Làm thế nào để không mắc sai lầm trong việc lựa chọn dầu động cơ tổng hợp

Vào mùa xuân, theo truyền thống, nhiều chủ xe thực hiện bảo dưỡng động cơ theo mùa và hệ thống bôi trơn của nó, việc lựa chọn dầu động cơ phù hợp trở nên đặc biệt phù hợp để sau này không bị tổn thương và cảm thấy tiếc nuối vì động cơ đã hỏng.

Để hiểu được tầm quan trọng của phương pháp tiếp cận có thẩm quyền trong việc lựa chọn chất bôi trơn "lỏng" cho động cơ ô tô, cần chuyển sang một số điểm kỹ thuật liên quan đến khả năng ứng dụng của chúng, cũng như phương pháp sản xuất. Lưu ý rằng ngày nay, trong sản xuất dầu động cơ hiện đại, rất nhiều thành phần khác nhau được sử dụng, nhưng phần lớn nhất của chúng (về mặt định lượng) được đại diện gần như bằng nhau bởi hai thành phần chính - phụ gia đặc biệt và dầu gốc.

Đối với dầu gốc, một trung tâm nghiên cứu quốc tế lớn như Viện Dầu mỏ Hoa Kỳ (API) hiện chia chúng thành XNUMX nhóm chính. Hai loại đầu tiên được trao cho dầu khoáng, phân loại thứ ba bao gồm cái gọi là dầu hydrocracking, nhóm thứ tư bao gồm các loại dầu tổng hợp hoàn toàn sử dụng gốc PAO (polyalphaolefin), và nhóm thứ năm là tất cả mọi thứ không thể được phân loại theo các đặc tính của bốn nhóm đầu tiên.

Đặc biệt, nhóm thứ năm ngày nay bao gồm các thành phần hóa học như este hoặc polyglycol. Chúng ít được chúng ta quan tâm, vì vậy chúng ta hãy đi sơ qua các đặc điểm của từng "cơ sở" được ghi nhận trong các nhóm 1-4.

Dầu động cơ khoáng

Dầu khoáng ngày càng ít phổ biến do các đặc tính của chúng không còn đủ để đáp ứng nhu cầu cao của động cơ xe du lịch hiện đại. Hiện tại, chúng được sử dụng trong các máy của thế hệ trước. Đội xe như vậy trên thị trường Nga vẫn còn khá lớn, vì vậy “nước khoáng” vẫn được chúng tôi sử dụng, mặc dù nó không còn phổ biến như mười hay mười lăm năm trước.

Dầu hydrocracking

Theo các chuyên gia thị trường, tính năng chất lượng của dầu hydrocracked phải được cải tiến kỹ thuật liên tục. Chỉ cần nói rằng thế hệ mới nhất của "hydrocracking", dựa trên công nghệ tổng hợp HC (Hydro Craking Synthese Technology), thực tế không thua kém các loại dầu tổng hợp hoàn toàn. Đồng thời, nhóm hydrocracking đã kết hợp thành công các đặc tính tiêu dùng quan trọng như tính sẵn có, giá cả và hiệu quả.

Điều đáng nói ở trên là hầu hết các loại dầu động cơ hiện đại được sản xuất trong tình trạng OEM (nghĩa là, nhằm mục đích đổ xăng chính trên dây chuyền lắp ráp ô tô của một nhà sản xuất ô tô cụ thể) được sản xuất bằng gốc tổng hợp HC. Kết quả là gần đây đã dẫn đến sự gia tăng nhu cầu và tăng giá đối với loại dầu gốc này.

Dầu tổng hợp hoàn toàn

Thuật ngữ "dầu tổng hợp hoàn toàn" ban đầu được các nhà sản xuất sử dụng để chỉ biến thể hiện đại nhất trong thành phần của dầu. Kể từ khi thành lập, thị trường dầu nhớt động cơ lỏng đã ngay lập tức chia thành hai loại có điều kiện: “nước khoáng” và dầu tổng hợp hoàn toàn (tổng hợp hoàn toàn). Mặt khác, tình huống này gây ra nhiều tranh cãi và khá hợp lý về khả năng áp dụng chính xác của cụm từ “hoàn toàn tổng hợp”.

Nhân tiện, nó sẽ chỉ được công nhận hợp pháp ở Đức và sau đó chỉ với điều kiện là chỉ có gốc polyalphaolefin (PAO) được sử dụng trong sản xuất dầu động cơ, không có bất kỳ chất phụ gia nào của các loại dầu gốc khác từ các nhóm được đánh số 1, 2 hoặc 3.

Tuy nhiên, khả năng thương mại phổ biến của đế PAO, kết hợp với chi phí khá cao, hóa ra lại là những tiêu chí quan trọng cho việc sản xuất hàng loạt một sản phẩm chất lượng. Điều này dẫn đến thực tế là hiện nay các nhà sản xuất thường không còn sử dụng cơ sở PAO ở dạng nguyên chất nữa - nó hầu như luôn được sử dụng kết hợp với các thành phần cơ bản rẻ hơn từ nhóm hydrocracking.

Vì vậy, họ cố gắng đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật của các hãng xe. Tuy nhiên, chúng tôi nhắc lại một lần nữa, ở một số quốc gia (ví dụ: ở Đức), phiên bản dầu “hỗn hợp” như vậy không còn được gọi là “tổng hợp hoàn toàn” nữa, vì cách diễn đạt này có thể gây hiểu lầm cho người tiêu dùng.

Tuy nhiên, các công ty riêng lẻ của Đức cho phép một số "quyền tự do công nghệ" nhất định trong việc sản xuất dầu của họ, chuyển giao "hydrocracking" không tốn kém như tổng hợp hoàn toàn. Nhân tiện, các quyết định cứng rắn của Tòa án Liên bang Đức đã được đưa ra đối với một số công ty như vậy. Tòa án cao nhất của Cộng hòa Liên bang Đức này đã làm rõ rằng dầu có phụ gia gốc tổng hợp HC không thể được gọi là "tổng hợp hoàn toàn".

Nói cách khác, chỉ có loại dầu động cơ 100% gốc PAO mới có thể được coi là “tổng hợp hoàn toàn” của người Đức, đặc biệt, bao gồm dòng sản phẩm Synthoil của công ty nổi tiếng Liqui Moly. Dầu của nó có ký hiệu Vollsynthetisches Leichtlauf Motoroil tương ứng với hạng của chúng. Nhân tiện, những sản phẩm này cũng có sẵn trên thị trường của chúng tôi.

Khuyến nghị ngắn gọn

Kết luận nào có thể được rút ra từ việc xem xét cổng thông tin AvtoVzglyad? Họ đơn giản - chủ sở hữu của một chiếc xe hiện đại (và thậm chí hơn - một chiếc xe hiện đại của nước ngoài), khi lựa chọn dầu động cơ, rõ ràng không nên chỉ hướng dẫn bằng thuật ngữ "gia dụng" do một hoặc một số ý kiến ​​"có thẩm quyền" áp đặt.

Trước hết, quyết định phải được thực hiện trên cơ sở các khuyến nghị được nêu trong hướng dẫn vận hành của phương tiện. Và khi mua, hãy nhớ đọc về thành phần của sản phẩm mà bạn định mua. Chỉ với cách tiếp cận này, bạn, với tư cách là người tiêu dùng, sẽ hoàn toàn an toàn.