Jeep Grand Cherokee - Giấc mơ Mỹ, thị trường Châu Âu
Jeep Grand Cherokee là một trong những biểu tượng của ngành công nghiệp ô tô Mỹ. Vào đầu năm nay, phiên bản cập nhật của nó đã được giới thiệu tại một cuộc triển lãm ở Detroit. Liệu Grand Cherokee có thể vẫn đi off-road sau khi điều trị trẻ hóa này, hay nó đã trở thành một chiếc SUV mua sắm đô thị điển hình?
Người hâm mộ thấy việc nâng tạ hơi gây tranh cãi. Nhà sản xuất đã thay đổi tấm chắn trước, và đèn pha mới nhỏ hơn nhiều và hơi gợi nhớ đến những gì được sử dụng trong Chrysler 300C. Lưới tản nhiệt mạ crom đặc trưng của dòng xe này chỉ nhìn từ xa đã thấy đẹp. Khi tiếp xúc gần hơn, chúng tôi sẽ nhận thấy chất lượng kém của nó. Ở phần sau của thân xe, hãng đã quyết định sửa đổi một chút phần dưới của cản và trang bị đèn LED cho xe. Grand Cherokee vẫn trông khá sang trọng và không thể nhầm lẫn với bất kỳ chiếc SUV nào khác trên đường.
Giống như hầu hết các mẫu xe nước ngoài, Grand Cherokee có kích thước ấn tượng. Chiều dài của nó là 4828 mm, chiều rộng là 2153 mm và chiều cao là một milimet. Điều này làm cho nó nhỏ hơn một chút so với Range Rover Sport mới. Thật dễ dàng để kết luận rằng việc chen lấn qua bãi đậu xe của trung tâm mua sắm trong giờ cao điểm không phải là một việc dễ dàng. Ngay cả với cảm biến và camera chiếu hậu, điều đó cũng không hề dễ dàng.
Do kích thước của nó, chiếc xe được giới thiệu cung cấp cho hành khách một lượng lớn không gian. Điều đáng ngạc nhiên là hàng ghế thứ ba không được chọn trong bản nâng cấp. Chúng có thể dễ dàng bỏ vừa cốp xe có thể tích 784 lít. Trong phiên bản thử nghiệm của Overland Summit, vật liệu sử dụng trong nội thất thu hút sự chú ý. Chúng tôi được bao quanh bởi da và chèn gỗ đục lỗ đẹp mắt. Trong lần tiếp xúc đầu tiên, mọi thứ đều hướng đến đẳng cấp cao cấp. Tuy nhiên, nếu chúng ta nhìn vào lớp nhựa trong đường hầm ở giữa, tất cả điều kỳ diệu sẽ biến mất. Trông chúng giống như được lấy ra từ những chiếc xe rẻ nhất phân khúc A, ngoài ra chúng còn rất dễ trầy xước. Đây là nhược điểm duy nhất, nhưng đáng kể.
Bảng điều khiển có màn hình tinh thể lỏng. Không thể liệt kê tất cả các chức năng của nó - ngoài đồng hồ tốc độ truyền thống, chúng ta có thể xác định phạm vi, đọc tin nhắn văn bản, kiểm tra cài đặt hệ thống treo, xem mô phỏng vị trí tay lái và nhiều hơn nữa. Ngoài ra, cabin có màn hình 8,4 inch có thể được điều khiển bằng các nút nằm trên các tấm đệm trên vô lăng. Mẫu thử nghiệm trình bày tất cả thông tin bằng tiếng Ba Lan, nhưng có vấn đề về dấu phụ. Các sự cố như "đánh giá", "nghệ sĩ", tắt động cơ "hoặc" docd? " - theo thứ tự của mọi thứ.
Hãy chuyển sang động cơ diesel ba lít tăng áp dưới mui xe. Nhấn nút khởi động để làm sống động công suất 250 mã lực và 570 Newton mét có sẵn tại 1600 vòng / phút. Đây là đơn vị nhỏ nhất được cung cấp trong Grand Cherokee (chúng tôi cũng có các lựa chọn động cơ xăng 3.6 V6, 5.7 V8 và 6.4 V8). Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là Jeep chạy chậm, hay nói cách khác là chậm. Chúng tôi có thể kết luận rằng động cơ này là phù hợp nhất với các đặc tính của xe. Nó hoạt động nhẹ nhàng khi chúng ta lái xe chậm, sau khi nhấn hết chân ga, nó sẽ xuất hiện những tiếng kêu. Hơn nữa, nó tạo ra một trong những âm thanh dễ chịu nhất trong số các động cơ diesel.
