Jeep Compass 2.0 Limited là một người bạn đồng hành tốt
Jeep Compass là mẫu xe rẻ nhất trong đợt chào bán của thương hiệu Mỹ. Anh nhỏ hơn và nhẹ hơn so với các anh trai của mình, nhưng vẫn giữ được những nét gia đình và những nét tính cách. Liệu "Grand Cherokee nhí" có còn cơ hội xuất hiện tại Ba Lan?
Jeep vẫn đang cố gắng đạt được sự chấp nhận ở các thị trường khác ngoài Mỹ. Năm này qua năm khác, ngày càng có nhiều xe được xuất khẩu ra nước ngoài và kết quả là đội ngũ bán hàng của họ, đóng cửa vào năm ngoái, đã ghi nhận doanh số bán hàng cao nhất kể từ khi thương hiệu được thành lập, với 731 chiếc trên toàn thế giới. La bàn xe jeep với 121 chiếc được bán ra, đây là chiếc xe Jeep bán chạy thứ ba trên thế giới.
Những con số này không có tác động trực tiếp đến thị trường Ba Lan, bởi vì ở đây những chiếc xe jeep mới khá kỳ lạ. Điều này không có nghĩa là cuộc đấu tranh cho khách hàng dừng lại. Ngược lại, các quý ông đến từ Hoa Kỳ không ngừng điều chỉnh đề nghị cho phù hợp với nhu cầu của khách hàng Ba Lan. Nó đã được cập nhật một lần nữa trong năm nay và mặc dù nó có một chút hạn chế so với các thị trường khác, nhưng nó chắc chắn sẽ có một số sản phẩm mới.
Nhìn vào Compass từ bên ngoài, người ta có ấn tượng rằng không có quá nhiều thay đổi. Ấn tượng này rõ ràng là lừa dối, bởi vì một cuộc đổi mới đã diễn ra ở đây - chỉ rất tinh tế và hoàn toàn là mỹ phẩm. Những thay đổi lớn bao gồm đèn hậu màu khói và các chi tiết mới. Lưới tản nhiệt của Jeep giờ đây có lưới tản nhiệt sáng và khung đèn sương mù đã được mạ một số chi tiết mạ crôm. Ngoài ra, các phiên bản North và Limited sẽ nhận được gương sưởi cùng màu thân xe mới và kính chắn gió tăng khả năng cách âm.
Không thể phủ nhận thiết kế của Compass mới, đặc biệt là ở phía trước. Mặt nạ cao và đèn pha hẹp đòi hỏi sự tôn trọng, và hiệu ứng này được tăng cường nhờ khoảng sáng gầm xe cao. Ngoài ra còn có các chi tiết có hương vị tốt nhất. Lấy ví dụ, đèn pha halogen mới ở phía trước - Willys đặt một bóng đèn ở phía trước. Nhìn vào mặt sau, chúng ta thấy những hình thức không nguyên bản gây ra hiệu ứng deja vu - “Tôi đã từng thấy cái này ở đâu đó rồi”.
Không chỉ giới hạn ở phía trước và phía sau của chiếc xe, chúng tôi đã nhận thấy một vài đường nét rườm rà, như đường mái quá cong hoặc tay nắm cửa sau và vòm bánh xe lồi ra, kỳ lạ. Có những góc mà nó trông đẹp, nhưng cũng có những góc mà chúng ta không thực sự hiểu những gì các nhà thiết kế thực sự muốn đạt được. Một ví dụ là một nếp gấp ở cửa sau trông giống như một vết lõm thoạt nhìn. Tay nắm được lắp vào giá đỡ bằng nhựa - có thể tìm thấy điều tương tự giữa cửa trước và cửa sau. Nếu đó là thiết bị làm vườn hoặc máy phun rửa áp lực, tôi sẽ không bận tâm, nhưng nó bao gồm phần lớn chiếc xe với giá hơn một trăm nghìn zlotys.
Vào trong thôi. Trong bài kiểm tra, chúng tôi nhận được phiên bản cao nhất của gói Limited, mà chúng tôi nhận ra chủ yếu qua chất liệu da của ghế ngồi và bệ tỳ tay. Năm nay được bổ sung thêm tùy chọn da đục lỗ màu nâu với đường chỉ khâu đẹp mắt, khiến khoang lái trở nên sống động hơn rất nhiều. Bây giờ chúng ta tìm thấy một bảng điều khiển bằng nhựa vinyl và các điểm nhấn mạ crôm trên vô lăng, cần số và tay nắm cửa, tạo nên một nội thất đầy phong cách và thanh lịch.
Jeep chú ý đến chi tiết, nhưng tập trung vào một thứ, anh ta quên mất việc khác. Bảng đồng hồ sử dụng chất liệu mềm. Chỉ có nơi tài xế thường đến là điều đáng tiếc. Mọi thứ khác được làm bằng nhựa cứng, chắc chắn gây ấn tượng với âm thanh trống rỗng của nó. Cần gạt máy được chiếu sáng bởi quá nhiều chrome phẳng - thiếu một số phụ kiện. Một logo đơn giản sẽ rất đẹp.
