Cách sửa chữa và thay thế trục trục VAZ 2107 bằng tay của chính bạn

Cầu sau là một trong những bộ phận truyền lực chính của ô tô. Không chỉ hiệu suất lái của xe, mà sự an toàn của người lái và hành khách cũng phụ thuộc vào khả năng phục vụ của các yếu tố đó. Trong bài này chúng ta sẽ nói về trục trục của cầu sau VAZ 2107, hãy xem xét mục đích của các bộ phận này, thiết kế, các trục trặc có thể xảy ra và cách tự khắc phục chúng.

Trục trục là gì, tại sao chúng cần và chúng được bố trí như thế nào

Trên thực tế, ở các phương tiện dẫn động cầu sau, thực tế, bao gồm số "bảy", bánh sau dẫn đầu. Chính họ là người, xoay, làm cho chiếc xe chuyển động. Mômen xoắn được truyền tới chúng từ hộp số thông qua trục truyền động (cardan), hộp số và các trục trục. Chỉ có hai trục trục: một trục cho mỗi bánh sau. Vai trò của chúng là truyền mô-men xoắn từ bánh răng tương ứng của hộp số đến vành.

Thiết kế trục

Trục trục là một trục hoàn toàn bằng kim loại được làm bằng thép. Ở một đầu có một mặt bích để gắn chặt đĩa bánh xe và ở đầu kia có các rãnh để ăn khớp với bánh răng của hộp số. Nếu chúng ta xem xét cụm bán trục, thì ngoài trục, thiết kế của nó còn bao gồm:

• dầu làm lệch hướng;
• Đệm kín;
• tuyến (vòng bít);
• Ổ đỡ trục.
  

  Ngoài trục, trục trục còn bao gồm bộ làm lệch hướng dầu, miếng đệm, phớt dầu và ổ trục

Mỗi trục của trục được lắp trong vỏ tương ứng (trái hoặc phải) của trục sau. Một ống dẫn dầu với một miếng đệm và một con dấu dầu giúp ngăn chặn sự rò rỉ dầu mỡ từ vỏ. Vòng bi được thiết kế để đảm bảo sự quay đều của trục xe và phân bổ tải trọng xung kích từ bánh xe đến trục sau của xe.

1 - bộ làm lệch hướng dầu; 2 - vòng đệm; 3 - chất làm kín; 4 - hộp nhồi; 5 - trục xe; 6 - ống chống; 7 - tấm lắp ổ trục; 8 - tấm chắn phanh; 9 - ổ trục; 10 - tay áo cố định

Các đặc tính kỹ thuật chính của trục xe VAZ 2107 và các yếu tố của chúng

Một nửa trục cho "bảy" ở Nga được sản xuất theo danh mục số 21030-2403069-00. Các bộ phận bên phải và bên trái, không giống như một số chiếc xe dẫn động cầu sau khác, hoàn toàn giống hệt nhau của VAZ 2107. Chúng có đường kính 30 mm (dưới ổ trục) và 22 rãnh. Trên bán, bạn cũng có thể tìm thấy cái gọi là trục trục gia cố với 24 trục, nhưng để lắp đặt chúng, bạn sẽ cần phải thay đổi thiết kế của hộp số.

Ổ trục

Vòng bi chính xác là yếu tố chiếm phần lớn tải trọng. Và mặc dù tài nguyên được khai báo của nó là khoảng 150 nghìn km, nhưng nó có thể trở nên không sử dụng được sớm hơn nhiều. Tất cả phụ thuộc vào điều kiện vận hành của ô tô, khả năng bảo dưỡng của các bộ phận truyền động khác, cũng như chất lượng sản xuất của nó. Đáng tin cậy nhất hiện nay là vòng bi của Nhà máy vòng bi Vologda, được sản xuất theo các điều khoản 2101–2403080 và 180306. Các sản phẩm tương tự nhập khẩu có số danh mục 6306 2RS.

