Lịch Sử Của Xe Đạp Điện – Velobecane – Xe Đạp Điện

Lịch sử của xe đạp điện

Tương lai, hiện đại và cách mạng túi điện đã có những bước tiến đáng kinh ngạc trong những năm gần đây. Nó phù hợp cho người đi xe đạp ở mọi lứa tuổi, từ trẻ nhất đến người già muốn giữ gìn vóc dáng.

Le túi điện cung cấp những lợi thế đáng kinh ngạc so với một chiếc xe đạp cổ điển. Đây là lý do tại sao nhiều thương hiệu hiện đang tiếp quản thiết kế của nó. Theo thống kê, đây là một trong những phương tiện cơ giới được ưa chuộng nhất ở thời điểm hiện tại nên chúng ta quan tâm và muốn biết lịch sử thực sự của nó.

Nếu bạn là một người hâm mộ túi điện, khám phá lịch sử của chiếc xe máy tiên phong này chắc chắn sẽ khiến bạn thích thú. Nếu vậy, hãy để chúng tôi tìm hiểu câu chuyện đầy đủ trong bài viết Velobecane này ngay lập tức. túi điện.

Nguồn gốc của xe đạp điện

Câu chuyện túi điện bắt đầu vào năm 1895 tại Hoa Kỳ. Người phát minh ra nó, Odgen Bolton, đã nảy ra ý tưởng tạo ra một mẫu "xe đạp thăng bằng" với hai bánh thẳng hàng và không có bàn đạp.

Đây là lần đầu tiên túi điện sau đó đã có một mô hình được cấp bằng sáng chế. Nó được trang bị một pin 10 volt gắn dưới ống trên cùng của khung, và một động cơ 100 amp được gắn vào bánh sau.

Sự xuất hiện đầu tiên của xe đạp điện hai động cơ

Hai năm sau lần đầu tiên túi điện được cấp bằng sáng chế, năm 1897, một người Mỹ khác tên là Hosea W. Libby đã tự mình nộp bằng sáng chế thứ hai UAE... Lần này, công chúng khám phá ra một nguyên mẫu công nghệ tiên tiến hơn, được trang bị không phải một động cơ mà là hai động cơ gắn với một hệ thống thanh kết nối. Người phát minh ra nó đã đặt tên cho nó là "Lampociclo".

Để khác với mô hình đầu tiên, điều này túi điện Trục W được hưởng lợi từ hệ thống truyền động nút nhấn.

Câu chuyện túi điện tiếp tục và biết được bước ngoặt đáng kinh ngạc vào năm 1899. Vào thời điểm đó, thế giới đua xe đạp phải đối mặt với túi điện động cơ với công nghệ ma sát. Thiết bị có thể hoạt động độc lập trên các đường bằng và cần sự hỗ trợ của người đi xe đạp khi đi trên đường sai và dốc.

Thành công là mặc dù một số vấn đề động cơ. Sau này tiêu thụ rất nhiều dầu và thiết kế rất nhiều. Mô hình này đã bị chỉ trích vì túi điện quá bẩn. Những người phụ nữ không phải là những người đầu tiên chấp nhận anh ta, vì nó làm bẩn quần áo của họ.

Xem thêm: Hướng dẫn chọn mua xe đạp điện phù hợp với bạn

Gián đoạn sản xuất VAE

Xem xét giá dầu và tác động đến môi trường, túi điện mất danh tiếng vào những năm 1900. Sau đó, công chúng bắt đầu quan tâm đến xe máy, bắt đầu tràn ngập thị trường. Cùng thứ hạng với túi điện, chiếc mô tô cũng được trang bị động cơ gắn ở bánh trước. Nó được đánh giá cao về tính thực tế và sức mạnh to lớn so với túi điện.

Chỉ những người có thu nhập khiêm tốn, không đủ tiền mua ô tô, xe máy vẫn chung thủy. túi điện... Mặt khác, sự quan tâm đến những chiếc ô tô có động cơ hiện đại hơn cung cấp tốc độ cao hơn cũng là nguyên nhân chính dẫn đến sự sụt giảm này. UAE.

