Làm thế nào để đo độ dày lớp sơn trên ô tô?
Các nhà sản xuất châu Âu sơn xe bằng một lớp sơn dày hơn. Trên Skoda, Volkswagen hoặc Seat, nó sẽ nằm trong vùng 150-170 micron. Và nó phải rất giống nhau trên tất cả các bộ phận của cơ thể.
Bằng cách đo độ dày của lớp sơn, bạn có thể xác định rất chính xác xem nó đã được thợ sơn sửa chữa trong quá khứ hay chưa và ở đâu. Và khi đồng hồ đo sơn ngày càng rẻ hơn và giá cả phải chăng hơn, việc đo lường xe đã qua sử dụng ngày càng bắt đầu trước khi mua. Tuy nhiên, để đo độ phủ đúng cách, bạn nên biết trước một chút về cách sơn từng nhãn hiệu xe ô tô. Và cũng nên đọc hướng dẫn về bộ đếm, vì các thiết bị từ các nhà sản xuất khác nhau hoạt động hơi khác một chút.
Những chiếc xe hiện đại thường được phủ một số lớp bảo vệ và sơn bóng. Tại nhà máy, thép thường được bảo vệ bằng một lớp kẽm và sơn lót, sau đó sơn phủ lên. Để có độ bền cao hơn và vẻ ngoài hấp dẫn, toàn bộ đồ vật được phủ một lớp sơn bóng không màu. Độ dày của lớp sơn gốc không giống nhau trên tất cả các loại xe. Ví dụ, xe sản xuất tại châu Á được sơn lớp mỏng hơn, ở mức độ khoảng 80 micron - 100 micron.
- Các thương hiệu Châu Âu có lớp sơn dày hơn, ở mức khoảng 120-150, thậm chí 170 micron. Jacek Kutsaba, người đứng đầu bộ phận thân xe và sơn tại ASO Skoda Rex cho biết, ngoại lệ sẽ là những chiếc xe được sản xuất tại châu Âu sau năm 2007, được phủ một lớp vecni gốc nước, trong trường hợp đó, lớp này có thể mỏng hơn một chút. Tự động Rzeszow.
Người ta cho rằng lớp sơn kim loại thường dày hơn một chút. Trong trường hợp của Skoda, độ dày sơn mài ban đầu lên đến 180 micron. Nếu vecni là acrylic, ví dụ, màu trắng hoặc đỏ tiêu chuẩn không có lớp không màu, thì tại nhà máy, nó được đặt ở khoảng 80-100 micron. Độ dày của các bộ phận riêng lẻ có thể khác nhau trong một chiếc xe chưa bị tai nạn không? Có, nhưng sự khác biệt có thể không rõ ràng lắm. Giả định rằng độ lệch chính xác giữa các phần tử là tối đa là 30 - 40 phần trăm độ dày. Lớp dày hơn 100% có nghĩa là bạn có thể chắc chắn rằng mặt hàng đã được thu hồi gần như 400%. Nếu độ dày vượt quá XNUMX µm, thì phải coi là tại thời điểm đó ô tô đã được đóng bánh. Tuy nhiên, cần nhớ rằng các nhà sản xuất xe hơi có quyền sơn lại xe tại nhà máy, ví dụ, trong trường hợp có lỗi trong quá trình kiểm tra chất lượng.
Đo độ dày của lớp sơn trên một chiếc xe sạch, bởi vì một lớp bụi bẩn dày sẽ làm sai lệch kết quả. Tốt nhất là bắt đầu với mái nhà, vì đây là yếu tố ít bị hư hại nhất. Đây thường là điểm tham chiếu tốt nhất cho các phép đo tiếp theo. - Chúng tôi đo tổng thể chiếc xe. Nếu kích thước tốt ở một đầu của cánh cửa, thì bạn nên kiểm tra đầu kia của cánh cửa, vì ở đây thợ sơn có thể đã làm mất đi sự khác biệt về sắc thái sau khi sửa chữa một phần tử liền kề. Và điều này đang xảy ra ngày càng thường xuyên hơn. Ví dụ, nếu cửa sau bị hỏng, chúng sẽ được sơn hoàn toàn, trong khi cửa trước và chắn bùn sau chỉ được sơn một phần,” nghệ sĩ Artur Ledniowski giải thích.
Cũng cần đo lớp phủ trên các trụ và ngưỡng cửa, những thứ khó thay thế sau va chạm hơn nhiều, chẳng hạn như cửa hoặc mui xe. Để phép đo được tin cậy, nó phải được thực hiện bằng đồng hồ có đầu dò thích hợp, tức là đầu mà bạn chạm vào vecni. Những người có tay nghề cao trong lĩnh vực này khuyên rằng tốt nhất nên sử dụng đồng hồ đo trong đó cảm biến được kết nối với đồng hồ bằng dây cáp. Sau đó, màn hình được giữ bằng một tay và đầu dò ở tay kia. Giải pháp này giúp loại bỏ rung động và làm cho phép đo chính xác hơn.
Cần nhớ rằng trong trường hợp xe có phần thân bằng nhôm, phép đo bằng máy đếm truyền thống sẽ không được thực hiện. Bạn sẽ cần thiết bị đắt tiền hơn để nhận dạng loại kim loại và cho người dùng biết vật phẩm được kiểm tra được làm bằng gì khi đo. Các yếu tố bằng nhựa, chẳng hạn như cản hoặc chắn bùn trước trong một số xe hơi, thực tế không được đo tại nhà. Nguyên nhân? Các cảm biến truyền thống không thể đo chúng, và thiết bị siêu âm đặc biệt rất đắt tiền. Sau đó, lớp sơn mài tốt hơn để đánh giá bằng cách kiểm tra bằng mắt thường cẩn thận. Trước hết, bạn nên chú ý đến bất kỳ vết bẩn, vết cắt vecni hoặc mùn cưa nhỏ nào mà người đánh vecni bất cẩn có thể để lại trên bộ phận được đánh vecni.