Bảng: kích thước và thông số kỹ thuật vòng bi 2101–2403080

Vị trí	Index
Loại	ổ bi
Số hàng	1
Hướng của tải	Hai chiều
Đường kính ngoài/trong, mm	72/30
Chiều rộng, mm	19
Tải trọng động/tĩnh, N	28100/14600
Trọng lượng, g	350

Hộp nhồi bông

Phớt trục trục có nguồn lực nhỏ hơn nhiều so với ổ trục, vì vật liệu làm việc chính của nó là cao su. Nó cần được thay sau mỗi 50 nghìn km. Con dấu trục trục có sẵn theo số danh mục 2101–2401034.

Bảng: kích thước và đặc tính kỹ thuật của phốt trục trục VAZ 2107

Vị trí	Index
loại khung	Cao su
Loại cao su theo GOST	8752-79
Đường kính trong, mm	30
Đường kính ngoài, mm	45
Chiều cao, mm	8
Phạm vi nhiệt độ, 0С	-45 - +100

Trục trục bị lỗi VAZ 2107, nguyên nhân và triệu chứng của chúng

Các sự cố chính của bán trục bao gồm:

• biến dạng trục;
• gãy xương;
• mài mòn hoặc cắt các splines;
• hư ren vành bánh xe.

Biến dạng

Trục trục dù được làm bằng thép cường độ cao nhưng có thể bị biến dạng dưới tải trọng cao. Sự cố như vậy thường là kết quả của việc kẹt hộp số, trục trặc trong hoạt động của ổ trục và cũng như khiến bánh xe tương ứng rơi vào ổ gà sâu. Một dấu hiệu của sự biến dạng của trục trục là vành bị rung mạnh, đôi khi kèm theo tiếng kêu ầm ầm, gõ, nứt.

Vết nứt

Kết quả của việc va quẹt bánh xe trong ổ gà, hoặc va chạm mạnh vào một va chạm có thể là gãy trục trục. Trong trường hợp này, xe bị mất lái do một trong các bánh dẫn động ngừng quay. Nếu trục trục bị hỏng, các bánh răng của hộp số cũng có thể bị hỏng, vì vậy nếu xảy ra sự cố như vậy thì phải kiểm tra.

Làm mòn hoặc cắt các sợi dây

Độ mòn tự nhiên của các rãnh của trục trục có thể xuất hiện sau 200-300 nghìn km. Phổ biến hơn là vết cắt của chúng, xảy ra khi một trong các bánh xe bị kẹt và hộp số bị trục trặc. Ngoài ra, các trục quay bị cắt do mòn các răng của trục trục, ăn khớp với chúng.

Dấu hiệu hư hỏng các thanh răng là tiếng kêu răng rắc từ mặt bên của hộp số

Dấu hiệu của sự mòn hoặc xẹp của các trục là tiếng kêu rắc (nứt) từ phía bên của trục xe, thường xảy ra khi khởi hành hoặc di chuyển xuống dốc. Tiếng kêu răng rắc cho thấy răng của bánh răng đang trượt giữa các đường trục của trục xe.

Bánh xe hư hỏng

Khá khó để làm hỏng các ren trên mặt bích, nhưng những rắc rối như vậy vẫn xảy ra. Nguyên nhân có thể là do không tuân thủ mômen siết của bu lông bánh xe, đặt sai hướng của bu lông khi siết, vi phạm bước ren trên bu lông. Dấu hiệu hư hỏng ren là bánh xe bị phát thẳng đứng, bị đập phía sau máy khi lái xe.

Nếu phát hiện các trục trặc được liệt kê, trục trục (một hoặc cả hai) phải được thay thế. Việc tiếp tục điều khiển một chiếc xe bị lỗi trục bánh xe là cực kỳ nguy hiểm.

Thay thế nửa trục

Xem xét quá trình thay thế trục trục, ổ trục và phớt dầu của nó một cách chi tiết. Trong số các công cụ bạn sẽ cần:

• cờ lê bóng bay;
• kích và giá đỡ an toàn (trong trường hợp nghiêm trọng, một gốc cây hoặc một vài viên gạch);
• điểm dừng cho bánh xe;
• búa ngược;
• cờ lê 8 mm, 17 mm;
• rãnh vít;
• Tiếng Bungari;
• Vòng kìm mũi;
• búa;
• đục đẽo;
• bàn làm việc có vise;
• đèn xì hoặc đầu đốt gas;
• miếng đệm bằng gỗ hoặc kim loại mềm;
• một đoạn ống thép có đường kính thành 33–35 mm;
• loại mỡ "Litol";
• vải sạch khô.

