Sau khi tạo ra một số thiết kế ngẫu hứng và không phải lúc nào cũng thành công của pháo chống tăng hạng nhẹ vào năm 1943, các nhà thiết kế người Đức đã tạo ra một đơn vị tự hành kết hợp thành công trọng lượng nhẹ, áo giáp chắc chắn và vũ khí hiệu quả. Pháo chống tăng do Henschel phát triển trên cơ sở khung gầm được phát triển tốt của xe tăng hạng nhẹ TNHP của Tiệp Khắc, có tên định danh Pz.Kpfw.38 (t) của Đức.
Pháo tự hành mới có thân thấp với độ nghiêng hợp lý của các tấm giáp phía trước và phía trên. Lắp đặt súng 75 mm với chiều dài nòng 48 calibre, được che bằng mặt nạ giáp hình cầu. Một khẩu súng máy 7,92 mm với tấm chắn được đặt trên nóc thân tàu. Khung gầm được làm bằng bốn bánh xe, động cơ nằm ở phía sau thân xe, bánh truyền động và bánh dẫn động ở phía trước. Đơn vị tự hành được trang bị đài phát thanh và hệ thống liên lạc nội bộ của xe tăng. Một số cài đặt được sản xuất trong phiên bản súng phun lửa tự hành, trong khi súng phun lửa được lắp thay vì súng 75 mm. Việc sản xuất pháo tự hành bắt đầu vào năm 1944 và tiếp tục cho đến khi chiến tranh kết thúc. Tổng cộng, khoảng 2600 bản cài đặt đã được sản xuất, được sử dụng trong các tiểu đoàn chống tăng của các sư đoàn bộ binh và cơ giới.
Từ lịch sử chế tạo tàu khu trục 38 "Hetzer"
Không có gì đáng ngạc nhiên trong việc tạo ra "Jagdpanzer 38". Đồng minh ném bom thành công các nhà máy Almerkische Kettenfabrik vào tháng 1943 năm XNUMX. Hậu quả là làm hư hỏng thiết bị và nhà xưởng của nhà máy, vốn là nhà sản xuất lớn nhất pháo tấn công Đức Quốc xã, nơi hình thành cơ sở của các sư đoàn và lữ đoàn chống tăng. Kế hoạch trang bị vũ khí cần thiết cho các đơn vị chống tăng của Wehrmacht đang lâm nguy.
Công ty Frederick Krupp bắt đầu sản xuất súng tấn công có tháp chỉ huy từ StuG 40 và khung gầm của xe tăng PzKpfw IV, nhưng chúng khá đắt và không có đủ xe tăng T-IV. Mọi thứ trở nên phức tạp bởi thực tế là vào đầu năm 1945, theo tính toán, quân đội cần ít nhất 1100 đơn vị pháo tự hành chống tăng XNUMX mm mỗi tháng. Nhưng vì một số lý do, cũng như khó khăn và tiêu thụ kim loại, không một máy móc sản xuất hàng loạt nào có thể được sản xuất với số lượng lớn như vậy. Các nghiên cứu về các dự án hiện có đã làm rõ rằng khung gầm và bộ phận động lực của pháo tự hành "Marder III" đã được làm chủ và rẻ nhất, nhưng rõ ràng việc đặt trước của nó là không đủ. Mặc dù, khối lượng của phương tiện chiến đấu mà không có sự phức tạp đáng kể của hệ thống treo đã giúp tăng khung gầm.
Vào tháng 1943 đến tháng 1943 năm 1944, các kỹ sư của VMM đã phát triển một bản phác thảo về một loại pháo tự hành chống tăng bọc thép hạng nhẹ giá rẻ mới, được trang bị súng trường không giật, nhưng, mặc dù có khả năng sản xuất hàng loạt những phương tiện như vậy ngay cả trước khi ném bom. vào tháng XNUMX năm XNUMX, dự án này không gây hứng thú. Năm XNUMX, quân Đồng minh gần như không tấn công vào lãnh thổ Tiệp Khắc, ngành công nghiệp này vẫn chưa bị ảnh hưởng và việc sản xuất súng tấn công trên lãnh thổ của nước này trở nên rất hấp dẫn.
