K130 - sê-ri thứ hai
Tàu hộ tống K130 cuối cùng của loạt phim đầu tiên - Ludwigshafen am Rhein, đang thử nghiệm trên biển. Ảnh về Lürssen
Vào ngày 21 tháng 130 năm nay, Ủy ban Ngân sách của Hạ viện đã quyết định phân bổ ngân sách cần thiết cho việc mua loạt thứ hai gồm 2023 tàu hộ tống Klasse XNUMX. Điều này mở đường cho một hợp đồng với một tập đoàn các nhà thầu và việc mua lại các tàu theo quy định. với thời hạn đã thỏa thuận vào năm XNUMX. Đối với điều này, bạn có thể ngồi khóc vì ghen tị và chờ đợi ... những cú kéo mới để Hải quân Ba Lan lau nước mắt cho bạn.
Quyết định của hạ viện quốc hội Đức cắt đứt nhiều tháng bất ổn liên quan đến việc đáp ứng nhu cầu hoạt động cấp bách, mà đối với Deutsche Marine là việc bổ sung thêm 6 tàu hộ tống. Điều này chủ yếu là do các cam kết quốc tế của Đức liên quan đến việc nước này tham gia vào các hoạt động của NATO, Liên Hợp Quốc và Liên minh Châu Âu. Vấn đề với việc thực hiện những điều trên là giảm số lượng tàu thuộc các lớp chính, bao gồm 9 tàu ngầm, 125 khinh hạm (chiếc F2 đầu tiên sẽ dần đi vào hoạt động, thay thế 122 chiếc F11 cuối cùng - cuối cùng sẽ có 5 chiếc ba loại), 130 tàu hộ vệ K2018 và đến năm 10 chỉ còn XNUMX chiếc chống mìn trong năm. Đồng thời, số lượng các hoạt động hải quân của Bundeswehr ngày càng tăng.
Con đường chông gai dẫn đến loạt phim thứ hai
Trong số 5 tàu hộ tống hiện nay, có 2 tàu luôn trong tình trạng sẵn sàng chiến đấu, đó là do vòng đời bình thường của các tàu hiện đại. Vấn đề tương tự với tàu khu trục nhỏ. Loạt tàu đa năng ISS thứ 180 đáng lẽ phải hữu ích, nhưng việc kéo dài quy trình xác định các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật cũng như sự gia tăng dự kiến về kích thước và giá cả của những con tàu này đã đặt ra triển vọng treo cờ với nguyên mẫu của chúng. . Trước tình hình đó, Bộ Quốc phòng Berlin đã quyết định nhanh chóng mua năm tàu hộ tống K130 thứ hai và hai trung tâm huấn luyện cho thủy thủ đoàn của họ, được công bố vào mùa thu năm 2016. Ursula von der Leyen được định giá khoảng 1,5 tỷ euro.
Các đơn vị này đã chứng tỏ mình trong các sứ mệnh nước ngoài, cũng như ở Baltic và Biển Bắc. "Bệnh trẻ em" đã đứng sau dự án, và tập đoàn Hệ thống Hàng hải thyssenkrupp (tkMS) và Lürssen, công ty đã chế tạo loạt tàu hộ tống đầu tiên, đã sẵn sàng nhận đơn đặt hàng. Bộ khuyến khích việc lựa chọn một nhà thầu duy nhất bởi nhu cầu hoạt động khẩn cấp, một thiết kế đã được chứng minh là có thể sử dụng ngay, không giống như các phương án khác, và mong muốn tránh "bất ngờ" trong trường hợp chuyển giao dự án cho một nhà máy đóng tàu khác. Tuy nhiên, quan điểm của Bộ này đã bị nhà máy đóng tàu hải quân Đức Kiel GmbH từ Kiel (GNY) phản đối và yêu cầu đấu thầu. Cô đã nộp đơn khiếu nại lên Tòa án Mua sắm Công của Cơ quan Chống Độc quyền Liên bang, vào ngày 15 tháng 130 năm nay. đồng ý rằng cô ấy đã đúng. Đồng thời, hóa ra nhu cầu tài chính của AGRE K2,9 lên tới 1,104 tỷ euro (!), Trong khi loạt đầu tiên có giá 15 tỷ. dự kiến đạt XNUMX% từ doanh thu hợp đồng. Quyết định sau đó của Quốc hội mở đường cho một hợp đồng với các nhà thầu, điều này có khả năng xảy ra trong tương lai gần.
Genesis K130
Các kế hoạch đầu tiên nhằm hiện đại hóa trang bị của Bundesmarine vào đầu những năm 90 có liên quan trực tiếp đến sự kết thúc của Chiến tranh Lạnh. Điều này kéo theo sự suy giảm dần dần nhưng có hệ thống trong hoạt động của hạm đội Đức ở Biển Baltic. Kể từ khi Ba Lan và các nước Baltic gia nhập chương trình Đối tác vì Hòa bình, và sau đó là NATO, sự tham gia của họ vào các hoạt động trên các vùng biển của chúng ta đã bị hạn chế và gánh nặng hoạt động đã được chuyển sang các hoạt động viễn chinh liên quan đến các nỗ lực quốc tế nhằm đảm bảo an toàn hàng hải và thương mại. tương ứng trực tiếp với các lợi ích kinh tế và chính trị của Đức.
