Cách điều chỉnh van Kalina

Điều chỉnh khe hở van

Nó chỉ được thực hiện với một động cơ lạnh - nhiệt độ môi trường tối ưu là +20 độ. Chuẩn bị trước:

• kìm có hàm hẹp;
• Cái vặn vít;
• những cái đầu;
• ống tiêm để loại bỏ dầu;
• nhíp;
• máy bẻ van (thiết bị);
• đầu dò (0,2 và 0,35 mm);
• điều chỉnh vòng đệm.

Nới lỏng các bu lông giữ nắp van, tháo nó ra và tháo các bugi. Đồng thời tiến hành kiểm tra các thùy trục cam để đảm bảo không bị mòn. Sau đó dùng ống tiêm hút bớt dầu trên đầu. Gắn dây van vào các đinh tán. Bước tiếp theo:

1. Quay trục khuỷu và căn chỉnh các dấu trên nắp định thời và ròng rọc. Sau đó quay trục ba răng khác trên ròng rọc.
2. Sử dụng thước đo cảm giác 0,2 mm (đầu vào) và 0,35 mm (đầu ra), kiểm tra các khe hở. Để tham khảo: Để xác định vị trí của van đầu vào và van đầu ra, hãy đếm từ trái sang phải: đầu ra-vào, đầu vào-đầu ra, v.v. Nên thay thế các miếng đệm khi máy đo cảm biến đi qua dễ dàng. Để làm điều này, hãy hạ van bằng một dụng cụ, mà không cần vặn ta-rô bằng tuốc nơ vít dẹt.
3. Nắm chặt tay đẩy ở phía dưới và dùng kìm để tháo vòng đệm cũ và lắp một vòng đệm mới phù hợp.
4. Tháo bộ phận giữ và kiểm tra lại khe hở - đầu dò sẽ vượt qua mà không cần nỗ lực nhiều.

Quy định thứ tự: Khởi đầu thứ nhất - Thứ hai, thứ 1 - Thứ 2, thứ 5 - Thứ 2, thứ 8 - 6. Bắt đầu.

Điều chỉnh van Kalina, với động cơ 8 van, là cần thiết khi xuất hiện âm thanh khó chịu và báo động, gợi nhớ đến tiếng ồn kim loại dưới mui xe. Điều này cho thấy rằng các van "yêu cầu" điều chỉnh ngay lập tức. Để thực hiện thao tác điều chỉnh trên, bạn sẽ cần chuẩn bị một số dụng cụ, đó là: tua vít (dẹt và Phillips), kìm mũi dài (hoặc nhíp), một bộ đầu dò, vòng đệm để điều chỉnh kích thước cần thiết, một cờ lê (đầu) 10 cái với một tay cầm, cũng như một công cụ điều chỉnh đặc biệt.

Tôi muốn cảnh báo ngay cho những người lái xe ô tô rằng van Kalina chỉ phù hợp với bộ nguồn được làm mát, nếu không các khe hở đặt sẽ không đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật yêu cầu. Tháo nắp van và lắp các trục, trục khuỷu và trục cam theo các dấu đã đánh dấu. Trong trường hợp này, các piston của xi lanh 1 và 4 phải ở TDC của cơ cấu. Có nhiều cách khác nhau để điều chỉnh van, chúng ta sẽ chọn cách nhanh hơn, trong đó chúng ta phải quay trục khuỷu ít hơn, và chúng ta sẽ điều chỉnh bốn van cùng một lúc.

Vì vậy, ban đầu chúng tôi đo các khe hở nơi các trục cam nhô lên trên các van. Trong trường hợp này, nó là 1,2,3,5 van. Khe hở nhiệt cho van nạp Kalina tương ứng với 0,20 (+0,05 mm) và cho van xả 0,35 (+0,05 mm). Các van được tính từ trái sang phải, đầu ra vào đầu tiên, sau đó là đầu vào - đầu ra, v.v. Khe hở không tương ứng với giá trị danh nghĩa được điều chỉnh bằng cách sử dụng các miếng đệm. Bây giờ hãy lắp thanh điều chỉnh vào các đinh tán của nắp van và cố định nó bằng cách vặn các đai ốc.

