P2189 Hệ thống quá kém khi không hoạt động (ngân hàng 2), mã

P2189 Hệ thống quá kém khi không hoạt động (ngân hàng 2), mã

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Hệ thống quá kém khi nhàn rỗi (ngân hàng 2)

Điều này có nghĩa là gì?

Mã Rắc rối Chẩn đoán (DTC) này là một mã truyền chung. Nó được coi là phổ biến vì nó áp dụng cho tất cả các sản phẩm và kiểu xe (1996 và mới hơn), mặc dù các bước sửa chữa cụ thể có thể khác một chút tùy thuộc vào kiểu xe.

Đây là một mã không rõ ràng. Mã này rất khó bẻ khóa nếu không có chiến lược chẩn đoán. Trong hai lần khởi động cuối cùng, ECM đã phát hiện ra sự cố hỗn hợp nhiên liệu không tải.

Có vẻ như hỗn hợp nhiên liệu quá loãng (quá nhiều không khí và không đủ nhiên liệu) ở tốc độ không tải.

Có một danh sách đầy đủ các thành phần có thể gây ra trường hợp này. Đối với hầu hết các trường hợp, quy trình chẩn đoán rất đơn giản—chỉ mất nhiều thời gian trừ khi được kiểm tra trước. Chiến lược này yêu cầu các vấn đề về khả năng kiểm soát phải được quan sát và ghi nhận, sau đó bắt đầu với những vấn đề phổ biến nhất và tiến hành theo cách của bạn.

Ghi chú. Mã này giống với P2187. Sự khác biệt là P2187 đề cập đến khối 1 (bên của động cơ có chứa xi lanh số 1) và P2189 đề cập đến khối 2.

triệu chứng

Với một loạt các khả năng, các vấn đề được liệt kê có thể có hoặc có thể không. Nhưng ở đây, điều quan trọng là phải đặc biệt chú ý đến các triệu chứng quan sát được và ghi chú về những triệu chứng xuất hiện và khi nào để có chiến lược chẩn đoán.

• Xe biến mất ở tốc độ không tải
• Khó khởi động, đặc biệt là khi trời nóng
• Nhàn rỗi rất bất thường
• Mã bổ sung để xác định nguyên nhân của mã nguồn P2189
• Tiếng huýt sáo
• Số lượng tăng áp nhỏ hơn
• Mùi nhiên liệu

Nguyên nhân có thể của DTC P2189

• Cảm biến O2 bị lỗi (phía trước)
• Con dấu nắp gas bị lỗi
• Nắp nạp dầu bị rò rỉ hoặc bị rò rỉ
• Rò rỉ không khí vào đường ống nạp sau cảm biến MAF do chính ống góp, ống chân không bị ngắt kết nối hoặc bị nứt, rò rỉ trong cảm biến MAP, rò rỉ trong đường vòng bộ tăng áp hoặc bị kẹt mở, ống trợ lực phanh hoặc rò rỉ trong ống EVAP.
• Cảm biến MAP bị lỗi
• Van thanh lọc hộp EVAP
• Rò rỉ kim phun nhiên liệu
• Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi
• Rò rỉ khí thải
• Sự cố của hệ thống điều khiển van biến thiên
• ECM bị lỗi (máy tính điều khiển động cơ)
• Máy sưởi O2 bị lỗi (phía trước)
• Bộ lọc nhiên liệu bị tắc
• Bơm nhiên liệu bị mòn và tạo ra áp suất thấp.
• Cảm biến lưu lượng không khí khối lượng khuyết tật

Các bước chẩn đoán / sửa chữa

Chiến lược của bạn để tìm ra vấn đề này bắt đầu bằng việc lái thử và quan sát bất kỳ triệu chứng nào. Bước tiếp theo là sử dụng máy quét mã (có sẵn tại bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô nào) và lấy bất kỳ mã bổ sung nào.

Máy tính đã đặt mã P2189 để chỉ ra rằng hỗn hợp nhiên liệu đang nhỏ ở tốc độ không tải. Đây là mã cơ bản, tuy nhiên, bất kỳ thành phần nào bị lỗi trong chu trình này có thể gây ra hỗn hợp nạc cũng sẽ được đặt trong mã.

Nếu ổ đĩa thử nghiệm không có triệu chứng, nó có thể không phải là mã thật. Nói cách khác, hỗn hợp nhiên liệu không gầy và máy tính hoặc cảm biến oxy chịu trách nhiệm thiết lập mã.

Mỗi ô tô đều có ít nhất hai cảm biến oxy - một trước bộ chuyển đổi xúc tác và một sau bộ chuyển đổi. Các cảm biến này báo hiệu lượng oxy tự do còn lại trong khí thải sau khi đánh lửa, xác định tỷ lệ nhiên liệu. Cảm biến phía trước chịu trách nhiệm chính về hỗn hợp, cảm biến thứ hai phía sau ống xả dùng để so sánh với cảm biến phía trước nhằm xác định bộ chuyển đổi có hoạt động tốt hay không.

