Những nhân vật đáng chú ý trong lịch sử ô tô

Khi bạn nhìn thấy một chiếc Lamborghini tuyệt đẹp lăn bánh trên phố (sau khi được sửa lại hàm chùng của bạn), bạn có thể nghĩ đến những người thợ thủ công xuất chúng, những người đã bỏ công sức của họ vào việc tạo ra tuyệt tác kỹ thuật này. Nhưng nỗ lực của con người đằng sau Lamborghini, và thực sự đằng sau hầu hết mọi chiếc xe, đi xa hơn nhiều so với những gì bạn có thể tưởng tượng.

Nhiều người vĩ đại đã dành cả cuộc đời mình để tạo dấu ấn trong ngành công nghiệp ô tô với tư cách là kỹ sư, nhà phát minh và nhà đầu tư, và một số thậm chí đã mạo hiểm mọi thứ để đánh đổi. Hôm nay chúng ta cùng nhìn lại cuộc đời và thành tựu của 40 huyền thoại ô tô, cả khi còn sống và đã qua đời, những người đã có ảnh hưởng đến ngành công nghiệp ô tô và định hình nó ngày nay.

Nikolaus Otto

Kỹ sư người Đức Nikolaus August Otto được ghi nhận là người đã phát minh ra động cơ đốt trong thực tế đầu tiên vào năm 1876, động cơ này chạy bằng khí đốt thay vì hơi nước và cuối cùng được chế tạo thành một chiếc xe máy.

Được gọi là "động cơ chu kỳ Otto", nó sử dụng bốn kỳ hoặc chu kỳ cho mỗi lần đánh lửa. Động cơ đốt trong Otto đã biến ô tô chạy bằng xăng trở thành một đề xuất thực tế, mở ra kỷ nguyên ô tô và thay đổi tiến trình lịch sử trong nhiều thế kỷ tới.

Gottlieb Daimler

Gottlieb Daimler đã cải tiến thiết kế động cơ bốn thì của Nikolaus Otto với sự giúp đỡ của người bạn Wilhelm Maybach để phát triển tiền thân của động cơ xăng hiện đại và sử dụng thành công nó để chế tạo chiếc xe hơi bốn bánh đầu tiên trên thế giới.

Động cơ V-twin, 2 xi-lanh, 4 thì do Daimler và Maybach phát triển vẫn là nền tảng cho động cơ ô tô ngày nay. Năm 1890, Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motors Corporation) được thành lập bởi hai kỹ sư người Đức để sản xuất thương mại động cơ và ô tô sau này.

Karl Benz

Kỹ sư ô tô người Đức Karl Friedrich Benz, được nhiều người coi là "cha đẻ của ngành công nghiệp ô tô" và "cha đẻ của ô tô", được biết đến với việc phát triển chiếc ô tô thực dụng đầu tiên trên thế giới.

Chiếc xe ba bánh chạy bằng động cơ xăng bốn thì của Benz cũng được coi là chiếc xe đầu tiên được sản xuất hàng loạt sau khi ông nhận được bằng sáng chế cho nó vào năm '4. Công ty ô tô Benz, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới vào thời điểm đó, đã sáp nhập. với Daimler Motoren Gesellschaft để thành lập tập đoàn Mercedes-Benz ngày nay.

Charles Edgar và James Frank Duria

Mặc dù John Lambert được ghi nhận là người tạo ra chiếc ô tô chạy bằng khí đốt đầu tiên của Mỹ, nhưng anh em nhà Duria mới là nhà sản xuất xe thương mại đầu tiên của Mỹ. Họ thành lập Duryea Motor Wagon Company sau khi thử nghiệm thành công chiếc xe xi-lanh đơn 1893 mã lực của họ ở Springfield, Massachusetts vào năm XNUMX.

Nhu cầu về ô tô Duryea đã tăng lên đáng kể sau khi một trong những chiếc ô tô của họ, do James Frank Duryea lái, đã giành chiến thắng trong cuộc đua ô tô đầu tiên của Mỹ tại Chicago vào năm 1895. Xe Durya.

Henry Ford được coi là người có ảnh hưởng lớn nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô. Hãy tiếp tục đọc để tìm hiểu lý do tại sao.

Wilhelm Maybach

Một người bạn thân và cộng sự của Daimler, kỹ sư người Đức Wilhelm Maybach là người đứng sau rất nhiều phát minh của thời kỳ đầu ô tô, bao gồm bộ chế hòa khí phun, động cơ áo nước đầy đủ, hệ thống làm mát tản nhiệt, và đáng chú ý nhất là động cơ xe hơi bốn xi-lanh đầu tiên được điều chỉnh từ động cơ Otto. thiết kế.

