Làm thế nào để sửa chữa một chiếc ốp lưng bị nứt?
Những người mua xe ô tô cũ giá rẻ và không điển hình thường không ý thức được những khó khăn mà họ có thể gặp phải khi mua cản nhựa.
Những người mua xe ô tô cũ giá rẻ và kém chất lượng thường không nhận thức được những khó khăn mà họ có thể gặp phải khi mua cản thủy tinh, tấm kim loại hoặc nhựa.
Giá của các phần tử nhựa có kích thước lớn ban đầu rất cao. Một tấm cản là một ví dụ điển hình. Tùy thuộc vào kích thước (trọng lượng) và độ phức tạp, chúng có giá từ 600 PLN đến 2000 PLN. Nếu xe được trang bị cản cùng màu thân xe thì chi phí sơn phải cộng vào giá của cản.
Các sản phẩm thay thế rẻ hơn trên thị trường có hình dạng không hoàn hảo, đôi khi được làm bằng một loại nhựa khác, mặc dù chúng trông giống nhau, nhưng không phải lúc nào cũng vừa vặn hoàn hảo. 
cho các bộ phận cố định của thùng xe.
Một giải pháp hiệu quả là sửa chữa các bộ phận lớn bằng nhựa bằng cách hàn hoặc dán. Điều này đặc biệt đúng đối với các bộ phận từ ô tô đã ngừng sản xuất từ lâu hoặc được vận hành với số lượng nhỏ.
Do tỷ lệ giữa chi phí sửa chữa so với giá bán lẻ của các bộ phận nguyên bản, việc sửa chữa các bộ phận bằng nhựa có thể là một nguồn tiết kiệm tài chính đáng kể cho nhiều chủ xe.
Vào mùa đông, các tấm cản thường bị nứt ở khu vực có các chất halogen bám vào sau khi đi vào, chẳng hạn như vào xe trượt tuyết, chúng cũng bị hư hại khi va chạm nhỏ và do hư hỏng trong bãi đậu xe.
Để sửa chữa các phần tử nhựa bị nứt hoặc thậm chí bị vỡ, phương pháp nối bằng cách hàn và dán với các loại keo đặc biệt, không được sử dụng rộng rãi, được sử dụng thành công. Quá trình hàn được thực hiện với một luồng không khí được làm nóng bằng cách sử dụng chất kết dính đặc biệt thích hợp với loại nhựa mà tấm cản được tạo ra. Việc dán keo được thực hiện bằng các bộ chuyên dụng tại các xưởng đã làm chủ công nghệ này, về hiệu quả không thua kém hàn.
Bản thân các quá trình ghép nối đòi hỏi sự chuẩn bị thích hợp của các bộ phận, định vị chính xác và cố định chúng. Do đó, việc thu gom tất cả các bộ phận hỏng hóc còn sót lại tại nơi va chạm là rất quan trọng. Sau khi hoàn thành quy trình nối, mối nối cần được xử lý cơ học để tạo cho nó hình dạng và kích thước chính xác.
Công đoạn cuối cùng là mài, chuẩn bị đánh vecni và đánh bóng phần đã sửa chữa. Phương pháp điều trị phức hợp được mô tả sẽ khôi phục lại giá trị tiêu dùng ban đầu của các bộ phận được sửa chữa. Các quy trình công nghệ được thiết lập tốt không thể nhìn thấy được từ bên ngoài. Một chuyên gia giỏi có thể “bổ sung” một số yếu tố lắp ốp lưng còn thiếu.
Chi phí thực hiện thao tác nối bằng hàn thấp và trong trường hợp dán một đường may là từ 50 đến 100 PLN. Sơn cản xe có giá khoảng 200 PLN, còn việc tháo dỡ và lắp đặt sau khi sửa chữa có giá khoảng 150 PLN. Nếu chúng ta có thể tháo và lắp ốp lưng, chúng ta có thể tiết kiệm 1/3 chi phí sửa chữa.
Dịch vụ dán cũng nhanh chóng và công nghệ đã được một số xưởng làm chủ và cho phép, chẳng hạn, cho phép chèn một "bản vá" vào vị trí của một bộ phận bị thiếu. Tổng chi phí sửa chữa phụ thuộc vào kích thước của hư hỏng, nhưng thấp hơn một nửa chi phí của một bộ phận mới.