Sau đó, với đòn bẩy của cơ cấu điều chỉnh, chúng ta nhấn van điều chỉnh đến vị trí dừng, và với sự trợ giúp của cần gạt, chúng ta cố định vị trí của tay đẩy van (ở trạng thái ép). Sử dụng kìm, tháo máy giặt cũ và lắp một máy giặt mới (có kích thước mong muốn) vào vị trí của nó. Sau khi tháo chốt, hãy nhấn chốt bằng thanh nạy cho đến khi chốt hoàn toàn vào chỗ ngồi. Sau đó, đến lượt các van 4,6,7,8 tiếp theo. Bạn sẽ cần thực hiện một vòng quay của trục (trục cam phải quay nửa vòng) và thực hiện tương tự với các van còn lại. Theo các chuyên gia, khi xe Kalina đã chạy đến 50 km, việc điều chỉnh van Kalina là điều khó có thể xảy ra, vì khi kiểm tra khe hở của chúng (trong đại đa số các trường hợp), chúng đều tuân thủ theo yêu cầu. tiêu chuẩn.

Các van của xe Lada Kalina đóng vai trò quan trọng trong hệ thống phân phối khí, có nhiệm vụ thoát khí thải và nạp hỗn hợp khí - nhiên liệu. Nhiều người mê xe không coi những chi tiết này dù có kích thước nhỏ nhưng lại rất quan trọng. Và một số thậm chí không biết họ đang ở đâu và thỉnh thoảng (tùy thuộc vào loại động cơ) họ được yêu cầu thực hiện bảo trì.

Điều chỉnh khe hở nhiệt trong cơ cấu van của động cơ

Chúng tôi đo và điều chỉnh khe hở trên động cơ lạnh. Chúng tôi loại bỏ màn hình động cơ. Ngắt kết nối dây ga khỏi khu vực lắp ráp bướm ga (xem "Thay thế dây ga"). Sau khi tháo ba đai ốc siết, tháo giá đỡ dây ga và di chuyển giá đỡ có dây cáp sang một bên (xem phần "Tháo bộ thu").

Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, nới lỏng kẹp ống thông gió cacte dưới và tháo ống ra khỏi ống nắp đậy đầu xi lanh.

Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, nới lỏng kẹp trên ống thông gió cacte (mạch chính) và tháo ống ra khỏi ống nắp đầu xi lanh

Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, nới lỏng kẹp ống thông gió cacte (mạch không tải) và ngắt kết nối ống khỏi khớp nối nắp đầu xi lanh

Sử dụng cờ lê 10, vặn hai đai ốc giữ nắp đầu xi lanh và tháo các đĩa.

Tháo hai ống lót cao su.

Tháo nắp đầu xi lanh. Tháo nắp đai định thời phía trước. Quy trình kiểm tra và điều chỉnh khe hở trong bộ truyền động van như sau. Quay trục khuỷu bằng vít giữ puli dẫn động máy phát điện theo chiều kim đồng hồ cho đến khi các điểm căn chỉnh của puli trục cam và nắp đai điều chỉnh thời gian phía sau thẳng hàng. Sau đó ta quay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ thêm 40-50 ° (2,5-3 răng trên puli trục cam). Với vị trí này của các trục, trước tiên chúng tôi kiểm tra khe hở bằng một bộ máy dò ...

và các thuỳ trục cam thứ ba. Khe hở giữa các thùy trục cam và vòng đệm phải là 0,20mm đối với van nạp và 0,35mm đối với van xả. Dung sai khe hở cho tất cả các hàm là ± 0,05 mm. Nếu khoảng cách nằm ngoài thông số kỹ thuật ...

sau đó lắp bộ điều chỉnh van trên các đinh tán của ổ trục cam.

