AEB sẽ áp dụng cho tất cả xe ô tô và xe SUV mới ở Úc vào năm 2025, khiến một số mẫu xe có nguy cơ bị cắt giảm

Theo ANCAP, phanh khẩn cấp tự động là tiêu chuẩn trên 75% các mẫu xe ở Úc.

Phanh khẩn cấp tự động (AEB) sẽ là bắt buộc đối với tất cả các xe du lịch được bán tại Úc vào năm 2025 và bất kỳ mẫu xe nào không được trang bị công nghệ an toàn vào thời điểm đó sẽ bị buộc phải đưa ra khỏi thị trường.

Sau nhiều năm tham khảo ý kiến, Quy tắc thiết kế Úc (ADR) hiện quy định rằng AEB ô tô phải được đặt làm tiêu chuẩn cho tất cả các chế tạo và mẫu xe mới được giới thiệu từ tháng 2023 năm 2025 và cho tất cả các mẫu xe được giới thiệu ra thị trường từ tháng XNUMX năm XNUMX.

ADR bổ sung quy định rằng AEB với tính năng phát hiện người đi bộ sẽ là bắt buộc đối với tất cả các mẫu xe mới được phát hành từ tháng 2024 năm 2026 và cho tất cả các mẫu xe tham gia thị trường từ tháng XNUMX năm XNUMX.

Các quy tắc áp dụng cho các loại xe hạng nhẹ, được định nghĩa là ô tô, xe SUV và xe thương mại hạng nhẹ như ô tô và xe chở hàng, có Tổng trọng lượng xe (GVM) từ 3.5 tấn trở xuống, nhưng không áp dụng cho xe thương mại hạng nặng vượt quá mức này GVM. .

Điều này có nghĩa là các xe tải lớn như Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter và Iveco Daily không được đưa vào nhiệm vụ.

Một số hệ thống AEB áp dụng phanh hoàn toàn khi radar hoặc camera phát hiện một vụ va chạm sắp xảy ra, trong khi những hệ thống khác phanh ít hơn.

ADR định nghĩa phanh khẩn cấp có mục đích "giảm đáng kể tốc độ của xe". Phạm vi tốc độ là từ 10 km / k đến 60 km / h trong mọi điều kiện tải, có nghĩa là quy tắc mới không áp dụng cho AEB đường bộ hoặc tốc độ cao được tìm thấy trên một số mẫu xe.

Hiện có một số kiểu máy có sẵn ở Úc không có tiêu chuẩn AEB. Những mẫu xe này sẽ cần được cập nhật để bao gồm AEB hoặc được thay thế bằng một phiên bản hoàn toàn mới có công nghệ tiêu chuẩn để giữ chúng trong các phòng trưng bày địa phương.

ADR mới bao gồm các quy định cho AEB và AEB giữa các phương tiện với tính năng phát hiện người đi bộ.

Một trong những mẫu xe bị ảnh hưởng là mẫu xe du lịch bán chạy nhất của Úc, mẫu hatchback MG3, không được cung cấp với AEB.

Mẫu hatchback hạng nhẹ Suzuki Baleno và SUV hạng nhẹ Ignis không được trang bị AEB, nhưng các phiên bản mới của cả hai mẫu xe này, cũng như MG3, sẽ được mong đợi trước khi nhiệm vụ có hiệu lực.

Mitsubishi Pajero đã ngừng sản xuất gần đây cũng nằm trong danh sách các mẫu xe không có công nghệ này, cũng như Toyota LandCruiser 70 Series và Fiat 500 micro hatchback. Một chiếc xe van Mitsubishi Express hiện cũng đang bị thiếu.

Tuy nhiên, vào năm tới, Renault sẽ phát hành một phiên bản cập nhật mạnh mẽ của Trafic sử dụng AEB.

Điều này đã được đại diện LDV Australia thông báo. XeHướng Dẫn rằng thương hiệu nhận thức đầy đủ về luật pháp địa phương và tuân thủ các quy tắc đối với sản phẩm mà thương hiệu bán ở hiện tại và trong tương lai.

Volkswagen Amarok hiện không có AEB, nhưng nó sẽ được thay thế bằng một phiên bản hoàn toàn mới của Ford Ranger vào năm sau và cả hai mẫu xe dự kiến ​​sẽ đi kèm với AEB.

Những chiếc xe bán tải lớn hơn của Mỹ như Ram 1500 và Chevrolet Silverado có GVW dưới 3500 kg, nghĩa là về mặt kỹ thuật, chúng được xếp vào loại xe hạng nhẹ. Trong khi Chevy được trang bị AEB, chỉ Ram 1500 mới ra mắt năm nay có công nghệ này. Mẫu 1500 Express cũ, được bán cùng với mẫu thế hệ mới, không có nó.

Một số nhà sản xuất ô tô có tiêu chuẩn AEB cho các biến thể tầm trung và cao cấp, nhưng nó là tùy chọn hoặc hoàn toàn không có cho các biến thể cơ sở. Subaru không cung cấp AEB trên các phiên bản cơ sở của những chiếc xe chị em Impreza và XV subcompact của mình. Tương tự, các phiên bản ban đầu của Kia Rio hatchback, Suzuki Vitara SUV và MG ZS SUV.

Theo Chương trình Đánh giá Xe Mới của Úc (ANCAP), số lượng các mẫu xe du lịch được bán tại Úc với AEB làm tiêu chuẩn đã tăng đáng kể từ 2015% vào tháng 75 năm 197 lên XNUMX% (hoặc XNUMX mẫu) vào tháng XNUMX này. .

ANCAP cho biết AEB có thể giảm 28% thương tích cho người ngồi trên xe và 40% va chạm từ phía sau. Dịch vụ an ninh cho biết họ ước tính rằng việc thực hiện ADR 98/00 và 98/01 sẽ cứu sống 580 người và ngăn ngừa 20,400 người bị thương nặng và 73,340 người bị thương nhẹ.