Bản xem trước xe máy Honda CBR1000RR Fireblade SP và SP2 2017

Bản xem trước xe máy Honda CBR1000RR Fireblade SP và SP2 2017

Honda là INTERMOT 2016 mới CBR1000RR Fireblade SP.

Siêu xe thể thao House Wing trở lại tỏa sáng trong năm kỷ niệm 25 năm thành lập, mang theo một diện mạo mới mỏng hơn, nhiều công nghệ và tỷ lệ trọng lượng trên công suất tốt hơn.

Anh ấy cũng ra mắt trong một phiên bản cực đoan hơn có tên là SP2có thể được chuyển đổi thành một chiếc xe đạp đua.

192 giờ và 195 kg với một thùng xăng đầy

Mỏng hơn và nhỏ gọn hơn so với phiên bản tiền nhiệm, phiên bản mới Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 Nó có một diện mạo mới: phần đuôi hẹp, bộ quây nhỏ hơn và đèn pha LED hoàn toàn.

Nó được trang bị động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng 999,8cc. 192 CV (Nhiều hơn 11 so với mô hình mà nó thay thế) tại 13.000 vòng / phút và 116 Nm tại 11.000 vòng / phút.

Những con số này - kết quả của vật liệu động cơ được nâng cấp và tỷ lệ nén 13:1 - tương phản với trọng lượng tổng thể của chỉ 195 kg theo thứ tự đang chạy và với một thùng xăng đầy (giảm 15kg so với phiên bản trước).

Il khung dầm đôi bằng nhôm và cánh tay đòn đã được gia cố, bánh xe và khung phụ phía sau được làm nhẹ.

Ống xả được làm bằng titan, giúp giảm trọng lượng 2,8 kg. Những cải tiến khác bao gồm việc sử dụng má phanh hiệu suất cao, sẵn sàng sử dụng cho kẹp phanh Brembo.

Hộp số trợ lực cũng ở dạng sang số và hệ thống treo bán chủ động

Il trao đổi được hỗ trợ cả khi xuống số và khi sang số tiếp theo: không cần sử dụng ly hợp (dép).

Il Hệ thống IMU (Máy đo quán tính Bosch) 5 trục đo chuyển động của xe máy trong bất kỳ mặt phẳng nào và tại mọi thời điểm, đồng thời giao tiếp với kiểm soát lực kéo (9 cấp độ), van tiết lưu (Throttle by Wire với 5 thẻ có sẵn) el'ABSđảm bảo hiệu suất tối đa trong mọi tình huống; Bạn có thể phanh đến trung tâm của khúc cua mà không gặp rủi ro, cũng như công nghệ này sẽ kiểm soát tối ưu lực nâng của bánh sau trong quá trình phanh và bánh sau trong quá trình tăng tốc.

Những cái mới cũng đang đối thoại với IMU đình chỉ bán hoạt động (có thể cấu hình cho ba chế độ hoạt động và ba chế độ thủ công) có khả năng đảm bảo nén tối ưu và giảm chấn phục hồi dưới bất kỳ điện áp nào: nói một cách đơn giản, chúng được tự động điều chỉnh theo điện áp nhận được.

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 cài đặt hệ thống treo đầu tiên Phuộc Ohlins S-ECbao gồm một phuộc NIX30 43mm và một giảm xóc TTX36. 

Honda CBR1000RR Fireblade SP2

Cuối cùng, phiên bản SP2 Nó có màu xanh dương tươi sáng hơn, bánh xe Marchesini 7 chấu, động cơ thậm chí còn mạnh hơn và thiên hướng về các phụ kiện đua HRC.