Chúng tôi xoay bộ đẩy để rãnh ở phần trên của nó hướng về phía trước (theo hướng của ô tô).

Chúng tôi giới thiệu "răng nanh" của thiết bị giữa cam và bộ đẩy (1 - vòi, 2 - bộ đẩy)

Bằng cách nhấn cần gạt của thiết bị, chúng tôi nhấn chìm bộ đẩy với “răng nanh.

và lắp một bộ phận giữ giữa mép của thanh đẩy và trục cam, bộ phận này sẽ giữ thanh đẩy ở vị trí xuống.

Gắn chặt bộ nâng van khi thay dây đeo: 1 - bộ phận giữ; 2 - điều chỉnh máy giặt Di chuyển cần thiết bị lên vị trí phía trên

Sử dụng kìm, cạy khe và tháo miếng đệm. Nếu không có dụng cụ điều chỉnh van, có thể sử dụng hai tua vít. Với một tuốc nơ vít mạnh mẽ, dựa vào cam, chúng tôi ấn bộ đẩy xuống, đưa cạnh của một tuốc nơ vít khác (có chiều rộng lưỡi ít nhất 10 mm) vào giữa mép của bộ đẩy và trục cam, cố định bộ đẩy và tháo bộ điều chỉnh vít máy giặt với kìm. Khoảng cách được điều chỉnh bằng cách chọn một vòng đệm điều chỉnh độ dày cần thiết.

Để thực hiện việc này, hãy đo độ dày của vòng đệm đã loại bỏ bằng một micromet. Độ dày của miếng chêm mới được xác định theo công thức: H = B + (AC), mm, trong đó “A” là khe hở đo được; "B" - độ dày của vòng đệm đã loại bỏ; "C" - trò chơi xếp hạng; "H" là độ dày của vòng đệm mới. Độ dày của vòng đệm mới được đánh dấu trên bề mặt của nó bằng máy ghi điện. Chúng tôi lắp một vòng đệm mới trên bộ đẩy với dấu xuống và loại bỏ bộ phận giữ. Kiểm tra lại khe hở. Khi được điều chỉnh đúng cách, thước đo cảm giác 0,20 hoặc 0,35 mm sẽ đi vào khe hở bằng một cái nhúm nhẹ. Tuần tự quay nửa vòng trục khuỷu, chúng tôi kiểm tra và nếu cần thiết, điều chỉnh khe hở của các van khác theo trình tự chỉ ra trong bảng.

góc quay của trục khuỷu từ vị trí của dấu căn chỉnh, độ	số cam (đếm - từ puli trục cam)
ống xả (khoảng cách 0,35 mm)	đầu vào (khe hở 0,20 mm)
40-50	а	3
220-230	5	два
400-410	8	6
580-590	4	7

Chúng tôi lắp ráp động cơ theo thứ tự ngược lại. Trước khi lắp nắp đầu xi lanh.

thay thế miếng đệm bằng một cái mới.

Làm thế nào để điều chỉnh cơ chế 8 van trên mô hình Lada Kalina? Không sớm thì muộn, hầu hết chủ sở hữu của những chiếc xe Nga thực dụng này đều tự hỏi mình một câu hỏi tương tự. Tự mình thực hiện quy trình này không chỉ thú vị mà còn hữu ích về mặt tích lũy kinh nghiệm.

Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang xem xét chi tiết hơn về chủ đề được chỉ ra ở đây: điều chỉnh van.