Maybach là người đầu tiên đặt động cơ phía trước người lái và dưới mui xe, nơi nó vẫn duy trì kể từ đó. Vào cuối năm 35, ông được biết đến là người đã chế tạo ra một chiếc xe cực đại có công suất 1902 mã lực cho người tiên phong trong lĩnh vực đua xe là Emil Jellinek, theo yêu cầu của Jellinek, được đặt theo tên con gái ông: Mercedes. Sau đó, ông thành lập công ty ô tô của riêng mình để sản xuất những chiếc ô tô hạng sang cỡ lớn được cả thế giới biết đến ngày nay với tên gọi Maybach.

Diesel Rudolf

Kỹ sư người Đức Rudolf Diesel đã phát minh ra động cơ đốt trong, loại động cơ này hiệu quả hơn theo cấp số nhân so với động cơ hơi nước và khí đốt thời đó do tỷ số nén của không khí cao hơn, khiến các khí nở ra đáng kể trong quá trình đốt cháy.

Được cấp bằng sáng chế vào năm 1898, nó cũng không yêu cầu nguồn đánh lửa, cho phép nó chạy trên nhiều loại dầu, kể cả nhiên liệu sinh học. Khi đang phát triển mẫu thử nghiệm, một vụ nổ bất ngờ xảy ra trong một động cơ cao 10 feet gần như đã giết chết Diesel và làm hỏng đôi mắt của anh vĩnh viễn. Mặc dù động cơ diesel nhằm giúp các doanh nghiệp nhỏ giảm chi phí vận hành, nhưng nó đã gây ra một cuộc cách mạng trong ngành công nghiệp ô tô.

Ransom E. Olds

Ransom Eli Olds được biết đến là người khởi xướng một số hoạt động phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô ngày nay. Ông là người đầu tiên tạo ra hệ thống nhà cung cấp, người đầu tiên sản xuất hàng loạt ô tô trên dây chuyền lắp ráp cố định, và là người đầu tiên quảng cáo và bán ô tô của mình.

Olds thành lập công ty ô tô của mình vào năm 1897 và sản xuất chiếc xe đầu tiên của mình, Oldsmobile Curved Dash, vào năm 1901. Trong hai năm tiếp theo, nó đã trở thành nhà sản xuất xe hơi lớn nhất tại Hoa Kỳ!

Henry Ford

Henry Ford, được cho là người đàn ông có ảnh hưởng nhất trong lịch sử ô tô, đã làm cho ô tô trở nên dễ tiếp cận với công chúng. Ford Model T đã tạo ra một cuộc cách mạng trong ngành công nghiệp ô tô khi nó được phát hành vào năm 1908, XNUMX năm sau khi Ford Motor Company được thành lập. Một kỷ nguyên mới đã bắt đầu khi ô tô không còn là thứ xa xỉ nữa.

Nhiều người nghĩ dây chuyền lắp ráp bằng băng chuyền của Ford, kết hợp với 5 đô la ngày công (gấp đôi mức lương trung bình hàng ngày vào thời điểm đó) và giảm giờ làm, đã phá sản công ty, nhưng thay vào đó nó lại tăng hiệu quả và giảm chi phí sản xuất. Nhiều đến mức giá của Model T giảm từ 825 đô la xuống còn 260 đô la vào năm 1925. Đến năm 1927, Ford đã bán được 15 triệu chiếc xe Model T.

Tiếp theo: Nhà tiên phong ô tô huyền thoại này dễ dàng cạnh tranh với những thành tựu của Henry Ford ...

William Durant

Được coi là người bán hàng giỏi nhất từng sống, William C. Durant là một trong những người tiên phong hàng đầu của ngành công nghiệp ô tô. Ông là người đồng sáng lập hoặc có công trong sự phát triển của nhiều gã khổng lồ ô tô, bao gồm Buick, Chevrolet, Frigidaire, Pontiac, Cadillac và đáng chú ý nhất là Tập đoàn General Motors (xuất phát từ công ty ô tô rất thành công của ông vào năm 1908).

Duran được biết đến là người đã tạo ra một hệ thống tích hợp theo chiều dọc, trong đó công ty sở hữu một số thương hiệu dường như độc lập với các dòng xe khác nhau dưới một công ty mẹ duy nhất. Vào thời của mình, ông được biết đến với cái tên "Người đàn ông" và JP Morgan gọi ông là "người có tầm nhìn không ổn định".

Charles Nash

Sinh ra trong hoàn cảnh nghèo khó cùng cực, Charles Williams Nash đã làm một vài công việc nhàn hạ trước khi được William Durant thuê vào năm 1 với vai trò thợ bọc với mức lương 1890 đô la một ngày trong xưởng xe ngựa của mình. Làm việc theo cách của mình, Nash cuối cùng đã trở thành Giám đốc điều hành. Ông đã đóng một vai trò quan trọng trong việc giúp Buick và General Motors đứng vững trở lại, đặc biệt là trong nhiệm kỳ chủ tịch GM sau khi Durant bị lật đổ.