Nếu hiện tượng chạy không tải thô bạo hoặc một trong các triệu chứng khác xuất hiện, hãy bắt đầu quá trình trước với nguyên nhân có thể xảy ra nhất. Không khí chưa đo đang đi vào đường ống nạp hoặc không có áp suất nhiên liệu:

• Kiểm tra nắp bình xăng xem có vết nứt, rò rỉ và chức năng không.
• Nâng mui xe lên và đảm bảo đã đóng chặt nắp bộ nạp dầu.
• Nếu có mã bổ sung, hãy bắt đầu bằng cách kiểm tra chúng.
• Tìm kiếm rò rỉ không khí bắt đầu bằng cảm biến MAF. Kiểm tra ống hoặc kết nối giữa cảm biến và đường ống nạp đến ống góp xem có vết nứt hoặc kết nối lỏng lẻo không. Kiểm tra cẩn thận tất cả các ống hút chân không gắn với ống nạp để kết nối chúng với servo phanh. Kiểm tra ống dẫn đến cảm biến MAP và tất cả các ống dẫn đến bộ tăng áp, nếu được trang bị.
• Khi động cơ đang hoạt động, hãy dùng lon để làm sạch bộ chế hòa khí và phun một lớp sương nhỏ xung quanh đế của ống nạp và nơi hai nửa gặp nhau nếu nó ở hai phần. Xịt chất tẩy rửa xung quanh đế EGR để tìm rò rỉ vào ống góp. RPM sẽ tăng nếu phát hiện có rò rỉ.
• Kiểm tra độ kín của van và ống PCV.
• Kiểm tra các vòi phun nhiên liệu xem có rò rỉ nhiên liệu bên ngoài không.
• Kiểm tra bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bằng cách tháo ống hút chân không và lắc nó để kiểm tra nhiên liệu. Nếu có, hãy thay thế nó.
• Dừng động cơ và lắp đồng hồ đo áp suất nhiên liệu trên van Schrader trên đường dẫn nhiên liệu tới kim phun. Khởi động động cơ và lưu ý áp suất nhiên liệu ở tốc độ không tải và một lần nữa ở 2500 vòng / phút. So sánh những con số này với áp suất nhiên liệu mong muốn được tìm thấy trực tuyến cho xe của bạn. Nếu thể tích hoặc áp suất nằm ngoài phạm vi, hãy thay thế máy bơm hoặc bộ lọc.

Phần còn lại của các thành phần phải được kiểm tra bởi trung tâm dịch vụ có máy quét và lập trình viên Tech 2.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Kia sedona 2006 mã P2189Có ai có kinh nghiệm với mã P2189 trên chiếc Kia Sedona EX đời 2006 với số km thấp chỉ 31,000 không? Tôi đang cố gắng tập trung vào các bản sửa lỗi phổ biến nhất cho năm nay và mô hình…. 
• 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187, v.v.Tôi có chiếc Hyundai Santa Fe đời 2007 đọc các mã sau không biết nên xem ở đâu, có thể tự thay các bộ phận này. Các mã như sau: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. Ai đó làm ơn giúp tôi với? Tuyệt vọng…. 
• 06 mã Cad CTS DTC p2187 và p2189Bài đầu tiên ở đây bạn bè, tôi hy vọng tôi đã đến đúng nơi. Tôi có một DTC 06 mới Cad CTS P2187 P2189 PO300 301 và 303. Các mã dự kiến ​​giống như trên nhưng cũng có 304 và 306, nhưng không có mã cho 303 và 305. Có ai gặp vấn đề này trước đây không? Tôi hơi nghiêng về một loại nhiên liệu bị lỗi r ... 
• Mã lỗi Hyundai Santa Fe P0174 và P2189Chào mọi người. Mới trong mã OBD, được xuất bản lần đầu tiên. Cảm ơn trước sự giúp đỡ của bạn. Tôi là chính chủ của một chiếc Hyundai Santa Fe 2009 đời 3.3. Có 139,000 trên xe. Chiếc xe này là chiếc xe tốt nhất mà tôi từng sở hữu. Việc duy nhất tôi làm là thay nhớt, mua lốp mới, thay trục ... 
• U0447 p300,302,304,306, p2189 / p21872014 Range Rover sport hse supercharged Hoạt động tốt, không có vấn đề gì 3 tuần trước đã thay nhớt bởi một thợ cơ khí địa phương, người đã thay dầu một lần trước khi không có vấn đề gì. Vô tình đổ xăng cùng ngày sau khi lấy xe, đặt ortho, hóa ra sau này đọc bài thì chất lượng cao cấp của họ kém chất lượng. Xe đi bộ vây ... 
• mazda 6 p2179 p2189Làm thế nào để sửa chữa hệ thống mazda 6 của tôi quá lỏng lẻo từ ngân hàng nhàn rỗi 2 p2179 p2189 ... 

Cần thêm trợ giúp với mã p2189?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2189, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.