KIỂM TRA: Peugeot e-2008 - lái xe trên đường cao tốc / chế độ hỗn hợp [Ô tô-Propre]

Cổng thông tin Automobile-Propre của Pháp đã thử nghiệm mức tiêu thụ năng lượng của Peugeot e-2008, tức là một chiếc xe sử dụng bộ pin với Opel Corsa-e, Peugeot e-208 hoặc DS 3 Crossback E-Tense. Hiệu quả? Phạm vi hoạt động tương tự như các đối thủ cạnh tranh, nhưng chỉ nhờ vào pin chứa năng lượng nhiều hơn khoảng 8 kWh.

Peugeot e-2008 trên đường đua, nhưng trên thực tế là ở chế độ hỗn hợp

Chiếc xe được điều khiển ở chế độ "Bình thường", trong đó công suất động cơ được giới hạn ở 80 mã lực (109 mã lực), mô-men xoắn - 220 Nm. Chiếc xe có chế độ Eco thậm chí còn yếu hơn (60 mã lực, 180 Nm) và chế độ Thể thao mạnh mẽ hơn (100 mã lực, 260 Nm). Chỉ cái sau mới có quyền truy cập vào tất cả các khả năng kỹ thuật của động cơ điện e-2008.

Các nhà báo của cổng thông tin đầu tiên di chuyển dọc theo những con đường địa phương quanh co, sau đó nhảy ra đường cao tốc, nơi họ di chuyển với tốc độ 120-130 km / h. 105 km đến trạm sạc Ionity. Phong cách du lịch của họ có lẽ phản ánh lái xe êm ái ở chế độ hỗn hợpBởi vì tốc độ trung bình tự động hiển thị nó 71 km / giờ.

Hôm đó trời nắng, nhưng khi chúng tôi kết hợp với các bài kiểm tra khác, nhiệt độ lên đến 10 độ C. Trong điều kiện đó, Peugeot e-2008 tiêu thụ 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km) và sau khi đến trạm sạc Ionity, nó cho thấy mức sạc pin 56% hoặc 110 km. Theo các nhà báo, phân loại thực tế của Peugeot e-2008 trong những điều kiện này, nó sẽ xấp xỉ 200 km (một nguồn).

Lưu ý rằng đoạn vừa rồi là dọc đường cao tốc nên có thể xe đã điều chỉnh giảm số: tốc độ cao hơn -> tiêu hao nhiên liệu cao hơn -> phạm vi ước tính ngắn hơn. Điều nào phù hợp với kết quả thu được trong các thử nghiệm khác:

> Khả năng dự trữ năng lượng thực của Peugeot e-2008 chỉ là 240 km?

Peugeot e-2008 và Hyundai Kona Electric 39,2 kWh i Nissan Leaf II

Pin của Peugeot e-2008 có tổng dung lượng là 50 kWh, tức là có thể sử dụng được 47 kWh. Xe thuộc phân khúc B-SUV do đó cạnh tranh trực tiếp với Hyundai Kona Electric 39,2 kWh. So sánh các khả năng để hiểu rằng hiệu suất năng lượng của việc truyền tải các phương tiện trên nền tảng e-CMP có thể thấp hơn một chút so với các đối thủ cạnh tranh của các thương hiệu khác.

Một giải thích khác là bộ đệm pin (chênh lệch giữa dung lượng có thể sử dụng và tổng dung lượng) lớn hơn 3 kWh được đề xuất.

> Tổng dung lượng pin và dung lượng pin có thể sử dụng - nó nói về cái gì? [CHÚNG TÔI SẼ TRẢ LỜI]

Hiệu quả là như nhau: cả Hyundai Kona Electric và Nissan Leaf (pin ~ 37 kWh; tổng công suất 40 kWh) đều đạt trong điều kiện tối ưu khoảng 240-260 km cho một lần sạc. Peugeot e-2008 có thể ở trong phạm vi này ở nhiệt độ cao hơn, nhưng đừng mong đợi nó sẽ tốt hơn Hyundai Kona Electric (~ 258 km).

Khi lái xe trên đường cao tốc do đó, trong điều kiện bình thường, tối đa Phạm vi 160-170 km... Xem xét rằng quá trình sạc là nhanh nhất trong phạm vi 0-70 phần trăm, về mặt vội vàng, vội vàng lái xe, có thể phải dừng sau khoảng 120 km đường cao tốc.

> Peugeot e-208 và sạc nhanh: ~ 100 kW chỉ lên đến 16 phần trăm, sau đó ~ 76-78 kW và giảm dần

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: