Làm thế nào để siết chặt các giá đỡ động cơ đúng cách
Sau khi đô động cơ, gối phải bị hở, hoặc khi lắp động cơ vào, các vít của gối đỡ phải vặn vào kém, nhưng nói chung là nghe thấy những âm thanh rất khó chịu ở tốc độ lùi và tiến 1 - 1,5. và 2,5 - 3+ khi khởi động xe.
Tôi đã thay đổi cái gối, mặc dù bây giờ tôi nghĩ có lẽ là vô ích. Tôi khuyên mọi người nên khởi động bình thường để đặt động cơ ở chế độ cũ khi âm thanh xuất hiện. Nói chung, tôi đã thay nó, các triệu chứng vẫn còn, chỉ ở số tiến âm thanh giảm. Trong dịch vụ, tôi nói, ít nhất chúng ta hãy ngồi trên một động cơ đang chạy, chưa kể đến thực tế là các bu lông không xoắn sẽ cần được tải. Không, không, các chàng trai nói, điều đó không có ý nghĩa gì, tất cả các gối khác cần phải được thay đổi (thực tế là, "Chúng tôi muốn về nhà, đã quá muộn"). Điểm tốt về họ, bên trái. Drove đến ga ra, lấy nó và bắt đầu điều chỉnh bản thân.
Nói chung, tôi đã làm như thế nào: Tôi mở các vít và để nó hoạt động đầu tiên ở XX, sau đó tôi giữ ga ở tốc độ 2k vòng / phút, sau đó lại ở XX. Giảm độ ẩm, chặt chẽ - cảm giác như 0.
Lần thử thứ hai: giống nhau, chỉ được thắt chặt. Giống nhau - 0 nghĩa.
Nỗ lực thứ ba: Tôi thư giãn và lái xe qua lại ngôi làng. Xoắn trong một mẹo nhỏ, nhưng không hoàn toàn. Gần như kỳ diệu thay, những âm thanh từ phía sau biến mất, nhưng từ phía trước nó chỉ trở nên tồi tệ hơn. Tôi đã thử lại, chỉ nới lỏng các con vít hơn, hiệu quả vẫn như cũ. Tóm lại, sau ba lần cố gắng như vậy, anh ấy đã ghi bàn. Nhưng khi siết chặt các bu lông, tôi nhận thấy rằng các bu lông không được siết chặt đến cuối cùng; hoàn toàn không có âm thanh từ phía sau, và thậm chí ít hơn từ phía trước. Điều đáng để kéo nó lên mạnh hơn - âm thanh xuất hiện ở cả hai bánh răng, rõ ràng là động cơ chuyển từ mm theo nghĩa đen với các bu lông cong ở cự ly gần và đó là nó - nó rung.
Do đó câu hỏi của tôi: có lẽ sau đó không phải hoãn lại? nhấn cho đến khi âm thanh biến mất? Ngoài ra còn có ba chiếc gối, và tôi thực sự không lật ngược chúng để chiếc đinh nhô ra giữa chốt và gối.
Quan sát thứ hai: Tôi nhận thấy rằng nếu bạn tháo cái vít gần phía trước nhất và bu lông ở giữa, thì cái xa (thứ ba) thường xuất hiện một cách khó khăn; điều này có nghĩa là động cơ đang quay và nhấn bu lông thứ ba. Ngược lại, nếu vặn chặt cái thứ nhất và cái giữa, thì cái bu lông thứ ba nhẹ hơn nhiều, đó là điều hợp lý. Đó chính xác là lý do cho sự xuất hiện của âm thanh trong D, theo tôi, nằm ở vít thứ ba, trong cách anh ta đặt động cơ. Bởi vì nếu bạn siết chặt hai con vít đầu tiên (kết quả là con thứ ba vặn dễ hơn), thì ở D âm thanh gần như biến mất hoàn toàn, và ở R nó lại xuất hiện.
