Làm thế nào để sửa chữa điều hòa không khí trong một BMW
nội dung
Chủ sở hữu BMW, đặc biệt là các mẫu xe E39 và E53, thường có thể nghe thấy phàn nàn rằng động cơ bắt đầu quá nóng khi điều hòa không khí đang chạy, đặc biệt là ở nhiệt độ không khí cao và bị kẹt xe. Những nguyên nhân dẫn đến hỏng hóc, dẫn đến việc sửa điều hòa xe BMW sau này có thể khác nhau.
Nguyên nhân hư hỏng điều hòa BMW
Sự cố hư hỏng thường gặp nhất là hỏng quạt điều hòa. Đây là một sự cố hư hỏng khá nghiêm trọng trong trường hợp máy lạnh không thể hoạt động bình thường. Tất nhiên, có khả năng xảy ra trường hợp lái xe với thiết bị không hoạt động, nhưng không ai đảm bảo rằng bạn sẽ không phải sửa chữa điều hòa, hoặc thậm chí toàn bộ hệ thống động cơ.
Việc tự sửa chữa những hỏng hóc như vậy không phải là một phương án tối ưu, đặc biệt là trên những chiếc xe đã được sửa chữa lại. Nhưng trong số những người yêu thích ô tô Đức có những người thợ thủ công có kinh nghiệm sửa chữa một thiết bị như vậy trong điều kiện ga ra.
Thứ nhất, khi hoạt động ở Nga, điều hòa ô tô bị hỏng do nhiệt độ thay đổi đột ngột. Thiết bị chỉ đơn giản là không chịu được tải tăng ở nhiệt độ dưới 40 độ xuống -XNUMX độ và nhiệt độ tương tự với dấu cộng vào mùa hè.
Trong hầu hết các trường hợp, phải mất 3-4 năm đối với các mô hình lỗi thời mới có thể hao mòn hoàn toàn động cơ quạt. Nếu một sự cố như vậy xảy ra trên một chiếc xe mới, thì đây là một cuộc hôn nhân.
Những loại thiệt hại có thể xảy ra?
Trước khi tiến hành sửa chữa, bạn cần xác định chính xác lỗi có thể là gì. Có lẽ:
- giai đoạn đầu ra quạt;
- rơ le quạt;
- quạt động cơ;
- Nguồn năng lượng;
- điều khiển điện áp đầu ra.
Kiểm tra sức bền
Trước hết, bạn cần kiểm tra hoạt động của chính động cơ. Để làm được điều này, nó được cung cấp điện áp 12V, với sự kết nối của các dây màu xanh và nâu kết nối bo mạch và động cơ. Dây thứ ba là cần thiết để điều khiển trừ của rơ le.
Nếu mọi thứ đều hoạt động, thì tài xế đã may mắn - anh ta chỉ cần tìm và thay thế các bộ phận khác. Nếu động cơ không quay, bạn sẽ phải mua một cái mới, đòi hỏi nhiều tiền hơn.
Xem thêm: Cách sửa chữa thanh răng lái xe BMW
Nếu bạn có các phụ kiện ô tô cần thiết, việc sửa chữa sẽ mất khoảng 2 giờ. Các chuyên gia giàu kinh nghiệm khuyên bạn trước tiên nên tham khảo ý kiến của một thợ điện ô tô có kinh nghiệm, do chất lượng của các bộ phận được sản xuất theo giấy phép của BMW đã xuống cấp.
Sửa chữa máy nén khí BMW
Hệ thống điều hòa không khí trên xe BMW chịu trách nhiệm về mức độ thoải mái cho người lái và hành khách. Chỉ nhờ sự hiện diện của họ, họ có thể cảm thấy tốt trong xe trong thời tiết nóng. Một trong những thiết bị chính của hệ thống này là máy nén, có nhiệm vụ đảm bảo sự lưu thông của môi chất lạnh trong hệ thống. Chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng nếu không có sự hiện diện của máy nén, hoạt động của hệ thống sẽ đơn giản là không thể.
Hoạt động của hệ thống này rất đơn giản. Với sự hỗ trợ của máy nén BMW, freon được bơm vào bộ tản nhiệt, nơi khí được làm mát và chuyển thành chất lỏng nhờ tác động của quạt. Nếu không có đủ khí hoặc dư thừa, điều này sẽ tạo ra tải bổ sung cho máy nén BMW, với sự mài mòn gia tốc của các bộ phận của nó.
