Chạy thử Honda X-ADV - Chạy thử trên đường
Với Tích hợp Honda đã tạo ra sự cân bằng hoàn hảo giữa xe máy và xe tay ga, mang hai thế giới lại với nhau và tận dụng những gì tốt nhất của cả hai.
Hôm nay, vào năm 2017, thương hiệu Nhật Bản đang tái khẳng định tầm nhìn của mình cho tương lai, có lẽ hơn bất kỳ thương hiệu nào khác, bằng cách tung raX-ADV, "Một sự tổng hợp tuyệt vời của phong cách SUV, tính thực tế của một chiếc maxi-scooter và chất lượng năng động của một chiếc mô tô.” Trên thực tế, anh ta không có đối thủ cạnh tranh, bởi vì không có phương tiện tương đương: trên thực tế, anh ta đã tạo ra một phân khúc mới. "Khái niệm phát triển cho X-ADV rất đơn giản: 'Vui!' “.
Chúng tôi muốn tạo ra một chiếc xe đạp thể hiện tinh thần phiêu lưu bẩm sinh. Chúng tôi cũng biết rằng nó phải thực sự thiết thực cho việc đi lại hàng ngày và có tất cả các tính năng giúp cuộc sống của người lái dễ dàng hơn. Cuối cùng, vào cuối tuần, nó phải biến thành một chiếc xe đạp hoàn hảo để thoát khỏi thói quen.
Tất cả điều này theo một phong cách mới, độc quyền và thú vị,” ông Kenichi Misaki, Trưởng phòng Dự án lớn (LPL) X-ADV cho biết. TRONG Honda X-ADV mới sẽ đến các đại lý trong vài ngày tới với bốn màu (Bạc kỹ thuật số ánh kim, bạc Matt Bullet, trắng ngọc trai và đỏ chiến thắng) với giá từ 11.490 евро, với hộp giải mã tín hiệu miễn phí (chỉ đến cuối tháng XNUMX) và bộ điều hướng Tom Tom Vio miễn phí cho hàng nghìn khách hàng đầu tiên. Tôi đã thử nó trên các con đường của Sardinia, xen kẽ nhựa đường và đường địa hình nhẹ để khám phá ưu điểm và nhược điểm.
Honda X-ADV, cách thực hiện
Il Honda X-ADV mới ra đời trên cơ sở Tích hợp. Nó có khung mới được làm bằng thép ống rất chắc chắn, được thiết kế để kết hợp tốt nhất khả năng năng động của xe đạp địa hình với tính thực dụng và thoải mái đặc trưng của xe tay ga cỡ lớn.
L 'off-road thể hiện ở sự hiện diện của một tay lái bằng nhôm hai mặt phụ, bộ phận bảo vệ tay, các dụng cụ dọc theo phong cách rally và trên hết, đình chỉ Hành trình dài: Phuộc ngược 41mm với hành trình 154mm, có thể điều chỉnh tải trước và thủy lực, trong khi mono Pro-Link có hành trình 150mm và có thể điều chỉnh tải trước.
Còn có tôi bánh xe nan hoa, 17” phía trước và một phía sau 15 inch được bao phủ bởi lốp bật / tắt và có hệ thống phanh maxi-enduro: ở phía trước, chúng tôi tìm thấy đĩa nổi 310mm với kẹp hướng tâm Nissin 4 piston với ABS kênh đôi, với một đĩa 240mm ở phía sau .
La tính thực dụng điển hình của xe tay ga maxi thay vào đó, nó nằm trong một ngăn dưới yên (21 lít) có thể chứa một mũ bảo hiểm kín với ổ cắm 12V để sạc điện thoại thông minh, trong kính chắn gió có thể điều chỉnh ở năm vị trí, ở đèn pha LED hoàn toàn, ở phanh tay, yên xe rộng và thoải mái (trong số các phụ kiện - tấm che phía trên có tựa lưng cho hành khách) và ở cột B.
Và đặc biệt là trong Chìa khóa thông minh Tiêu chuẩn: Một giải pháp sản xuất ô tô cho phép bạn khởi động xe và vào khoang dưới ghế mà không cần chìa khóa, chỉ cần để điều khiển từ xa trong túi.
Thay vào đó, động cơ là bộ đôi song song vốn đã nổi tiếng của 745 cc See Integra và NC750 Euro4 công suất 55 mã lực ở 6.250 vòng / phút và 68 Nm tại vòng tua máy 4.750 vòng / phút, cũng nhờ hệ thống phun điện tử Honda PGM-FI, để đảm bảo mức tiêu thụ chu trình trung bình là 27,5 km / l.
Nó được kết hợp với hộp số ly hợp kép DCT (Hộp số ly hợp kép), trên X-ADV cho phép sử dụng nhiều hơn các bánh răng thấp cũng ở chế độ D (Drive), trong khi chế độ thể thao luôn có thể điều chỉnh ở ba cấp độ và chế độ thủ công, có thể được điều khiển bằng cách sử dụng tiện lợi lẫy chuyển số trên vô lăng.