Vì vậy, vài năm trôi qua trước khi anh ấy xuất hiện trở lại. Nghiên cứu cho thấy cú sốc dầu mỏ vào những năm 70 và sự xuất hiện của các phong trào môi trường đã tạo động lực mới cho sản xuất túi điện.

VAE đầu tiên “Made in Germany”

Câu chuyện túi điện không chỉ tập trung vào Hoa Kỳ. Các quốc gia khác như Đức và Hà Lan cũng là những nhà sản xuất độc quyền.

Đặc biệt, đối với Đức, nước này đã phát hành mẫu xe đầu tiên của mình thông qua công ty Heinzmann vào cuối Thế chiến thứ nhất. Vào thời điểm đó, việc sản xuất dựa trên những chiếc xe đạp được sản xuất hàng loạt chủ yếu dành cho những người đưa thư để cung cấp dịch vụ gửi thư.

Hà Lan, ít được biết đến như những người tiên phong xe đạp điệnđặc biệt quan tâm đến tiềm năng môi trường của máy này. Đối với họ, đó là một phương thức giao thông đầy hứa hẹn sẽ giảm thiểu ô nhiễm do sử dụng các phương tiện giao thông.

Thương hiệu Yamaha trong lịch sử xe đạp điện

Sau Mỹ, Đức và Hà Lan túi điện được biết đến ở Châu Á với thương hiệu Yamaha của Nhật Bản. Chúng ta đang ở vào năm 1993 khi công ty này lần đầu tiên ra mắt túi điện... Đây là một kỷ nguyên mới bắt đầu bởi vì Yamaha muốn đưa công nghệ vào phục vụ người dùng của mình.

Sau đó, đề nghị trở nên rộng rãi hơn, và mỗi nguyên mẫu đều nổi bật với nhiều chi tiết kỹ thuật và thẩm mỹ hơn. Để mở rộng danh tiếng của mình, Yamaha đã hợp tác với các thương hiệu khác như Honda, Suzuki, Panasonic, Sanyo, ... Mối quan hệ hợp tác chặt chẽ đã được tạo ra để tạo nên một cá tính thực sự cho sản phẩm hoàn chỉnh.

Xem thêm: Xe đạp điện hoạt động như thế nào?

Các công nghệ pin khác nhau được sử dụng trong bàn đạp

Như bạn đã biết, sự khác biệt giữa một chiếc xe đạp cổ điển và túi điện sự hiện diện của các thành phần kỹ thuật như động cơ, bộ khuếch đại điện và pin.

Kể từ khi bắt đầu lịch sử, người đầu tiên túi điện đã được cung cấp một pin 10V, được lắp trên khung. Mặc dù vị trí không phải là tiêu chí chính, nhưng công nghệ được sử dụng đã thu hút sự quan tâm của nhiều nhà sản xuất. Và tôi phải nói rằng nó đã thay đổi từ mô hình này sang mô hình khác.

Trên thực tế, các nhà sản xuất đã thử nghiệm nhiều công nghệ khác nhau để cố gắng xác định công nghệ nào sẽ hoạt động tốt nhất cho từng nguyên mẫu xe đạp và công nghệ nào sẽ đáp ứng nhu cầu của người dùng.

–        Pin Nimcho hoặc Niken-Kim loại Lai

Loại pin này được phát hành lần đầu tiên vào năm 1990 để thay thế một loại pin Ni-CD cũ được coi là quá nguy hại cho môi trường. Việc sử dụng công nghệ mới này đã được ca ngợi vì nó không có hiệu ứng bộ nhớ, cung cấp mật độ năng lượng tốt và dễ dàng duy trì sự thay đổi của dòng điện.