Cuối tháng 17, công ty VMM nhận được đơn đặt hàng chính thức với mục đích sản xuất mẫu “súng tấn công kiểu mới” bị trì hoãn trong vòng một tháng. Vào ngày 38 tháng 105, công việc thiết kế đã hoàn thành và các mô hình bằng gỗ của các biến thể phương tiện mới đã được “Heereswaffenamt” (Cục vũ khí của Lực lượng mặt đất) trình bày. Sự khác biệt giữa các tùy chọn này nằm ở khung và nhà máy điện. Đầu tiên dựa trên xe tăng PzKpfw 3500 (t), trong tháp chỉ huy cỡ nhỏ, với sự sắp xếp nghiêng của các tấm giáp, một khẩu súng 105 mm không giật được lắp, có khả năng bắn xuyên giáp của bất kỳ xe tăng địch nào. khoảng cách lên tới 900 m. Thứ hai là trên khung gầm của xe tăng trinh sát thử nghiệm mới TNH nA, được trang bị ống 30 mm - bệ phóng tên lửa chống tăng, tốc độ lên tới 75 m/s và súng tự động 39 mm. Theo các chuyên gia, tùy chọn này đã kết hợp các nút thành công của nút này và nút kia, có thể nói là ở giữa các phiên bản được đề xuất và được khuyến nghị xây dựng. Pháo 48 mm PaKXNUMX L / XNUMX đã được phê duyệt là vũ khí của pháo chống tăng mới, được đưa vào sản xuất hàng loạt cho pháo chống tăng hạng trung "Jagdpanzer IV", nhưng súng trường không giật và súng tên lửa không được chế tạo.
Nguyên mẫu SAU "Sturmgeschutz nA", đã được phê duyệt để xây dựng
Vào ngày 27 tháng 1944 năm 75, phiên bản cuối cùng của pháo tự hành đã được phê duyệt. Phương tiện này được đưa vào trang bị với tư cách là “một loại pháo tấn công 38 mm mới trên khung gầm PzKpfw 7,5(t)” (Sturmgeschutz nA mit 39 cm Cancer 48 L/38 Auf Fahzgestell PzKpfw 1 (t)). Ngày 1944 tháng XNUMX năm XNUMX. sản xuất hàng loạt bắt đầu. Ngay sau đó, pháo tự hành được phân loại lại thành pháo chống tăng hạng nhẹ và chúng được gán một chỉ số mới “Jagdpanzer 38 (SdKfz 138/2)“. Vào ngày 4 tháng 1944 năm XNUMX, họ cũng được đặt tên riêng là “Hetzer” (Hetzer là một thợ săn nuôi thú dữ).
Chiếc xe có rất nhiều giải pháp kỹ thuật và thiết kế mới về cơ bản, mặc dù các nhà thiết kế đã cố gắng thống nhất nó với xe tăng PzKpfw 38 (t) đã được làm chủ tốt và pháo chống tăng hạng nhẹ Marder III. Thân tàu làm bằng các tấm áo giáp có độ dày khá lớn được chế tạo bằng phương pháp hàn chứ không phải bằng bu lông - lần đầu tiên đối với Tiệp Khắc. Thân tàu hàn, ngoại trừ mái của khoang chiến đấu và động cơ, là nguyên khối và kín khí, và sau khi công việc hàn phát triển, cường độ lao động sản xuất của nó so với thân tàu tán đinh đã giảm gần hai lần. Mũi của thân tàu bao gồm 2 tấm giáp dày 60 mm (theo dữ liệu trong nước - 64 mm), được lắp đặt ở các góc nghiêng lớn (60 ° - trên và 40 ° - dưới). Các mặt của "Hetzer" - 20 mm - cũng có góc nghiêng lớn và do đó bảo vệ tốt phi hành đoàn khỏi đạn từ súng trường chống tăng và đạn của súng cỡ nòng nhỏ (lên đến 45 mm), cũng như từ đạn lớn và mảnh bom.
Bố cục của pháo chống tăng “Jagdpanzer 38 Hetzer"
Nhấp vào sơ đồ để phóng to (sẽ mở ra trong một cửa sổ mới)
1 - Tấm giáp trước 60 mm, 2 - nòng súng, 3 - bệ súng, 4 - bệ đỡ súng, 5 - bệ đỡ súng, 6 - súng máy MG-34, 7 - hộp đạn, - Giáp trần N-mm tấm, 9 - động cơ "Prague" AE, 10 - hệ thống xả, 11 - quạt tản nhiệt, 12 vô lăng, 13 - con lăn theo dõi, 14 - ghế nạp đạn, 15 - trục các đăng, 16 - ghế xạ thủ, 17 - hộp đạn súng máy, 18 - bánh răng hộp.
Cách bố trí của Hetzer cũng mới, vì lần đầu tiên người điều khiển xe được đặt ở bên trái trục dọc (ở Tiệp Khắc, trước chiến tranh, người điều khiển xe tăng hạ cánh bên phải đã được thông qua). Xạ thủ và người nạp đạn được đặt ở phía sau đầu người lái, bên trái súng, và vị trí của người chỉ huy pháo tự hành nằm sau tấm chắn súng ở mạn phải.
