Cách nạp ga điều hòa ô tô đúng cách

Điều hòa ô tô tạo ra vùng vi khí hậu dễ ​​chịu trong cabin, xua tan cái nóng mệt mỏi của mùa hè. Nhưng máy điều hòa không khí được lắp đặt trên ô tô dễ bị tổn thương hơn so với các thiết bị gia dụng tương tự, vì nó bị ảnh hưởng bởi rung lắc khi lái xe, bụi bẩn trên đường và các hóa chất khắc nghiệt. Do đó, nó đòi hỏi phải bảo trì thường xuyên hơn và nạp thêm chất làm lạnh.

Điều hòa không khí hoạt động như thế nào trong ô tô

Không khí trong cabin được làm mát nhờ có môi chất lạnh đặc biệt trong hệ thống kín của điều hòa, môi chất này trong quá trình tuần hoàn sẽ chuyển từ trạng thái khí sang trạng thái lỏng và ngược lại.

Máy nén của điều hòa ô tô thường được dẫn động cơ học nhờ dây curoa truyền chuyển động quay từ trục khuỷu. Máy nén áp suất cao bơm chất làm lạnh dạng khí (freon) vào hệ thống. Do bị nén mạnh, khí được làm nóng đến khoảng 150°C.

Freon ngưng tụ trong bình ngưng tụ (condenser), chất khí nguội đi và trở thành chất lỏng. Quá trình này đi kèm với việc giải phóng một lượng nhiệt đáng kể, được loại bỏ do thiết kế của bình ngưng, về cơ bản là một bộ tản nhiệt có quạt. Trong quá trình di chuyển, bình ngưng được thổi thêm bởi luồng không khí tới.

Freon sau đó đi qua một máy sấy, giữ lại độ ẩm dư thừa và đi vào van giãn nở. Van mở rộng điều chỉnh lưu lượng chất làm lạnh đi vào thiết bị bay hơi dưới áp suất giảm. Freon ở đầu ra của thiết bị bay hơi càng lạnh thì lượng chất làm lạnh đi vào đầu vào của thiết bị bay hơi qua van càng nhỏ.

Trong thiết bị bay hơi, freon chuyển từ trạng thái lỏng sang trạng thái khí do áp suất giảm mạnh. Vì quá trình bay hơi tiêu tốn năng lượng, nên bản thân freon và thiết bị bay hơi được làm mát mạnh. Không khí được quạt thổi qua dàn bay hơi được làm mát và đi vào khoang hành khách. Và freon sau khi thiết bị bay hơi qua van quay trở lại máy nén, nơi quá trình tuần hoàn bắt đầu lại.

Nếu bạn là chủ sở hữu của một chiếc ô tô Trung Quốc và cần sửa chữa máy điều hòa, bạn có thể tìm thấy những thứ cần thiết trong cửa hàng trực tuyến.

Cách thức và tần suất nạp gas điều hòa

Loại chất làm lạnh và số lượng của nó thường được chỉ định trên một tấm dưới mui xe hoặc trong tài liệu dịch vụ. Theo quy định, đây là R134a (tetrafluoroethane).

Các máy sản xuất trước năm 1992 sử dụng loại freon R12 (diflodiclorometan) được công nhận là một trong những chất phá hủy tầng ozon của Trái đất và bị cấm sử dụng.

Freon rò rỉ theo thời gian. Ở máy lạnh ô tô có thể đạt 15%/năm. Điều rất không mong muốn là tổng tổn thất chiếm hơn một nửa thể tích chất làm lạnh danh nghĩa. Trong trường hợp này, có quá nhiều không khí và độ ẩm trong hệ thống. Tiếp nhiên liệu một phần có thể không hiệu quả trong trường hợp này. Hệ thống sẽ cần phải được sơ tán và sau đó được sạc đầy. Và điều này, tất nhiên, rắc rối hơn và tốn kém hơn. Do đó, nên nạp lại chất làm lạnh ít nhất 3 ... 4 năm một lần. Trước khi đổ đầy freon vào máy điều hòa, nên kiểm tra các rò rỉ trong hệ thống để không lãng phí tiền bạc, thời gian và công sức.

Những gì cần thiết để sạc freon

Để tự đổ đầy chất làm lạnh cho điều hòa ô tô, bạn sẽ cần các thiết bị sau:

- trạm đo áp suất (bộ thu);

- một bộ ống (nếu chúng không được bao gồm trong trạm)

- bộ điều hợp;

- cân nhà bếp điện tử.

Nếu bạn định sơ tán hệ thống, thì bạn sẽ cần thêm một máy bơm chân không.

Và, tất nhiên, một lon chất làm lạnh.

Lượng freon cần thiết phụ thuộc vào kiểu máy điều hòa không khí, cũng như việc tiếp nhiên liệu một phần hay tiếp nhiên liệu toàn bộ.

hút bụi

Bằng cách hút bụi, không khí và độ ẩm được loại bỏ khỏi hệ thống, điều này cản trở hoạt động bình thường của máy điều hòa không khí và trong một số trường hợp có thể dẫn đến hỏng hóc.

