Làm thế nào để không bị rơi trong mưa
Đường nhựa ngập trong nước cũng nguy hiểm giống như đường băng giá. Để lái xe an toàn trên đó, bạn cần tuân theo một số khuyến nghị.
Ngay cả khi trời mưa nhẹ ở tốc độ 80 km / h, với độ dày màng nước chỉ 1 mm trên đường nhựa, độ bám của lốp mới với mặt đường sẽ giảm đi khoảng hai lần và trong một trận mưa như trút nước - hơn năm lần . Một gai lốp bị mòn thậm chí còn có độ bám kém hơn. Khi mưa bắt đầu đặc biệt nguy hiểm, khi các tia nước của nó chưa kịp rửa sạch các vi hạt trơn trượt của cao su, dầu và bụi bám trên đường nhựa.
Thông thường, lời khuyên đầu tiên trong danh sách tiêu chuẩn để lái xe an toàn là giữ tốc độ giới hạn. Một mặt, điều này đúng: tốc độ an toàn trên đường ướt phụ thuộc vào nhiều yếu tố, điều này chỉ có thể được tính đến một cách chính xác bằng kinh nghiệm lái xe tích lũy. Chất lượng và loại đường, độ dày của màng nước, loại máy và ổ của nó, v.v. Mọi thứ đều ảnh hưởng đến việc lựa chọn tốc độ an toàn.
Nhưng không có giới hạn tốc độ nào sẽ giúp tiết kiệm, chẳng hạn như việc tráng men nước, nếu chủ xe không bận tâm mua lốp xe mùa hè có hoa văn giúp loại bỏ hiệu quả nước từ vết tiếp xúc của bánh xe với nhựa đường. Do đó, ngay từ khi mua lốp mới, bạn nên chú ý đến những mẫu có kiểu dáng không đối xứng và rãnh thoát nước dọc rộng. Đồng thời, sẽ rất tốt nếu hỗn hợp cao su của một bánh xe như vậy chứa polyme và các hợp chất silicon - vì lý do nào đó, chúng được gọi là “silica” trong các tập sách quảng cáo.
Tất nhiên, bạn cũng nên theo dõi mức độ mòn của gai lốp. Quy chuẩn kỹ thuật hiện hành ở Nga “Về sự an toàn của các loại xe có bánh” quy định rằng ô tô không có quyền lái xe trên đường công cộng nếu độ sâu gai lốp của bánh xe nhỏ hơn 1,6 mm. Tuy nhiên, nhiều nghiên cứu của các nhà sản xuất lốp xe cho thấy để thoát nước hiệu quả từ miếng dán tiếp xúc vào mùa hè, cần ít nhất 4-5 mm chiều sâu gai lốp còn lại.
Rất ít người lái xe nhận thức được rằng ngay cả khi áp lực lên bánh xe không đúng cách cũng có thể dẫn đến mất kiểm soát và gây tai nạn. Khi lốp bị xẹp nhẹ, lực kéo ở tâm lốp giảm mạnh. Nếu bánh xe bay quá mức so với định mức, thì vùng vai của bánh xe sẽ dừng bám vào mặt đường một cách bình thường.
Tóm lại, không thể không nhắc lại rằng trong thời tiết mưa, cũng như trên đường băng giá, bất kỳ “chuyển động cơ thể” đột ngột nào đều không được khuyến khích - có thể là quay vô lăng, nhấn hoặc nhả bàn đạp ga, hoặc phanh “ xuống sàn ”. Trên những con đường ướt, những động tác lộn xộn như vậy có thể dẫn đến trượt bánh mất kiểm soát, trượt bánh trước và cuối cùng là tai nạn. Trên các bề mặt trơn trượt, người lái xe phải làm mọi thứ thật trơn tru và trước.