Chính vì vậy, việc bảo dưỡng định kỳ là vô cùng quan trọng, trong đó điều hòa ô tô BMW cũng cần được chú ý.
Các triệu chứng chính của sự cố máy nén
Các sự cố hệ thống điều hòa không khí phổ biến nhất là:
- Không đủ lượng khí lạnh trong cabin và xuất hiện các vệt lỏng, đó là dấu hiệu của việc giảm áp suất hệ thống;
- Sự xuất hiện của các âm thanh bên ngoài, cho thấy sự mòn của van và piston của máy nén.
Nếu chúng ta đang nói về việc sửa chữa máy nén khí BMW, trước hết, đây là một phân tích về các yếu tố làm việc của nó từ quan điểm kỹ thuật. Đầu tiên, mức freon được kiểm tra bằng chẩn đoán thiết bị.
Trong tương lai, máy nén được tháo rời và tháo rời, chất lượng và hiệu suất của từng yếu tố của nó được đánh giá. Việc sửa chữa máy nén khí ô tô BMW phổ biến nhất là cần thay bạc đạn, van điện từ, đĩa áp suất hoặc cụm pít-tông.
Mặt khác, cần lưu ý rằng sửa chữa máy nén khí BMW sẽ có chi phí thấp hơn nhiều so với việc mua mới. Bản thân quá trình sửa chữa máy nén khí khá phức tạp: nó đòi hỏi kinh nghiệm nhất định, các công cụ và thiết bị đặc biệt.
Chúng ta không được quên tác hại của thành phần hóa học trong khí freon mà bạn chắc chắn sẽ phải đối mặt trong quá trình sửa chữa. Khí này có thể gây hại cho da và gây bỏng. Đó là lý do tại sao không nên tiến hành sửa chữa máy nén khí BMW.
Xem thêm: Cách thay nhớt hộp số BMW
Thay thế dây curoa BMW A / C
Việc thiết kế các sửa đổi động cơ riêng lẻ cung cấp một trong hai tùy chọn bộ căng: cơ khí hoặc thủy lực.
Máy nén được dẫn động bằng dây đai gân chữ V tự căng.
Trước khi tháo dây đeo, bạn nên cố định hướng quay bằng mũi tên được vẽ bằng bút đánh dấu nếu định sử dụng lại. Việc định vị đai phải được thực hiện riêng theo nhãn hiệu đính kèm.
Nếu dây đai bị nhiễm chất làm mát, chất lỏng thủy lực hoặc dầu, nó phải được thay thế. Đối với bộ truyền đai V, điều này được thực hiện trong các trường hợp sau:
- Nhiễm chất làm lạnh hoặc dầu;
- Sự xuất hiện của tiếng ồn trượt băng tải do bôi trơn hoặc kéo căng của nó;
- Độ nứt và độ giòn;
- Gãy khung hoặc các sợi riêng lẻ;
- Độ lỏng và độ mòn của bề mặt bên.
Dây đai dẫn động máy nén với bộ căng thủy lực được thay thế theo thứ tự này. Đầu tiên, vỏ bảo vệ của thiết bị thủy lực được tháo ra. Lực căng của bộ truyền động máy nén được nới lỏng bằng cách lắp một cờ lê lục giác trên bu lông con lăn chạy không tải.
Cờ lê phải được quay từ từ theo chiều kim đồng hồ để đảm bảo rằng bộ căng thủy lực tách khỏi dây đai và dây đai dẫn động máy nén có thể được tháo ra.
Để lắp dây đai, cần phải di chuyển hoàn toàn bộ căng sang phía bên phải và lắp dây đai mới, theo cách bố trí của nó. Đảm bảo chú ý đến thực tế là đai vừa khít với các rãnh hoặc dòng chảy của puli.
Nếu thiết bị được chế tạo bằng bộ căng cơ, cần dỡ trục căng bằng cách vặn chìa vặn ổ cắm trên lục giác bên trong và tháo đai truyền động. Khi lắp dây đai mới, con lăn sẽ tự động thiết lập lực căng. Lực căng của con lăn không điều chỉnh được. Bạn cũng cần đảm bảo rằng độ căng của dây đai trên các ròng rọc là chính xác.