Khi Durant giành lại quyền kiểm soát GM vào năm 1916, Nash từ chức vì một số tranh cãi, đồng thời từ chối lời đề nghị của Durant về mức lương hàng năm 1 triệu đô la tuyệt vời. Sau đó, ông thành lập Nash Motors rất thành công, chuyên sản xuất ô tô giá cả phải chăng cho "các phân khúc thị trường đặc biệt bị những người khổng lồ bỏ mặc", cuối cùng đã mở đường cho American Motors Corporation.

Henry Leland

Được biết đến với biệt danh "Ông già của Detroit", Henry Martin Leland được biết đến nhiều nhất khi sáng lập ra hai thương hiệu xe sang danh tiếng vẫn còn tồn tại cho đến ngày nay: Cadillac và Lincoln. Leland đã đưa kỹ thuật chính xác vào ngành công nghiệp ô tô và phát minh ra một số nguyên tắc sản xuất hiện đại, nổi bật nhất là việc sử dụng các bộ phận có thể hoán đổi cho nhau.

Leland bán Cadillac cho GM vào năm 1909 nhưng vẫn gắn bó với nó cho đến năm 1917, khi chính phủ Hoa Kỳ yêu cầu Cadillac sản xuất động cơ máy bay Liberty cho Thế chiến thứ nhất, một yêu cầu mà người theo chủ nghĩa hòa bình tối cao của GM lúc đó là Will Durant đã từ chối. Leland thành lập Lincoln với một hợp đồng thời chiến trị giá 10 triệu đô la để cung cấp động cơ máy bay Liberty V12, vốn là nguồn cảm hứng cho những chiếc Lincoln đầu tiên sau khi chiến tranh kết thúc.

Charles Rolls

Charles Stewart Rolls là nhà tiên phong trong lĩnh vực ô tô và hàng không của Anh, nổi tiếng với việc đồng sáng lập công ty Rolls-Royce với kỹ sư ô tô Henry Royce. Xuất thân từ một gia đình quý tộc, Rolls là một tay đua không biết sợ hãi và một doanh nhân khôn ngoan, người biết sức mạnh của các mối quan hệ công chúng.

Rolls được biết đã gặp Royce vào ngày 4 tháng 1904 năm 32 tại khách sạn Midland ở Manchester để bắt đầu mối quan hệ hợp tác mà cuối cùng sẽ phát triển thành huy hiệu ô tô danh giá nhất cho đến nay. Mặc dù Rolls qua đời trong một vụ tai nạn máy bay ở tuổi XNUMX, nhưng đóng góp của ông cho ngành công nghiệp ô tô là quá lớn nên không thể bỏ qua.

Tiếp theo: Bạn có thể đoán mức lương của Walter Chrysler vào năm 1920 không? Bạn thậm chí sẽ không đến gần!

Henry Royce

Khi Charles Stuart Rolls trở về sau cuộc gặp lịch sử năm 1904 tại khách sạn Midland ở Manchester với Henry Royce, ông nói với đối tác kinh doanh của mình là Claude Johnson rằng ông đã "tìm thấy người chế tạo động cơ vĩ đại nhất trên thế giới."

Ngoài việc là một thiên tài ô tô, Royce còn là một người nghiện công việc và cầu toàn, người không bao giờ chịu thỏa hiệp. Trên thực tế, thiên hướng về sự hoàn hảo của Royce đã trở thành dấu ấn của mọi chiếc xe ngày nay mang huy hiệu Rolls-Royce với hai chữ R lồng vào nhau.

Walter Chrysler

Sinh ra trong một gia đình của một kỹ sư đầu máy, Walter Percy Chrysler bắt đầu sự nghiệp của mình trong ngành đường sắt và trở thành một thợ máy cực kỳ lành nghề. Ông gia nhập ngành công nghiệp ô tô vào năm 1911 khi chủ tịch GM lúc đó là Charles Nash đề nghị ông một vị trí lãnh đạo tại Buick, nơi ông đã cắt giảm thành công chi phí sản xuất và vươn lên vị trí chủ tịch.

Chrysler sau đó đã làm việc với một vài công ty khác và được biết đến là người có nhu cầu và nhận mức lương cao ngất ngưởng, chưa từng có là 1 triệu đô la một năm khi làm việc cho Willys-Overland Motors. Ông giành được quyền kiểm soát trong Công ty Ô tô Maxwell vào năm 1924 và tổ chức lại nó thành Tập đoàn Chrysler vào năm 1925 để sản xuất những chiếc ô tô đặc biệt tinh vi, mở đường cho nó trở thành một trong "Bộ ba lớn" của Detroit.

