Jetta Hybrid – thay đổi hướng đi
Volkswagen và Toyota, hai công ty lớn và cạnh tranh, dường như đang đào sâu vào cả hai phía của rào cản hybrid. Toyota đã quảng bá thành công các mẫu xe được trang bị động cơ điện trong nhiều năm, và Volkswagen đã cố gắng phớt lờ thực tế rằng công nghệ này đã tìm được nhiều người ủng hộ trên khắp thế giới. Cho đến bây giờ.
Triển lãm tại Geneva là cơ hội tuyệt vời để giới thiệu các mẫu xe mới nhất của chúng tôi, cũng như các giải pháp kỹ thuật đã được phát triển và triển khai. Volkswagen cũng quyết định tận dụng cơ hội này và sắp xếp cho các nhà báo lái thử Jetta hybrid.
kỹ thuật
Hiện nay, các công nghệ hybrid không còn là bí mật kinh khủng đối với bất kỳ ai. Volkswagen cũng không đưa ra bất cứ điều gì mới trong vấn đề này - nó chỉ đơn giản là tạo ra một chiếc xe với động cơ đốt trong và / hoặc động cơ điện từ các thành phần hiện có. Các kỹ sư đã tiếp cận toàn bộ vấn đề một cách đầy tham vọng và quyết định chế tạo một chiếc xe có thể cạnh tranh với vị vua của dòng xe lai Prius. Chiếc xe rất linh hoạt nhưng vượt trội về một số mặt.
Cạnh tranh với một huyền thoại không phải là dễ dàng, nhưng bạn phải bắt đầu từ đâu đó. Đầu tiên phải kể đến động cơ xăng 1.4 TSI mạnh mẽ hơn với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và tăng áp với công suất 150 mã lực. Đúng, đơn vị điện chỉ tạo ra 27 mã lực, nhưng tổng cộng toàn bộ gói hybrid phát triển công suất tối đa 170 mã lực. Sức mạnh được truyền tới cầu trước thông qua hộp số DSG ly hợp kép 7 cấp. Mặc dù nặng hơn Jetta thông thường hơn 100 kg nhưng chiếc xe vẫn có khả năng tăng tốc lên 100 km / h trong 8,6 giây.
Thiết kế của bộ hybrid khá đơn giản - nó bao gồm hai động cơ với một mô-đun hybrid được tích hợp giữa chúng và một bộ pin lithium-ion. Pin được đặt phía sau hàng ghế sau, giữ nguyên không gian nội thất trong khi giảm 27% không gian cốp. Chịu trách nhiệm về quá trình sạc pin, trong số những thứ khác, là hệ thống phục hồi, khi nhấn bàn đạp phanh, sẽ biến động cơ điện thành máy phát điện để sạc pin. Mô-đun hybrid không chỉ vô hiệu hóa mà còn cho phép bạn vô hiệu hóa hoàn toàn động cơ xăng khi chỉ sử dụng điện (chế độ điện tử với phạm vi tối đa 2 km) hoặc khi lái xe ở chế độ bánh xích tự do. Bất cứ nơi nào có thể, chiếc xe đang tìm cách tiết kiệm nhiên liệu và điện.
Điều đáng nói ở đây là ý định của các nhà thiết kế là tạo ra một động cơ hybrid tiết kiệm, nhưng đồng thời năng động và dễ chịu hơn so với các loại truyền động thông thường. Đó là lý do tại sao một đơn vị sức mạnh khá nhanh được bổ sung bởi hệ thống treo sau đa liên kết.
ngoại hình
Thoạt nhìn, Jetta Hybrid trông hơi khác so với những người chị em mang huy hiệu TDI và TSI của nó. Tuy nhiên, nếu bạn nhìn kỹ, bạn chắc chắn sẽ nhận thấy một lưới tản nhiệt khác, các biểu tượng đặc trưng với đường viền màu xanh lam, một cánh gió phía sau và bánh xe nhôm tối ưu hóa khí động học.
Điều đầu tiên bạn nhận thấy bên trong là một chiếc đồng hồ khác. Thay vì một máy đo tốc độ thông thường, chúng ta thấy cái gọi là. đồng hồ đo năng lượng cung cấp cho chúng ta, trong số những thứ khác, thông tin về việc phong cách lái xe của chúng ta là sinh thái, cho dù chúng ta đang sạc pin vào lúc này hay khi chúng ta sử dụng cả hai động cơ cùng một lúc. Menu radio cũng hiển thị dòng năng lượng và thời gian lái xe bằng không CO2. Điều này cho phép những người lái xe đầy tham vọng và có trách nhiệm với môi trường tận dụng tối đa công nghệ hybrid.
Lái xe
Tuyến đường thử nghiệm dài vài chục km đi một phần dọc theo quốc lộ, các tuyến đường ngoại thành và cũng có thể qua thành phố. Đó là mặt cắt hoàn hảo cho việc sử dụng xe hơi hàng ngày của một gia đình bình thường. Hãy bắt đầu với kết quả của quá trình đốt cháy. Nhà sản xuất tuyên bố mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của Jetty Hybrid là 4,1 lít cho mỗi 100 km di chuyển. Thử nghiệm của chúng tôi cho thấy nhu cầu nhiên liệu khi chạy xe trên đường cao tốc với tốc độ không quá 120 km / h cao hơn khoảng 2 lít và dao động khoảng 6 lít. Sau khi rời khỏi đường cao tốc, mức tiêu thụ nhiên liệu bắt đầu giảm xuống từ từ, đạt 3,8 l / 100 km cho một xu nhất định (với lái xe trong thành phố điển hình). Theo đó, mức tiêu thụ nhiên liệu theo danh mục là có thể đạt được, nhưng chỉ khi chúng tôi sử dụng xe hầu hết thời gian trong thành phố.
Mối quan tâm từ Wolfsburg nổi tiếng với những chiếc xe chắc chắn và lái tốt. Jetta Hybrid không phải là ngoại lệ. Thân xe mang tính khí động học, hệ thống ống xả được sửa đổi và sử dụng kính đặc biệt làm cho nội thất rất yên tĩnh. Chỉ với áp suất khí mạnh hơn, tiếng lạch cạch của động cơ kết nối với hộp số ly hợp kép DSG mới bắt đầu lọt vào tai chúng tôi. Nó thay đổi bánh răng quá nhanh và không dễ nhận thấy đối với người lái, đôi khi có vẻ như đây không phải là DSG, mà là một biến thể vô cấp.
Hành lý phụ dưới dạng pin không chỉ cản trở khoang hành lý bằng phẳng mà còn để lại dấu ấn không nhỏ trong trải nghiệm lái xe. Jetta Hybrid cảm thấy hơi chậm chạp trong các góc cua, nhưng chiếc xe này không được chế tạo để trở thành một nhà vô địch slalom. Chiếc sedan tiết kiệm và thân thiện với môi trường này nên là một chiếc xe gia đình thoải mái, và đúng như vậy.
Giải thưởng
Jetta Hybrid sẽ có mặt tại Ba Lan từ giữa năm nay và thật không may, giá cả sẽ có hiệu lực tại thị trường của chúng tôi vẫn chưa được biết. Tại Đức, Jetta Hybrid với phiên bản Comfortline có giá 31 €, phiên bản Highline đắt hơn 300 €.