Quy trình điều chỉnh

Quy trình điều chỉnh các van trên tất cả các sửa đổi của bình 8 van là giống nhau. Chỉ có sự khác biệt về máy phun từ đại lý, viburnum 2 với động cơ của đại lý. Chúng có một nhóm pít-tông nhẹ và ghế bằng gốm và kim loại. Theo nghĩa này, các khoảng trống chênh lệch lên trên 0,05 mm. Biết thứ tự và sơ đồ điều chỉnh, bạn có thể tự điều chỉnh các van. Ngoại trừ việc thiếu một bộ và một bộ vòng đệm để điều chỉnh. Sẽ không có lợi nhuận nếu theo họ đến chợ mỗi lần và mua toàn bộ các loại.

Đây là sơ đồ chi tiết điều chỉnh van VAZ 2108, 2109, 2114, 2115

1. Đầu tiên bạn cần làm mát động cơ. Bạn có thể sử dụng thêm một quạt làm mát từ bất kỳ ô tô VAZ nào. Chúng tôi đặt nó lên trên để luồng gió có chiều của động cơ đốt trong và bật nguồn điện 12V;
2. Khi điều chỉnh động cơ 8 van (11186, 11113 oka, 1118, 1111) với cụm van tiết lưu cơ khí, hãy tháo dây ga ra khỏi bình chứa của ống nạp;
3. Tháo nắp van, nắp bên đai định thời. Ngắt kết nối các ống thở lớn và nhỏ đi đến núm van tiết lưu;
4. Bơm dầu gần van van bằng ống tiêm hoặc máy thổi. Thuận tiện nhất là sử dụng ống tiêm y tế thông thường với ống silicone màu trắng ở cuối;
5. Lắp đặt một thiết bị điều chỉnh - một thanh ray để nhấn van, còn được gọi là thước đo;
6. Đặt vị trí đầu tiên để điều chỉnh. Quay trục cam theo chiều kim đồng hồ đến vạch và xiết chặt 2 - 3 răng. Đối với những xe có nhóm piston nhẹ (cấp, viburnum 2, trước đó), quay đúng trục khuỷu. Nếu nó quay phía sau trục cam, thì đai thời gian có thể bị trượt, và nếu điều này không được chú ý và mang động cơ van, thì nó sẽ bị uốn cong;
7. Điều chỉnh theo trình tự sau: 1 ô đầu ra và 3 ô đầu vào;
8. Xoay trục cam 90 độ. Đặt 5 ô đầu ra và 2 ô đầu vào;
9. Xoay 90 độ. Đặt 8 ô đầu ra và 6 ô đầu vào;
10. Thực hiện xoay 90 độ cuối cùng và điều chỉnh 4 ô đầu ra và 7 ô đầu vào;
11. Chúng tôi gắn kết theo thứ tự ngược lại. Chúng tôi đặt một miếng đệm mới dưới nắp van để dầu không bị rò rỉ ra ngoài.
12. Trong động cơ chế hòa khí, mọi thứ được thực hiện theo một cách tương tự. Trước tiên, bạn cần tháo vỏ bộ lọc và cáp hút. Tần số giống kim phun 30 km.

Kiểm tra khe hở cũng được yêu cầu sau khi sửa chữa đầu xi lanh. Đặc biệt là sau khi thay thế các thanh dẫn. Khi thay thế các ống lót, các chốt được gắn ngược lại bằng một dụng cụ đặc biệt và cố ý lõm vào đầu. Vì vậy, cần thực hiện đúng trình tự, thiết lập các khoảng cách tối ưu và lặp lại sau 1000 km đường chạy.

Việc điều chỉnh động cơ 8kl cho xăng giúp tăng quãng đường đi được giữa các lần điều chỉnh. Nếu động cơ không được thiết kế để hoạt động trên thiết bị khí, thì ghế và van sẽ nhanh chóng bị cháy, và để bằng cách nào đó kéo dài tuổi thọ, các khe hở cần phải được làm lớn hơn một chút so với các khe hở tiêu chuẩn. Thông thường họ làm cho +0,05 mm. Nếu khe hở không khít, tức là nó không mở ra, thì yên xe đã đi một khoảng khá vào đầu. Trong trường hợp này, bạn cần đo xem cần tăng khe hở bao nhiêu, tháo rời đầu xi lanh và dũa đầu van. Tùy chọn thứ hai sẽ là thay thế yên xe hoặc chính đầu xi lanh.