WO Bentley

Walter Owen Bentley được công nhận là một nhà thiết kế động cơ xuất sắc khi còn trẻ. Các piston bằng nhôm của ông, được trang bị cho máy bay chiến đấu của Anh trong Thế chiến thứ nhất, có ý nghĩa quan trọng đến mức ông đã giành được MBE và được trao 8,000 bảng Anh (8,900 €) từ Ủy ban Giải thưởng Các nhà phát minh.

Năm 1919, Bentley sử dụng tiền thưởng để thành lập công ty ô tô cùng tên với mục đích duy nhất là "Tạo ra một chiếc xe tốt, một chiếc xe nhanh, tốt nhất trong phân khúc." Những chiếc Bentley đã và vẫn đang!

Louis Chevrolet

Tay đua người Thụy Sĩ Louis Chevrolet được biết đến với vai trò đồng sáng lập Công ty Ô tô Chevrolet cùng với William Durant, người đồng sáng lập General Motors đã bị sa thải. Một cây thánh giá Thụy Sĩ sửa đổi đã được chọn làm biểu tượng của công ty để vinh danh quê hương của Chevrolet.

Chevrolet rời công ty vào năm 1915 do một số khác biệt về thiết kế với Durant, và công ty được sát nhập với General Motors hai năm sau đó. Năm sau, Chevrolet đồng sáng lập Frontenac Motor Corporation, tập đoàn đã được công nhận trong những năm sau đó với những chiếc xe đua Fronty-Ford của mình.

Đọc để tìm hiểu về nhà phát minh huyền thoại của ô tô.

Charles Kettering

Charles Franklin Kettering là người đứng đầu bộ phận nghiên cứu tại General Motors từ năm 186 đến năm 1920. Trong thời gian làm việc tại GM, ông đã có những đóng góp to lớn trong tất cả các lĩnh vực cải tiến ô tô, đặc biệt là những lĩnh vực mang lại lợi ích trực tiếp cho khách hàng.

Kettering đã phát minh ra xăng chống kích nổ, hộp số thay đổi tốc độ, sơn xe nhanh khô, và đáng chú ý nhất là hệ thống đánh lửa điện bằng chìa khóa tự động đã chấm dứt thói quen đánh lửa bằng tay và giúp xe vận hành an toàn và dễ dàng hơn.

Ferdinand Porsche

Người sáng lập Porsche AG, Ferdinand Porsche, được biết đến với việc chế tạo nhiều mẫu xe mang tính biểu tượng, bao gồm Mercedes-Benz SSK và Volkswagen Beetle huyền thoại, sau khi Hitler giao cho ông ta hợp đồng phát triển xe hơi nhân dân (hay Volkswagen) vào năm 1934.

Ngoài việc thành lập một trong những công ty xe hơi nổi tiếng nhất thế giới, Porsche còn được ghi nhận là người đã tạo ra chiếc xe hybrid xăng-điện đầu tiên trên thế giới, xe hybrid hỗn hợp Lohner-Porsche, vào đầu thế kỷ 20.

Kiitiro Toyoda

Kiichiro Toyoda là con trai của Sakichi Toyoda, người vào cuối những năm 1920 đã bắt đầu kinh doanh khung dệt tự động có lợi nhuận khổng lồ ở Nhật Bản. Đam mê xe hơi, Kiichiro đã thuyết phục gia đình mình thực hiện một bước chuyển đổi mạo hiểm sang sản xuất xe hơi, đưa ra quyết định có thể thay đổi thế giới xe hơi mãi mãi!

Được sản xuất hoàn toàn từ đầu tại Nhật Bản, những chiếc xe Toyoda có giá cả phải chăng, linh hoạt và đáng tin cậy hơn nhiều so với những chiếc xe nước ngoài, và công ty vẫn duy trì danh tiếng đó cho đến ngày nay. Đến nay, Toyota, nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới, đã bán được hơn 230 triệu xe, trong đó riêng Corolla là 44 triệu chiếc kể từ khi thành lập vào năm 1937.

Soitiro Honda

Sinh ra trong một gia đình thợ cơ khí xe đạp, dự án đầu tiên của Soichiro Honda, xưởng chế tạo vòng piston, đã bị phá hủy bởi bom đạn thời chiến và một trận động đất kinh hoàng. Năm 1946, ông nảy ra ý tưởng tuyệt vời về việc cung cấp năng lượng cho xe đạp từ máy phát điện còn sót lại sau Thế chiến thứ hai. Kế hoạch này thành công đến nỗi anh ta hầu như không thể theo kịp nhu cầu.

Năm 1948, Honda hợp tác với Takeo Fujisawa để thành lập Công ty Honda Motor, nơi ông phụ trách mảng kỹ thuật của doanh nghiệp, trong khi Fujisawa phụ trách mảng tài chính, xe máy và cuối cùng là ô tô vào năm 1963.

Nếu là người yêu thích tính năng siêu nạp, bạn nên cảm ơn nhà phát minh xe hơi huyền thoại này!

