Cách kiểm tra khả năng sử dụng của hộp số tự động

Hiệu suất của hộp số tự động (hộp số tự động) là một trong những yếu tố quan trọng nhất quyết định triển vọng mua một chiếc xe đã qua sử dụng. Nguyên nhân của trục trặc có thể không chỉ là hoạt động kéo dài mà còn do sửa chữa không chuyên nghiệp, chọn dầu không chính xác và thường xuyên bị quá tải.

Trước khi kiểm tra hộp số tự động ở động, bạn cần hỏi người bán về các tính năng sử dụng xe và kiểm tra hộp số tự động.

Cách kiểm tra khả năng sử dụng của hộp số tự động trong quá trình kiểm tra ban đầu

Chuyển tốc độ trên hộp số tự động.

Sau cuộc phỏng vấn sơ bộ với người bán và kiểm tra ban đầu chiếc xe và hộp số tự động, nhu cầu kiểm tra sâu hơn, kiểm tra và lái thử có thể biến mất. Ngay cả trước khi tiếp xúc trực tiếp với chủ xe, bạn cũng cần chú ý đến 2 thông số:

1. Số dặm. Ngay cả đối với hộp số tự động đáng tin cậy, tài nguyên không vượt quá 300 nghìn km. Nếu xe có tuổi đời trên 12-15 năm và đã hoạt động ổn định thì việc mua xe cần hết sức lưu ý. Các yếu tố quyết định sẽ là lịch sử sửa chữa và trình độ của các bậc thầy. Trong trường hợp này, tình trạng kỹ thuật của hộp số tự động nên được kiểm tra tại một trạm dịch vụ chuyên dụng.
2. Nguồn gốc của xe Nhập khẩu xe từ nước ngoài có thể là một lợi thế khi mua. Hầu hết các chủ xe châu Âu thường đi bảo dưỡng tại các đại lý chính thức và chỉ đổ dầu theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Điều này kéo dài tuổi thọ của hộp số tự động.

Cần tìm gì khi nói chuyện với nhân viên bán hàng

Khi nói chuyện với đại lý xe hơi, bạn cần chú ý những khía cạnh sau:

1. Tần suất và vị trí sửa chữa. Nếu hộp số tự động đã được sửa chữa trước đó, thì cần phải làm rõ tính chất công việc (thay thế ly hợp ma sát, đại tu, v.v.). Nếu việc sửa chữa hộp số tự động không được thực hiện tại một trạm bảo hành chuyên dụng hoặc không phải tại một đại lý được ủy quyền, nơi đã bảo quản các giấy tờ liên quan, thì việc mua hàng nên được hủy bỏ.
2. Tần suất thay dầu. Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất, dầu hộp số cần được thay sau mỗi 35-45 nghìn km (giới hạn tối đa là 60 nghìn km). Nếu việc thay thế không được thực hiện trong hơn 80 nghìn km, thì các vấn đề với hộp số tự động chắc chắn sẽ phát sinh. Khi thay dầu tại một trạm dịch vụ, một tờ séc và đơn đặt hàng sẽ được cấp, chủ xe có thể xuất trình cho người mua tiềm năng. Bạn nên thay bộ lọc cùng với dầu.
3. Điều kiện hoạt động. Số đông chính chủ, thuê xe, đi làm taxi là những lý do chính đáng để không mua. Thường xuyên bị trượt trong bùn hoặc tuyết cũng ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của hộp số tự động, vì vậy bạn không nên mua xe sau những chuyến đi câu cá, săn bắn và các hoạt động ngoài trời khác.
4. Sử dụng thanh kéo và các thiết bị kéo. Kéo một rơ moóc là một tải bổ sung trên hộp số tự động. Nếu không có dấu hiệu quá tải rõ ràng (sự hiện diện của thanh kéo), thì bạn cần hỏi người bán xem xe có phải kéo một xe khác hay không, đồng thời kiểm tra kỹ bằng mắt thường xem có hư hỏng do dây cáp hay không.

Kiểm tra trực quan hộp số tự động

Để kiểm tra bằng mắt thường, nên chọn ngày khô ráo và quang đãng. Trước khi bắt đầu kiểm tra, xe phải được làm ấm ít nhất 3-5 phút vào mùa hè và 12-15 phút vào mùa đông. Sau khi khởi động, cần đặt nút chọn ở chế độ trung tính hoặc chế độ đỗ xe, mở mui xe và kiểm tra hộp số tự động có động cơ đang chạy hay không.

Sẽ rất hữu ích nếu bạn kiểm tra xe từ bên dưới, trên hố hoặc thang máy. Điều này sẽ cho phép bạn thấy có thể bị rò rỉ các phớt, vòng đệm và phích cắm.

Hộp số tự động - nhìn từ dưới lên.

Không được có dầu hoặc cặn bẩn rò rỉ ở phía trên hoặc phía dưới của hộp số tự động.