Lada Kalina hatchback LUX ›Nhật ký› van tự điều chỉnh (Phần một)

Xin chào tất cả các bạn Hôm nay tôi sẽ cho các bạn biết cách điều chỉnh van trên động cơ 8 van bằng tay của chính bạn bằng một công cụ tiêu chuẩn. Lý do khiến tôi can thiệp vào hoạt động của một chiếc ô tô có thể sửa chữa là sự tò mò tầm thường và mong muốn làm cho động cơ hoạt động trơn tru hơn, đặc biệt là trong quá trình khởi động, khi "hiệu ứng diesel" xảy ra.

Vì vậy, hãy bắt đầu: tháo phích cắm phụ, tháo vỏ trên và vặn tất cả các kẹp đi đến nắp van

với phím 10, chúng tôi nhấn vào dấu ngoặc để thắt chặt cáp khí

mở nắp van

với cùng một chìa khóa cho số 10, hãy tháo ba bu lông của nắp đai định thời

Bây giờ, không cần quá cuồng tín, chúng tôi mở nắp van, cố gắng nâng nó lên vị trí nằm ngang, không bị biến dạng.

trong ảnh, một miếng đệm cao su được dán cẩn thận vào đầu bằng keo dán;

Bây giờ, quá trình tốn nhiều thời gian nhất bắt đầu, đo các khoảng trống. Theo hướng dẫn trong hướng dẫn, quy trình đo được mô tả, vì vậy tôi sẽ không tập trung vào điều này. Tôi sẽ tự mình nói: khe hở được đo giữa vòng đệm và cam trục cam khi cam nhìn lên theo chiều dọc. Tốt hơn hết bạn nên xoay trục cam bằng chìa khóa 17, chiếc xe nên ở vị trí trung lập và tốt hơn là nên tháo vít nến để không tạo thêm sức khi quay trục cam! Khe hở trong quá trình vận hành bình thường của động cơ: Đầu vào - 0,15 ... 0,25 mm Ống xả - 0,3 ... 0,4 mm

Khe hở trong quá trình vận hành bình thường của động cơ: Đầu vào - 0,15 ... 0,25 mm Ống xả - 0,3 ... 0,4 mm

Vị trí van đầu vào và xả Để có thông tin đầy đủ, sau khi đo khe hở (tốt nhất nên làm điều này một vài lần cho chính xác bằng cách xoay trục cam), tôi cũng lấy vòng đệm ra để viết lại dấu độ dày trên chúng.

Máy giặt van thứ nhất (xả

Đây là những gì đã xảy ra trong trường hợp của tôi

bảng với số đo của tôi

Bây giờ câu hỏi đặt ra, và không chỉ là một: 1. Van xả của xi lanh thứ nhất có chặt không - đầu dò 0,25 đi lên có khó khăn không (có phải ở tốc độ 0,3-0,4 mm) không? Tất cả khe hở van nạp cho thấy 0,12-0,13mm (với tỷ lệ 0,15-0,25mm)? các van rõ ràng là chặt chẽ.

Bạn có nghĩ rằng cần phải đưa tất cả các lỗ về nhà máy, hay chỉ đưa ra kết luận đầu tiên là 0.3mm và để mọi thứ khác như cũ? OK, nhưng bằng cách nào đó không đủ .. cho đầu vào 0,12mm? Bất cứ ai có thể tư vấn?

Tôi đã tìm thấy một video thú vị về điều chỉnh van -

 

Ban đầu, câu hỏi được đặt ra: tại sao bạn cần điều chỉnh van? Nếu thao tác này thành công, thì:

• động cơ khởi động dễ dàng;
• động cơ chạy êm;
• tiêu thụ nhiên liệu là tối thiểu;
• không có cặn carbon trong buồng đốt;
• tăng tổng tuổi thọ động cơ trước khi đại tu.