Alfred Buchi

Như hầu hết những người lái xe đều biết, kỹ sư ô tô người Thụy Sĩ Alfred Büchi được cho là người đã phát minh ra động cơ turbo vào năm 1905. Büchi đã sử dụng một chiến lược khéo léo để nén trước không khí đi vào động cơ bằng cách sử dụng động năng "thải" của khí thải áp suất cao. từ quá trình đốt cháy.

Bằng sáng chế của ông về “máy đốt trong gồm một máy nén (máy nén tuabin), một động cơ pittông và một tuabin mắc nối tiếp” gần giống như ngày nay, hơn một thế kỷ sau!

Alfred Sloan

Được biết đến rộng rãi là CEO có ảnh hưởng nhất trong lịch sử của General Motors, Alfred Pritchard Sloan đóng một vai trò quan trọng trong sự phát triển của GM từ những năm 1920 đến những năm 1950, đầu tiên ở các vị trí quản lý khác nhau và sau đó là người đứng đầu công ty. Dưới sự lãnh đạo của Sloan, GM không chỉ trở thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới mà còn là doanh nghiệp công nghiệp lớn nhất thế giới.

Sloan đã chấm dứt sự cạnh tranh giữa các thương hiệu giữa các công ty con khác nhau của GM bằng cơ cấu định giá khéo léo xếp các thương hiệu Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac và Chevrolet từ đắt nhất đến rẻ nhất, cho phép người tiêu dùng có sức mua và sở thích khác nhau tiếp tục mua xe của GM. Ông cũng giới thiệu nhiều cải tiến cho ngành công nghiệp ô tô, đáng chú ý nhất là những thay đổi về kiểu dáng xe hàng năm và hệ thống cho vay mua ô tô mà chúng ta biết và sử dụng ngày nay!

Enzo Ferrari

Enzo Ferrari bắt đầu sự nghiệp của một tay đua vào năm 1919 trước khi làm việc cho Alfa Romeo ở một số vị trí. Cuối cùng, ông trở thành người đứng đầu bộ phận đua xe của Alfa, nơi ông thành lập đội đua Scuderia Ferrari, với một con ngựa chồm lên là biểu tượng của nó.

Scuderia Ferrari đã bị Alfa Romeo đóng cửa nhưng sau đó được Enzo hồi sinh để trở thành đội đua Công thức 1939 năm 1946 lâu đời nhất và thành công nhất cho đến nay. Enzo rời Alfa Romeo vào năm 12 để thành lập công ty tiền thân của Ferrari với mục đích duy nhất là tài trợ cho đội đua Scuderia. Đến năm XNUMX tuổi, anh ấy đã tạo ra chiếc ô tô mơ ước đầu tiên của mình với động cơ VXNUMX, và phần còn lại, như chúng ta biết, là lịch sử!

Henry Ford II

Henry Ford II, còn được gọi là Hank Deuce hoặc HF2, đã được triệu hồi từ Hải quân Hoa Kỳ vào cuối Thế chiến II để lãnh đạo Ford sau cái chết tức tưởi của cha ông, Edsel Ford, con trai cả của Henry Ford. Biết mình còn thiếu kinh nghiệm, ông đã khéo léo tuyển dụng một số chuyên gia tốt nhất trong ngành ô tô vào thời điểm đó, bao gồm cả Ernest Breech của General Motors.

HF2 đưa Ford ra mắt công chúng vào năm 1956, dẫn đầu sự phát triển của một số phương tiện mang tính biểu tượng nhất của hãng và biến một doanh nghiệp gia đình ốm yếu thành một gã khổng lồ ô tô toàn cầu. Doanh thu của Ford đã tăng từ 894.5 triệu USD năm 1945 lên 43.5 tỷ USD năm 1979 trong nhiệm kỳ của ông. Anh ta cũng cố gắng mua một chiếc Ferrari trong một động thái đầy tham vọng dẫn đến sự cạnh tranh nổi tiếng giữa Ford và Ferrari tại Le Mans.

Lamborghini khởi đầu là một công ty máy kéo. Đọc để tìm hiểu lý do tại sao anh ấy bắt đầu chế tạo ô tô.

Carroll Shelby

Người duy nhất giành chiến thắng trong 24 giờ Le Mans với tư cách là tay đua (Aston Martin, 1959), nhà sản xuất (Cobra Daytona Coupe, 1964) và quản lý đội (Ford GT, 1966 và 1967), Carroll Shelby là một trong số họ. của những người quyền lực nhất trong ngành công nghiệp ô tô.

Ông nổi tiếng với việc phát triển AC Cobra và sửa đổi Ford Mustang vào cuối những năm 1960. Mỗi chiếc xe mà người đàn ông này chế tạo, thiết kế hay thậm chí là chạm vào giờ đây đều là những món đồ trị giá hàng triệu USD của một nhà sưu tập. Vào năm 1966, Shelby đã giúp Ford giành được chiến thắng mang tính biểu tượng trước Ferrari tại Le Mans khi bộ ba GT40 MK II cùng nhau vượt qua vạch đích trong một khoảnh khắc thực sự lịch sử!