Khoang hành lý chứa được 328 lít hành lý tính đến hàng ghế và 458 lít khi chất hành lý lên đến mui. Nó khá rộng rãi và rộng rãi, nhưng nó có một khoảng cách khó hiểu giữa ghế và sàn cốp mà tôi không hiểu. Khi vận chuyển một số vật dụng nhỏ lỏng lẻo, chúng tôi thường buộc phải tìm kiếm chúng trong lỗ hình thành ở đó, đặc biệt là sau khi phanh gấp.
Đã có trong phiên bản cơ bản, đánh dấu Sport, chúng tôi có thể tìm thấy một gói tốt, nhưng Limited sẽ thu hút những người mua khó tính hơn. Danh sách phụ kiện khá dài, bao gồm điều hòa tự động, ghế trước sưởi và gương chiếu hậu, gương chiếu hậu tự động làm mờ và bộ đa phương tiện với màn hình cảm ứng 6,5 inch. Nó chơi đĩa CD, DVD, MP3 và cũng có một ổ cứng 28 GB tích hợp cho người dùng và kết nối Bluetooth. Màn hình cũng hiển thị hình ảnh từ camera quan sát phía sau và điều hướng.
Tôi không hiểu tại sao các nhà sản xuất ô tô tiếp tục cung cấp các hệ thống đa phương tiện đã lỗi thời. Tất nhiên, tất cả các tùy chọn chúng tôi cần đều ở đâu đó, nhưng chúng tôi tiếp cận chúng từ từ và không phải nút nào cũng được mô tả rõ ràng. Độ phân giải màn hình hoặc phản hồi cảm ứng ngang bằng với GPS rẻ hơn cách đây vài năm. Cũng không có ngôn ngữ Ba Lan, tính năng quay số bằng giọng nói hoạt động khác và chỉ nhận dạng các lệnh tiếng Anh. Chúc may mắn với thử thách Grzegorz Pschelak.
Hệ thống âm thanh Musicgate Power được trang bị 9 loa của Boston Acoustics nổi tiếng xứng đáng là một điểm cộng lớn. Ngay cả ở âm lượng lớn, âm thanh vẫn rõ ràng và với âm trầm mạnh mẽ. Một phần của một công việc tốt. Một bổ sung tuyệt vời là loa trượt ra khỏi nắp cốp - tốt cho bữa tiệc nướng hoặc nhóm lửa.
Ghế lái điều chỉnh độ cao bằng điện, với điều chỉnh tựa lưng bằng tay và điều chỉnh độ cao cột lái, cho phép bạn có một tư thế thoải mái sau tay lái, và vì chúng tôi đã thực hiện xong, hãy tiếp tục! Tại Ba Lan, chúng tôi có hai lựa chọn động cơ - xăng 2.0L và động cơ diesel 2.4L.Các tùy chọn được chuẩn bị cho chúng tôi không phải là tùy chỉnh đặc biệt; xăng có nghĩa là dẫn động cầu trước, động cơ diesel có nghĩa là 4×4. Ở Mỹ, bạn có thể chọn hệ dẫn động tất cả các bánh cho bất kỳ phiên bản nào và động cơ xăng 2.4 lít đang chờ chúng tôi ở đó. một người thích được giới hạn trước.
Chúng tôi đã thử nghiệm phiên bản 2.0 với hộp số tự động sáu cấp sản sinh công suất 156 mã lực. tại 6300 vòng / phút và 190 Nm tại 5100 vòng / phút. Hiệu ứng? Với khối lượng vượt quá 1,5 tấn, chiếc xe trở nên nặng hơn và chỉ khi ở gần trường màu đỏ trên máy đo tốc độ nó mới trở nên sống động hơn. Động cơ là loại VVT với thời gian van biến thiên, nhưng điều đó cũng không giúp được gì. Mong đợi khả năng tăng tốc ổn định, ổn định là quá đủ trên các đường đua Ba Lan, nhưng trên autobahn của Đức, nó sẽ đưa bạn vào giữa, và thậm chí có thể ở cuối sân.
Mức tiêu hao nhiên liệu là trở ngại lớn nhất ngăn cách Jeep chinh phục thị trường châu Âu. Mặc dù chú trọng đến tính kinh tế nhưng lượng xăng tiêu thụ vẫn quá cao. Gần 10,5 l / 100 km trong thành phố với một chuyến đi yên tĩnh và 8 l / 100 km trên đường cao tốc - khác xa với một kết quả kỷ lục, điều này sẽ nhanh chóng khẳng định sự phong phú trong danh mục đầu tư của chúng tôi. Bình xăng 51,1 lít trông cũng không hấp dẫn, cho phép bạn lái xe không quá 500 km.