Kiểm tra dầu bánh răng

Dầu trong hộp số tự động thực hiện các chức năng bôi trơn, làm mát, truyền động và điều khiển. Các bộ phận cơ khí của hộp số được bôi trơn hoặc ngâm trong chất lỏng kỹ thuật này, do đó độ hao mòn của chúng được xác định gián tiếp bởi mức độ, độ đặc và màu sắc của dầu.

Việc kiểm tra được thực hiện theo trình tự sau:

1. Tìm que thăm dầu để chẩn đoán dầu. Ở hầu hết các xe có hộp số tự động, nó có màu đỏ. Chuẩn bị một miếng giẻ sạch, không xơ và một tờ giấy trắng.
2. Khởi động động cơ, làm nóng nó bằng một chuyến đi ngắn (10-15 km). Cần chọn phải ở vị trí D (Ổ đĩa).
3. Trước khi bắt đầu bài kiểm tra, hãy đứng trên một khu vực bằng phẳng và tùy thuộc vào thương hiệu của chiếc xe, đặt cần gạt ở vị trí N (trung tính) hoặc P (đỗ xe). Để động cơ không tải trong 2-3 phút. Trên một số mẫu xe ô tô Honda, mức dầu chỉ được kiểm tra khi động cơ đã tắt.
4. Kéo đầu dò ra và lau kỹ bằng giẻ. Không được để lại sợi chỉ, lông tơ hoặc các hạt lạ khác trên dụng cụ.
5. Nhúng que thăm vào ống, giữ trong 5 giây và kéo ra.
6. Kiểm tra mức dầu trên que thăm dầu Mức chất lỏng thông thường cho hộp số nóng phải nằm trong vùng Nóng, giữa các vạch tối đa và tối thiểu. Để phân tích màu sắc, độ trong suốt và các đặc tính khác của dầu, hãy nhỏ một ít chất lỏng thu được lên một tờ giấy.
7. Lặp lại việc nhúng que thăm và kiểm tra dầu 1-2 lần để loại trừ các lỗi chẩn đoán.

Ở những xe được trang bị phích cắm và kính nhìn thay vì que thăm, việc kiểm tra được thực hiện trên hố hoặc thang máy. Những chiếc xe loại này được sản xuất dưới các nhãn hiệu Volkswagen, BMW, Audi, v.v.

Kiểm tra mức dầu trong hộp số tự động.

Khi kiểm tra dầu hộp số, hãy chú ý đến các thông số sau:

1. Màu sắc. Dầu hộp số tươi (ATF) có màu đỏ tươi hoặc đỏ sẫm. Với quá trình sưởi ấm theo chu kỳ và tiếp xúc với các bộ phận bị mài mòn, nó sẽ tối đi. Mức độ sẫm màu có thể chấp nhận được khi mua là chuyển sang màu nâu đỏ hoặc nâu nhạt. Màu nâu sẫm và đen của mẫu cho thấy thường xuyên bị quá nhiệt, hộp số tự động trục trặc và thiếu sự chăm sóc của xe.
2. Tính minh bạch và sự hiện diện của tạp chất nước ngoài. Độ trong của chất lỏng hộp số tự động không kém phần quan trọng so với màu sắc. Dầu trong hộp số còn sử dụng được vẫn trong mờ. Các tạp chất kết dính, giẻ kim loại, cũng như các hạt huyền phù nhỏ khiến dầu bị vẩn đục là dấu hiệu của các bộ phận bị mài mòn nghiêm trọng. Một số chủ sở hữu cố tình thay đổi ATF trước khi bán nó để màu sắc của chất lỏng phù hợp với tiêu chuẩn. Tuy nhiên, các tạp chất ngoại lai trong các mẫu sẽ cho biết hiệu suất thực tế của hộp số tự động.
3. Đánh hơi. Chất lỏng truyền động mới có thể có mùi như dầu động cơ hoặc nước hoa. Nếu dầu bốc ra cháy, điều này cho thấy cơ sở xenlulo của lớp lót ma sát quá nóng. Ly hợp bị cháy không phải lúc nào cũng là kết quả của quá trình hoạt động quá lâu và quá tải. Nếu các gioăng và vòng đệm không được thay kịp thời, áp suất trong hệ thống hộp số tự động giảm xuống, xảy ra hiện tượng đói dầu và thiếu làm mát. Dầu có mùi tanh đặc trưng là dấu hiệu rõ ràng của việc vận hành lâu dài mà không cần thay thế.

Thay dầu bị cháy sẽ không khôi phục lại hộp số tự động đã bị mòn và sẽ không kéo dài tuổi thọ của hộp số. Trong một số trường hợp, điền ATF mới dẫn đến mất hoàn toàn chức năng truyền dẫn. Điều này là do đĩa ma sát bị mòn sẽ bị trượt và các bộ phận truyền động khác sẽ không còn giữ được áp suất cần thiết.