Do đó câu hỏi thứ hai: Làm thế nào để siết chặt các bu lông để chúng đứng thẳng?
Xem thêm: Tải ảnh vaz 2114 có gái
Nâng và tháo cả 3 và vặn lại? Hoặc bạn có thể tháo hoàn toàn cái ở giữa, vặn những cái ở giữa và ở xa có vấn đề ngay cả khi động cơ đang chạy, và sau khi tải xong đã vặn vít ở giữa, xa rồi sau đó tháo hoàn toàn cái ở gần?
Động cơ xe bị rung trong quá trình hoạt động. Nếu hiện tượng này không được loại bỏ, nó sẽ tạo ra sự khó chịu cho người lái và hành khách. Nhưng quan trọng nhất, nó ảnh hưởng tiêu cực đến chính máy. Rung được giảm chấn bởi đệm đặc biệt. Chúng có thể hao mòn và hỏng hóc. Vì vậy, cần biết khi nào và làm thế nào để thay thế các giá đỡ động cơ.
Du ngoạn đến vật liệu
Các biện pháp giảm độ rung của động cơ được thực hiện lần đầu tiên vào năm 1932 trên xe ô tô Plymouth do tập đoàn Chrysler sản xuất. Theo gợi ý của kỹ sư trưởng Frederik Zeder, các vòng đệm cao su đã được lắp đặt giữa động cơ và khung. Những người sở hữu những chiếc xe hơi cũ do Liên Xô sản xuất, chẳng hạn như mẫu Moskvich, vẫn có thể nhìn thấy những thứ như thế này ”.
Giá đỡ động cơ (chúng còn được gọi là giá đỡ động cơ) ngày nay có một số loại:
Cao su-kim loại. Chúng bao gồm hai tấm kim loại và một đệm cao su đặt giữa chúng. Một số nhà sản xuất sử dụng polyurethane thay vì cao su, loại này bền hơn. Ngoài ra, thiết kế có thể được gia cố bằng lò xo để cải thiện khả năng hấp thụ sốc. Các chân đế này có thể đóng mở và không đóng mở được. Nó được sử dụng rộng rãi do tính đơn giản và chi phí sản xuất thấp. Tuổi thọ của vòng bi cao su và kim loại là 100 km.
Tất nhiên, những người lái xe thích làm mọi thứ bằng tay của mình, vì lý do này hay lý do khác, thường đối phó với gối cao su và kim loại. Điều này đặc biệt đúng đối với các chủ sở hữu xe trong nước. Số lượng ốc vít phụ thuộc vào loại động cơ. Ví dụ, trong động cơ tám van của ô tô VAZ 2110, hai bên và một phía sau được sử dụng. Và trong phiên bản mười sáu van của các ngàm sẽ có năm van. Bất kỳ ai định thay thế giá đỡ động cơ trên VAZ bằng tay của họ đều phải tính đến thực tế này.
Khi nào thay đổi giá đỡ động cơ
Như đã đề cập, thời hạn sử dụng của giá đỡ là khá dài. Đặc biệt nếu người lái xe chăm sóc tốt cho chiếc xe của mình. Tuy nhiên, không có gì tồn tại mãi mãi. Vì vậy, những bộ phận xe hơi này sớm muộn cũng bị hư hỏng: từ vết nứt nhỏ đến vỡ. Đồng thời, các tiếng động không liên quan xuất hiện trong cabin, chẳng hạn như tiếng gầm, và rung động cũng được cảm nhận dưới mui xe tại thời điểm động cơ đang chạy dưới tải.