Ferruccio Lamborghini

Sinh ra từ một người trồng nho người Ý, kỹ năng cơ khí của Ferruccio Lamborghini bắt đầu kinh doanh máy kéo có lãi vào năm 1948 và một nhà máy đốt dầu vào năm 1959. Bốn năm sau, ông thành lập Automobili Lamborghini.

Tương truyền, Lamborghini quyết định tham gia vào lĩnh vực kinh doanh xe hơi sau khi ông phàn nàn với người sáng lập Enzo Ferrari về chiếc Ferrari của mình, chiếc xe thường xuyên bị cháy hết ly hợp. Enzo nói với Lamborghini rằng anh không cần lời khuyên của một "thợ máy kéo" và phần còn lại là lịch sử!

chung ju yung

Sinh ra trong một gia đình nông dân Hàn Quốc có hoàn cảnh khó khăn cùng cực, Chung Ju Jung đã trở thành người giàu nhất Hàn Quốc. Sau khi thất bại ở nhiều thứ, Chang bắt đầu kinh doanh sửa chữa ô tô vào đầu những năm 1940 bằng cách vay 3,000 won từ một người bạn. Công việc kinh doanh này cuối cùng cũng phát triển mạnh, nhưng đã bị chính phủ thuộc địa Nhật Bản đóng cửa.

Sau khi Hàn Quốc được giải phóng, Chang đã nỗ lực kinh doanh khác và thành lập Hyundai với tư cách là một công ty xây dựng. Nó sống sót sau sự bùng nổ của nền kinh tế mới nổi của Hàn Quốc, sớm trở thành một tập đoàn sản xuất mọi thứ từ kim tiêm đến tàu thủy. Hyundai đã bổ sung sản xuất ô tô vào danh mục đầu tư của mình vào năm 1967 và ngày nay nó là nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba trên thế giới.

John DeLorean

Kỹ sư ô tô người Mỹ John DeLorean vẫn có ảnh hưởng rất lớn trong ngành công nghiệp ô tô trong nhiều thập kỷ. Được ca ngợi rộng rãi vì công việc của mình tại General Motors, ông vẫn là người đứng đầu trẻ nhất của bộ phận GM trước khi rời đi để thành lập Công ty Ô tô DeLorean.

DeLorean được biết đến với việc phát triển một số loại xe mang tính biểu tượng bao gồm Pontiac GTO, Pontiac Firebird, Pontiac Grand Prix và Chevrolet Cosworth Vega. Tuy nhiên, chiếc xe đáng chú ý nhất của anh chính là chiếc xe thể thao DMC DeLorean bất tử trong bộ phim bom tấn Back to the Future năm 1985.

Giám đốc điều hành ô tô nổi tiếng này đã "sa thải một người quản lý mỗi ngày" để hoàn thành công việc!

Sergio Marchionne

Sergio Marchionne đã dẫn đầu sự chuyển mình đáng kinh ngạc và cực kỳ nhanh chóng của Fiat, kéo Chrysler đến bờ vực sụp đổ và dàn xếp việc sáp nhập hai công ty thành một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất và có lợi nhuận cao nhất trên thế giới.

Khi Marchionne được bầu làm Giám đốc điều hành của Fiat vào năm 2004, công ty đã rơi vào tình trạng hỗn loạn sâu sắc. Được ca ngợi là "một trong những nhà lãnh đạo kinh doanh táo bạo nhất" trong lịch sử gần đây, phong cách quản lý thẳng thắn, năng nổ nhưng cực kỳ thành công của ông đã cho phép ông "sa thải một quản lý mỗi ngày" khi ở Fiat. Là một nhà lãnh đạo thẳng thắn và không ngần ngại chỉ trích các sản phẩm của mình, Marchionne vẫn là một trong những giám đốc điều hành nổi tiếng và có ảnh hưởng nhất của ngành công nghiệp ô tô cho đến khi ông qua đời vào năm 2018.

Alan Mulally

Cựu chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Ford Motor Company, Alan Mulally, đã biến Ford từ một nhà sản xuất ô tô thua lỗ, chật vật vào cuối những năm 2000 thành một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới với hàng chục quý có lãi liên tiếp.

Từng là giám đốc điều hành cấp cao nhất của Boeing, Mulally được ghi nhận vì kế hoạch "Một Ford" của mình, trong đó Ford sản xuất các mẫu xe có thể được bán trên toàn thế giới với một số sửa đổi. Chiến lược này tỏ ra vô cùng thành công và Ford đã lấy lại được vị thế đã mất của mình. Đây là nhà sản xuất ô tô lớn duy nhất của Mỹ tránh được các gói cứu trợ của chính phủ kể từ cuộc suy thoái năm 2008.