Đối với việc ra vào của phi hành đoàn trên nóc xe có hai cửa sập. Chiếc bên trái dành cho người lái xe, xạ thủ và người nạp đạn, còn chiếc bên phải dành cho chỉ huy. Để giảm chi phí sản xuất hàng loạt pháo tự hành, ban đầu nó được trang bị một bộ thiết bị giám sát khá nhỏ. Người lái xe có hai kính tiềm vọng (thường chỉ có một chiếc được lắp đặt) để xem đường; xạ thủ chỉ có thể nhìn thấy địa hình qua kính tiềm vọng “Sfl. Zfla”, có trường nhìn nhỏ. Bộ nạp có kính tiềm vọng súng máy phòng thủ có thể xoay quanh trục thẳng đứng.
Pháo chống tăng
Người chỉ huy phương tiện, khi mở cửa sập, có thể sử dụng ống âm thanh nổi hoặc kính tiềm vọng bên ngoài. Khi nắp hầm bị đóng lại khi đối phương bắn, tổ lái bị tước cơ hội khảo sát môi trường xung quanh ở mạn phải và đuôi xe tăng (ngoại trừ kính tiềm vọng súng máy).
Pháo chống tăng tự hành 75 mm PaK39/2 với chiều dài nòng 48 cỡ nòng được lắp đặt trong một ô hẹp của tấm phía trước hơi chếch về bên phải trục dọc của xe. Các góc chỉ của súng sang phải và trái không khớp nhau (5 ° - sang trái và lên đến 10 ° - sang phải) do kích thước nhỏ của khoang chiến đấu với nòng súng lớn, cũng như như cài đặt không đối xứng của nó. Đây là lần đầu tiên trong ngành chế tạo xe tăng của Đức và Tiệp Khắc, một khẩu súng khá lớn như vậy có thể được lắp vào một khoang chiến đấu nhỏ như vậy. Điều này có thể thực hiện được phần lớn là do việc sử dụng khung gimbal đặc biệt thay vì máy súng truyền thống.
Năm 1942 - 1943. kỹ sư K. Shtolberg đã thiết kế khung này cho súng RaK39 / RaK40, nhưng trong một thời gian, nó không tạo được niềm tin cho quân đội. Nhưng sau khi nghiên cứu các loại pháo tự hành S-1 (SU-76I), SU-85 và SU-152 của Liên Xô vào mùa hè năm 1943, có cách lắp đặt khung tương tự, giới lãnh đạo Đức đã tin tưởng vào hiệu suất của nó. Lúc đầu, khung được sử dụng trên các tàu khu trục hạng trung "Jagdpanzer IV", "Panzer IV / 70", và sau đó là "Jagdpanther" hạng nặng.
Các nhà thiết kế đã cố gắng làm nhẹ "Jagdpanzer 38", do mũi tàu của nó bị quá tải khá nhiều (phần trang trí ở mũi tàu dẫn đến mũi tàu chùng xuống 8 - 10 cm so với đuôi tàu).
Trên nóc Hetzer, phía trên cửa sập bên trái, một khẩu súng máy phòng thủ được lắp đặt (với băng đạn có sức chứa 50 viên đạn) và được che chắn khỏi mảnh đạn bằng một tấm khiên ở góc. Dịch vụ được xử lý bởi bộ tải.
"Praga AE" - sự phát triển của động cơ "Scania-Vabis 1664" của Thụy Điển, được sản xuất hàng loạt tại Tiệp Khắc theo giấy phép, đã được lắp đặt trong bộ phận năng lượng của pháo tự hành. Động cơ có 6 xi-lanh, không phô trương và có đặc tính vận hành tốt. Bản sửa đổi "Praga AE" có bộ chế hòa khí thứ hai, giúp tăng tốc độ từ 2100 lên 2500. Họ cho phép nâng, cùng với tốc độ tăng, sức mạnh của nó từ 130 mã lực. lên đến 160 mã lực (sau này - lên tới 176 mã lực) - tăng tỷ số nén của động cơ.
Trên mặt đất tốt, "Hetzer" có thể tăng tốc lên 40 km / h. Trên một con đường đất nước với nền đất cứng, như thể hiện qua các cuộc thử nghiệm của Hetzer bị bắt ở Liên Xô, Jagdpanzer 38 có thể đạt tốc độ 46,8 km / h. 2 bình xăng dung tích 220 và 100 lít cung cấp cho xe quãng đường di chuyển trên đường cao tốc khoảng 185-195 km.
