Hyundai i30 - tự tin hay nhàm chán?
Không còn nghi ngờ gì nữa, thời kỳ mà bạn có thể cười nhạo những chiếc xe Hyundai trong công ty của những người lái xe đã qua rồi. Đó là sự thật: chúng không được coi là quá bền, được chế tạo tốt hoặc khác thường. Trong khi đó, điều này đã là trong quá khứ. Tuy nhiên, liệu thương hiệu Hàn Quốc có chắc chắn loại bỏ được tất cả các tính năng khiến người mua không thích? Hyundai đã cung cấp ô tô thông minh cho thị trường trong vài năm nay. Được xây dựng tốt với các thành phần chất lượng thực sự tốt, đáng tin cậy và trên hết là giá cả phải chăng. Để Hyundai i30 mới trở thành một chiếc xe hoàn hảo, nó cũng sẽ cần một “nốt nhạc điên rồ” đầy phong cách. Tuy nhiên, đây có phải là điều kiện cần để thành công?
Hơi nhàm chán
Khi đứng trong một bãi đậu xe đông đúc, chúng tôi xác định chắc chắn rằng chúng tôi có một Hyundai i30 (sự giống với Peugeot 308 có thể là một rào cản), thật an toàn khi bắt đầu suy đoán liệu đây có thực sự là sản phẩm mới nhất trong phân khúc C. Thế hệ thứ ba của mẫu xe có phong cách khác biệt so với người tiền nhiệm. Không có vết cắt mạnh ở đường thân và mui xe, nghiêng mạnh về phía trước. Tuy nhiên, có một lớp vẫn còn thiếu. Mới hyundai i30 cố gắng chứng minh rằng ngay cả những chiếc xe bình thường và nhỏ gọn hàng ngày cũng có thể thể hiện đẳng cấp mà không cần giả vờ nổi tiếng. Điều mà các nhà thiết kế thành công hơn cả là sự cân bằng khéo léo giữa bản chất thực dụng của chiếc xe với một thân hình khiêm tốn, không quá hào nhoáng, nhưng thanh lịch. Biểu hiện của cái sau có thể là các dải chrome bao quanh đường kính và lưới tản nhiệt. Đến lượt mình, chiếc này được làm với tông màu xám và dường như sẽ tạo ra một xu hướng mới trong số các mẫu của nhà sản xuất này. Thân xe của Hyundai i30 không hề nhàm chán, nhưng khác xa với định nghĩa: điên rồ, tương lai, khác thường. Thật đáng tiếc.
… Tỉnh táo
Đổi lại, ngồi sau tay lái, chắc chắn đáng đánh giá cao sự vắng mặt của ghi chú kiểu cách nói trên về sự điên rồ. Xét cho cùng, “bao bì” được sử dụng để gây ấn tượng với người khác, nhưng cabin là lĩnh vực của người lái xe, người được cho là cảm thấy tốt và thoải mái. Đây chắc chắn là những đặc điểm của nội thất được thiết kế lại hoàn toàn của i30. Đây là một bộ giải pháp đã nổi tiếng từ các mô hình khác và gắn liền với thương hiệu. Không có gì lạ trong việc này. Đây là một trong những buồng lái dễ chịu nhất trong phân khúc của nó (và không chỉ). Tuy xe có kích thước nhỏ gọn nhưng độ rộng rãi trong cabin rất ấn tượng. Điều này một phần là do bảng điều khiển dịch chuyển ra khỏi người lái một cách rõ ràng về phía kính chắn gió. Thủ tục này cho phép bạn tập trung vào các yếu tố quan trọng nhất. Đây là một tay lái thoải mái với vành dày, đồng hồ định vị cao - cổ điển, dễ nhìn và màn hình hiển thị trung tâm. Có vẻ như phần sau nhô ra quá cao, cản trở việc xem xét, nhưng không có vấn đề như vậy khi lái xe.
Sự phản đối duy nhất đối với "trung tâm điều khiển" có thể là giao diện hơi cổ điển và chất lượng hình ảnh hiển thị kém. Nhưng hệ thống định vị, bao gồm cả các mẫu Kii, đáng được khen ngợi. Chỉ có lựa chọn tự động tỷ lệ bản đồ mới có thể hoạt động một cách chắc chắn hơn.
Những chiếc ghế gây ngạc nhiên không chỉ với màu sắc thú vị và không rõ ràng của bọc da (màu trắng sáng và thép), mà còn với sự thoải mái khi lái xe mà chúng mang lại. Thoạt nhìn, chúng có vẻ quá bằng phẳng, nhưng chúng khá thích hợp cho những chuyến đi bộ đường dài có độ dài trung bình. Chúng có thể hơi hẹp và bạn sẽ không tìm thấy sự hỗ trợ bên tốt hơn.
Tuy nhiên, đây là một chiếc xe thông thường hàng ngày và một buồng lái đơn giản, minh bạch và chức năng hoạt động tốt trong vai trò này. Những “điểm nổi bật” nhỏ cũng giúp ích: một mái che toàn cảnh hoặc không chỉ sưởi ấm, mà còn thông gió cho các ghế ngồi. Không để bị lừa, ở kích thước của chiếc xe này, hàng ghế sau cung cấp nhiều hơn một khoảng không gian khá và ghế ngồi sâu, thoải mái.
thật chăm chỉ!
Хотя как внутри, так и снаружи новый Hyundai i30 относится к категории просто надежных, хорошо сделанных автомобилей С-сегмента, с точки зрения управляемости и производительности он гораздо больше подходит для верхней полки среди конкурентов. Тестируемый нами автомобиль был оснащен 1.4-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. Этот агрегат работал с новинкой в предложении корейской марки: 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением DCT. И это конфигурация, которая может многое. Казалось бы, всего 140 л.с. в самой мощной «гражданской» версии нового i30 не должны были производить впечатление, но это совсем другое. Независимо от производительности и цифр в 8,9 секунды до лучших, самое главное — это субъективный опыт вождения. Он динамичный, плавный и, прежде всего, стабильный. Автомобиль охотно разгоняется, трансмиссия работает плавно, а устойчивость обеспечивает дружелюбное рулевое управление. Вкратце: это автомобиль, не требующий повышенного внимания к вождению, при этом предлагающий нам полный контроль над ним. В целом создается впечатление, что машина работает на водителя, давая ему только самое лучшее – удовольствие от вождения.
