Làm thế nào để vận hành đúng Dsg 7
nội dung
DSG (từ hộp số chuyển số trực tiếp - “directbox”) là một hộp số rô bốt có 2 ly hợp và được điều khiển bởi một bộ phận điện tử (cơ điện tử). Ưu điểm của hộp số này là chuyển số nhanh do ghép các ly hợp, khả năng điều khiển bằng tay và tiết kiệm nhiên liệu, trong khi nhược điểm là tuổi thọ ngắn hơn, chi phí sửa chữa, quá nóng khi tải và nhiễm bẩn cảm biến.
Vận hành đúng cách hộp DSG 7 cấp cho phép bạn kéo dài tuổi thọ của hộp số và giảm nguy cơ hỏng hóc do mòn vòng bi, bạc lót và các bộ phận ma sát khác.
Quy tắc lái DSG-7
Các ly hợp của hộp robot không thừa. Cái thứ nhất chịu trách nhiệm về việc bao gồm các bánh răng không được ghép nối và cái thứ hai - được ghép nối. Các cơ chế bật đồng thời, nhưng chỉ tiếp xúc với đĩa chính khi chế độ tương ứng được bật. Bộ thứ 1 giúp chuyển số nhanh hơn.
Bộ ly hợp DSG-7 có thể "khô" và "ướt". Công đầu tiên làm việc trên ma sát mà không có dầu làm mát. Điều này làm giảm lượng dầu tiêu thụ 4,5-5 lần, nhưng làm giảm tốc độ tối đa của động cơ và tăng nguy cơ hỏng hộp số do mài mòn.
DSG "khô" được lắp trên ô tô nhỏ với động cơ công suất thấp. Mặc dù chúng được thiết kế để lái xe trong thành phố, một số tình huống lái xe (tắc đường, thay đổi chế độ, kéo xe) có thể bị quá nóng.
Những chiếc DSG-7 “ướt” có thể chịu tải nặng: mô-men xoắn với hộp số như vậy có thể lên đến 350-600 Nm, trong khi đối với những chiếc “khô” thì không quá 250 Nm. Do được làm mát bằng dầu thủy lực, nó có thể hoạt động ở chế độ khắc nghiệt hơn.
Di chuyển chính xác trong thành phố tắc đường
Trong khi lái xe, DSG sẽ tự động chuyển sang số cao hơn. Khi lái xe, điều này có thể làm giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu, nhưng với việc thường xuyên dừng xe trong tình trạng tắc đường, nó chỉ làm hao mòn bộ truyền động.
Do bản chất của hộp số, sự chuyển số này có sự tham gia của cả hai ly hợp. Nếu người lái xe không tăng tốc đến tốc độ mong muốn hoặc nhấn phanh khi đang di chuyển trong đoạn đường kẹt xe, thì sau lần chuyển số đầu tiên, sẽ trở về số thấp nhất, số đầu tiên.
Động cơ rung giật buộc các hệ thống ly hợp hoạt động liên tục, dẫn đến các phần tử ma sát bị mài mòn nhanh chóng.
Khi lái xe trong thành phố tắc đường, bạn cần tuân thủ một số quy tắc sau:
- không nhấn ga và đạp phanh theo chu kỳ khi đang đánh lái 0,5-1 m mà để xe phía trước đi trước 5-6 m và chạy theo tốc độ thấp;
- chuyển sang chế độ bán tự động (thủ công) và chuyển số đầu tiên, không cho phép tự động hóa hoạt động theo nguyên tắc kinh tế;
- Không đặt cần chọn ở chế độ trung tính, vì khi đạp phanh, ly hợp sẽ tự động mở.
Chúng tôi làm chậm lại một cách chính xác
Khi đến gần đèn giao thông hoặc ngã tư, nhiều người lái xe thích tránh xa, tức là tắt số, chuyển sang chế độ trung lập và tiếp tục di chuyển do quán tính đã tăng.
Không giống như phanh động cơ trơn tru, phanh gấp không những không làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu về XNUMX mà còn làm tăng nguy cơ mài mòn hộp số. Nếu bạn nhấn mạnh bàn đạp phanh ở vị trí bộ chọn N, thì ly hợp sẽ không có thời gian để mở cùng bánh đà mà không làm hỏng bánh đà sau.