Tổng trọng lượng với bình xăng đầy (bình 13,1 l) là 238 kg, chiều cao yên tính từ mặt đất là 820 mm.
Honda X-ADV khi lái xe xuống đường
Nó thoải mái như một chiếc xe tay ga, nhưng chạy tốt như một chiếc xe máy, và cũng cho phép một số niềm vui ngoài đường: tất nhiên, nó sẽ không phải là một con la, nhưng ít nhất nó sẽ cho phép bạn băng qua một con đường đẹp. - đường mòn - lướt đi với sự nhiệt tình như một đứa trẻ trên đường đua - điều không thể có đối với bất kỳ chiếc xe tay ga nào trên thị trường.
Yên xe thoải mái, rộng và êm ái, yên xe không bị mỏi dù đi nhiều km. TRONG đường hầm trung tâm nó thật ấn tượng và khiến bạn không thể rời chân. TRONG tay lái rộng (đây là mẫu Africa Twin) mang đến cảm giác về sự khéo léo ấn tượng. Tổng trọng lượng 238 kg (với một bình xăng đầy) chỉ có thể cảm nhận được khi đứng yên, đặc biệt nếu bạn thấp bé.
Nhưng ngay sau khi bánh răng đầu tiên được gài (bằng ngón tay cái bên phải của bạn) và bướm ga được vặn, X-ADV bắt đầugiải giáp khéo léonó cân bằng và cực kỳ đơn giản. Cuộn khăn lại. TRONG động cơ anh ấy đã sẵn sàng ngay lập tức.
Lực đẩy mạnh mẽ, dễ chịu, tuyến tính và không bao giờ đáng sợ: thực sự, về mức độ bạn lái xe Tôi muốn thêm một số hồ sơ nhiều lần. TRONG thay đổi DCTlắp 5 bánh răng đầu tiên ngắn hơn 5%, mỗi lần lắp càng khẳng định đây thực sự là điểm mạnh (và độc quyền) của thương hiệu Honda. Có một logic hoàn hảo của công việc.
Ở chế độ Drive, nó hỗ trợ sang số ở tốc độ trung bình hoặc thấp, và ở chế độ Sport (với ba cấp độ S1, S2 và S3), nó cho phép động cơ phát huy hết công suất trước khi chuyển sang số tiếp theo, điều này cũng đảm bảo động cơ phanh tuyệt vời.
Và trong mọi trường hợp, bất cứ lúc nào, bạn có thể can thiệp bằng tay thông qua lẫy chuyển số trên vô lăng, trong khi nếu chỉ chọn lái ở chế độ bằng tay, bạn có thể đặt DCT thành MT, và chỉ con trỏ và ngón tay cái bên trái sẽ quyết định khi nào. thay đổi.
Tôi cũng rất ngạc nhiên hành vi năng động. X-ADV là lái xe rất tròn trịa, nó đi xuống ở một góc (thậm chí rất khó) mà không bao giờ "chạm vào đường cong" và cũng cho phép bạn điều chỉnh đường cong đầy đủ mà không quá bực bội. Đồ nội thất mềm nhưng không mềm: hoàn hảo cho thành phố, cho đá cuội, cho hố, cho off-road nhẹ đồng thời cho cảm giác lái thể thao nhất bên ngoài các bức tường thành phố.
Phanh cũng mạnh mẽ và hiệu quả. Sự bảo vệ được cung cấp kính chắn gió có thể điều chỉnh điều khiển bằng tay (từ trạng thái dừng) cũng phù hợp với những tay đua cao nhất và làm cho X-ADV trở nên lý tưởng cho cả những hành trình xa lộ dài. Các thiết bị mới là đẹp và dễ hiểu.
phát hiện
Thành thật mà nói, tôi nghĩ rằng nhìn chung, với thiết kế hiện đại và dự án hoàn toàn sáng tạo và thành công nói chung, giá mua 11.450 € là khá hợp lý. Chúng ta đang nói về một chiếc xe mà bạn có thể thực sự làm mọi thứ một cách dễ dàng, trong khi vẫn thoải mái và tận hưởng một mức độ thoải mái nhất định. Thêm vào đó, với hộp đựng trên cùng và hai túi bên hông (sẽ sớm có sẵn dưới dạng phụ kiện) theo phong cách phiêu lưu hoàn hảo, X-ADV trở thành một chiếc mô tô (hoặc SUV, hoặc xe địa hình, gọi nó là gì bạn thích) mà bạn có thể đi bộ đường dài. , cự ly vừa và xa, không sợ tắt đường dẫn ra bãi biển….
quần áo
Mũ bảo hiểm: Kabuto
Áo khoác: Dainese D-BLIZZARD D-DRY
Hậu vệ cánh: Daines Manis
Quần jean: Dainese Bonneville
Boots: Dainese Nighthawk
Găng tay: Dainese Tempest