Đặc biệt cần chú ý đến hộp số. Chính cô là người bị coi là thiệt thòi lớn nhất so với các thế hệ trước. Hộp số tự động tám cấp được cập nhật có thiết kế hoàn toàn mới, rất lý tưởng cho Jeep. Chuyển số mượt mà và bắt đầu ngay lập tức. Tất nhiên, có những cánh hoa bên cạnh vô lăng, nhưng trong sử dụng hàng ngày bạn có thể quên chúng. Không cần phải nói, sự ra đời của một hộp số như vậy sẽ có tác động tích cực đến mức tiêu thụ nhiên liệu.
Để kiểm tra điều này, chúng tôi đã chạy xe thử nghiệm trong Eco Rada XL, với mục tiêu chính là đến đích trong thời gian quy định, đồng thời cố gắng đạt mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất. Mặc dù phi hành đoàn của chúng tôi không có được vị trí trên bục, nhưng chúng tôi đã cố gắng thu được 9.77 lít dầu diesel ở chế độ hỗn hợp - con số này đủ cho toàn bộ tuyến đường, tức là khoảng 130 km.
Chưa kể đến khả năng off-road của xe. Oveland Summit được trang bị hệ dẫn động 4 × 4 Quadra-Drive II với bộ vi sai điện. Nó phát hiện bất kỳ sự trượt bánh nào và sau đó ngay lập tức truyền lực đến các bánh xe khác đang tiếp xúc với mặt đất. Nó được bổ sung bởi mô-đun Selec-Terrain, nhờ đó chúng tôi có thể chọn một trong các chế độ hoạt động tùy thuộc vào địa hình mà chúng tôi đang di chuyển. Chúng ta có thể chọn từ tuyết, cát, đá và bùn. Tuy nhiên, không có gì ngăn cản bạn để bút ở chế độ "Tự động".
Chiếc xe thử nghiệm được trang bị hệ thống treo khí nén Quadra-Lift, đảm bảo phạm vi điều chỉnh tổng cộng là 105 mm. Khi sử dụng hàng ngày, Grand Cherokee có khoảng sáng gầm xe chỉ hơn 22 cm. Để vào bên trong dễ dàng hơn, chúng ta có thể hạ gầm xe thêm 4 phân. Trong những điều kiện khó khăn nhất, việc nâng gầm xe lên mức 287 milimét cũng không thành vấn đề. Tuy nhiên, trước khi chúng tôi ra sân, cần nhớ rằng lốp xe thích nghi với đường nhựa, không phải bùn hoặc bẫy cát.
Bất kỳ điểm bất thường nào đều được lựa chọn một cách vô cùng thuận lợi. Đáng tiếc là xe lăn bánh nhiều ở các góc cua nên khi lái xe nhanh, xung lực của chúng ta sẽ bị hạn chế bởi hệ thống ESP. Chúng ta phải đặc biệt cẩn thận trên các bề mặt ẩm ướt. Không có gì lạ - Grand Cherokee nặng hơn 2 tấn. Những tay lái khao khát cảm xúc thể thao nên tìm đến phiên bản SRT-8.
Overland Summit là một trong những lựa chọn trang bị phong phú nhất mà chúng tôi có thể lựa chọn khi mua xe Jeep Grand Cherokee. Nó bao gồm đèn pha bi-xenon, ghế sau và trước có sưởi, vô lăng sưởi, điều hòa nhiệt độ hai vùng, trang trí da, hệ thống đa phương tiện Uconnect với 506 loa và một loa siêu trầm 20 W, cảm biến đỗ xe với camera quan sát phía sau, mái che toàn cảnh, điện cửa sau. , Bánh xe nhôm đánh bóng 283 inch và hệ thống Quadra-Drive, Quadra-Lift và Selec-Terrain nói trên. Một chiếc xe được trang bị theo cách này sẽ giảm danh mục đầu tư 900 PLN.
Tất nhiên, không phải tất cả các phụ kiện trên đều cần thiết cho việc lái xe. Các mô hình có trang bị khiêm tốn hơn có thể được mua với mức giá 211 PLN.
Ngay cả trước khi facelift, Jeep Grand Cherokee vẫn là một chiếc xe đáng mua. Đây là một chiếc xe giả như không có gì, nó sẽ đi hầu hết mọi nơi và đồng thời mang lại sự thoải mái cao trong chuyến đi. Với hộp số tám cấp mới, Jeep đã trở thành một đề xuất có giá trị tốt hơn trong thị trường SUV. Grand Cherokee mới không mất bất kỳ khả năng nào của nó. Anh ấy chỉ tốt hơn.
