền, trong khi những người khác sẽ nói rằng đó là một thất bại tài chính thuần túy. Chà, lần này chúng ta sẽ quên đi những con ngựa thép đắt giá tội lỗi và đối mặt với thực tế, chứ không phải giấc mơ.
Honda Hornet 900 là loại xe không nổi bật với màu sắc lòe loẹt, các phụ tùng xe đua bằng magie, carbon, titan hay nhôm. Hình dáng hơi cổ điển, có vòm tròn lớn phía trước và thậm chí không có áo giáp khiêm tốn để bảo vệ người lái khỏi gió. Vị trí ngồi của người lái và hành khách khá thẳng, thoải mái và thư thái. Nói một cách dễ hiểu, nó cũng thích hợp cho một cuộc lang thang khá đàng hoàng cùng nhau, thậm chí là vượt biển. Với ống xả kép và đuôi xe nhọn, Honda không thiếu tính thể thao và các nguyên tắc mô tô hiện đại.
Sản phẩm được thiết kế đẹp mắt và không gây sự chú ý quá mức. Chúng tôi cũng rất ấn tượng với tay nghề.
Tất cả những phỏng đoán kết thúc khi một chiếc 900 xi-lanh với âm thanh sắc nét thể thao vang lên. Hondo được trang bị động cơ rất giống với CBR 109 RR huyền thoại. Do dễ sử dụng, công suất của nó bị giảm một chút (xuống còn 9.000bhp tại XNUMX vòng / phút), nhưng khả năng phản hồi ở các vòng quay thấp hơn đã được cải thiện và nó được chuyển sang trường màu đỏ.
Do đó, động cơ là món đồ chơi duy nhất không đòi hỏi nhưng mạnh mẽ và linh hoạt. Điều này cho phép người lái di chuyển rất dễ dàng ở vòng tua thấp và ở số cao, nếu không thì sẽ chuyển số rất chính xác. Nếu không vội, bạn chỉ cần vặn ga nhẹ và chiếc Hornet 900 sẽ lao theo cổ tay phải của bạn. Nhưng hãy cẩn thận! Đó không phải là tất cả những gì anh ấy có thể. Tại thời điểm người lái muốn có âm thanh thể thao, adrenaline khi tăng tốc thể thao, anh ta chỉ bị ngăn cách bởi một nguồn cung cấp khí quyết định. Sau đó, động cơ bốn xi-lanh thể hiện linh hồn thể thao của nó và không để lại cảm giác thích thú được cung cấp nhiên liệu adrenaline cần thiết cho người lái. Bánh trước trong không khí, đầu gối trên vỉa hè - vâng, Hornet 900 sẽ xử lý tất cả mà không phải lo lắng!
Điều duy nhất chúng tôi không thích ở chiếc xe đạp đa năng này là thiếu tấm chắn gió. Trong phiên bản nối tiếp hoàn chỉnh mà bạn nhìn thấy trong ảnh, tốt nhất là bạn nên bẻ cua ở đó từ 80 đến 110 km / h, và trên 120 km / h gió thổi hơi mệt. Mặt tốt là điều này tạm thời được giải quyết dễ dàng nhất nhờ vị trí thân xe khí động học (khi chúng tôi gập người sau cặp đồng hồ đo hình tròn lớn, động cơ tăng tốc hơn 200 km / h và hoàn toàn bất động). Vâng, điều này mãi mãi được giải quyết bằng cách mua một chiếc kính chắn gió nhỏ, nó có thể là một phụ kiện thời trang rất đẹp.
Như chúng tôi đã đề cập trong phần giới thiệu: có rất ít xe máy ở nước ta tự hào về mọi thứ mà Hornet 1 trị giá 8 triệu USD mang lại.
Giá xe chạy thử: 1.899.000 chỗ ngồi
Chi phí Bảo dưỡng Thường xuyên Cơ bản: 18.000 chỗ ngồi
động cơ: 4 kỳ, bốn xi-lanh, làm mát bằng chất lỏng, 919cc, 3 mã lực tại 109 vòng / phút, 9.000 Nm tại 91 vòng / phút, phun xăng điện tử
Chuyển giao năng lượng: Hộp số 6 cấp, xích
Huyền phù: phuộc ống lồng cổ điển ở phía trước, giảm xóc đơn ở phía sau
Lốp xe: phía trước 120/70 R 17, phía sau 180/55 R 17
Phanh: phía trước 2 cuộn dây, phía sau 1 cuộn dây
Chiều dài cơ sở: 1.460 mm
Chiều cao ghế so với mặt đất: 795 mm
Bình xăng: 19
Trọng lượng khô: 194 kg
Đại diện: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, điện thoại: 01/562 22 42
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
+ giá (một phần bao gồm khóa học lái xe an toàn)
+ động cơ
+ dễ dàng xử lý
+ khả năng sử dụng
- bảo vệ gió ít
Petr Kavčič, ảnh: Aleš Pavletič