Khung gầm của nguyên mẫu ACS chứa các phần tử của xe tăng PzKpfw 38 (t) với lò xo gia cố, nhưng khi bắt đầu sản xuất hàng loạt, đường kính của bánh xe đường đã tăng từ 775 mm lên 810 mm (các con lăn của xe tăng TNH nA đã được đưa vào sản xuất hàng loạt). Để cải thiện khả năng cơ động, đường đua SPG được mở rộng từ 2140 mm lên 2630 mm.
Thân tàu được hàn hoàn toàn bao gồm một khung được tạo thành từ các cấu hình góc và hình chữ T, trên đó các tấm giáp được gắn vào. Các tấm giáp không đồng nhất đã được sử dụng trong thiết kế thân tàu. Chiếc xe được điều khiển bằng cần gạt và bàn đạp.
Đáy thân tàu bọc thép của tàu khu trục "Hetzer"
Hetzer được trang bị động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng chất lỏng, loại Praga EPA AC 2800 với thể tích làm việc là 7754 cm XNUMX3 và công suất 117,7 kW (160 hp) tại 2800 vòng / phút. Một bộ tản nhiệt có thể tích khoảng 50 lít được đặt ở phía sau xe phía sau động cơ. Một khe hút gió nằm trên tấm động cơ dẫn đến bộ tản nhiệt. Ngoài ra, Hetzer còn được trang bị bộ làm mát dầu (nơi làm mát cả dầu động cơ và hộp số), cũng như hệ thống khởi động nguội cho phép hệ thống làm mát được đổ đầy nước nóng. Dung tích của các thùng nhiên liệu là 320 lít, các thùng được tiếp nhiên liệu thông qua một cổ chung. Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc là 180 lít / 100 km và 250 lít / 100 km trên đường địa hình. Hai bình nhiên liệu được đặt dọc theo hai bên của khoang điện, bình bên trái chứa 220 lít và bình bên phải 100 lít. Khi bình bên trái cạn, xăng được bơm từ bình bên phải sang bên trái. Bơm nhiên liệu "Solex" có ổ điện, bơm cơ khí khẩn cấp được trang bị ổ đĩa thủ công. Ly hợp ma sát chính khô, nhiều đĩa. Hộp số "Praga-Wilson" loại hành tinh, năm số tiến và lùi. Mô-men xoắn được truyền bằng bánh răng côn. Trục nối động cơ và hộp số đi qua tâm khoang chiến đấu. Phanh chính và phanh phụ, loại cơ khí (băng).
Chi tiết nội thất của pháo chống tăng "Hetzer"
Chỉ đạo kiểu hành tinh "Praga-Wilson". Ổ đĩa cuối cùng là một hàng có răng bên trong. Bánh răng bên ngoài của ổ đĩa cuối cùng được kết nối trực tiếp với bánh lái. Thiết kế của các ổ đĩa cuối cùng này giúp truyền mô-men xoắn đáng kể với kích thước tương đối nhỏ của hộp số. Bán kính vòng quay 4,54 mét.
Phần gầm của pháo chống tăng hạng nhẹ Hetzer bao gồm 825 bánh xe đường kính lớn (16 mm). Các con lăn được dập từ một tấm thép và được buộc chặt đầu tiên bằng 7 bu lông, sau đó bằng đinh tán. Mỗi bánh xe được treo theo cặp bằng lò xo hình chiếc lá. Ban đầu, lò xo được tuyển từ các tấm thép có độ dày 9 mm và sau đó là các tấm có độ dày XNUMX mm.
Sau khi tạo ra một số thiết kế ngẫu hứng và không phải lúc nào cũng thành công của pháo chống tăng hạng nhẹ vào năm 1943, các nhà thiết kế người Đức đã tạo ra một đơn vị tự hành kết hợp thành công trọng lượng nhẹ, áo giáp chắc chắn và vũ khí hiệu quả. Pháo chống tăng do Henschel phát triển trên cơ sở khung gầm được phát triển tốt của xe tăng hạng nhẹ TNHP của Tiệp Khắc, có tên định danh Pz.Kpfw.38 (t) của Đức.
"Praga AE" - sự phát triển của động cơ "Scania-Vabis 1664" của Thụy Điển, được sản xuất hàng loạt tại Tiệp Khắc theo giấy phép, đã được lắp đặt trong bộ phận năng lượng của pháo tự hành. Động cơ có 6 xi-lanh, không phô trương và có đặc tính vận hành tốt. Bản sửa đổi "Praga AE" có bộ chế hòa khí thứ hai, giúp tăng tốc độ từ 2100 lên 2500. Họ cho phép nâng, cùng với tốc độ tăng, sức mạnh của nó từ 130 mã lực. lên đến 160 mã lực (sau này - lên tới 176 mã lực) - tăng tỷ số nén của động cơ.