Giorgetto Giugiaro

Được biết đến rộng rãi là nhà thiết kế ô tô có ảnh hưởng nhất trong thế kỷ 20, Giorgetto Giugiaro đã tạo ra những chiếc ô tô, cả siêu phẩm và phi thường, cho gần như mọi thương hiệu ô tô lớn trên thế giới.

Danh mục đầu tư ấn tượng của Giugiaro bao gồm hàng trăm xe bao gồm Bugatti EB112, Subaru SVX, DeLorean DMC 12, Alfa Romeo Alfasud, Lotus Esprit, Volkswagen Golf và Scirocco. Do ảnh hưởng đáng kể của ông đối với thiết kế ô tô hiện đại, nhà tạo mẫu người Ý đã được ban giám khảo gồm hơn 120 nhà báo vinh danh là "Nhà thiết kế của thế kỷ" vào năm 1999.

Mary Barra

Mary Teresa Barra gia nhập General Motors năm 1980 ở tuổi 18 để trang trải chi phí học đại học. Từ việc kiểm tra mui xe và tấm chắn bùn cho đến làm việc trong nhiều vai trò kỹ thuật và hành chính, cô ấy đều đặn thăng tiến trong các cấp bậc và trở thành Giám đốc điều hành vào năm 2014. công ty nổi lên từ một cuộc khủng hoảng chưa từng có.

Tập hợp đội ngũ quản lý tốt nhất mà GM từng có, Barra đã đưa ra một số quyết định thực sự táo bạo, bao gồm việc rời Nga và chuyển sang xe tự lái và xe điện. Là nữ CEO đầu tiên của một nhà sản xuất ô tô lớn, bà được nhiều người coi là CEO quyền lực thứ hai trong lịch sử GM sau nhà lãnh đạo tối cao huyền thoại giữa thế kỷ giữa Alfred Sloane của công ty.

Tiếp theo: Giám đốc điều hành ô tô mang tính biểu tượng này là người đứng sau sự hồi sinh của nhiều thương hiệu ốm yếu.

Carlos Tavares

Carlos Tavares đã giúp cựu giám đốc Nissan Carlos Ghosn, huyền thoại một thời, hiện đang bị thất sủng, đưa thương hiệu này từ gần phá sản trở thành một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất, và đóng một vai trò đặc biệt trong việc thiết lập sự hiện diện của nó ở Mỹ. Sau đó, ông đã đưa Peugeot SA Group trở lại có lãi sau nhiều năm thua lỗ, trong đó có sự hồi sinh thần kỳ của thương hiệu Opel.

Trong khi lãnh đạo PSA, Tavares được biết đã đàm phán để hợp nhất tập đoàn với Fiat Chrysler Automobiles, dẫn đến việc thành lập Stellantis vào năm 2021. Là CEO của tập đoàn ô tô lớn thứ XNUMX thế giới, sở hữu Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep. Ram, Peugeot, Maserati và Vauxhall trong số các thương hiệu khác, Tavares là một trong những người có ảnh hưởng nhất trong ngành công nghiệp ô tô hiện nay.

Akio Toyoda

Cháu trai của người sáng lập Toyota Kiichiro Toyoda, Akio Toyoda, là chủ tịch hiện tại của Toyota Motor Corporation. Akio nổi tiếng đã hướng dẫn Toyota vượt qua hậu quả của cuộc suy thoái năm 2008, trận động đất và sóng thần kinh hoàng năm 2011, và gần đây là mối đe dọa của COVID-19, khiến nó trở nên sinh lời hơn bao giờ hết.

Mặc dù Toyota đã ra mắt xe điện hybrid nhiều năm trước khi Akio tiếp quản, nhưng chính ông là người chịu trách nhiệm đảm bảo quá trình chuyển đổi của công ty sang xe điện và tiết kiệm nhiên liệu đạt mức ấn tượng. Hiện tại, Toyota đã bán hơn 40 mẫu xe hybrid trên toàn thế giới và Akio có kế hoạch đầu tư hàng tỷ đô la vào các loại xe chạy bằng pin để cạnh tranh với Tesla và các đối thủ toàn cầu khác.

Luke Donkerwolke

Vừa được vinh danh là Nhân vật Ô tô của Năm 2022, Luke Donckerwolke là Giám đốc Sáng tạo của Hyundai Motor Group. Trong sự nghiệp lẫy lừng kéo dài hơn ba thập kỷ, nhà thiết kế ô tô người Bỉ trước đây đã lãnh đạo bộ phận thiết kế của nhiều thương hiệu danh tiếng như Lamborghini, Bentley, Audi, Skoda và Seat.