Nếu xe còn mới, thì lần điều chỉnh van đầu tiên nên được thực hiện sau 20 nghìn km đầu tiên, khi thiết lập của nhà máy bị vi phạm. Không đáng để trì hoãn thủ tục, vì điều này có nghĩa là van bị mòn.

Mặt tích cực và tiêu cực của các sửa đổi động cơ khác nhau

8 van; khối lượng 1,6 lít

Động cơ được những người lái xe biết đến. Chất lượng và độ tin cậy của nó là không thể nghi ngờ. Các khía cạnh tích cực của động cơ:

• Được quy định trong hầu hết các dịch vụ xe hơi;
• Không có vấn đề gì với việc mua phụ tùng thay thế;
• Trong trường hợp đứt dây đai, van không "tìm thấy" piston; không xảy ra đứt;
• Khả năng bám đường tuyệt vời ở các bánh răng thấp.

Các phủ định bao gồm:

• Độ ồn cao và tăng độ rung trong quá trình hoạt động;
• Điều chỉnh liên tục các van là cần thiết;
• Một chiếc xe với động cơ này không được trang bị điều hòa không khí.

16 van; khối lượng 1,4 lít

Các khía cạnh tích cực của động cơ:

• Mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất;
• Không ồn ào và không có rung động trong quá trình làm việc;
• Có khả năng phân tán xe nhanh chóng;
• Các van không cần phải được điều chỉnh.

Các khía cạnh tiêu cực có thể được gọi là:

• Khi đai van bị đứt đột ngột, các van sẽ uốn cong so với piston. Trong trường hợp này, ngoài các van, toàn bộ nhóm piston sẽ phải được thay đổi;
• Sau 40 km, mức tiêu thụ dầu tăng lên.

16 van; khối lượng 1,6 lít

Các khía cạnh tích cực của động cơ:

• Hoạt động rất yên tĩnh;
• Không rung động;
• Động cơ mạnh mẽ nhất;
• Điều chỉnh van là không cần thiết.

Về mặt tiêu cực là:

• sự uốn cong của các van với sự đứt gãy đột ngột của dây đai.

Khá khó để trả lời rõ ràng câu hỏi động cơ nào tốt hơn.

Nếu bảo trì thấp và đơn giản là quan trọng đối với bạn, thì động cơ 8 van là sự lựa chọn của bạn. Tùy chọn này phù hợp hơn cho những người lái xe thích bảo trì và sửa chữa xe của mình.

Đối với một người đam mê xe hơi, với tôi, có vẻ như 8 chiếc mũ là một lựa chọn lý tưởng cho cô ấy, ít nhất là về độ tin cậy. Và mức tiêu thụ của van 8 ít hơn. Đây thực chất là động cơ của số chín.

Nếu khu vực của bạn có xăng chất lượng cao, thì 16 van là tốt hơn. Nếu bạn đi xa đến một trạm xăng mạng bình thường, thì 8 van là tốt hơn. Ở động cơ 16 van 95, chất lượng tuyệt vời là cần thiết, nếu không phải như vậy, tiếng kêu cót két bắt đầu ngay lập tức dưới mui xe của Kalina khi bạn nhấn chân ga.

Chuẩn bị cho công việc

Bạn sẽ cần một bộ công cụ và đồ đạc:

• đầu cuối có cổ áo và bánh cóc;
• ống tiêm để loại bỏ dầu động cơ;
• tua vít xoăn và phẳng;
• công cụ đặc biệt để ép van;
• một loạt các đầu dò đặc biệt;
• nhíp;
• kìm cán dài;
• điều chỉnh vòng đệm.