Kết nối trực tiếp ống từ máy bơm chân không với khớp nối điều hòa không khí trên đường ống áp suất thấp, vặn núm vú và mở van nằm bên dưới nó.

Khởi động máy bơm và để nó chạy trong khoảng 30 phút, sau đó tắt và đóng van.

Tốt hơn hết, hãy tạo kết nối thông qua ống dẫn áp suất để bạn có thể kiểm soát quá trình theo đồng hồ đo áp suất. Đối với điều này:

- kết nối đầu vào của máy bơm với khớp nối ở giữa của ống góp áp suất;

- nối ống áp suất thấp của bộ thu (màu xanh) với khớp nối vùng áp suất thấp của máy điều hòa không khí,

- nối ống cao áp (màu đỏ) với đầu xả của máy nén điều hòa không khí (ở một số kiểu máy có thể thiếu đầu nối này).

Bật máy bơm và mở van xanh và van đỏ ở trạm đo (nếu nối ống thích hợp). Để máy bơm chạy ít nhất 30 phút. Sau đó vặn các van của đồng hồ đo áp suất, tắt máy bơm và ngắt kết nối ống mềm khỏi khớp nối ở giữa của ống góp đồng hồ đo.

Với sự hiện diện của máy đo chân không áp suất, số đọc của nó sau khi sơ tán phải nằm trong khoảng 88 ... 97 kPa và không thay đổi.

Trong trường hợp áp suất tăng, cần kiểm tra rò rỉ hệ thống bằng cách kiểm tra áp suất bằng cách bơm vào đó một lượng freon nhất định hoặc hỗn hợp của nó với nitơ. Sau đó, dung dịch xà phòng hoặc bọt đặc biệt được bôi lên các đường ống sẽ giúp xác định vị trí rò rỉ.

Sau khi chỗ rò rỉ đã được sửa chữa, lặp lại quá trình sơ tán.

Cần phải nhớ rằng độ chân không ổn định không đảm bảo rằng chất làm lạnh sẽ không bị rò rỉ sau khi được nạp vào hệ thống. Có thể xác định chính xác liệu có rò rỉ hay không, chỉ bằng cách kiểm tra áp suất.

Cách tự sạc điều hòa

1. Kết nối trạm đo bằng cách vặn các van của nó trước.

Kết nối và vặn ống màu xanh từ đồng hồ đo áp suất màu xanh vào đầu nối hút (làm đầy), trước đó đã tháo nắp bảo vệ. Khớp nối này nằm trên ống dày hơn đi đến thiết bị bay hơi.

Tương tự, nối ống màu đỏ từ đồng hồ đo áp suất màu đỏ với khớp nối áp suất cao (xả), nằm trên một ống mỏng hơn.

Bạn có thể cần bộ điều hợp để kết nối.

2. Nếu cần thiết, chẳng hạn như nếu đã thực hiện hút chân không trước đó, hãy đổ một ít dầu PAG (polyalkylene glycol) đặc biệt vào hộp kim phun dầu nằm trên ống màu vàng nối với khớp nối ở giữa của trạm đo. Dầu sẽ được bơm vào hệ thống cùng với freon. Không sử dụng các loại dầu khác!

Đọc kỹ thông tin trên chai chất làm lạnh. Nó có thể đã có dầu trong đó. Sau đó, bạn không cần phải đổ đầy dầu vào kim phun dầu. Ngoài ra, nó không cần phải được thêm vào khi tiếp nhiên liệu một phần. Quá nhiều dầu trong hệ thống có thể cản trở hoạt động của máy nén và thậm chí làm hỏng nó.

3. Nối đầu còn lại của ống màu vàng với xi lanh freon thông qua bộ chuyển đổi có vòi. Đảm bảo đóng vòi của bộ chuyển đổi trước khi vặn vào ren của hộp mực.

4. Mở vòi trên chai Freon. Sau đó, bạn cần vặn nhẹ ống màu vàng trên khớp nối của ống dẫn đồng hồ đo và xả khí ra khỏi ống để khí không đi vào hệ thống điều hòa. Xả khí, vặn vòi.

5. Lắp hộp chứa freon lên cân để kiểm soát lượng chất làm lạnh được bơm. Một quy mô nhà bếp điện tử là tốt.

6. Khởi động động cơ và bật điều hòa.

7. Để bắt đầu tiếp nhiên liệu, hãy vặn van màu xanh trên trạm đo. Màu đỏ phải được đóng lại.

8. Khi lượng freon cần thiết được bơm vào hệ thống, hãy tắt vòi trên lon.

Tránh bơm quá nhiều chất làm lạnh. Kiểm soát áp suất, đặc biệt nếu bạn tiếp nhiên liệu bằng mắt khi không biết lượng freon còn lại trong hệ thống. Đối với đường áp suất thấp, đồng hồ đo áp suất không được vượt quá 2,9 bar. Áp suất quá cao có thể làm hỏng máy điều hòa.

Sau khi hoàn thành việc tiếp nhiên liệu, hãy kiểm tra hiệu suất của máy điều hòa, tháo các ống mềm và đừng quên thay các nắp bảo vệ của phụ kiện.