Để kiểm tra chăn gối và xác định nguyên nhân của các triệu chứng đã xuất hiện, có một cách rất đơn giản. Đúng là đáng mơ ước khi có bạn tình. Do đó, bạn cần phải ngồi sau tay lái và khởi động động cơ. Mui xe đang mở. Sau đó, để phanh tay, bạn cần cố gắng đánh lái lùi lại vài cm. Trong những hành động này, đối tác sẽ thấy rung động của động cơ. Nó được coi là một sai lệch so với định mức mà động cơ có thể nghiêng mạnh và khá chậm trở lại vị trí ban đầu của nó. Ngoài ra, các cú sốc đặc trưng có thể xảy ra trong hộp số. Nếu có những khoảnh khắc như vậy, thì nên kiểm tra trực quan gối bằng cách lái xe vào lỗ kiểm tra. Sau đó, nó sẽ được khá rõ ràng: thay thế các gắn động cơ hoặc những cái cũ vẫn hoạt động. Các dấu hiệu bên ngoài điển hình có thể được xem xét như sau:
- vết nứt hoặc hư hỏng khác đối với các bộ phận cao su;
- tách các bộ phận cao su khỏi đế kim loại;
- rò rỉ chất lỏng từ ổ trục thủy lực.
Những vấn đề này phát sinh do sự phát triển của một nguồn tài nguyên, sự mất tính đàn hồi của cao su dưới tác động của sự thay đổi nhiệt độ, do hư hỏng cơ học, tiếp xúc với chất lỏng hoạt động hóa học, v.v. Bây giờ chúng ta hãy nói về những việc cần làm nếu gối bị lỗi và mục tiêu của bạn là chi phí thấp nhất, tức là làm thế nào để tự sửa chữa việc này.
Thay thế giá đỡ động cơ tự làm
Trong thủ tục này, về nguyên tắc, không có gì phức tạp. Và chẳng hạn như bạn định thay thế giá đỡ động cơ phía sau hay tất cả cùng một lúc. Sự khác biệt sẽ nằm ở việc bạn phải tác động bên nào (phần gối phía sau được tháo ra khỏi gầm xe, và phần còn lại từ phía trên). Trong số các dụng cụ cần thiết cho mèo, bạn cũng có thể cần một miếng gỗ hoặc một tấm ván dày để mèo dùng làm miếng đệm lót.
Cũng cần phải có mỏ lết đầu hở và đầu cắm cho 13, 15, 17, 19 và các loại khác, tùy thuộc vào đặc điểm thiết kế của một phụ kiện ICE cụ thể. Không nhất thiết phải dắt xe vào hầm hố, cầu vượt, mặc dù nếu lắp bảo vệ động cơ thì việc tháo xuống hầm hố sẽ thuận tiện hơn.
- Để bắt đầu, chiếc xe phải được lắp đặt đồng đều, loại bỏ độ dốc và biến dạng. Đảm bảo đặt vật cản dưới bánh sau. Ngoài ra, như đã đề cập, bảo vệ động cơ (nếu có) cũng như dây curoa máy phát điện sẽ được tháo ra. Để tháo đai, đầu tiên phải tháo chốt căng. Để làm điều này, bạn rất có thể cần một khóa cho 13.
- Bây giờ con mèo vào chơi. Nó được lắp đặt dưới động cơ và với sự trợ giúp của một miếng đệm, động cơ sẽ được nâng lên. Điều này làm giảm tải khỏi đệm phía trước. Bây giờ chúng có thể được tháo ra, sau đó bạn có thể tiến hành thay thế chúng trực tiếp. Nếu bạn cần làm việc với đệm phía sau, thì giắc cắm được lắp đặt trong khu vực của \ uXNUMXb \ uXNUMXb hộp số. Khi không phải thay một chiếc mà là một vài chiếc gối, việc này sẽ được thực hiện lần lượt. Như đã đề cập, có nhiều giá đỡ hơn trên động cơ mười sáu van. Nhưng bản chất của quá trình thay thế chúng sẽ không thay đổi từ điều này.