Mặc dù có những lợi thế đáng kể đối với điều này, nhưng các nhà sản xuất xe đạp điện rất hiếm khi đưa nó vào các nguyên mẫu mới. Sự hiện diện của kali hydroxit làm cho pin này trở nên nguy hiểm. Việc sử dụng nó phải rất an toàn và khi hết thời gian sử dụng nó phải trải qua quá trình tái chế lớn.

–        Pin sạc LiFePO4 hoặc lithium phosphate

Đầu tiên xe đạp điện đã thấy việc sử dụng pin LiFePO4. Nó đặc biệt được đánh giá cao về độ bền và khả năng tránh nguy cơ hỏa hoạn. Trong số các điểm yếu của nó, các nhà nghiên cứu nhận thấy mật độ năng lượng rất thấp và hiệu suất hạn chế.

Chỉ trong một vài năm sử dụng, pin lithium iron phosphate đã được thay thế bằng những viên pin nặng hơn và lớn hơn.

–        PB hoặc pin chì

Ắc quy axit chì bắt đầu tràn ngập thị trường vào khoảng những năm 2000. xe đạp điện được sản xuất trong thời kỳ này được trang bị với nó. Hiện tại, loại pin này vẫn được sử dụng rộng rãi để cung cấp hiệu suất xe đạp điện hiện đại. Nó đặc biệt được đánh giá cao về độ tin cậy, các thành phần rẻ hơn, giá cả phải chăng, hiệu quả năng lượng cao, tuổi thọ cao và khả năng tái chế cuối đời.

Mặc dù có nhiều ưu điểm, nhưng ắc quy axit chì đang dần mất đi tính phổ biến. Chúng tôi bắt đầu sử dụng nó ít hơn vì hiệu ứng trí nhớ của nó, sự nhạy cảm với nhiệt độ thấp, sự mất tự chủ tuyệt vời của nó và đặc biệt là trọng lượng ấn tượng 10kg của nó. Trọng lượng này không giúp người đi xe đạp dễ dàng hơn, vì họ sẽ phải lấy hết can đảm để đạp trên một chiếc xe đạp nặng có pin quá nặng.

Cần lưu ý rằng xe đạp điện Các phụ kiện ắc quy axit chì không đủ điều kiện nhận trợ cấp do chính quyền địa phương và nhà nước cung cấp. Nếu người mua mới xe đạp điện bạn có muốn trở thành người nhận tiền thưởng không UAE, thì khi mua, điều rất quan trọng là phải suy nghĩ về việc lựa chọn pin.

–        Pin Li-ion hoặc Li-ion

Kể từ ngày 2003 xe đạp điện khám phá pin lithium-ion hoặc lithium-ion. Mẫu xe đạp đầu tiên được trang bị loại pin này lần đầu tiên xuất hiện tại châu Âu vào năm nay.

So với tất cả các loại pin khác, pin lithium ion là loại tốt nhất. Nó không có hiệu ứng bộ nhớ và cung cấp tuổi thọ dài hơn. Nó nhẹ hơn và ít tự phóng điện hơn. Mật độ năng lượng rất cao và năng lượng riêng cao cũng là một số lợi thế của nó.

Đối với tiền thưởng xe đạp, xe đạp điện được trang bị pin lithium-ion có thể được hưởng lợi từ điều này, điều này không thể nói về UAE với pin axit chì.

Xem thêm: Đi xe đạp điện | 7 lợi ích sức khỏe

Bán xe đạp điện tử: một thành công chắc chắn  

Câu chuyện túi điện giờ đây đã trở thành một kỳ tích chưa từng có. Doanh số bán hàng tiếp tục tăng năm này qua năm khác. Các lục địa Châu Âu và Châu Á đã đi tiên phong trong việc sử dụng cỗ máy sinh thái này.

Theo khảo sát, chỉ ở Trung Quốc túi điện là một trong những loại xe hai bánh được sử dụng rộng rãi tại các trung tâm đô thị lớn. Từ năm 2006 sản xuất xe đạp điện tiếp tục phát triển và đăng ký lên đến ba triệu đơn vị.

