Làm thế nào và khi nào để kiểm tra tia lửa trên bugi trên bộ chế hòa khí và kim phun
nội dung
Tiếp theo, kiểm tra cẩn thận bề mặt của SZ, chẩn đoán các khuyết tật và xác định những nơi bị cháy. Trong ô tô có bộ chế hòa khí, hãy kiểm tra sự hiện diện của vòng cung của cáp cao áp trên vỏ động cơ. Nhìn vào khoảng cách giữa các điện cực (nên nằm trong khoảng 0,5-0,8 mm). Kiểm tra tia lửa điện trên bề mặt kim loại của ô tô có bộ chế hòa khí với bộ khởi động được bật.
Đôi khi động cơ của bộ chế hòa khí hoặc máy phun đột ngột khởi động gấp ba lần hoặc không nổ máy. Trong tình huống này, bạn cần kiểm tra tia lửa điện ở bugi. Có những cách đơn giản để người lái xe có thể kiểm tra độc lập hoạt động của SZ.
Dấu hiệu cho thấy bạn cần kiểm tra ánh sáng của nến
Bằng các triệu chứng đặc trưng, bạn có thể xác định loại xe bị trục trặc.
Các dấu hiệu chính khiến tia lửa biến mất trên các điện cực của bugi:
- Động cơ không khởi động hoặc ngay lập tức bị chết máy khi bộ khởi động đang chạy.
- Mất điện kéo theo sự gia tăng đồng thời của chi phí xăng dầu.
- Động cơ chạy ngẫu nhiên, có khoảng trống.
- Bộ chuyển đổi xúc tác bị lỗi do xả nhiên liệu chưa cháy hết.
- Có các vết nứt và hư hỏng cơ học đối với thân của một hoặc nhiều SZ.
Nguyên nhân thiếu tia lửa điện có thể do dây cao áp bị lỗi. Vì vậy, trước khi chạy thử bugi, cần phải xác minh xem có hoạt động chính xác của các bộ phận khác của máy hay không.
Tia lửa yếu ở bugi
Một vấn đề phổ biến của việc khởi động khó khăn và động cơ hoạt động không ổn định là thời tiết lạnh. Thông thường, dấu hiệu của sự cố là một lớp cặn sẫm màu trên bề mặt của ngọn nến.
Những lý do chính tại sao không có tia lửa
Các triệu chứng thông thường của sự cố là giảm công suất khi giải phóng các hạt nhiên liệu chưa cháy khỏi bộ giảm thanh. Động cơ khởi động khó, khựng lại ngay cả khi ở tốc độ cao.
Lý do thiếu tia lửa trong NW:
- điện cực ngập nước;
- liên lạc bị hỏng hoặc yếu;
- sự cố các bộ phận, bộ phận của hệ thống đánh lửa;
- phát triển nguồn lực;
- muội than trên bề mặt SZ;
- cặn xỉ, sản phẩm nóng chảy;
- vết nứt và chip trên cơ thể;
- ô tô bị hỏng ECU.
Việc kiểm tra hoạt động của SZ phải được tiến hành cẩn thận để không làm hỏng động cơ bộ chế hòa khí hoặc kim phun. Trước khi tìm kiếm các nguyên nhân khác của sự cố, bạn cần đảm bảo rằng có đủ điện áp ở các cực của pin.
Cách tự kiểm tra tia lửa trên bugi
Chẩn đoán thường được thực hiện với việc tháo dỡ SZ và kiểm tra sơ bộ các hư hỏng cơ học.
Các phương pháp kiểm tra bugi đánh lửa:
- Tắt máy liên tiếp cho một SZ. Như một cách để phát hiện những thay đổi trong hoạt động của động cơ - rung động và âm thanh bên ngoài.
- Kiểm tra sự hiện diện của hồ quang đến "khối lượng" khi bật đánh lửa. Một bugi tốt sẽ phát ra tia lửa khi tiếp xúc với bề mặt.
- Một khẩu súng trong đó áp suất cao được tạo ra trên NW.
- Bật lửa Piezo.
- Kiểm soát khe hở điện cực.
Thông thường hơn, hai phương pháp đầu tiên được sử dụng để kiểm tra bugi. Để đảm bảo an toàn, trước khi kiểm tra, cần ngắt SZ ra khỏi các dây dẫn.
Trên bộ chế hòa khí
Trước khi kiểm tra nến, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng hệ thống đánh lửa và tính toàn vẹn của dây dẫn hoạt động tốt. Tiếp theo, kiểm tra cẩn thận bề mặt của SZ, chẩn đoán các khuyết tật và xác định những nơi bị cháy.
Kiểm tra tia lửa điện trên bề mặt kim loại của ô tô có bộ chế hòa khí với bộ khởi động được bật.
Trên kim phun
Trong xe ô tô có thiết bị điện tử nhạy cảm, động cơ không được bật khi đã tháo CZ. Trong trường hợp không có tia lửa, bạn có thể tìm hiểu sự hiện diện của các tiếp điểm bằng cách sử dụng đồng hồ vạn năng và các phương pháp khác không liên quan đến việc khởi động động cơ.
Trước khi kiểm tra SZ, cần phải kiểm tra khả năng sử dụng của cáp, cảm biến và cuộn dây đánh lửa. Và cũng đo khoảng cách của các điện cực. Kích thước bình thường cho một kim phun là 1,0-1,3 mm và với HBO được cài đặt - 0,7-0,9 mm.