Tháo nửa trục

Để tháo trục trục, bạn nên:

1. Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng và đặt các miếng đệm dưới bánh trước.
2. Nới lỏng các bu lông bánh xe bằng cờ lê bánh xe.
3. Nâng thùng xe bằng kích.
4. Tháo bu lông bánh xe, tháo bánh xe.
5. Sử dụng cờ lê 8, vặn các chốt dẫn hướng trống.
6. Tháo trống. Nếu nó không rơi ra khỏi miếng đệm, hãy cẩn thận đập nó xuống bằng miếng đệm và búa.
   

   Nếu trống không tự cho mượn thì phải đập bằng búa và dùi.
7. Sử dụng cờ lê 17 (tốt nhất là cờ lê ổ cắm), tháo các đai ốc (4 chiếc) giữ trục trục. Chúng nằm phía sau mặt bích, nhưng chúng có thể được tiếp cận thông qua các lỗ được cung cấp đặc biệt bằng cách cuộn trục trục.
   

   Các bu lông được tháo bằng cờ lê ổ cắm 17
8. Sử dụng kìm mũi tròn, tháo vòng đệm lò xo nằm bên dưới đai ốc lắp trục trục.
   

   Vòng đệm được loại bỏ tốt nhất bằng kìm mũi tròn hoặc kìm
9. Ngắt kết nối trục trục ra khỏi trục sau bằng cách kéo nó về phía bạn. Nếu nó không nhượng bộ, hãy dùng búa đập ngược lại. Để làm điều này, mặt bích của dụng cụ phải được vặn vào mặt bích của trục trục bằng bu lông bánh xe. Di chuyển mạnh trọng lượng của búa về phía trước, đánh bật trục trục. Nếu búa ngược không có trong kho công cụ của bạn, bạn có thể sử dụng một bánh xe đã tháo ra để thay thế. Nó phải được vặn ngược lại với mặt bích của trục trục và dùng búa đập vào lốp từ bên trong cho đến khi trục trục ra khỏi vỏ.
   

   Nếu không có búa, bạn có thể dùng bánh xe đã tháo ra để thay thế.
10. Tháo cụm trục trục cùng với ổ trục và vòng cố định của nó.
    

    Trục trục được tháo lắp ráp với bộ làm lệch hướng dầu và ổ trục
11. Tháo miếng đệm nằm giữa tấm chắn phanh và mặt bích trục trục.
    

    Miếng đệm được lắp giữa mặt bích trục trục và tấm chắn phanh
12. Sử dụng kìm mũi tròn hoặc kìm, tháo phớt dầu ra khỏi bệ của nó.
    

    Tuyến được loại bỏ bằng kìm mũi tròn

Làm thế nào để loại bỏ một nửa trục bị hỏng

Nếu trục trục xe bị hỏng, sẽ không thể tháo dỡ nó theo cách thông thường. Nhưng cũng có những phương pháp khác. Nếu trục gãy ngay phía trước mặt bích và đầu gãy của nó nhô ra khỏi vỏ trục, thì có thể hàn một đoạn cốt thép vào nó, và sau đó phần còn lại của trục có thể được kéo ra cùng với nó.

Nếu trục cầu bị gãy bên trong vỏ, bạn có thể thử đập nó ra bằng một miếng gia cố chèn từ phía sau cầu, sau khi tháo trục đối diện. Trong trường hợp cực đoan, để tháo một đoạn trục, bạn sẽ phải tháo rời hộp số.

Tháo dỡ và lắp đặt ổ trục trên trục xe

Khi thay trục trục bằng trục mới, nên thay ổ trục, nhưng nếu trục cũ vẫn hoạt động tốt thì bạn có thể lắp vào. Đó chỉ là để loại bỏ nó, bạn cần phải tháo vòng giữ. Đối với điều này, bạn cần:

1. Cố định trục trục một cách an toàn trong một tấm che.
2. Dùng máy mài cưa phần bên ngoài của chiếc nhẫn.
   

   Để tháo chiếc nhẫn, bạn cần cưa nó, sau đó phá vỡ nó bằng búa và đục
3. Tách thân nhẫn bằng đục và búa.
4. Tháo phần còn lại của vòng ra khỏi trục.
5. Cẩn thận loại bỏ ổ trục ra khỏi trục xe bằng các dụng cụ tương tự. Chỉ áp dụng các đòn vào vòng trong của ổ trục. Nếu không, bạn sẽ làm hỏng nó và bạn sẽ không thể sử dụng nó nữa.
6. Kiểm tra trục và ổ trục mới để tìm các lỗi sản xuất.
   