La bàn không đạt thành tích tốt trong các bài kiểm tra an toàn của Euro NCAP, nơi nó chỉ nhận được hai sao vào năm 2012. Hệ thống phanh ABS và BAS, hệ thống kiểm soát độ bám đường và hệ thống ERM, ngăn xe bị lật bằng cách kiểm soát ga và lực phanh, sẽ giúp tránh tai nạn. ESP cũng có thể ảnh hưởng đến van tiết lưu, ảnh hưởng đến hiệu suất. Bằng cách tắt tính năng kiểm soát độ bám đường, chiếc xe sẽ lao ra khỏi đèn pha nhanh hơn một chút, nhưng phần đầu xe sau đó sẽ lơ lửng một chút - và sẽ có người đi dưới sớm hơn ở ngã rẽ.
Trong trường hợp xảy ra va chạm, tựa đầu chủ động, túi khí nhiều tầng phía trước, túi khí bên ở hàng ghế trước và túi khí rèm che toàn bộ bên hông xe sẽ giúp chúng tôi chăm sóc. Năm 2012, Euro NCAP đã trừ điểm đối với Jeep về thiết kế của bảng điều khiển, vì trong trường hợp đèn pha, nó đã khiến hành khách ngồi hàng ghế trước bị thương. Tuy nhiên, dường như không có gì thay đổi ở đây. Các bậc cha mẹ có con nhỏ sẽ rất hài lòng khi có thêm một bộ thắt lưng với kích thước phù hợp.
Về mặt xử lý, chiếc xe Jeep rẻ nhất để lại nhiều cảm xúc lẫn lộn. Hệ thống treo mềm của nó hoạt động tốt trên đường Ba Lan và hấp thụ va chạm tốt, nhưng những thiết lập như vậy hẳn đã ảnh hưởng đến tính năng lái năng động. Xe lao dốc khi phanh gấp, xử lý hơi thiếu chính xác và phản ứng chậm khi vào cua nhanh hơn. Cơ thể cuộn khá nhiều lần và sự hiện diện của hệ thống bảo vệ chống lật chỉ kích thích trí tưởng tượng - “Nếu cần phải cài đặt một hệ thống như vậy, thì sẽ có rủi ro thực sự, phải không?”
Jeep là một trong số ít các nhà sản xuất thực sự quan tâm đến hiệu suất off-road của xe của họ. Rốt cuộc, huyền thoại về chiếc xe Jeep dựa trên điều này. Tôi đã thử nghiệm nó trên một con đường đầy sỏi đá với chất lượng đáng ngờ và tôi không có gì phàn nàn đặc biệt, bởi vì cả tôi và chiếc La bàn đều rời đi mà không gây hại cho sức khỏe. Nhà sản xuất tuyên bố khả năng leo dốc ở góc 20 độ và lăn xuống dốc 30 độ. Có lẽ, nhưng tôi sẽ chỉ đảm nhận nhiệm vụ này trên một động cơ diesel - nó có mô-men xoắn gần như gấp đôi và quan trọng nhất là nó dẫn động chiếc xe trên bốn bánh. Tôi cũng sợ lái xe vào bùn ướt hoặc cát lỏng, vì tôi khó tin rằng một chiếc xe hai bánh có thể lái thoải mái trên những địa hình khó khăn như vậy.
Nhận xét cuối cùng liên quan đến việc kẹt xe, và nó xảy ra ngay khi lái xe địa hình. Trong khi kính chắn gió thực sự tốt trong việc giảm âm thanh phát ra từ phía trước, phía sau còn tệ hơn, với quá nhiều hệ thống treo và tiếng ồn của bánh xe truyền đến tai chúng tôi.
Bằng cách liên hệ Jeepem Compassem ấn tượng cực không thể nào cưỡng lại được. Mặt trước đẹp, mặt sau không nổi bật, nhìn bên có nếp nhăn. Bên trong, chúng tôi có cả da chất lượng cao và nhựa mềm, và cứng chắc. Những chi tiết thú vị đã được tính đến, trong khi những chi tiết khác bị lãng quên. Nó thuận tiện, nhưng phải trả giá bằng chất lượng xe. Thu thập các ý kiến riêng biệt trong phán quyết cuối cùng, có vẻ như Compass vẫn có thể được yêu thích, và ưu điểm chính của nó là sự thoải mái và phong cách. Ở phiên bản 2.0, nó dành cho những người thích một chuyến đi yên tĩnh, tử tế, cũng như những chuyến đi ra khỏi thị trấn cùng gia đình hoặc bạn bè.
Xem thêm trong các bộ phim
Нельзя забывать и о цене – все-таки это самый дешевый джип. Прейскурант Compass начинается с 86 900 злотых и заканчивается 136 900 злотых, хотя мы все еще можем выбрать несколько дополнений и пакетов. Версия, которую мы протестировали, стоит около 110 злотых. Самым интересным в предложении выглядит дизель с полным приводом, но такой комплект и самый дорогой. Если кто-то может закрывать глаза на уровень расхода топлива и эти несколько недостатков, то Компас его должен устраивать.