Tải trọng cao lên hộp số dẫn đến sự hình thành điểm trên bề mặt tiếp xúc của bánh đà. Theo thời gian, hộp bắt đầu co giật khi thay đổi tốc độ, rung và tạo ra âm thanh mài.
Bàn đạp phanh phải được nhấn nhẹ nhàng để cho phép ly hợp mở hoàn toàn. Chỉ được phép dừng xe đột ngột trong các tình huống khẩn cấp.
Làm thế nào để bắt đầu
Những người lái xe quen với việc tăng tốc nhanh thường sử dụng đồng thời nhấn ga và phanh. Tính năng tự động hóa của "robot" phản ứng với điều này bằng cách tăng tốc độ, vì vậy khi bạn bỏ chân khỏi bàn đạp phanh, tốc độ sẽ tăng mạnh.
Những cú giật như vậy làm giảm đáng kể tuổi thọ của hộp số. Nhấn bàn đạp ga sẽ đóng các đĩa ma sát, nhưng phanh được tác dụng ngăn xe chuyển động. Kết quả là, sự trượt bên trong xảy ra, dẫn đến mòn đĩa và quá nhiệt của bộ truyền động.
Một số nhà sản xuất trang bị cho hộp rô-bốt bảo vệ điện tử. Khi bạn nhấn 2 bàn đạp, hệ thống phản ứng chủ yếu để phanh, mở ly hợp và bánh đà. Tốc độ động cơ không tăng nên việc kích hoạt đồng thời phanh và ga là vô nghĩa.
Nếu bạn cần nhanh chóng tăng tốc khi bắt đầu, chỉ cần bóp chân ga. "Robot" cho phép một số tình huống khẩn cấp, bao gồm khởi động đột ngột. Phần của họ không được vượt quá 25% tổng số.
Khi bắt đầu lên dốc, bạn cần sử dụng phanh tay. Nhấn bàn đạp ga đồng thời với việc đưa xe ra khỏi phanh tay trong 1-1,5 s. Nếu không ổn định vị trí, máy sẽ lăn ngược và trượt.
Thay đổi tốc độ đột ngột
Phong cách lái xe cẩn thận và có thể đoán trước sẽ kéo dài tuổi thọ của hộp DSG. Với tốc độ tăng mượt mà, bộ phận truyền động điện tử quản lý để chuyển số mong muốn, luân phiên khớp ly hợp thứ nhất và thứ hai.
Khởi động mạnh và phanh ngay sau khi tăng tốc giúp cơ điện tử hoạt động ở chế độ khẩn cấp. Sự chuyển dịch nhanh chóng và ma sát gây ra tiếng kêu và làm hỏng đĩa đệm. Hộp số khô tại thời điểm này cũng bị quá nhiệt.
Để không kích động sự hoạt động hỗn loạn của các thiết bị điện tử, khi lái xe theo phong cách hung hãn, cần bật chế độ số tay. Tăng tốc nhanh với tốc độ thay đổi mạnh nên không mất quá 20-25% thời gian lái xe. Ví dụ, sau 5 phút tăng tốc, bạn cần để hộp số nghỉ ở chế độ thoải mái trong 15-20 phút.
Trên những máy có khối lượng và kích thước động cơ nhỏ, được trang bị hộp "khô", bạn nên bỏ hẳn việc lái xe với tốc độ thay đổi mạnh. Những phương tiện này bao gồm:
- Volkswagen Jetta, Golf 6 và 7, Passat, Touran, Scirocco.
- Audi A1, A3, TT.
- Ghế Toledo, Altea, Leon.
- Skoda Octavia, Tuyệt vời, Fabia, Rapid, SE, Roomster, Yeti.
Kéo và trượt
Hộp số rô bốt vượt trội hơn hộp số tự động về độ nhạy trượt. Nó không chỉ gây ra sự mài mòn nhanh chóng của bộ phận cơ khí của hộp số, mà còn gây mất ổn định cho bộ phận điện tử.