   Trước khi lắp vòng bi mới, bạn cần đảm bảo rằng nó đang hoạt động
7. Tháo đệm cao su khỏi vỏ ổ trục.
8. Bôi mỡ giữa các rãnh ổ trục.
9. Lắp đặt tấm chắn bụi vào vị trí.
10. Đặt ổ trục vào trục trục. Hãy cẩn thận: ổ trục được lắp sao cho bao phấn "nhìn" vào bộ làm lệch hướng dầu.
11. Kê một đoạn ống thép vào ổ trục sao cho các bức tường của nó tựa vào phần cuối của vòng đua bên trong.
12. Dùng búa đập nhẹ vào đầu ống đối diện, đặt ổ trục vào vị trí của nó.
13. Sử dụng đèn hàn hoặc đầu đốt gas (bạn có thể sử dụng đầu đốt của bếp gas nhà bếp thông thường), làm nóng vòng cố định. Đừng lạm dụng nó: bạn không cần làm nóng nó ở mức nóng đỏ mà để lớp phủ màu trắng trên bề mặt.
    

    Vòng phải được làm nóng cho đến khi lớp phủ màu trắng xuất hiện.
14. Dùng kìm gài vòng vào trục trục.
15. Thu nhỏ vòng bằng cách dùng búa đập nhẹ vào vòng. Để làm cho nó nguội nhanh hơn, hãy đổ nó bằng dầu động cơ.
    

    Để làm mát vòng, nó có thể được đổ dầu động cơ.

Lắp đặt tuyến

Để lắp một con dấu mới:

1. Lau ghế bằng khăn khô sạch.
2. Bôi trơn các bề mặt ghế bằng dầu mỡ.
3. Bôi trơn con dấu của chính nó.
4. Lắp bộ phận vào ghế.
   

   Trước khi lắp đặt phớt dầu, nó phải được bôi trơn bằng dầu mỡ.
5. Sử dụng một cái búa và một đoạn ống, cẩn thận ấn vào niêm phong dầu.

Lắp đặt nửa trục

Khi ổ trục và phớt dầu được lắp, bạn cũng có thể lắp trục trục. Việc cài đặt được thực hiện theo thứ tự sau:

1. Lắp đặt miếng đệm.
2. Chúng tôi lắp trục trục vào vỏ cho đến khi nó dừng lại. Kiểm tra xem các trục ăn khớp như thế nào với các răng bằng cách quay trục trục theo các hướng khác nhau.
3. Dùng búa đập một vài nhát nhẹ vào mặt bích của trục trục để đảm bảo rằng nó đã “ngồi xuống” một cách chính xác.
4. Lắp các vòng đệm lò xo vào các đinh trục của trục xe. Vặn và siết chặt các đai ốc lắp trục trục bằng cờ lê 17 ổ cắm.
5. Đặt trống trên các khối và cố định nó bằng các chốt dẫn hướng.
6. Lắp bánh xe.
7. Kiểm tra sự phát ở trục hoặc ổ trục bằng cách thử lắc bánh xe dọc theo trục dọc và trục ngang.
8. Hạ thấp thân xe, loại bỏ các điểm dừng dưới bánh trước.
9. Vặn chặt các bu lông bánh xe.
10. Kiểm tra xem dấu hiệu trục trặc nửa trục có biến mất hay không bằng cách lái xe trên đoạn đường bằng phẳng.

Video: thay nửa trục trên VAZ 2107

Thay trục cầu sau bằng VAZ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 và 2107

Như bạn có thể thấy, việc khắc phục sự cố trục trục không quá khó. Và đối với điều này, không cần thiết phải liên hệ với trạm dịch vụ.