Tổng hợp
Vì vậy, hư hỏng các giá đỡ động cơ có dấu hiệu khá khủng khiếp. Tuy nhiên, quy trình thay thế chúng không đòi hỏi kiến thức đặc biệt về thiết bị của xe hơi và kinh nghiệm trong dịch vụ xe hơi. Bộ công cụ cần thiết là tối thiểu. Một bộ như vậy, như một quy luật, có sẵn trong cốp xe của mỗi chủ sở hữu xe hơi.
Xem thêm: tiếng ồn ô tô
Cũng cần lưu ý rằng tuổi thọ của gối có thể được kéo dài nếu bạn tuân thủ một số quy tắc đơn giản trong vận hành và lái xe ô tô:
- tránh bắt đầu đột ngột từ một nơi;
- khi lái xe qua các hố, điều này cần được thực hiện hết sức thận trọng;
Cuối cùng, chúng tôi nói thêm rằng va chạm mạnh ở tốc độ cao hoặc chủ động lái xe trên địa hình gồ ghề gây ra rung lắc hoạt động của bộ phận công suất trong khoang động cơ. Cũng nên nhớ rằng chi phí của những chiếc gối mới có thể gây ngạc nhiên ngay cả những chủ sở hữu xe ô tô giá rẻ trong nước. Trong trường hợp ô tô nước ngoài, việc sửa chữa có thể đòi hỏi chi phí tài chính đáng kể.
Đệm máy ô tô: theo hẹn. Các kiểu xiết bộ công suất và sự khác biệt về thiết kế Dấu hiệu trục trặc của động cơ đốt trong và khối điều khiển.
Tại sao động cơ rung khi không tải? Nguyên nhân của trục trặc, chẩn đoán. Mẹo và thủ thuật để giảm mức độ rung động của động cơ.
Nguyên nhân gây ra rung động và hoạt động không ổn định của động cơ diesel khi chạy không tải. Các nguyên nhân có thể xảy ra và cách khắc phục.
Các cách kiểm tra động cơ khi chọn xe cũ: chẩn đoán bằng hình thức bên ngoài, âm thanh hoạt động, tình trạng của bugi, màu sắc của khí thải, v.v.
Làm thế nào để tìm ra số động cơ trên chính bộ phận điện hoặc ở những nơi khác dưới mui xe. Vị trí của số máy trên các dòng xe ô tô phổ biến.
Nguyên lý hoạt động của máy tính, thiết kế của bo mạch và các đầu nối. Xử lý dữ liệu ECU, bus CAN. Nguyên nhân do trục trặc của bộ phận điều khiển động cơ, sửa chữa hoặc thay thế bộ phận này.
Một ngày nọ, trong một cuộc trò chuyện giữa tôi và một người tốt, câu hỏi nảy sinh về cách điều chỉnh giá đỡ động cơ. Nhưng không chỉ với sự hỗ trợ của việc cố định bu lông, mà còn có sự hỗ trợ của các quả cân cân bằng, được đặt trực tiếp trên giá đỡ. Trong khi hiện tại là một bức ảnh, nhưng chúng, có trọng lượng trong tất cả mọi người. Và trên ngăn chứa gel, ở bên trái, một cái cân được gắn vào chốt.
Vì vậy, nếu bạn cắt chúng đi, bạn có thể loại bỏ độ rung sau khi thay gối. Ai có ý tưởng về chủ đề này?
Tôi phải nói rằng, một năm trước đây tôi đã thay túi khí trước và sau, túi khí ban đầu. Rung động gần như biến mất. (chưa kể đến bất kỳ chất tẩy rửa nào, nến, dây cáp, nhà phân phối, xăng, máy bơm, bộ lọc). Anh vội vàng, đặt gối xuống, đặt như cũ rồi đi tìm vợ. Tôi rất ngạc nhiên: thực tế không có rung động nào trên xx và d. Tôi nghĩ tôi sẽ đến và có tâm trạng. Nó không hoạt động. Tôi đã thử nhiều lần rồi, không có gì thay đổi. Tình cờ, khi ở trong bệnh viện, tôi đã nói chuyện với một người đàn ông.