Năm 2010, Trung Quốc trở thành nhà sản xuất hàng đầu túi điện trên thế giới. Các thành phố và chính phủ quốc gia thậm chí đã phát triển một chuỗi giá trị gắn với việc sản xuất và bán loại máy này. Năm 2013, Trung Quốc không chỉ trở thành nước sản xuất mà còn là nước xuất khẩu xe đạp điện.

Trên lục địa Châu Âu và đặc biệt là ở Pháp, giảm giá túi điện tăng 25 lần trong 10 năm. 10.000 đơn vị năm 2007 đã được sản xuất với 255.000 đơn vị so với đơn vị 2017 XNUMX trong năm XNUMX. Ngoài Hà Lan đã có mặt trong lịch sử từ rất sớm, các quốc gia khác như Thụy Sĩ, Anh cũng đang bắt đầu đặt hàng xe đạp điện ở châu Á.

Vào năm 2020, Liên minh Châu Âu đã nhập khẩu tới 273.900 chiếc xe đạp điện. Những nguyên mẫu này đến thẳng từ Đài Loan, Việt Nam và Trung Quốc. Nhiều quốc gia đặc biệt yêu thích xe đạp điện Sản xuất tại Trung Quốc. Những sản phẩm này cung cấp hiệu suất vượt trội, nhưng trên hết là giá thấp hơn. Trong bản demo túi điện Được thiết kế tại Trung Quốc, nó có thể di chuyển quãng đường lên tới 100 km trong một lần sạc pin. Một số kiểu xe được giới hạn ở tốc độ 20 km/h và một số khác ở tốc độ 45 km/h.

Le túi điện do đó, nó có một tương lai đầy hứa hẹn. Ngoài ra, với những chiến lược mới được thực hiện ở nhiều quốc gia nhằm chống ô nhiễm môi trường và áp dụng một giải pháp thay thế ô tô mới, việc sản xuất ô tô loại này hứa hẹn sẽ còn lan rộng hơn nữa.

Xem thêm: Tại sao xe đạp điện gấp lại tốt?

Một số niên đại chính trong lịch sử của xe đạp điện

Nếu bạn là một người theo dõi túi điệnĐiều quan trọng là luôn biết một vài ngày chính để làm giàu thêm kiến ​​thức của bạn. Ở đây có một ít:

–        – 3000 TCN: Bánh xe đạp đầu tiên được sản xuất ở Mesopotamia.

–        1818: Người Pháp Louis-Joseph Diener nộp bằng sáng chế cho một chiếc "xe đạp" mang tên Baron Dreis.

–        1855: Pháp phát hiện ra chiếc xe đạp đạp đầu tiên do Pierre Michaud giới thiệu.

–        1895: Sản xuất chiếc đầu tiên túi điện Ogden Bolton Jr.

–        1897: Hosea W. Libby nộp bằng sáng chế thứ hai cho túi điện với hai động cơ

–        1899: Xây dựng công trình đầu tiên xe đạp điện với động cơ ma sát vào lốp.

–        1929 - 1950: Thời kỳ hậu khủng hoảng rất thuận lợi cho xe hai bánh chạy bằng điện.

–        1932: Thương hiệu Philips tuyệt vời bán chiếc xe đạp Simplex

–        Năm 1946: Phát minh đầu tiên về công tắc của Tullio Compagnolo.

–        1993: Công ty Nhật Bản Yamaha giới thiệu động cơ xe đạp điện quay số.

–        1994: Trình bày đầu tiên UAE với pin NiCD là tiêu chuẩn trên Hercules Electra

–        2003: Lần đầu tiên sử dụng pin lithium trong xe đạp điện... Năm nay cũng đánh dấu sự ra mắt của chiếc xe đạp điện đầu tiên có khung carbon, động cơ Panasonic và pin NimH.

–        2009: Bosch tham gia thị trường xe đạp điện trình bày hệ thống động cơ điện đầu tiên của họ

–        2015: Pragma Industries phát minh ra chiếc xe đạp hydro đầu tiên.