Để tránh trượt giá, phải tuân thủ các khuyến nghị sau:
- đặt lốp tốt cho mùa đông;
- trong trường hợp có mưa thường xuyên và vào mùa lạnh, kiểm tra trước các lối ra khỏi sân xem có bị bám sâu hoặc có nhiều băng hay không;
- chỉ đẩy xe bị kẹt bằng tay, không cần nhấn chân ga (chế độ N);
- Trên mặt đường khó, bắt đầu di chuyển ở chế độ số tay ở số 2, tránh khởi động đột ngột bằng chân ga.
Khi leo trên bề mặt trơn trượt, bạn cần bật chế độ M1 và nhấn chân ga tối thiểu để không bị trượt.
Việc kéo một chiếc xe khác hoặc một rơ-moóc nặng sẽ tạo ra tải trọng quá mức cho hộp số, vì vậy bạn nên từ chối với loại hộp số khô.
Nếu xe ô tô có DSG-7 không thể tự di chuyển, thì người lái xe nên gọi xe kéo. Trong trường hợp không thể tránh được việc kéo thì phải thực hiện động cơ chạy và truyền động ở trạng thái trung tính. Quãng đường ô tô đi được không quá 50 km, tốc độ không quá 40 - 50 km / h. Dữ liệu chính xác cho mỗi mô hình được chỉ ra trong hướng dẫn sử dụng.
Chuyển đổi chế độ
Cơ điện tử không chịu được sự can thiệp thường xuyên vào công việc của nó, vì vậy chế độ thủ công (M) chỉ nên được sử dụng trong các tình huống không bình thường đối với thiết bị điện tử. Chúng bao gồm xuất phát trên một con đường khó, lái xe khi bị tắc đường, thay đổi tốc độ nhanh chóng và lái xe gấp gáp khi tăng và giảm tốc thường xuyên.
Khi sử dụng chế độ bằng tay, không giảm tốc độ trước khi xuống số và cũng tăng khi đang lên số. Bạn cần chuyển đổi giữa các chế độ một cách trơn tru, với độ trễ từ 1-2 giây.
Chúng tôi đậu
Chế độ đỗ xe (P) chỉ có thể được kích hoạt sau khi dừng. Không nhả bàn đạp phanh, cần đạp phanh tay: điều này sẽ tránh làm hỏng bộ hạn chế khi lăn bánh trở lại.
Trọng lượng xe và DSG
Tuổi thọ của DSG-7, đặc biệt là loại khô, tương quan nghịch với trọng lượng xe. Nếu khối lượng của xe chở khách gần 2 tấn, thì sự cố xảy ra thường xuyên hơn ở hộp số nhạy cảm với quá tải.
Với dung tích động cơ hơn 1,8 lít và trọng lượng xe 2 tấn, các nhà sản xuất chuộng loại ly hợp “ướt” hoặc hộp số 6 cấp (DSG-6) bền bỉ hơn.
Chăm sóc xe với DSG-7
Lịch trình bảo dưỡng cho DSG-7 loại "khô" (DQ200) không bao gồm việc đổ dầu. Theo mô tả của nhà sản xuất, dầu nhớt truyền động và thủy lực được đổ đầy trong suốt thời gian sử dụng. Tuy nhiên, các thợ sửa xe khuyên bạn nên kiểm tra tình trạng của hộp trong mỗi lần bảo dưỡng và bổ sung dầu nếu cần để tăng tuổi thọ cho hộp số.
Bộ ly hợp "ướt" yêu cầu tiếp nhiên liệu bằng dầu sau mỗi 50-60 nghìn km. Dầu thủy lực được đổ vào cơ điện tử, dầu dòng G052 hoặc G055 vào bộ phận cơ khí của hộp, tùy thuộc vào loại cơ cấu. Cùng với chất bôi trơn, bộ lọc hộp số được thay đổi.
Cứ 1-2 lần bảo trì, cần khởi tạo DSG. Điều này cho phép bạn hiệu chỉnh hoạt động của thiết bị điện tử và loại bỏ hiện tượng giật khi thay đổi tốc độ. Thiết bị điện tử được bảo vệ kém khỏi sự xâm nhập của hơi ẩm, vì vậy bạn cần phải rửa cẩn thận dưới mui xe.