Thủ thuật này thực sự đơn giản và có thể được thực hiện độc lập, không cần sự tham gia của các bác sĩ chuyên khoa. Để tiết kiệm thời gian hoặc nếu quy trình có vẻ quá phức tạp, tốt hơn hết bạn nên sử dụng dịch vụ của dịch vụ xe hơi. Công việc như vậy không tốn kém - con số tiêu chuẩn không vượt quá 800-1000 rúp, tùy thuộc vào khu vực.

Hướng dẫn thiết lập giải phóng mặt bằng

Trước khi tiến hành thao tác này, cần phải làm mát động cơ. Sau đó, các bu lông đầu khối được tháo ra, và phần sau được tháo rời. Công việc bổ sung như sau.

1. Tháo nắp thời gian.
2. Tháo bugi (điều này sẽ làm cho trục khuỷu động cơ quay dễ hơn).
3. Bề mặt dưới đầu được làm sạch dầu bằng ống tiêm.
4. Nếu trục cam bị mòn mạnh của cam đẩy, các chi tiết bị hỏng và mòn phải được thay thế.
5. Thay vì đầu của khối, cần phải lắp một thiết bị đặc biệt trên các bu lông gắn kết sẽ giúp làm nghẹt các van.
6. Piston ở vị trí trung tính. Để thực hiện việc này, quay trục khuỷu bằng tay quay cho đến khi dấu trên nắp thời gian phía sau khớp với dấu trên ròng rọc.
7. Sau khi các vết ăn khớp với nhau, trục khuỷu sẽ di chuyển thêm một vài răng và piston đầu tiên sẽ nằm ở tâm điểm chết trên cùng.
8. Với sự trợ giúp của máy đo cảm biến, các khoảng trống được đo trước tiên trên cam thứ nhất, sau đó là cam thứ ba. Đối với điều này, một đầu dò được thực hiện, kích thước của nó không vượt quá 0,35 mm. Nếu đầu dò đi qua mà không có lực cản, phải chọn một máy giặt khác.
9. Thông qua một rãnh đặc biệt ở cạnh trên, vòng đệm được thu gom và loại bỏ. Để nhìn thấy khe, bạn cần di chuyển bộ đẩy một chút.
10. Van được lắp chìm bằng một thiết bị đặc biệt, trong khi tay đẩy được giữ bằng tuốc nơ vít dẹt, không chèn nó vào rãnh, để ngăn sự xoay tùy ý của nó.
11. Sau khi cố định bộ đẩy bằng kìm, vòng đệm được tháo ra và một cái khác, có độ dày thích hợp, được lắp vào vị trí của nó. Trên một mặt của mỗi máy giặt có một nhãn hiệu đặc biệt cho biết kích thước. Việc thay thế vòng đệm được hoàn thành, tuốc nơ vít được tháo ra, van trở về vị trí của nó, đo khe hở bằng thước đo cảm ứng.

Sự phù hợp lý tưởng của van trên Kalina có nghĩa là ống đi vào không gian với ít nỗ lực (trong phạm vi lý do). Sau đó, bạn cần quay động cơ một vòng nữa của puli trục khuỷu và thực hiện phép đo kiểm soát khe hở. Do đó, tất cả các khe hở đều được kiểm tra và điều chỉnh, với sự quay bắt buộc của trục khuỷu trước mỗi lần đo. Sau khi vận hành, bạn cần đổ dầu động cơ đến mức mong muốn, bạn cũng cần thay miếng đệm nắp van Kalina, sau đó vặn chặt nắp van và định thời bằng ốc vít.

Việc hạ cánh chính xác ngay lập tức có thể nhận thấy: cơ cấu phân phối khí hoạt động trơn tru, động cơ không phát ra tiếng ồn, nghĩa là “sức khỏe trái tim” của xe đã đi vào nề nếp. Ít nhất trong 50-60 km tiếp theo, khe hở nhiệt sẽ không có tác động tiêu cực và công việc bổ sung sẽ không được yêu cầu. Và chúng chắc chắn sẽ là kết quả của việc điều chỉnh không chính xác hoặc không kịp thời.