Trong thời gian làm việc tại HMG, Donkerwolke chịu trách nhiệm tối ưu hóa quỹ đạo đi lên của các thương hiệu Hyundai và Kia, giới thiệu thương hiệu xe sang Genesis và tung ra một loạt các mẫu xe sáng tạo như Kia EV6, Genesis GV60 và Hyundai Ioniq 5.

Herbert chết

Giám đốc điều hành Tập đoàn Volkswagen, Herbert Diess, là người có công trong việc dẫn dắt tập đoàn thoát khỏi vụ bê bối khét tiếng Dieselgate vào năm 2015, vụ việc khiến Volkswagen mất 30 tỷ USD tiền phạt, tiền phạt và tiền bồi thường sau khi hãng này gian lận các phương tiện động cơ diesel để gian lận các cuộc kiểm tra khí thải của chính phủ.

Diess đã được công nhận rộng rãi vì những nỗ lực tích cực của VW trong việc điện hóa danh mục đầu tư của mình. Là người đứng đầu một trong hai nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới, với các thương hiệu danh tiếng như Porsche, Bentley, Lamborghini, Audi và Skoda dưới sự bảo trợ của mình, Diess hiện có tầm ảnh hưởng to lớn trong ngành công nghiệp ô tô.

Tiếp theo: Nhà sản xuất ô tô sáng tạo này có thể gây khó khăn cho Tesla.

R. J. Scaringe

Robert Joseph Scaringe là người sáng lập Rivian Automotive, công ty có kế hoạch cách mạng hóa ngành công nghiệp ô tô với những chiếc SUV, SUV và xe bán tải chạy điện cực kỳ mạnh mẽ và những chiếc xe tải giao hàng trong tương lai.

Bắt đầu từ con số không, Scaringe đã tìm cách tranh thủ sự ủng hộ của nhiều người khổng lồ, bao gồm Cox và Amazon, trong khi Jeff Bezos đã đặt hàng 100,000 xe tải giao hàng bằng điện. Rivian ra công chúng vào tháng 2021 năm 105 và được định giá lên tới 50 tỷ USD chỉ sau hai ngày. Con số này gấp 2010 lần so với đối thủ Tesla trong hai ngày đầu tiên IPO vào năm XNUMX.

Ratan Naval Tata

Chủ tịch tập đoàn Tata Group của Ấn Độ từ năm 1990 đến năm 2012, Ratan Nawal Tata là người chịu trách nhiệm biến Tata Motors tập trung vào Ấn Độ, một công ty con của tập đoàn, thành một gã khổng lồ ô tô toàn cầu thông qua việc mua lại Jaguar Cars và Land Rover từ Ford trong Năm 2008.

Ratan Tata cũng đã gây chú ý khi cho ra mắt chiếc xe du lịch đầu tiên tại Ấn Độ vào năm 1998 và sau đó một lần nữa vào năm 2008 khi ông sản xuất chiếc xe có giá cả phải chăng nhất thế giới, Tata Nano, với giá xuất xưởng chỉ 1,300 USD.

Christian von Koenigsegg

Christian von Koenigsegg, Giám đốc điều hành của nhà sản xuất xe hơi hiệu suất Thụy Điển Koenigsegg, là một người có tầm nhìn sáng tạo, người nắm giữ nhiều bằng sáng chế mang tên mình, đáng chú ý nhất là van Freevalve, giúp giảm đáng kể trọng lượng và kích thước của động cơ trong khi tăng hiệu suất của chúng.

Koenigsegg Automotive AB đã nhiều lần gây chú ý, kể cả khi siêu xe Agera RS của hãng này lập kỷ lục tốc độ thế giới 285 dặm / giờ. Khi Bugatti phá vỡ kỷ lục đó, Christian đã đáp lại thách thức bằng một tác phẩm tuyệt đẹp của Jesko Absolut bay xuyên không trung với tốc độ 330 dặm một giờ.

Elon Musk

CEO Tesla Elon Musk không chỉ là người giàu nhất thế giới mà còn là người quyền lực nhất trong ngành công nghiệp ô tô hiện nay. Với giá trị vốn hóa thị trường đạt 1.23 nghìn tỷ USD vào tháng 2021 năm XNUMX, Tesla vẫn là nhà sản xuất ô tô giá trị nhất trên thế giới - vượt xa bất kỳ đối thủ nào.

Musk không phát minh ra ô tô điện hay tạo ra Tesla, nhưng ông sẽ luôn được nhớ đến là người đã khơi dậy và dẫn dắt quá trình chuyển đổi của ngành công nghiệp ô tô sang xe điện. Bằng cách chứng minh rằng ô tô điện có thể đáng tin cậy, sang trọng và tuyệt vời, ông thực tế đã phát minh lại bánh xe, đưa ngành công nghiệp đi trước vài năm và buộc mọi nhà sản xuất ô tô phải thay đổi nhanh chóng hoặc loại bỏ cuộc chơi mãi mãi!