Hệ thống treo của dầu và các hạt nhỏ, có tính mài mòn và có hại cho những chiếc xe được bảo dưỡng tốt, trong trường hợp này sẽ trở thành chất bôi trơn ma sát dày giúp cải thiện độ bám của đĩa. Ngoài ra, dầu mới có thể rửa sạch bụi bẩn và các tạp chất nhỏ từ các khe của hộp số tự động, ngay lập tức sẽ làm tắc các van của hộp số tự động.

Kiểm tra chất lượng hộp số tự động khi lái xe

Phần quan trọng nhất của việc kiểm tra hộp số tự động là chẩn đoán khi lái xe. Nó cho phép bạn theo dõi phản ứng của máy với các hành động của người lái, sự hiện diện của trượt, tiếng ồn và các dấu hiệu trục trặc khác.

Để loại bỏ sai sót trong kết quả, bạn nên tiến hành thử nghiệm trên một đoạn đường bằng phẳng trong điều kiện im lặng tương đối (tắt radio, không đàm thoại lớn).

Chạy không tải

Để kiểm tra xe ô tô có hộp số tự động ở chế độ không tải, bạn phải:

• làm nóng động cơ và nhấn bàn đạp phanh;
• thử tất cả các chế độ bằng cần gạt chọn, kéo dài mỗi chế độ trong 5 giây;
• lặp lại việc thay đổi các chế độ với tốc độ nhanh (độ trễ giữa các bánh răng thực tế thường không có, và giữa chế độ Lái và Số lùi là không quá 1,5 giây).

Không xảy ra hiện tượng trễ khi thay đổi chế độ, giật, gõ, ồn và rung động cơ. Cho phép những cú sốc êm dịu, điều này cho thấy sự thay đổi bánh răng.

Trong động lực học

Các loại chẩn đoán hộp số tự động trong động lực học như sau.

Loại thử nghiệm	Kĩ thuật	Phản ứng của xe	Các vấn đề có thể xảy ra
Dừng kiểm tra	Dừng mạnh ở tốc độ 60-70 km / h	Quá trình giảm tốc và giảm tốc của xe xảy ra trong vòng vài giây	Các triệu chứng của sự cố: độ trễ hơn 2-3 giây giữa các bánh răng, xe bị giật
kiểm tra trượt	Nhấn phanh, đặt bộ chọn ở chế độ D và nhấn hoàn toàn bàn đạp ga trong năm giây. Từ từ nhả ga và đưa hộp số tự động về chế độ trung hòa	Chỉ số trên máy đo tốc độ nằm trong tiêu chuẩn cho kiểu máy này	Vượt quá tốc độ cho phép - trượt trong gói đĩa ma sát. Giảm - hư hỏng của bộ biến mô. Thử nghiệm có rủi ro đối với hộp số tự động
Chu kỳ "tăng tốc - giảm tốc"	Nhấn 1/3 bàn đạp ga, chờ chuyển số. Cũng giảm tốc độ từ từ. Lặp lại bài kiểm tra, luân phiên nhấn bàn đạp xuống 2/3	Hộp số tự động chuyển số nhẹ nhàng từ bánh răng đầu tiên sang bánh răng cuối cùng và ngược lại. Với cường độ tăng tốc lớn hơn, những cú sốc ở vòng tua thấp có thể hơi đáng chú ý.	Có hiện tượng giật, trễ giữa các lần chuyển cảnh. Có âm thanh không liên quan khi lái xe
Phanh động cơ	Tăng tốc 80-100 km / h, nhẹ nhàng nhả chân ga.	Hộp số tự động chuyển số mượt mà, chỉ số trên máy đo tốc độ giảm	Quá trình chuyển đổi bị giật, chuyển số bị trì hoãn. Các bước nhảy RPM có thể được quan sát trên nền của sự giảm tốc độ quay.
Ép xung mạnh mẽ	Di chuyển với tốc độ khoảng 80 km / h, nhấn mạnh chân ga	Tốc độ động cơ tăng mạnh, hộp số tự động chuyển sang số 1-2	Ở tốc độ cao, tốc độ tăng chậm hoặc không tăng (động cơ trượt)
Kiểm tra Overdrive	Tăng tốc khoảng 70 km / h, nhấn nút Overdrive, sau đó nhả nút	Hộp số tự động đầu tiên đột ngột chuyển sang số tiếp theo, và sau đó đột ngột quay trở lại hộp số trước.	Quá trình chuyển đổi bị trì hoãn. Đèn Check Engine đang sáng

Ngoài những bài kiểm tra cơ bản, điều quan trọng là phải quan sát độ mượt mà khi chuyển số. Khi tăng tốc lên 80 km / h, hộp số tự động sẽ chuyển ba lần. Khi chuyển từ số một sang số thứ hai, kể cả ở hộp số tự động không mòn, có thể bị giật nhẹ.