Van sẽ bắt đầu nóng lên.	Sự giãn nở nhiệt không được bù đắp bởi khoảng trống và bo mạch sẽ bắt đầu bay ra khỏi đường giao nhau.
Có một sự giảm sút trong độ nén.	Câu trả lời là giảm điện năng.
Tản nhiệt ở chế độ bình thường không được thực hiện.	Ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của chất xúc tác.
Khi hỗn hợp nhiên liệu không khí được đốt cháy, một phần của thành phần đốt cháy sẽ đi vào ống xả.	Do đó, tấm và góc xiên bị phá hủy nhanh hơn.

Giá trị điều chỉnh van

Nếu chúng ta nói về động cơ đốt trong, thì chúng ta có thể mô tả ngắn gọn các chu kỳ hoạt động của nó. Đây là quá trình nạp, sau đó là nén, sau đó quá trình đốt cháy nhiên liệu xảy ra và hành trình thứ tư là giải phóng khí thải. Động cơ Kalina 2 tiêu chuẩn và các loại xe VAZ khác sử dụng 4 van cho mỗi xi-lanh. Hai kiểm soát khí thải, hai kiểm soát lượng khí nạp. Nguyên tắc hoạt động của nó rất đơn giản: khi trục cam quay, cả hai đầu vào mở đồng thời và sau một thời gian nhất định, hai đầu ra sẽ mở.

Thiết bị cơ chế van

Hành trình nạp có nghĩa là piston đang di chuyển xuống. Đồng thời, các van nạp mở ra, cung cấp một lượng hỗn hợp không khí và xăng vào xi lanh. Trong giai đoạn tiếp theo, piston bắt đầu tăng lên và các van nạp đóng lại. Do đó, có một hành trình nén. Khi đạt đến điểm cao nhất trong xi-lanh, pít-tông bị đẩy mạnh trở lại, đốt cháy hỗn hợp bằng bugi. Sau khi pít-tông đạt đến tâm điểm chết dưới cùng, các van xả sẽ mở ra. Khi nó bắt đầu bốc lên, các khí thải cũng được tống ra ngoài.

Do đó, nếu không có van, hoạt động của động cơ đốt trong thực tế là không thể. Chức năng của nó phụ thuộc trực tiếp vào chuyển động quay chính xác của trục cam. Và nói một cách chính xác, các quá trình trong đó, được gọi là bộ đẩy.

Mục đích của khe hở nhiệt

Khi khe hở này được điều chỉnh chính xác, trục cam và trục cam được ép vào nhau càng mạnh càng tốt để đảm bảo sự tiếp xúc hoàn hảo giữa các bề mặt. Cần lưu ý rằng tất cả các bộ phận của động cơ đốt trong chủ yếu được làm từ các hợp kim và kim loại khác nhau (hợp chất của nhôm, đồng, gang). Bản thân các tay đẩy, trục cam và cụm van cũng bằng kim loại. Như bạn đã biết, bất kỳ kim loại nào bị nung nóng mạnh đều có xu hướng tăng kích thước. Kết quả là, khoảng trống tồn tại trong bộ nguồn lạnh khác đáng kể so với khoảng cách tồn tại trong bộ phận nóng. Nói một cách đơn giản, các van quá chặt hoặc sự tiếp xúc chặt chẽ của các bề mặt không được đảm bảo.

Điều chỉnh khe hở là việc lắp đặt các khe hở đặc biệt giữa van và piston, có tính đến sự giãn nở của kim loại khi bị nung nóng. Những đại lượng này rất nhỏ nên micrômet được sử dụng để đo chúng. Trong trường hợp này, các giá trị khác nhau được sử dụng cho khí thải và khí nạp.